WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2025
Внешний вид — на вкус и цвет товарища нет. Сначала мне не очень понравился дизайн Lanshan, я выбрал его в основном из-за соотношения цены и качества и доверия к традиционным автопроизводителям. Однако после того, как я увидел машину вживую, моё мнение изменилось. Сначала она показалась мне просто симпатичной, но с каждым взглядом всё больше нравилась. Фотографии тоже получаются замечательные. Прикрепляю несколько снимков, взгляните сами.
Интерьер не только моя семья считает высококлассным, но и каждый раз, когда мы заезжаем на мойку, сотрудники отмечают его роскошь. У нас в небольшом городке это, кажется, первый Lanshan, все сиденья обиты натуральной кожей, и выглядит это действительно роскошно. Сиденья хорошо обхватывают тело, и на них очень мягко и комфортно. Так как все сиденья кожаные, я сразу решил, что чехлы на них не нужны. Не хотелось бы водить Lanshan много лет и так и не ощутить кожаных сидений.
Пространство в автомобиле класса SUV внушительное: длина 5,15 метра, ширина 1,98 метра, высота 1,83 метра. Я часто выбираюсь с семьей из шести человек. Второй ряд сидений сделан комфортно, а на третьем ряду даже взрослым достаточно просторно. Багажник, конечно, меньше, но нельзя иметь всё и сразу. В путешествии с четырьмя людьми при сложенном третьем ряде пространство для багажа становится огромным — достаточно для всех ваших вещей. Преимущество в том, что первый и второй ряды могут полностью сложиться в горизонталь, что позволит спать в машине во время кемпинга. Наши двое детей это просто обожают. Мы выезжаем на природу, раскладываем матрас, открываем люк и наслаждаемся звёздным небом. Удаляясь от городской суеты в уединённые места, можно насладиться видом звёзд, вспомнить прошлое и помечтать о будущем — это прекрасно!
Что касается интеллекта, то помощник Xiaowei реагирует быстро и довольно умён. Мультимедийная система работает плавно, что компенсирует отсутствие физических кнопок, к чему, правда, нужно привыкнуть. Большинство функций можно выполнить голосовыми командами с помощью Xiaowei, хотя наличие большого количества людей в машине иногда делает это неловким. Путешествуя в одиночку, мне нравится, когда Xiaowei помогает. Lanshan постоянно обновляется, так что нам не стоит беспокоиться, что со временем её система устареет или станет подтормаживать. Я считаю, что в будущем автомобили будут становиться всё более умными — это неизбежный тренд.
По поводу автономного вождения функции городского NOA я пока не активировал, поскольку ещё хочу поездить сам. Функцию ICC в городе я использовал несколько раз, тогда как на скоростных трассах NOA оказалось очень удобной — машина самостоятельно включает поворотник для обгона. На трассе действительно чувствуется стабильность. Жена даже отмечает, что с NOA машина едет лучше, чем я сам управляю, так как иногда случайно попадаю на полосу, и система предупреждает об этом. Если рядом проезжает другая машина, а я этого не заметил, система слегка корректирует курс, как будто "перехватывая" руль. Это лишь лёгкое вмешательство, заметное в момент его активации, которое не пугает резкими движениями, что, на мой взгляд, делает его весьма безопасным.
Что касается потребления, то я проехал уже более 1800 километров, и на бензине лишь 100. Зарядка обходится в 10 копеек за километр, а несколько дней назад на скоростной трассе вышло 5,5 литра в пересчёте на километр. Этот расход топлива меня вполне устраивает. До нового года планирую поехать к тестю, маршрут составит 1000 километров в одну сторону, и тогда я проведу испытания расхода на трассе. На этом на сегодня всё, продолжим разговор позже!
