Сначала о выборе авто. Присматривался к P7, но долгое время не было обновлений. У Sea Lion мультимедийная система просто неприемлема. У ET5 не очень выгодное соотношение цены и качества, да и бюджет превышал. Уже собирался вносить предоплату за Model 3, но тут увидел обновленный P7 и решил его протестировать. Надо сказать, что сервис у Xiaopeng действительно на уровне: непосредственная возможность тест-драйва на дому. После тест-драйва почувствовал, что переплачивать 20 тысяч по сравнению с Model 3 стоит того. Больше запас хода, любимая атмосферная подсветка, звуковая система в подголовниках, кожа NAPPA, автоматические дверные замки и превосходная система автопилота и мультимедиа. Три дня спустя внес предоплату.
Внешний вид, без сомнений, на уровне лучших в сегменте купе стоимостью до 300 тысяч юаней. Но все-таки это купе, и заднее пространство действительно ограничено.
Запас хода очень надежен: при температуре около 32 градусов, кондиционер на 23 градуса в автоматическом режиме, 19-дюймовые колеса, и нет агрессивного вождения – расход энергии около 14-15 на 100 км, зарядка до 90% дает реальный запас хода около 510 км, что лучше, чем WLTP.
Интерьер. Серый и белый цвета выглядят очень элегантно. Сначала думал, что легко будет пачкаться и купил чехлы на сиденья. Со временем понял, что материал очень скользкий и устойчивый к загрязнениям, поэтому чехлы убрал. Все необходимые кнопки на месте, и главное – есть приборная панель (в отличие от Model 3).
Относительно выбора между Pro и Max. Я живу в Ухане, и функции Pro вполне меня устраивают. Функции на закрытых дорогах у Pro и Max почти идентичны. На незакрытых дорогах много беспорядка со стороны других транспортных средств и пешеходов, поэтому я не очень уверен в безопасности. Кроме того, у Pro есть автоматическая парковка и память парковки, поэтому выбрал Pro.
Зарядка быстрая, примерно на уровне времени, чтобы выпить чашку кофе в торговом центре. Также каждый год предоставляется 1500 бесплатных киловатт-часов, чего достаточно даже если есть домашняя зарядка.
Насчёт недостатков – кроме заднего пространства и меньшего количества сторонних аксессуаров по сравнению с Model 3, пока других минусов не обнаружил.
Наконец, хочу сказать – с 2019 года, когда пошел в университет, я был фанатом Tesla. Тогда их интеллектуальные авто произвели на меня большое впечатление. Но когда пришло время покупать машину, я решил посмотреть и на отечественные электромобили. Честно говоря, несколько лет назад у них был заметный отрыв от Tesla, но в 2023 году разница практически исчезла, а местные производители могут быть даже лучше. Надеюсь, вы найдете идеальный автомобиль для себя.
