WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2023
【Опыт покупки автомобиля】
На самом деле, изначально не было намерения приобретать или менять автомобиль. В семье была десятилетняя старая Фиат, а жена в 2021 году купила Ora Good Cat. Этого достаточно как для дальних поездок, так и для поездок по городу. Однако во второй половине прошлого года этот старый Фиат начал часто выходить из строя и дважды оставлял меня на автомагистрали. Жена, из соображений безопасности, решила, что пришло время сменить автомобиль.
Я начал интересоваться Ланьшань еще раньше, узнал об этом автомобиле в начале 2023 года. После завершения пресс-конференции в апреле я постоянно следил за этой машиной. Для рабочей семьи главное не понты, а функциональность. Главное — чтобы машина подходила для нужд нашей семьи.
Пару слов о наших потребностях в автомобиле: старая машина была седаном, а у жены Good Cat — это малолитражка. При семейных поездках или выездах одного автомобиля не хватает, а ездить на двух слишком неудобно. Кроме того, дети растут, мы планируем второго, вещей много, нужен простор для пассажиров. Плюс у нас с женой есть привычка к автопутешествиям, и старый Фиат с Good Cat сопровождали нас по многим местам.
После рассмотрения всех факторов мы решили, что нам нужен подключаемый гибрид с большим пространством, 6/7 местами, SUV, с чисто электрическим запасом хода более 200 км, возможностью разложить сиденья в кровать, рейлинги на крыше для установки багажника и функцией внешнего питания для удобства кемпинга.
Во время выбора мы рассматривали многие автомобили и даже думали сократить требования. Мы смотрели BYD Tang, Song, Li Auto L8, GAC GS9, Geely Galaxy L9, Voyah, Leapmotor C11 и другие. Мы даже думали подождать Dongfeng EVи Leapmotor C16. Но у всех этих машин были свои недостатки: у некоторых не хватало электрического запаса хода, у других было мало места, у третьих цена превышала наш бюджет. После многочисленных сравнений мы выбрали Ланьшань из-за значительных скидок и удовлетворения всех наших основных потребностей, кроме холодильника и умного вождения. Также семье очень понравился этот автомобиль.
【Самое удовлетворяющее】
Прежде всего, это пространство. Мой рост 181 см, вес на момент покупки 200 фунтов (сейчас похудел до 160 фунтов). Жена — 170 см, отец и тесть — по 180 см, мама — 168 см, только теща немного ниже — чуть больше 160 см. Поэтому пространство было главным требованием. При тест-драйвах я многократно настраивал сиденья под свои потребности. Предполагая, что нужно разместить шестерых человек моего телосложения, пространство в Ланьшане с этим справляется. И даже в первой и второй рядах остается немного свободного места. Третий ряд хоть и не самый большой, но все равно достаточно комфортен, и сиденья там полноценные, а не короткие скамейки. По сравнению с аналогичными автомобилями других брендов (Li Auto L8, Geely Galaxy L9, GAC GS9) у Ланьшань пространство самое большое без значительного урезания багажника.
【Менее удовлетворяющее】
Менее всего меня удовлетворяет батарея автомобиля. Я купил переднеприводную версию, у которой на 8 кВт⋅ч меньше, чем у полноприводной. Запас хода на чисто электрическом приводе для меня очень важен, и жаль, что Great Wall сделали такое различие.
【Впечатления от вождения】
Поскольку это семейный автомобиль, в основном в нем будут ездить члены семьи. Будучи близким к сорока годам, я уже не стремлюсь к резкому ускорению. Главное – стабильность. Поэтому я больше обращаю внимание на ускорение 0-60 км/ч. Мне не важна сверхскорость, главное – чтобы хватало. А вот разгон 0-100 км/ч за 2 или 4 секунды для меня не имеет значения. В процессе выбора, хотя полноприводная версия явно выгоднее по соотношению цена/качество, учитывая общую стоимость, я предпочел переднеприводную. Единственное, о чем жалею, это меньшая батарея, но остальное для меня не критично. После покупки жена несколько раз говорила, что стоило бы взять полноприводную, чтобы не жалеть, но я считаю, что те несколько тысяч лучше потратить на домашние нужды.
В целом управление Ланьшань очень стабильно. Поскольку раньше наши машины были на жесткой подвеске, я не имел дела с хорошими автомобилями, поэтому Ланьшань меня приятно удивил. Для семейного автомобиля я не люблю слишком мягкую подвеску (в сравнении с Li Auto), но и слишком жесткую тоже не хочу, нужно что-то среднее. Так как я не собираюсь водить агрессивно, то комфорт, стабильность и поддержка Ланьшаня нас полностью устраивают.
【Впечатления от пассажиров】
Как я уже упоминал, при тест-драйвах я с моим ростом 181 см и весом 200 фунтов несколько раз настраивал сиденья и проверял, удобно ли ездить шестерым таким, как я. Пространства хватало как спереди, так и сзади, по бокам тоже достаточно места. Конечно, не так просторно, как в минивэне, но среди аналогичных автомобилей Ланьшань — определенно номер один.
【Расход топлива】
На данный момент мы ездили с полным загрузом из шести человек из Уханя в пограничный город Хунан и обратно, проехав 1609 км. Полный бак был полностью израсходован, электричество подзаряжали 3-5 раз. В общем, расход топлива составил около 0,4 юаня за километр. И заряжали мы, не выбирая ночные тарифы, в основном в пиковые часы. Использовали гибридный режим, не включая принудительное сохранение заряда.
В городе и на хороший участках дороги (быстрая дорога, эстакады) чисто электрический расход по моим записям примерно составляет соотношение 2 к 3. Если контролировать педаль, то при заявленном запасе хода 153 км можно проехать более 200 км.
По работе мне часто приходится ездить между соседними городами вокруг Уханя на расстояние около 100 км. По моему опыту, при расстоянии меньше 100 км, если контролировать педаль газа, не ускоряться и не тормозить резко, то запаса хватает на поездку туда и обратно.
Самая дальняя поездка была из Уханя до Чжунсяна, это 213 км по национальной дороге. Полностью заряженный, я добрался до места, и еще оставалось 6 км запаса. Так что запас хода на электричестве меня вполне устраивает.
