Изначально я планировал написать об автомобиле VV6 после первого технического обслуживания, но сегодня вечером решил просто поделиться своими впечатлениями об автомобиле. Я расскажу только о недостатках, поэтому для тех, кто рассматривает покупку, прошу внимательно изучить, ведь ни один автомобиль не идеален, и необходимо принять все его недостатки, прежде чем приобрести.
Во-первых, настройки трансмиссии и двигателя не идеальны; в двух случаях возникают задержки и рывки — при холодном запуске и при движении в гору. На низких передачах (1, 2 и 3) двигатель и трансмиссия не совсем слажены. Переключение передач при снижении и повышении оборотов недостаточно активно: если слегка нажать на педаль газа, автомобиль не двигается, если чуть сильнее — он дергается. После прогрева автомобиля ситуация улучшается.
Во-вторых, качество езды оставляет желать лучшего. Подвеска и амортизаторы настроены комфортно, но они подходят только для двух типов дорог: это либо ровный асфальт, либо медленная езда по ухабистой грунтовке. На первой ощущается легкий шум шин, на второй создается чувство, будто плывешь на корабле. Однако на цементных дорогах шум дороги, шум шин и вибрации шасси становятся заметными, создавая дискомфорт.
Что касается расхода топлива, всё зависит от дорожных условий и стиля вождения каждого человека. Однако я могу с уверенностью сказать, что это не экономичный автомобиль. Я живу в небольшом городке третьего или четвертого уровня, и каждый день езжу по маленьким переулкам со средней скоростью 20 км/ч, расходуя до 15 литров. В последние дни, когда средняя скорость возросла до 40 км/ч, расход составил 11 литров. В автосалоне могут сказать, что фактический расход составляет 10 литров, и заверить, что после первого техобслуживания расход снизится.
Также тормоза у этого автомобиля очень мягкие, не немного мягкие, как говорят автоэксперты. На скорости 60 км/ч несколько раз возникало ощущение, что не остановлюсь, хотя до столкновения не дело, но уверенности не прибавляет. Автомобильная система управления довольно примитивная; её возможности и уровень распознавания составляют лишь десятую часть от того, что может предложить популярная система Xiaomi. Множество функций в автомобиле, кроме кругового обзора и системы предотвращения столкновений, не очень полезны. Особенно это заметно в системах помощи при смене полосы и удержании в полосе. Для новичков это может быть удобно, но опытные водители первым делом отключают их.
И, наконец, ценность бренда: владельцу этого автомобиля остаётся довольствоваться лишь комфортом интерьера и использованием материалов, но в глазах окружающих это ничего не значит. Конечно, не стоит думать, что через год-два вы легко смените автомобиль — его стоимость упадет настолько, что это будет шокирующим.
