Отзывы об автомобилях (523)

Wuling Automobile Capgemini Victory 2022

Это была моя первая поездка на дальние расстояния - от Дунгуаня до родного города, всего 750 километров. В машине было 4 человека и много багажа. По пути было 4 пробки, каждая длилась от получаса до часа, приходилось постоянно останавливаться и трогаться. Адаптивный круиз-контроль почти не использовал, так как он часто нагонял высокие обороты, а при появлении других автомобилей спереди резко тормозил. Посчитал расход топлива, получилось около 8 литров на 100 км. Внешний вид: по сравнению с другими MPV, Кайджи больше всего не похож на MPV, у этой модели явно более длинный передок, и лично мне это больше нравится. Интерьер: довольно обычный, но за эту цену ожидать большего не приходится. Комплектация: есть адаптивный круиз-контроль (ACC), камера с обзором на 360 градусов, электрорегулировка сиденья водителя с подогревом, автоматическая парковка, все самое необходимое присутствует. Для новичка, как я, 360-градусная камера особенно полезна, особенно при парковке и на узких дорогах, автоматическая парковка тоже очень удобна в пробках. Пространство: простор Кайджи - это, пожалуй, его самая заметная черта, легко меняется между 4, 5 и 6 сиденьями! Во время новогодних праздников все родственники и друзья удивлялись объему пространства в машине. Управление: я новичок, не разбираюсь в управляемости и удовольствии от вождения, но мне было удобно за рулем, дочь часто засыпала на заднем сиденье. Напоследок стоит упомянуть расход топлива - на шоссе затраты у Кайджи и в пробках довольно сильно различаются! На шоссе около 8 л на 100 км, в пробках на коротких участках около 12 л на 100 км. На данный момент общий пробег составляет 1400 км, средний расход топлива около 10 л на 100 км.

Wuling Automobile Xingchi 2022

Внешний вид, мощность и расход топлива у автомобиля в целом хорошие, но не хватает некоторых вспомогательных функций, таких как автоматическое поднятие стекол и 360-градусный обзор. По крайней мере, можно было бы установить заводской видеорегистратор в базовой комплектации.

Wuling Automobile Glory Card 2017

В целом нормально, мощность удовлетворительная, двигатель без обновлений, для домашнего использования сойдет, на заднем сидении неудобно, сидения не такие комфортные, как у Chang'an 410, мощность лучше по сравнению с этой машиной.

Wuling Automobile Hongguang PLUS 2020

Внешне автомобиль имеет некоторое сходство с Land Rover, задняя часть и жесткие линии передней части - это как раз то, что мне нравится. Далее, интерьер тоже вполне неплохой для Wuling. Не буду вдаваться в подробности, автоэнтузиасты могут посмотреть детальный обзор модели. Забрал машину 12-го числа, с тех пор проехал более 600 километров, средний расход топлива на дисплее показывает 6.4 литра. Два раза заправлялся, бак до конца не заполнял. В целом, расход топлива соответствует ожиданиям. Автомобиль в основном используется для домашних нужд, иногда для перевозки грузов - с этим проблем нет, так как объем двигателя составляет 1.5 литра. В тот день, когда забрал машину, при старте было ощущение, что двигатель работает медленнее, но никаких проблем с обгоном на скоростной полосе нет. В целом, цена соответствует качеству. За десяток дней, так как близился китайский Новый год и приходилось много навещать родственников, ездил довольно много. Пока что кажется, что управляемость средненькая, но от автомобиля этой ценовой категории многого ждать не стоит. Главное, чтобы ездил. Руль немного тяжеловат, и передачу включать не всегда удобно. Комфорт оставляет желать лучшего, подвеска кажется немного жестковатой, когда едешь через лежачие полицейские, задним пассажирам может показаться, что их подбрасывает. Если дорога неровная, на высокой скорости тряска не так ощущается. Внешне это один из более симпатичных микроавтомобилей, передняя часть довольно изысканная. Боковой профиль довольно простой, с несколькими выразительными линиями. Я выбрал комплектацию с хорошей оснащенностью, но не самую полную, в ней алюминиевые диски, которые выглядят лучше, чем стальные. Есть круиз-контроль и многофункциональный руль. Хотя я знал, что у зеркал нет функции автоматического складывания, то, что там нет электрорегулировки зеркал, стало для меня сюрпризом – приходится вручную регулировать. Это мой личный опыт использования автомобиля, просто делюсь своими впечатлениями.

Wuling Automobile Rongguang New Card 2022

Не рекомендую покупать: на пробеге 15000 км подтекание масла в заднем мосту, на пробеге 15000 км ремонт синхронизатора коробки передач, на пробеге 17000 км подтекание масла в двигателе, множество ржавчины на новом автомобиле.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2022

【Пространство】 Пространство отличное, купил автомобиль с механической коробкой передач из-за большого пространства! После того как сдвинул второе сиденье вперед, перевезти пару свиней - не проблема. 【Удобство】 При полной загрузке каждого сиденья в автомобиле, комфорт находится на высоте! За такие деньги, есть ли что-то еще добавлять к этому удобству? 【Пространство третьего ряда】 В нормальной компоновке посадка парня ростом 180 см не составляет проблемы! Во всяком случае, мой младший деверь так ездил несколько раз! Спросил его ощущения — сказал, что нормально. 【Наименее удовлетворенный】 Ход второго ряда слишком короткий, в зеркале заднего вида нет USB-порта, установка видеорегистратора очень неудобна. Пол слишком мягкий, чувствуется, будто прогибается, когда на него наступаешь! Было бы лучше, если была бы задняя щетка и багажник на крыше, за такие деньги их нет, а в Wuling Hongguang за пять-шесть тысяч есть. Параметры мощности такие же, как у Hongguang S3, действительно кажется, что это просто S3 в другом корпусе. Обработка отделки в целом довольно грубая! 【Процесс покупки】 15 ноября внес залог в размере 10 тысяч, к середине декабря новостей не было! Напрямую связался с официальным дилером Wuling, сказал, что если автомобиль не прибудет до сокращения налога на покупку, я отказываюсь и требую возврат залога. Конечно же, чуть более недели спустя автомобиль прибыл! Всем, кто хочет машину с механикой, также можно попробовать связаться с официальными представителями Wuling! Для механической коробки передач не предусмотрены компенсация за обмен и индивидуальные бонусы. Мне подарили пленку на окна и коврики для первых двух рядов, а также предусмотрели купон на 220 юаней для моторного масла! 【Цена при покупке】 Стоимость автомобиля без учета налогов 82 800, налог на покупку в половину 3 664, страховка 3 398.54, регистрация 300 (в автосалоне хотели 500, продавец предложила скидку 30 юаней, я дала 300 этому продавцу, чтобы она помогла оформить все от начала до конца). 【Вождение】 Реакция на старт и подача топлива уступают моему Wuling Rongguang Mini Truck, что поделаешь, у жены скоро будет ребенок, хочу заменить на более комфортное и практичное авто! Автомобиль тяжелее моего мини-грузовика на тысячу с лишним килограммов, с учетом этого, мощность автомобиля вполне удовлетворительная! Скорость должна быть не менее 30 км/ч, чтобы комфорт от вождения был ощутим. 【Расход топлива】 Первый тест: заправил на 390 юаней, проехал 690 километров, в основном ездил по горным районам! Обычно скатывался на нейтралке при спуске, не знаю, что экономичнее — с передачей или без. Второй тест: заправил на 857 юаней, проехал менее 1400 километров, использовал этаноловый бензин класса VI-B! Не так экономичен, как раньше! 【Наиболее удовлетворенный】 Наибольшая удовлетворенность — все-таки пространство! Такой большой автомобиль не уступает Land Cruiser! Внешний вид даже не обсуждается! В любом случае, соседи считают, что это неплохо! Когда поехал в ГИБДД менять номера, заодно купил вместе с двоюродным братом гибридную версию Кайцзе! Ощущения от вождения схожи, но комплектация значительно выше, чем у нашей механической версии, хоть комфорт такой же! Насколько много времени люди проводят в машине? Если дать оценку комфорту гибридного Кайцзе в 100 баллов, то наш механический Кайцзе должен получить хотя бы 80-85 баллов! Так как сейчас зима, у нас много снега, и его расход топлива не намного меньше, чем у нашего с механикой! Если бы не было CVT в большой машине, я бы также подумал о покупке автоматической версии!

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2022

После Нового года электромобиль стал непригодным для езды. Автомобиль для передвижения, приобретенный для отца, заказали на Новый год. В 2023 году никаких субсидий, пришлось приобретать по полной стоимости дополнительно с голосовым ассистентом за 600 юаней. Ощущение, как будто снова вернулся к использованию iPhone три года назад - остановился и сразу ищешь, где подзарядить. В салоне сильный и неприятный запах. Машина слишком узкая, при повороте сильно наклоняется. Во время вождения в спортивном режиме быстро разряжается, а в экономичном режиме приблизительно можно проехать 90 километров. Подарочная плёнка на стеклах очень плохого качества. После вождения мини-авто, пересаживаясь на бензиновый автомобиль, колёса скользят, поскольку привычно вдавливаю педаль газа в пол. Однако действительно очень экономично, на моём бензиновом автомобиле полный бак стоит более 600 юаней, а у этой машины расход практически не заметен. Подвеска сильно подпрыгивает на лежачих полицейских, а в салоне нет мест для хранения вещей. Всё складываю на переднее пассажирское сиденье, а при резком торможении всё падает на пол. В двери как раз помещается телефон, но радио и Bluetooth играют очень тихо. Что ещё... Ах да, временная подзарядка возможна при наличии заземления и провода сечением 1,5 кв.мм. Фары заменили на светодиодные с купленных в интернете, но они светят не далеко, разницы почти нет. В любом случае, машина не предназначена для дальних поездок и ночной езды, у нас дома ещё три автомобиля на бензине. И ещё, парковать её очень удобно, на данный момент без регистрации, она помещается в любой маленький уголок. Ах да, у автомобиля есть функция автоматической посадки пассажиров, девушки в компании с удовольствием хотят попробовать. Кондиционер пока не использовался, поэтому о его расходе энергии и эффективности неизвестно.

Wuling Automobile Air ev Clear sky 2022

【Впечатления от вождения】 Мы тестировали четырехместную версию с электродвигателем мощностью 50 кВт, который на таком компактном кузове в городских условиях ведет себя очень бодро. Без преувеличения можно сказать, что среди микроэлектрических автомобилей для передвижения, мощность Qingkong является на уровне потолка. 【Опыт поездки】 По сравнению с более низко позиционированной Hongguang MINIEV, кузов Qingkong больше, и на заднем сиденье детям будет сидеть комфортнее. О переднем ряде и говорить нечего – пространство для головы и обзор очень хорошие. Единственное, что ограничивает, так это ширина кузова, из-за чего водитель и пассажир часто находятся в тесном контакте, что подходит для влюбленных пар или маленьких семей. 【Наибольшее удовлетворение】 Самое приятное в Qingkong - это его маневренность в городских условиях. Во-первых, его мощность достаточно высока, и на скорости до 60 км/ч в городе он едет плавно и комфортно, разгон не уступает большинству автомобилей на топливе. Во-вторых, управление автомобилем также очень гибкое, у него небольшой радиус поворота, он точно направляется, передняя часть быстро реагирует, и ехать на нем совсем несложно. 【Наибольшее неудовольствие】 Лично я не совсем доволен ценой: для чисто городского автомобиля она немного высоковата. Однако Qingkong предлагает 300 км теоретического запаса хода, а четырехместная версия оснащена быстрой зарядкой, и в этом плане его аппаратные характеристики весьма хороши. Что касается соотношения цены и качества – это зависит от условий использования: если радиус поездок велик, и необходима быстрая зарядка, Qingkong по-прежнему является редким выбором по этой цене.

Wuling Automobile Air ev Clear sky 2022

По сравнению с её популярным младшим братом MINI EV, Air ev Qingkong сразу же вызывает восхищение своим дизайном. В первую очередь, на это влияет внешний вид. Передняя часть с проходящей светодиодной лентой, новоразработанная решетка и фары, а также четыре простых варианта цветов — белый, синий, серый, коричневый — придают Air ev Qingkong свежий и стильный вид. Повышение качества ощущается не только во внешнем виде и палитре, но и в материалах интерьера. От приборной панели до дверных ручек и сидений — все обито кожаными материалами. Два подстаканника, расположенные у вентиляционных отверстий кондиционера, летом могут использоваться как небольшой холодильник. Под приборной панелью есть несколько маленьких отделений для хранения и два USB-порта. Хотя здесь нет подлокотника, основные аксессуары присутствуют. 10,25-дюймовый двойной экран, аналогичный KiWi EV, оснащен системой LING OS, с интеллектуальным голосовым помощником и перемещаемыми элементами на рабочем столе. Производительность на нормальном уровне, не уступает текущим основным интеллектуальным электрическим системам автомобилей в ценовом сегменте 100-200 тысяч юаней. Единственное замечание касается дисплея приборной панели. Из-за использования такой же системы, как у KiWi, интерфейс на приборной панели показывает экран помощи вождения. Поскольку у Air ev Qingkong нет оборудования для помощи вождения, это интерфейс на приборной панели мало полезен. Еще одной большой неожиданностью является пространство Air ev Qingkong, особенно заднее сидение. Для примера, у нашей сотрудницы с ростом 156 см более чем достаточно пространства над головой. При нормальной посадке водителя заднее пространство для ног также довольно просторное (более двух ладоней). Но для автомобиля длиной менее трех метров и колесной базой всего два метра это означает, что, несмотря на достаточно просторное пространство для пассажиров, багажник у Air Qingkong оставляет желать лучшего — туда вмещаются всего два рюкзака. Однако при сложенных задних сидениях Air ev Qingkong предоставляет багажное пространство объемом 704 литра, а в двухместной версии — 450 литров. Как ведет себя Air ev Qingkong на дороге? В целом, не сильно отличается от других микрокаров. Хотя мощность была улучшена, и автомобиль оснащен задним мотором на 50 кВт с пиковым крутящим моментом 140 Н·м, и разгон до 50 км/ч занимает 4,8 секунды. Но в таких сценариях использования, как поездки в магазин или поездки за детьми, где требуются в основном низкие скорости, потребность в ускорении не столь велика. Почувствовать ускорение от мотора 50 кВт не так просто.

Wuling Automobile Air ev Clear sky 2022

Wuling Qingkong стоит от 67 800 до 82 800 юаней, и если смотреть только на цену, она кажется немного дорогой, потому что, как микрокомпактный электромобиль, Mini EV стоит в основном от 30 000 до 40 000 юаней. Однако после тест-драйва этой машины я считаю, что высокая цена вполне оправдана. Внешний вид: Внешний вид доступен в четырех цветах: черный, белый, серый и синий, общий дизайн довольно минималистичный, а интегрированные яркие полосы обновлены. Интерьер: Сиденья изменились с тканевых на кожаные, интерьер в основном из металла и мягких материалов, что значительно улучшает ощущение качества. Оснащение: Наибольшие изменения произошли в оснащении. Во-первых, обновлена система бесключевого доступа, долгим нажатием на ключ можно поднять или опустить окна одним нажатием, и есть функция защиты от защемления. Кроме того, можно через приложение запускать автомобиль дистанционно и включать кондиционер. В машине добавлены два 10,25-дюймовых экрана, и традиционная для Wuling система Ling OS тоже устанавливается на этом авто, она предоставляет функции навигации, развлечений и другие, а также отличается высокой скоростью и точностью распознавания. Эта модель Qingkong также оснащена системой электронной стабилизации (ESC), антиблокировочной системой (ABS), электронным стояночным тормозом, функцией автоподдержания остановки (Auto Hold) и другими функциями, включая небольшие детали, такие как регулировка рулевого колеса, электрическая регулировка окон, зеркало для пассажира и т.д. Общее впечатление — маленькая птичка с полным функционалом. Запас хода: Запас хода Qingkong составляет 300 км, чего достаточно для повседневного использования. Стоит отметить, что этот автомобиль поддерживает быструю зарядку: от 30% до 80% заряжается всего за 45 минут, а батарея обновлена до 20,8 кВт∙ч. В целом, обновления Qingkong достаточно значительны, и оснащение по сравнению с Mini EV более богато.

Wuling Automobile Air ev Clear sky 2022

Wuling Air ev Qingkong, будучи миниатюрным автомобилем, привлекает внимание многих семейных пользователей благодаря компактному и лаконичному кузову, а также комфортным условиям езды. В плане безопасности Wuling Air ev Qingkong также заслуживает похвалы. В конструкции кузова для обеспечения всесторонней защиты пользователей создана усиленная клеточная структура кузова, в ключевых частях таких как передняя балка, стойка А, задняя балка использована сталь более высокого класса прочности, что обеспечивает дополнительную безопасность. Многие могут беспокоиться о безопасности батареи электромобиля, батарея Wuling Air ev Qingkong прошла тесты на высокие температуры и экстремальный холод, и может безопасно работать при температуре 60 градусов тепла и -30 градусов мороза. Срок службы батареи достигает 1012 циклов, что значительно превышает национальный стандарт в 500 циклов, что, безусловно, внушает уверенность пользователям! Стоит отметить, что батарея Wuling Air ev Qingkong обладает пылезащитными и водонепроницаемыми характеристиками уровня IP68 и прошла 39 тестов на безопасность, включая огонь, воду и столкновения, что делает ее качественной и надежной; кроме того, батарея оснащена интеллектуальной функцией поддержания температуры, что делает поездки еще более беззаботными.

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2022

【Довольны】 1. Комфорт неплохой. Учитывая, что эта машина предназначена только для поездок с детьми, не было высоких ожиданий. Получив эту машину, я даже более взволнован, чем при вождении автомобиля за десятки тысяч, она больше напоминает интересную игрушечную машину. 2. Стартовая мощность хорошая, можно даже дрифтовать на скользкой дороге, такова прелесть заднего привода. Благодаря моментальной подаче крутящего момента электродвигателем, машина едет очень легко, и ускорение ощущается. 3. Комплектация довольно высокая, в такой маленькой машине даже есть функция видеокамеры заднего вида, что действительно интересно. Помимо этого, есть подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Безопасность является основой всего. 4. Кузов маленький и милый. Включённые дневные ходовые огни LED придают автомобилю игривый характер. Поскольку кузов короткий, в большинство парковочных мест можно нормально поставить две машины Wuling Hongguang MINIEV, что делает использование в городе очень эффективным. 【Недовольны】 1. Материалы в салоне плохие. При цене около 3 тысяч юаней материалы не могут быть хорошими. 2. Дизайн центральной консоли неудачный, напоминает телевизор с чёрно-белым экраном, отставший от времени. 3. Шум кондиционера довольно громкий, а охлаждение неэффективно и потребляет много электроэнергии. 4. На поворотах обязательно нужно снижать скорость, так как при быстрой езде из-за конструкции кузова существует риск опрокидывания. 【Энергопотребление】 Официальное энергопотребление на 100 км составляет 8.8 кВт·ч, в реальных условиях ежедневного вождения на 100 км — 9.3 кВт·ч. 【Скидки】 Без скидок на наличные.

Wuling Automobile Air ev Clear sky 2022

Этот автомобиль предназначен в основном для коротких поездок: ежедневные поездки за покупками, в супермаркет, встречи с друзьями на вечерние игры и т. д. Для одного человека очень удобно совершать короткие поездки. Что касается вождения, автомобиль небольшой и маневренный, он легко справляется с узкими улочками или старыми жилыми кварталами. Хотя подвеска не такая массивная, как у больших автомобилей, это не сильно влияет, поскольку основное использование происходит в городе. В семье есть большой автомобиль, для дальних поездок используем его, а пока нет нужды выезжать далеко, этот маленький автомобиль легко справляется с задачами. С появлением в семье ещё одного автомобиля пользователи могут использовать его, не переживая, что кто-то уехал на большом автомобиле и не оставил машине. 【Динамика】 Максимальная мощность двигателя составляет 50 кВт, что более чем в два раза превышает 20 кВт у Hongguang MINIEV, поэтому показатели ускорения значительно лучше, обгон в черте города также легко дается. 【Запас хода】 Пробег этого автомобиля достигает 300 километров, даже с учётом снижения показателей, этого достаточно, если расстояние до работы и обратно составляет около 10 километров, заряжать батарею нужно будет примерно раз в неделю. 【Впечатления от вождения】 Компактный кузов, очень подходит для вождения по узким улицам.

Wuling Automobile Air ev Clear sky 2022

【Самое удовлетворительное】 В новой модели Wuling Air ev мне больше всего нравится внешний вид — более стильный и современный, есть большое количество различных цветов на выбор, что подходит для молодых людей. Комплектация богата, особенно система "Xiao Ling", которая очень интересная и полезная. 【Запас хода】 Больше всего радует, что новый автомобиль имеет запас хода в 300 км и поддерживает быструю зарядку, что избавляет от беспокойств при повседневных поездках. 【Впечатления от вождения】 Как для небольшой машины, очень весело водить, легко парковаться и быстро заряжать. Компактный и милый внешний вид также привлекает внимание на улице, хаха. 【Комфорт во время поездки】 Хотя укомплектованное пространство маленького автомобиля не является его сильной стороной, четырехместная модель может удовлетворить множество ситуаций. Подходит для семейного и повседневного использования, очень практично.

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

Передаточный вал необходимо заменить максимум через 30 000 километров из-за конструкторского дефекта, стоимость одного вала составляет около 1500 юаней, иначе шум будет настолько сильным, что машину будет невозможно использовать.

Wuling Automobile Xingchi 2022

Внешний вид очень красивый, я верю, что многим родившимся после 1995 года он понравится. Интерьер можно назвать стандартным, интегрированные сиденья неплохие. Верхняя комплектация по цене 86 800 рублей кажется завышенной, очевидны недостатки в оснащении, больше всего раздражает информационно-развлекательная система: можно использовать только четыре встроенных приложения, функции явно урезаны. В руководстве пользователя не указано, что в старшей модели невозможно использовать функции проецирования и другие возможности, и нет упомянутых в руководстве приложений, таких как QQ Music и карты Gaode. Пространства недостаточно для повседневного использования дома: людям ростом около 185 см и с избыточным весом будет тесновато. Вождение приемлемое: в режиме D педаль газа очевидно запаздывает, в режиме S отклик педали газа слишком резкий, настройка обычная.

Wuling Automobile Xingchi 2022

【Довольный】 1. Экстерьер стильный и динамичный, он в большей степени соответствует эстетическим требованиям молодежи. Все-таки нельзя предъявлять слишком высокие требования к дизайну SUV за 70 тысяч юаней, но, сравнивая с ценовой категорией, фасад Wuling Xingchi определенно лидирует и соответствует высокому уровню. 2. Пространство в самый раз. Для компактного SUV нельзя требовать слишком много пространства, однако этот автомобиль почти удовлетворяет потребности всей семьи. Даже если мы путешествуем всей семьей, он легко справится. Багажное отделение также имеет правильную форму, что делает размещение вещей удобным. 3. Дизайн центрального дисплея обладает сильным чувством стиля, без чрезмерного лоска. Парящий центральный дисплей и полностью ЖК-дисплей удовлетворяют мою потребность в ощущении современности. Хотя функциональность не очень сильная, для повседневного использования это совершенно не вызывает проблем. 4. Сиденья довольно удобные, а руль обтянут кожей. Говоря о материалах, Wuling Xingchi можно считать добросовестным продуктом: почти все места, к которым прикасается рука, выполнены из мягких материалов. 【Недовольный】 1. Пространство в заднем ряду в поперечном направлении обычное, если три взрослых мужчины находятся вместе, будет немного тесно. 2. Мощность довольно слабая, при движении по шоссе обгоны даются с трудом. 3. Звукоизоляция в целом средняя, шум двигателя достаточно заметен, но приемлем. 4. Лакокрасочное покрытие довольно тонкое, легко появляются царапины. 【Расход топлива】 Средний расход топлива по WLTC составляет 6.9 литров на 100 км, а фактический средний расход топлива в повседневной езде — 8.8 литров на 100 км. 【Скидка】 Денежная скидка составляет 4000 юаней.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2022

Впечатление от бренда Wuling всегда ассоциировалось с коммерческими автомобилями. Однако очевидно, что Wuling не ограничивается этим и запустил бренд Wuling Silver для рынка легковых автомобилей, и Кайцзэ является первым автомобилем с серебряной эмблемой Wuling. С момента его выпуска, автомобиль показал хорошие продажи и получил признание. Ранее я уже несколько раз имел возможность статически познакомиться с этой моделью вместе с друзьями, и она оставила вполне приятное впечатление. Недавно Wuling выпустил версию с мощным 280T двигателем, решая вопрос производительности, который волновал многих. Будучи не очень знакомым с MPV моделями, я решил попробовать это авто из любопытства и оценить его характеристики. Поскольку это модель MPV, важной является, конечно, комфортабельность пассажиров. Так что начнем с внешнего вида: передняя часть Кайцзэ выглядит достаточно солидно, общий дизайн оставляет молодое впечатление. Лично мне кажется, что внешне он довольно привлекателен. Интерьер имеет определенное чувство технологичности, хотя некоторые детали могли бы быть лучше. Учитывая ценовой диапазон, сложно жаловаться. Мультимедиа системы новой версии стали более функциональными, предоставляя функции подключения автомобилей к сети, а также голосовой помощник, хотя его точность оставляет желать лучшего. Во время тест-драйва часто возникали проблемы с потерей сети, что мешало распознаванию команд (что явно вызывало раздражение у тест-драйвера). Функция обзора в 360 градусов автоматически включается на низкой скорости. Управление кондиционером с помощью физических кнопок также заслуживает положительных оценок. Комфорт передних сидений в целом заслуживает положительных отзывов. Для меня лично было относительно легко найти удобное положение, а комфортность сидений находится на среднем уровне. Второй ряд автомобилей - это главное достоинство, которое рекламируется для этой модели. Эта высококлассная версия автомобиля предоставляет широкие возможности для регулировки, включая наклон вперед-назад, левый-правый наклон и поддержка ног. Благодаря продуманным регулировкам можно добиться широкого пространства для ног на заднем ряду и хорошего комфорта. Если ехать вчетвером, комфорт второго ряда превосходит многие более дорогие MPV. Однако регулировка левого и правого положения возможна только на передней половине сидений, перед тем как отодвинуть их полностью, их нужно сдвинуть к центру. Ручная регулировка поддержки ног требует усилий, что может быть трудно для людей с недостаточной силой ног. Ближе к задней части второго ряда есть перемычка, которая, если сиденье отодвинуто назад, уменьшает пространство над головой. Второй и третий ряды оснащены вентиляционными отверстиями кондиционера и USB-разъемами для всех пассажиров, что говорит о заботе о каждом пассажире. Для этого автомобиля важность третьего ряда выглядит менее значимой по сравнению с другими MPV. С учетом ограниченного размера и, вероятно, компромиссов в дизайне магических сидений, третий ряд расположен ближе к переду. Если требуется три ряда, второй ряд придется значительно уступить, и тогда поддержку ног использовать нельзя. Два ряда место для ног будут лишь минимально удовлетворять потребности, и комфорт третьего ряда станет средним. Но по сравнению с большинством SUV с тремя рядами, он намного лучше. Это также демонстрирует позиционирование Wuling "4+x". Багажное отделение показано достойно: при сложенном третьем ряде невероятно много пространства, которое остается организованным, а при разложенном третьем ряде глубина достаточно велика, чтобы хорошо разместить вещи. Использование пространства в ограниченных размерах гибкое и впечатляющее. Этот высококлассный вариант имеет богатую комплектацию, которая в основном также полезна. Основным элементом динамического опыта стал двигатель с высокой мощностью 1.5T 280T. 177 лошадиных сил ощутимо превосходят 147 в меньшем мощностном варианте. Прежде всего, абсолютная мощность не выходит за рамки среднего уровня. Хотя я не водил менее мощный вариант, мощности этого автомобиля в целом вполне достаточно. На среднескоростных режимах даже при резком ускорении ощущается баланс мощности, но при повышении скорости явно наблюдается спад. Плавность работы в целом хороша: во время переключения передач при торможении наблюдается небольшой толчок, но он незначительный. Отклик двигателя кажется медленным, вне зависимости от запроса мощности, от нажатия на педаль газа до разгона требуется некоторое время. В режиме S ситуация немного улучшается, но все равно остается довольно медленной. Ранее я видел отзывы о том, что менее мощный вариант начинает движение очень медленно, но у этой более мощной версии начало разгона вполне нормальное, вероятно, его оптимизировали. В общем, для силового агрегата этого автомобиля с учетом его позиционирования все выглядит неплохо: в конце концов, предпочитать спокойную езду с семьей вполне уместно. Ходовая часть в целом приемлема. Впечатление все же комфортное: незначительные вибрации хорошо фильтруются, хотя и с большими не так качественно. Задняя ось имеет больше мелких вибраций по сравнению с передней, но это допустимо с учетом цены. Спортивные качества для этого автомобиля не имеют значения, в повседневной эксплуатации никаких очевидных проблем не возникает, гораздо лучше, чем у коммерческих развозных фургонов. Во время тест-драйва рулевое управление всегда было в стандартном режиме. Хотя оно не слишком точное, усилие на руле допустимо, логика работы тоже кажется нормальной, отзыв на поворот и обратная связь адекватны. Но о направленности и поведении этого авто никто и не задумывается. Оценка NVH (шум, вибрации и жесткость) в целом приемлема с учетом стоимости машины: во время обычной езды двигатель тихий, а вибрации незначительны. Однако при резком ускорении до 5000 об/мин шум и вибрации более заметны, создается впечатление резонанса. После достижения скорости 80 км/ч также начинают проявляться шумы ветра, а звуки дороги остаются в пределах допустимого уровня. В общем, на мой взгляд, производительность Kaiqi достаточно хорошая. Комфортное сидение и гибкость в организации внутреннего пространства делают автомобиль весьма практичным в своем ценовом диапазоне (пожалуй, ни одна другая модель за такую цену не отличается такой гибкостью). В остальных аспектах автомобиль тоже не имеет серьезных недостатков, и, будь то в качестве семейного автомобиля или рабочего транспортного средства, он выглядит хорошим выбором.

Wuling Automobile Air ev Clear sky 2022

【Впечатления от вождения】 Мы уже ездили на Wuling Qingkong AIREV. Автомобиль, который я водил, был в топовой комплектации с четырьмя сиденьями, поэтому он оснащен двигателем мощностью 50 кВт и 140 Нм. Если вы купите версию с двумя сиденьями, двигатель будет немного меньше, всего 30 кВт и 110 Нм. Автомобиль также оборудован батареей почти на 30 кВт·ч, благодаря чему запас хода по циклу CLTC может достигать 300 километров. Я считаю, что этого расстояния достаточно для спокойной повседневной эксплуатации. Из-за большей батареи вес автомобиля также больше — версия с четырьмя сиденьями весит 1,2 тонны, что тяжелее аналогичной модели Fit. Конечно, благодаря электродвигателю, разгон происходит очень быстро: когда вы нажимаете на педаль, моментально ощущается момент вращения, что позволяет разгоняться от 0 до 50 км/ч за 4,8 секунды. Это, на мой взгляд, гораздо эффективнее, чем у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, таких как Corolla, которым требуется 11-12 секунд для разгона до 100 км/ч, верно? Однако на этом автомобиле вы не будете разгоняться до 100, так как в экономичном режиме его максимальная скорость составляет 80 км/ч, а в стандартном и спортивном — 100 км/ч, так что на шоссе вы вряд ли отправитесь. Этот автомобиль также выбирают пожилые люди и хозяйки, которым не нужна высокая скорость, и вы даже можете установить ограничение скорости в 80 км/ч. Теперь о подвеске. Во-первых, я считаю, что подвеска этого автомобиля лучше, чем у Mitsubishi i-MiEV. В чем именно лучше? Прежде всего, она имеет более приятное ощущение. Что такое ощущение? Например, она лучше сглаживает неровности на дороге, шумы в подвеске также меньше, она более прочная, создается впечатление, что это автомобиль за 80 тысяч юаней, даже NVH параметры лучше. Безусловно, самый большой недостаток в этом отношении — это звук двигателя, который довольно громкий. Это можно улучшить. Я слышу не только звуковые сигналы пешеходам, но и звук оборотов двигателя, это можно было бы улучшить. Ощущение от руля действительно превзошло мои ожидания, усилие на руле более ощутимое, чем я ожидал, не создается впечатление дешевого автомобиля с каким-то расхлябанным управлением, это действительно качественная малолитражка. Безусловно, это зависит от ваших потребностей в вождении: если кому-то нужна дешевая машина, а кто-то ищет высокое качество вождения, то этот автомобиль как раз для вас.

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2022

Wuling Hongguang MINIEV имеет стартовую цену от 3,28 миллионов юаней, и он не только защищает от ветра и дождя, но и фундаментально решает потребности множества людей в передвижении, достигнув высших позиций в рейтингах продаж седанов в Китае. Итак, стоит ли покупать Wuling Hongguang MINIEV? 【Внешний вид】 Предлагается 30 вариантов цветов, включая двухцветные комбинации, с очень привлекательными расцветками, что практически приравнивается к индивидуальному заказу. Что касается внешнего вида, компактный и милый кузов способен завоевать сердца многих молодых людей. Естественно, у этого автомобиля есть конкуренты, размеры кузова меньше, чем у Changan Lumin и Chery New Energy QQ Ice Cream. Однако цена гораздо доступнее, и, в целом, в микрокарах использование заднего рядов сидений будет минимальным. Более того, компактный кузов очень удобен для парковки, на стандартном парковочном месте легко поместятся две таких машины. Даже если у вас не очень хороший навык вождения, можно без труда маневрировать и парковаться в узких местах. Багажное отделение действительно мало, туда поместится только несколько небольших сумок с покупками. 【Интерьер】 Интерьер Wuling Hongguang MINIEV чистый и аккуратный. С повышением цены появляются многие практичные опции, такие как жидкокристаллические приборные панели, камеры заднего вида, Bluetooth для воспроизведения музыки и так далее, и при этом не нужно значительно увеличивать бюджет на покупку. Возможно, многим кажется, что в салоне почти нечего оценить в плане опыта, но он защищает от непогоды, позволяет отвезти детей в школу, заниматься повседневными делами в городе и даже выезжать в пригород. Войдя в этот автомобиль, чувствуешь, что он стоит своих денег, особенно выгодно. 【Динамические характеристики】 Wuling Hongguang MINIEV оснащён синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, доступны литий-ионные батареи и литий-железо-фосфатные аккумуляторы, запас хода составляет от 120 км до 170 км, а также доступна версия GAMEBOY с запасом хода до 300 км. От повседневной езды до загородных поездок — он удовлетворит ваши нужды. Для зарядки Wuling Hongguang MINIEV достаточно домашней розетки 220V. Однако, к сожалению, он не поддерживает быструю зарядку, а в большинстве городов зарядные станции в основном предлагают быструю зарядку, найти медленную зарядку довольно трудно. В северных районах зимой на коротком радиусе действия возможна ситуация, когда на зарядку уходит 8 часов, а на поездку лишь 1 час. Поэтому вопрос, стоит ли, зависит от ваших условий эксплуатации. 【Вождение】 Если хотите разогнать его до 100 км/ч, испытанию подвергаются не ваши навыки вождения, а ваша смелость. Лёгкий кузов на трассе вызывает некоторый страх при встрече с большими грузовиками. Мощность составляет всего 27 лошадиных сил, чтобы разогнаться до 100 км/ч, на тестах потребовалось около 500 метров. К счастью, в черте города это удобный и маневренный автомобиль, так что здесь он может компенсировать свои недостатки, поэтому это ни хорошо, ни плохо. 【Резюме】 Чтобы определить, стоит ли автомобиль своих денег, сначала нужно учесть его цену и связь с вашими потребностями. Wuling Hongguang MINIEV подходит для повседневной езды, коротких поездок, удобной парковки и так далее. Но если нужны высокие комплектации, большое пространство и большая дальность хода, он явно не подойдёт.

Wuling Automobile Star 2022

Гибридные автомобили всегда считались направлением развития автомобилестроения. В прошлом гибридные модели в основном имели высокую ценовую планку, но с течением времени и развитием технологий их стоимость постепенно снижалась, делая технологии экономии топлива более доступными. В этот раз компания Wuling пошла дальше, оснастив гибридной системой модель стоимостью около ста тысяч юаней, что, конечно, вызвало у меня интерес. Поэтому я решил протестировать первую модель с гибридной технологией Wuling — Xingchen — чтобы узнать, сможет ли она популяризировать отличные гибридные характеристики. Xingchen с гибридным приводом оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем в паре с системой последовательного и параллельного гибридного привода с двумя электромоторами. Модель для тест-драйва и выставочные образцы оснащены независимой подвеской высокого уровня комплектации (по словам дилера, моделям низкого уровня в этом году пока недоступна поставка), поэтому мои впечатления касаются только модели с высокой комплектацией. В плане производительности, мощность довольно приличная: до скорости ста километров в час машина разгоняется уверенно. Не стоит иметь слишком высоких ожиданий от такой установки, но благодаря гибридной системе автомобиль показывает себя отлично на низких скоростях в городе. Двигатель быстро реагирует на запросы средней и малой мощности, даже при внезапных высоких нагрузках отдача вполне быстрая. На более высоких скоростях двигатель постоянно работает, что обеспечивает хорошую динамику. Что касается плавности хода, то здесь все безупречно: двигатель включается и выключается, не вызывая никаких перебоев в мощности. В целом гибридная система на этом автомобиле показывает себя очень хорошо и соответствует передовым отраслевым стандартам. Ходовая часть показала себя не столь впечатляюще и явно отражает стоимость автомобиля. В качестве плюсов — подвеска достаточно мягкая, но уровень амортизации оставляет желать лучшего: любые неровности дороги и мелкие вибрации ощутимо передаются в салон. Однако, учитывая цену, это приемлемо. Спортивные качества тоже не особенно выдающиеся: они подходят для повседневного вождения, но с большим рулем и стандартным ощущением от управления вождение особенно интенсивно не хочется. Управляемость и следование за рулем тоже оставляют желать лучшего, чувствительности руля маловато и сама логика иногда странная. Тормоза хорошо сделаны: у гибридной версии есть система CRBS и она достаточно хорошо откалибрована для плавного торможения без необходимости длительной адаптации. Режим регенеративного торможения можно регулировать, и в режиме минимальной рекуперации электродинамическое торможение очень плавное, что значительно облегчает переход с бензиновых автомобилей. Показатели шумов и вибраций хороши: для автомобиля стоимостью около ста тысяч юаней подавление шумов ветра приятно удивляет. Изоляция шумов от трансмиссии лучше, чем у некоторых более дорогих совместных моделей SUV. Однако изоляция дорожного и внешнего шума посредственная, особенно заметен дорожный шум, но, повторюсь, для этой цены это ожидаемо. Во внешнем виде машины, по моему мнению, есть некоторые преимущества: хотя внешний вид не так традиционен, как у стандартного SUV, он все же выглядит гармонично и отличается от большинства коммерческих автомобилей Wuling. Интерьер вполне приятный на вид, но в плане материалов и отделки не стоит ожидать многого: ощущение от кнопок и общая эстетика средние, но, скорее всего, соответствуют ценовой категории. Основные функции в салоне управляются физическими кнопками, что заслуживает похвалы. Система мультимедиа получила одобрение: она работает плавно, меню и логика работы хорошо структурированы и удобны для понимания. Курьезно, но в гибридной модели можно увидеть текущий расход топлива на бортовом компьютере, чего обычно не встретишь (хотя это не имеет большой практической ценности). Эргономика в передней части немного проблематичная: руль не регулируется по глубине, и под мой стиль вождения нужно подстраиваться. Тем не менее, это можно принять, так как сиденья сами по себе комфортны. Задняя часть в целом показывает себя неплохо: пространство просторное, днище плоское, а диапазон регулировки наклона спинок сидений достаточно большой, позволяя принять практически лежачую позу. Однако сиденья немного плоские и хотелось бы, чтобы они были мягче. Багажное отделение тоже неплохое, с его просторным и правильной формы пространством. При сложенных сиденьях заднего ряда получается довольно плоское пространство. Из-за размещения аккумулятора у гибридной модели нет запасного колеса, а вместо этого предоставлен ремкомплект. Единственным недостатком можно назвать чуть более высокий пол в багажнике, но это также приемлемо. Конфигурация высокого класса вполне достойная, но гибрид на две тысячи юаней дороже сравнимой бензиновой версии (есть небольшие различия в комплектациях). Также я заметил, что панорамная крыша в списке опций экстра, но обе представленные машины на тест-драйве имели её, так что причина этого не совсем ясна. В целом гибридная система Xingchen сама по себе показывает очень хорошие результаты, в плане ощущений от вождения она достигает лидирующих отраслевых стандартов. Wuling сумела внедрить гибридную технологию в ценовую категорию, где это действительно может повлиять на развитие автомобильной отрасли. Надеюсь, Wuling сможет быстрее адаптировать эту гибридную систему к более широкому числу моделей. Однако необходимо проверить расход топлива и долговечность в будущем. Хотя возможность купить гибрид привлекает потребителей с бюджетом около ста тысяч юаней, разница в стоимости между гибридной и бензиновой версией примерно в 20 тысяч юаней может оказаться значительной в этой ценовой категории, и это вопрос, готовы ли целевые потребители её заплатить.

Wuling Automobile Xingchi 2022

Автомобиль куплен 14 декабря, цена без учета пакета составила 86 800 юаней, я не брал дополнительные пакеты (планирую сделать тюнинг потом по своему усмотрению). В дилерском центре цена без пакета была снижена на 2000 юаней, налог на покупку был уменьшен наполовину, а после успешной покупки правительство предоставило субсидию в размере 4000 юаней (условия акций могут отличаться в зависимости от региона). Внешний вид Star Glory не подлежит сомнению, по моему мнению, в этом ценовом диапазоне среди одноклассников он выглядит не побежденным! Что касается интерьера, то в реальности ощущение немного отличается от картинок, есть как положительные моменты, так и недоработанные. Несмотря на максимальную комплектацию, она не оправдала моих ожиданий! Пространство больше, чем в компактном седане, но меньше, чем в компактном SUV, задние сиденья раскладываются в ровный пол, что вполне достаточно для использования в семейных условиях, также возможно и для коротких выездов на природу! Относительно ощущений от вождения, это связано немного и с пандемией, на данный момент автомобиль проехал только 300 км, еще толком его не использовал. Пожалуюсь на расход топлива: на пути домой с автобана он составил 5.8 литров на 100 км, в родном маленьком городке, где узкие дороги и много горных дорог, расход доходил до 11 литров на 100 км, а в данный момент составляет 10.4. В будущем посмотрим, как будет дальше! В целом, в этом ценовом диапазоне рекомендую к покупке! Если у вас возникнут какие-либо вопросы или сомнения, можете оставить комментарии, и мы будем обсуждать их вместе!

Wuling Automobile Air ev Clear sky 2022

Wuling Air ev Sunny, несмотря на цену в районе 80 тысяч юаней, по габаритам она даже меньше, чем Hongguang MINI EV. Автомобиль доступен в двухместной и четырехместной версиях. Длина двухместной модели составляет 2599 мм, а колесная база — всего 1645 мм, что более чем на 30 см короче по сравнению с обычной версией Hongguang MINI EV. Колесная база четырехместной версии — 2010 мм, что совпадает с MINI EV GAMEBOY, но длина составляет только 2974 мм, почти на 10 см короче GAMEBOY. Несмотря на небольшие размеры, пространство в четырехместной версии вполне приличное. При моем росте 176 см, настроив переднее сиденье для вождения, сидя на заднем сиденье, колени не упираются. Единственное, что сиденья не особо удобные, ведь ради экономии пространства они сделаны довольно тонкими. В салоне предусмотрено 13 мест хранения. Багажник, хоть и небольшой в четырехместной конфигурации, после складывания сидений становится достаточно вместительным, что говорит о том, что, несмотря на небольшие размеры, автомобиль очень вместительный. Основное внимание в Air ev Sunny уделено качеству интерьера. Например, светлая цветовая гамма создает достойное впечатление. Много кожаных элементов на приборной панели, руле, дверях и сиденьях, что значительно улучшает ощущения по сравнению с Hongguang MINI EV. Оснащение также достаточно богатое: в этой версии присутствуют два экрана, каждый по 10,25 дюйма, с системой Ling OS, обеспечивающей функции онлайн-навигации, музыки, голосового управления и дистанционного запуска. Также есть доступ без ключа, запуск без ключа, AUTOHOLD, панорамное изображение и другие функции. В плане безопасности установлены ABS, ESP, система предупреждения о давлении в шинах, помощь при старте на подъеме, четыре дисковых тормоза, две подушки безопасности, что делает его надежнее, чем MINI EV. Что касается мощности, двухместная версия оснащена двигателем мощностью 30 кВт, а четырехместная — 50 кВт. Стоит отметить, что двухместная версия поддерживает только медленную зарядку, в то время как четырехместная может заряжаться быстро. Запас хода одинаков для всех версий — 300 км. Для городских поездок достаточно зарядки раз в неделю, и медленная зарядка не станет проблемой. Мощности в 30 кВт достаточно для автомобиля весом около тонны, но 50 кВт — это избыточная мощность, так как ширина шин всего 145 мм, что недостаточно для сцепления, и задние колеса могут легко проскальзывать. Однако ESP компенсирует это, иначе может быть страшно. Таким образом, для водителей с обычными навыками 30 кВт может быть более подходящим вариантом. Что касается шасси, то спереди МакФерсон, сзади трехрычажная зависимая подвеска, то же самое, что и у Hongguang MINI EV, но после преодоления некоторых ям и неровностей, заметно, что его настройка улучшена: вибрации поглощаются более упруго и не так жестко, как у Hongguang MINI EV. Управляемость также слегка улучшена, изменения нагрузки более детализированы. Однако шумоизоляция такая же: шум проникает отовсюду, и на скорости 60 км/ч автомобиль становится достаточно шумным, так что на шоссе лучше не выезжать. В общем, по сравнению с Hongguang MINI EV, Air ev Sunny действительно имеет множество улучшений в качестве, например, в дизайне, оснащении, безопасности, а также в качестве вождения и поглощении вибраций. Стоит ли она своих денег? Это зависит от ваших ориентиров. Если вы планируете купить MINI EV GAMEBOY, то стоит потратить немного больше и приобрести эту четырехместную версию. Но если вы не ограничиваетесь электромобилями, то за 70-80 тысяч юаней можно приобрести много достойных бензиновых автомобилей, поэтому с этой точки зрения соотношение цены и качества невысокое.

Wuling Automobile Air ev Clear sky 2022

Несколько месяцев назад компания SAIC-GM-Wuling представила модель Air EV, первый в истории бренда глобальный электромобиль, на Индонезийском международном автосалоне. Начальная цена модели Air EV на индонезийском рынке составляет 238 миллионов индонезийских рупий, что примерно равно 110 тысячам юаней, версия с увеличенным запасом хода стоит 295 миллионов рупий, что около 135 тысяч юаней. Учитывая, что недавно выпущенный на внутреннем рынке Wuling Air EV Qingkong стоит всего 67,8-82,8 тысячи юаней, а также то, что Wuling Air EV Qingkong предлагает только одну версию с запасом хода 300 км по CLTC, можно сказать, что цена на внутреннем рынке составляет лишь половину стоимости версии для зарубежных рынков. Однако стоит ли Wuling Air EV Qingkong покупки? С точки зрения позиционирования, Wuling Air EV Qingkong больше соответствует стандартам для второй машины в семье. Двухместная версия имеет размеры кузова 2599/1505/1631 мм, колесная база - 1635 мм. Четырехместная версия имеет увеличенную длину в 2974 мм и колесную базу 2010 мм. Первая версия подходит для ежедневных поездок и там, где сложные условия для парковки, а вторая, можно сказать, будет основным вариантом продаж, так как она выигрывает по пространству у других микроавтомобилей. С точки зрения мощности, базовая версия Wuling Air EV Qingkong тоже не уступает. Все модели имеют запас хода 300 км по тесту CLTC. Двухместная версия оснащена электродвигателем мощностью 30 кВт, а четырехместная - 50 кВт и поддерживает быструю зарядку, заряжаясь до 80% всего за 45 минут. Внутри усовершенствованная версия Wuling Air EV Qingkong использует дизайн с двумя 10,25-дюймовыми экранами и оснащена мультимедийной системой Ling OS, разработанной Wuling, с поддержкой удаленного управления через приложение и ключа Bluetooth. Однако стандартная версия имеет только 7-дюймовый ЖК-дисплей; она также оборудована галогенными фарами, тканевыми сиденьями и всего двумя динамиками. В базовой двухместной версии даже нет системы электронного контроля устойчивости ESC, поэтому она не совсем подходит для движения в дождливую погоду. Очевидно, если вы хотите практичную четырехместную версию с функцией быстрой зарядки, мультимедийной системой и более высоким уровнем интерьера, то придется выбрать топовую комплектацию за 82,8 тысяч юаней. Однако для сравнения, топовая версия Чанъань Lumin, имеющая примерно такой же запас хода и такую же вместимость, стоит только 63,9 тысячи юаней. Для микроавтомобиля менее чем за 100 тысяч юаней, стоит ли переплачивать почти 20 тысяч за Wuling Air EV Qingkong, еще предстоит посмотреть по реакции рынка. В конце концов, китайский рынок отличается от индонезийского, так как в Китае не существует недостатка в высококачественных и доступных электрических автомобилях.