WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2025
Ланцов Blue Mountain в версии Intelligent Driving был приобретён три месяца назад. Сегодня у меня есть время поделиться своими впечатлениями, это исключительно мои личные ощущения, поэтому прошу без резких комментариев.
1. Выбор автомобиля: моя предыдущая машина была Ford Focus 2012 года, которая была со мной десять лет. Надо сказать, что в 2014 году она была лучшей в сегменте автомобилей класса "А" по продажам и действительно не имела конкурентов, особенно если говорить о крепкой платформе и отличной управляемости. Хотя утверждают, что она ехала точно в ту точку, на которую укажешь, это, возможно, слегка преувеличено, но тем не менее. К тому же, автомобиль был достаточно надежным: кроме планового обслуживания, только в прошлом году пришлось заменить ремень генератора из-за его износа, что обошлось в 120 юаней. Однако, спустя 10 лет мощности и вместительности стало явно не хватать, особенно в преддверии появления второго ребенка. Жена и ребенок уже много раз жаловались на это. Я долго следил за моделью Blue Mountain 2023 года, но колебался из-за дилерских соглашений и неподходящего дисплея. За это время я также тестировал Ideal L8 и Mercedes-Benz GLC, и почти приобрел последнюю, особенно после значительных скидок перед выходом обновленной версии. Но в итоге решил посмотреть на Blue Mountain в версии Intelligent Driving после просмотра видео Dede на Douyin, где они путешествовали на этой машине. Это дало мне уверенность в ее прочности, безопасности и устойчивости к жаре и холоду. Жизнь - это всегда выбор, и, возможно, это именно то, что мне нужно.
2. Покупка и получение: советуя с местными знакомыми, я узнал о хороших ценах в Сиане. Через WeChat я связался с местным продавцом, который подтвердил наличие автомобиля. После подтверждения цены в тот же вечер я отправился в Сиань поездом. На следующий день я осмотрел автомобиль, оформил кредит, зарегистрировал его, а после обеда направился обратно в Чжэнчжоу. Возможно, из-за радости от новой машины 500 км дороги прошли без усталости, и остановился я лишь однажды в сервисной зоне.
3. Внешний вид: как говорится, "на вкус и цвет товарищей нет", но мне дизайн автомобиля вполне приемлем (хотя я и не фанат внешности). Хотя передняя часть кажется немного невыразительной, при вождении становится понятно, что такая конструкция обеспечивает отличный обзор, особенно в нижней части.
4. Впечатления от вождения: изоляция шума в Blue Mountain действительно впечатляет; после закрытия окон ощущается, что находишься в другом мире. Платформа автомобилей Great Wall достаточно монолитная и создает ощущение чего-то подобного немецким автомобилям: чувствуется натяжение, но без раскачивания. Правда, комфорт передней подвески MacPherson уступает двухрычажной подвеске, особенно на неровных дорогах, но большая часть времени я езжу по городским улицам, и для меня это незначительно.
5. Пространство: первое, что приходит на ум, - это четыре слова: "простор и комфорт". Жена и ребенок в восторге: во втором ряду независимые сиденья не мешают друг другу, а третий ряд вполне подходит для взрослых.
6. Интеллектуальность: я установил телевизоры для задних сидений, и это стало любимым дополнением детей, наиболее используемой функцией в машине. Они сразу включают их при посадке. Остальные функции, такие как вентиляция, подогрев и массаж сидений, дистанционное управление и предварительный запуск машины, добавляют комфорта. Особенно зимой, когда можно заранее прогреть машину, и поражает, как технологии могут улучшать жизнь.
7. Мощность: разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды вызывает выброс адреналина, а по сравнению с предыдущей машиной это как небо и земля. Конечно, иногда приятно нажать на педаль газа, но главное всегда соблюдать безопасность.
8. Потребление: после получения автомобиля я проехал из Сианя в Чжэнчжоу с включенным кондиционером и в гибридном режиме, и после настройки NOA расход составил около 7 литров на 100 км. Возвращаясь домой на Новый год, проехав около 2000 км и учитывая низкие температуры, расход топлива увеличился до 8 литров. Обычно в городе использую чисто электрический режим: в экономичном режиме потребление составляет 20 кВт/100 км, и пробег соотносится с заявленным практически 1:1.
9. Заключение: хотя продажи Great Wall в последние годы немного снижаются, и бывают странные шаги, мне нравится их внимание к качеству сборки. В итоге это ведь автомобиль, и главное - это качественная механика. Конечно, нет идеальных машин, но за более чем 20 тысяч можно получить такие возможности и мощность, о которых раньше не мог мечтать. Это стала возможным благодаря разнообразию китайских электромобилей. Надеюсь, что китайская индустрия новых источников энергии будет развиваться и дальше.
