Oтзыв владельца автомобиля WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2025

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2025

Забрал машину восемь месяцев назад, можно сказать, что я один из первых владельцев её в стране. Пробег уже составляет около 12,000 километров. Сейчас хочу поделиться с вами ощущениями от вождения и использования модели Future Blue за эти несколько месяцев. Оценивать буду по пятибалльной шкале. Во-первых, о внешнем виде. Это субъективный вопрос, кому как нравится. Честно говоря, когда я впервые увидел переднюю часть Future Blue, она показалась мне вполне стандартной, не нашёл ничего поразительного. Но в то же время, боковые линии автомобиля очень красивые, создают впечатление роскоши и солидности. С течением времени привык к дизайну передней части, и она нравится мне всё больше. Наш Future Blue обладает притягательной внешностью. За дизайн ставлю четыре балла. Вторая тема - пространство в автомобиле, особенно багажник. Даже с несложенными сиденьями третьего ряда при полном 6-местном заполнении, багажное пространство оказалось больше, чем я ожидал. Этой зимой, когда мы возвращались в родной город на праздники, нам удалось уместить в багажнике вещи для шести человек, что меня очень порадовало. За вместимость ставлю 4,5 балла. Третья тема - вспомогательные функции вождения Future Blue. В общем представлении системы автопилота ассоциируются с брендами новых технологий, но я был приятно удивлён, что Great Wall, традиционный местный бренд, внедрил такие инновации. Когда модель поступила в продажу, я имел некоторые сомнения по поводу системы NOA (автопилот), но после нескольких тысяч километров поездок по автомагистралям, убедился, что, если нет слишком сложного дорожного движения, система работает практически безупречно. В городских условиях систему NOA использую редко, так как требуется большее внимание из-за сложного трафика. За возможности автопилота ставлю 4,5 балла. В целом, Future Blue превзошёл мои ожидания. Он сочетает в себе качество и инженерные решения традиционного автопроизводителя с интеллектуальным опытом нового поколения. Надеюсь, что Future Blue будет становиться всё лучше.

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2025

За несколько месяцев использования автомобиля хочу поделиться несколькими выводами: Преимущества: 1. Действительно экономичная в потреблении электроэнергии: заряжаю примерно раз в 2-3 дня, каждый раз потребление составляет около 30-40 киловатт-часов, с ночным тарифом в Сиане 0,33 юаня за киловатт, это очень выгодно. 2. Ускорение на старте абсолютно достаточное, можно обогнать большинство автомобилей на дороге, даже те, кто не любит резко нажимать на газ на мощных машинах. 3. Бортовая система работает плавно, пассажиры на переднем и заднем сидениях могут наслаждаться телевидением и другими функциями. 4. Управляемость на достойном уровне, особенно учитывая разнообразие автомобилей, которые я пробовал. Автомобили, на которых я ездил: Hyundai Santa Fe (2013 год), Audi A5, BMW 3 Series, Volkswagen Phideon и Passat, Nissan Altima и Sentra, Buick GL8, GAC M8, старый Volvo S80 и Santana 2000, и старый Haval H5. Управляемость этой модели, хотя и хуже, чем у седанов, все равно меня устраивает. 5. Пространство в салоне отличное: даже с полными тремя рядами сидений в багажнике остается достаточно места для вещей. 6. Звуковая система в автомобиле качественная, для меня достаточно, даже немного приятно удивлен. Нет смысла встраивать более дорогую аудиосистему, ведь все равно это автомобиль, где звуковая среда не идеальна для прослушивания музыки. Чтобы послушать музыку в хорошем качестве, лучше делать это дома с наушниками. 7. Гибридная система на 185 км вполне достаточна, а запас топлива устраняет беспокойство о запасе хода. Использование кондиционера и пробки больше не проблема. Недостатки: 1. Моя основная претензия к отечественным электромобилям — это дизайн, где самый дальний выступ — это не задний бампер, а фонари или какая-то деталь на крышке багажника. Задний бампер нужен для минимизации затрат на ремонт при столкновениях, а фонари — это первая деталь, которая пострадает. 2. Многие жалуются на резонансный звук "дун-дун". Я считаю, что это из-за большого внутреннего пространства автомобиля и вибраций от дороги, которые создают низкочастотные шумы внутри. Однако на опыт вождения это не сильно влияет. 3. Рычаг поворотников работает иначе, чем в обычных бензиновых автомобилях: он не возвращается автоматически. Включение дальнего света тоже на рычаге без обратной тактильной связи, что приводит к его неосознанному включению, ослепляя встречные машины. 4. Приложение на смартфоне для зарядки дома слишком сложное, потребляет много шагов для активации зарядки. В разделе "управление батареей" автомобиля опция "зарядка" не связана с зарядной станцией, что требует использования отдельного приложения. 5. Внешний вид: агрессивный, но передняя часть не была причиной выбора этого автомобиля. Не нашел внешнего тюнинга, который мне понравился бы. 6. Вопрос по расходу топлива: возможно, есть неточности в заявленных характеристиках. Даже на новой машине это чувствуется, как будто пробег сокращается быстрее, чем должен. 7. Размер шин: кажется, что шины для такого большого автомобиля узковаты. На скользкой дороге в режиме "экономия" (два колёса) при нажатии на газ сразу начинается пробуксовка. Дизайн дисков мне кажется непривлекательным и со временем их, вероятно, стоит заменить. В целом автомобиль хороший и стоит своих денег. Некоторых недостатков можно избежать, если купить более дорогую машину.

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2025

Не заметил, как прошло уже 8 месяцев с момента, когда я купил автомобиль, и я проехал на нём 7000 км, из которых 5700 км на бензине и 1300 км на электричестве. Здесь я поделюсь своими впечатлениями от вождения Blue Mountain за это время и выставлю оценки по пятибалльной шкале по разным аспектам. Начнём с внешнего вида. Я считаю, что вживую Blue Mountain выглядит вполне неплохо. Это как инженер — не слишком фотогеничен, но со временем всё больше начинаешь ценить его обаяние. Мне он нравится всё больше и больше. Слышал, что скоро будут доступны новые цвета, такие как "Black Warrior", так что автолюбители могут ожидать интересные обновления. Оцениваю на 4.5 из 5. Что касается расхода энергии и затрат, то при температуре в 20 °C расход электроэнергии у Blue Mountain составляет около 20 кВт/100 км, а при езде на гибриде расход бензина составляет примерно 7 л/100 км. Причём используется бензин АИ-92, что весьма экономично. Среди автомобилей того же класса расход энергии здесь заметно меньше. Я поставил бы 4.8 из 5, так как расход также зависит от стиля вождения. Пространство в салоне Blue Mountain не вызывает никаких споров — это самое лучшее, что можно найти в этой ценовой категории. Я поставил бы 5 из 5. Что касается интерьера и оборудования кабины, здесь есть всё необходимое: натуральная кожа NAPA, кресла с нулевой гравитацией, подогрев и вентиляция сидений, зеркала заднего вида со встроенным дисплеем, холодильник, развлекательные экраны для задних пассажиров (опция), и многое другое. Я оценил бы этот аспект на 4.8 из 5, сняв 0.2 балла за отсутствие розетки на 220 В. Наконец, об интеллектуальном вождении. На шоссе и скоростных дорогах система NOA в Blue Mountain отлично справляется, практически не требует вмешательства, что делает длительные поездки совсем не утомительными. Однако в городских условиях она ещё нуждается в доработке — на сложных участках бывает как новичок, неуверенно справляясь так, что водителю стоит быть на чеку и брать управление в свои руки при необходимости. В общем, осведомлённость об автоматизированном вождении оцениваю на 4.5 из 5. В целом Blue Mountain предлагает высокое соотношение цены и качества, что делает его выдающимся в своём классе.

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2025

Я являюсь одним из первых владельцев, которые сделали предзаказ на этот автомобиль в сентябре прошлого года. На данный момент я владею автомобилем уже более восьми месяцев, и пробег составляет более 6000 километров. Хотел бы поделиться с вами своим опытом вождения и использования Blue Mountain за это время, и одновременно оценить его по различным критериям. Первое, на что хотелось бы обратить внимание, это внешний вид. Мнения неоднозначные: кому-то он нравится, а кому-то нет. Честно говоря, когда я впервые увидел переднюю часть Blue Mountain, она показалась мне обычной и не вызвала большого удивления, так как дизайн аналогичен предыдущей модели. Однако позже я случайно увидел двухцветный вариант автомобиля, который мне действительно приглянулся. Со временем в боковых линиях я стал замечать больше привлекательных деталей. Blue Mountain - это тот автомобиль, к которому требуется привыкнуть; со временем он кажется всё более симпатичным. Я поставлю 4.5 балла за внешний вид. Второй аспект – это интеллектуальная система вождения, которую я оценю на 4.8 балла. Первым значительным преимуществом новой Blue Mountain является именно эта система, оснащенная новейшей технологией Great Wall с системой caffe и аппаратным обеспечением в виде чипа Nvidia Orin-X, 128-канального лазерного радара и 27 сенсоров, встроенных в автомобиль. Она позволяет управлять машиной без карты, легко адаптируясь к городской среде, трассам или сельским дорогам. За эти несколько месяцев, независимо от сложности дорожных условий – будь то город, трасса, обгон, смена полосы или въезд/выезд на развязку – интеллектуальная система показала себя очень хорошо. Третье, о чем хочется сказать, это наличие большого холодильника, телевизора и дивана – это просто роскошный бизнес-салон. Летом в холодильнике можно охладить напитки, а зимой – согреть что-либо. Это очень удобно. Большой телевизор – это помощник для путешествующих с детьми; задние пассажиры также будут заняты на длинных поездках благодаря огромному развлекательному экрану. Впереди две большие панели, так что и переднему пассажиру будет чем заняться. Салон в конфигурации 2+2+2 создает просторное и комфортное пространство. Сиденья обладают мягкими, дышащими материалами и функциями вентиляции, подогрева и массажа, соответственно это практически передвижной диван. Я бы дал этому аспекту 5 баллов. В общем и целом, Blue Mountain – это очень выгодный выбор. Мне сложно найти в нем недостатки, поэтому общую оценку я дам 4.9 балла.

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2025

1. Безопасность: действительно впечатляет Когда выбрал Lanshan, в первую очередь обратил внимание на рекламируемое "переполнение безопасности". Спустя два месяца вождения, действительно ощущается, что этот автомобиль заботится о безопасности. Даже на третьем ряду есть боковые подушки безопасности, и когда он полностью загружен людьми, чувствуешь себя спокойно. Однажды на трассе внезапно появился пластиковый пакет, и автомобиль автономно резко остановился, что избежало столкновения. И ещё одно очень полезное новшество – предупреждение при открытии дверей. Во время парковки на обочине боковое зеркало внезапно ярко заморгало и засвистело, а когда посмотрел, оказалось электровелосипед проезжает вплотную. Эта функция определенно спасла мой кошелек! 2. Расход топлива и энергии: гибридное авто — это находка Купил автомобиль в полной комплектации, 30 километров на работу и домой хватает на чисто электрическом режиме, а внизу офиса есть быстрая зарядка. Зарядка во время обеденного перерыва так же удобна, как игра на телефоне. Самым большим сюрпризом стал расход топлива на далеких поездках. Однажды отправился в дальнюю поездку на 20% заряда, и на трассе расход составил всего 6,5 л на 100 км, что экономичнее, чем у нашего старого Buick Regal. Хорошо, что когда двигатель включается, это не так заметно, в отличие от некоторых других гибридов, которые звучат как трактор. 3. Система управления: плавная, но не слишком умная 27-дюймовый экран выглядит впечатляюще, друзья при посадке всегда говорят "вау". Голосовой ассистент понимает команды как от водителя, так и от пассажира. Я сказал "открой окно", и он смог определить, которое именно открыть! Однако в магазине приложений мало полезных приложений. Ещё один нюанс: слишком глубокие меню. Чтобы включить обогрев боковых зеркал, нужно прокрутить три-четыре страницы. Хотел бы посоветовать производителям улучшить это в следующем обновлении. 4. Дизайн хранения: внимание к деталям Надо похвалить "вырезанный" дизайн под центральной консолью! Моя сумка и игрушечная машинка ребёнка помещаются туда с лёгкостью. Площадка для беспроводной зарядки телефона с вентилятором охлаждения летом не дает телефону перегреваться. Однако откидной столик во втором ряду кажется бесполезным, когда на экране трясется iPad. Хотя, как временный столик для лапши, он подходит идеально (не спрашивайте, откуда я это знаю). 5. Вспомогательные системы: удобны на трассе, но не стоит чересчур доверять Удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль — настоящие помощники на трассе, но при размытых разметках автомобиль начинает "рисовать драконов", и мне приходится быстро брать управление на себя. Трижды тестировал автоматическую парковку: дважды успешно, но медленнее, чем я, а раз машина "сдалась", посчитав обстановку слишком сложной. Советуем производителям доработать алгоритмы, на данный момент это максимум уровень "новичка в автошколе". Итог: инструмент для семьи с мелкими недостатками Проехав 4000 километров, Lanshan напоминает "экономичного партнера": вмещает всю семью, расходует так мало топлива, что заправка становится редким гостем, а по безопасности как будто одет в бронежилет. Хотя в системе есть недоработки и ей не хватает роскоши, она уже лучше многих иностранных моделей, таких как BMW и Volvo, на 10 тысяч дешевле. Смело могу сказать, что для семей с детьми — идеальный выбор. Одиночкам же стоит взглянуть на спорткары.

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2023

Когда модель Ланьшань только вышла, меня привлек её внешний вид и безопасность. Однако оказалось, что интеллектуальная кабина и системы помощи водителю скорее для галочки. На тот момент было немного вариантов для выбора среди шести-сидельных гибридов, и поскольку мне не нравился удлинитель, я выбрал Ланьшань. Позже Great Wall нарушила обещание по поддержанию цены, что стало неприятным сюрпризом для старых владельцев. Пришлось смириться и принять ситуацию. Модель 2023 года Ланьшань уже почти год не обновлялась по OTA. Разница между моделями 2024 и 2023 годов в плане мощности, мультимедийной системы и салона слишком велика. Похоже, что программное обеспечение совершенно разное и несовместимо, и никто не занимается обновлением системы для старой версии. Это явный недостаток Great Wall! Кроме систем, мультимедийной системы и помощи водителю в остальном Ланьшань неплох: теоретически запас хода составляет 180 км, а в условиях городского движения можно проехать до 200 км. На шоссе, к сожалению, всего до 150 км. Шасси прочное, движение проходило стабильно, средний расход топлива приемлемый, расход топлива на шоссе без подзарядки около 7,5 км на литр! Езжу уже почти два года, накрутил 50 тысяч километров, кроме нескольких зависаний мультимедийной системы проблем не было! В общем, я бы оценил на 70 из 100 баллов!

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2025

【Самое удовлетворительное】 Соотношение цены и качества. На мой взгляд, это очень выгодно. Я посмотрел на Li Auto L8 с интеллектуальным управлением и телевизором, её стоимость составляет 370 тыс. юаней без скидок. По сравнению с этим, Blue Mountain выглядит привлекательнее. 【Пилотирование и вспомогательное вождение】 На участках в городе функция NOA требует доработки, опытные водители могут посчитать, что она едет слишком медленно. Но на трассе NOA действительно полезна — дорога к родному дому с двухчасовыми пробками проходится легче, авто следует за потоком, и нет необходимости самому нажимать на педаль газа. 【Наименее удовлетворительное】 Низкочастотная резонансная вибрация подвески раздражает, особенно звук при проезде ям. 【Опыт покупки】 Современная система прямых продаж очень удобна, можно заглянуть в автосалон во время вечерней прогулки по торговым центрам, цены прозрачные, нет необходимости торговаться с продавцами. Обслуживание в салоне на высоте, продавцы даже меняют машины, чтобы подвозить клиентов. 【Вместительность】 Великолепно. Пять человек в семье могут комфортно провести в дороге четыре-пять часов, и для взрослых на третьем ряду сидений вполне достаточно места. 【Запас хода и потребление энергии】 Great Wall честно указывает запас хода по WLTC, в отличие от других, завышающих показатели на CLTC на десятки километров. Достижение заявленной дальности очень высокое, и если ездить без агрессивного стиля, потребление составляет около 23 кВт·ч на 100 км, а при разрядке аккумулятора расход топлива только 6.5 литров. Для автомобиля массой 2.6 тонны это впечатляюще. 【В заключение】 Сначала я хотел приобрести автомобиль от Xiaomi, у него действительно привлекательный внешний вид, но интерьер и пространство не подошли. Затем я посмотрел на Li Auto, его внешний вид действительно лучше, но цена оказалась слишком высокой. Может быть, это потому, что у нас нет лишних денег? В итоге я выбрал Blue Mountain. Внешний вид, возможно, не такой впечатляющий, но после изменений обвеса и применения черных акцентов он стал выглядеть лучше. Blue Mountain — моя третья машина от Great Wall. Раньше я думал, что у них единственная проблема — это высокий расход топлива, но теперь и её решили. Я всё ещё верю в китайские автомобили, и при покупке даже не рассматривал иностранные. За 290 тыс. юаней вы получаете что-то большее, чем просто значок. Надеюсь, отечественные автомобили будут становиться всё лучше, и я продолжу их поддерживать.

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2025

1. Простор, не соответствующий автомобилям в категории 300,000 юаней - Проверено семьей с двумя детьми: на третьем ряду комфортно разместился взрослый ростом 165 см (расстояние между коленями и передним рядом - на длину одного кулака), второй ряд с двумя детскими сиденьями позволяет легко попасть на третий ряд. В багажнике можно без проблем разместить детскую коляску и два 24-дюймовых чемодана. - Дополнительные удобства: складной столик на втором ряду (с держателем для iPad), поручни на центральных стойках (удобно пожилым людям при входе и выходе), трехзонный климат-контроль (чтобы дети не замерзли). 2. Умное вождение в реальных условиях - В часы пик: в пробках на четвертом кольце Пекина автомобиль автоматически следует за транспортом (дистанция соблюдается естественно, без "кивков" при торможении, как у некоторых автомобилей), на эстакаде в Шанхае уверенно перестраивается, но в дождливую погоду камеры могут давать сбой. - Дальние поездки: на Пекин-Шанхайском шоссе частота вмешательства водителя в систему автономного управления составляет 1 раз на каждые 200 км (в основном из-за неправильного распознавания дорожных знаков при ремонтных работах), в целом стабильность выше ожиданий, но в ночное время, когда крупные машины приближаются, стратегия избегания может быть слишком осторожной. 3. Конец беспокойств о расходе топлива - Повседневные поездки: запас хода в чисто электрическом режиме составляет 180 км (с включенным кондиционером - около 160 км), зарядка от сети компании стоит 0.8 юаней за киловатт-час, средние ежемесячные расходы на электроэнергию составляют менее 100 юаней. - Дальние поездки в гибридном режиме: полная загрузка - 6 человек и багаж, расход топлива при полном разряде батареи 7.2 л/100 км (по бортовому компьютеру), что немного выше официальных данных, но всё равно экономичнее по сравнению с автомобилем Ideal L8 друзей (8.5 л).

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2025

Внешний вид — дело вкуса, но задняя часть и боковины выглядят более внушительно, общее впечатление очень хорошее. Это в основном семейный автомобиль, с отличной соотношением цены и качества, и нет беспокойства о пробеге. На праздник Цинмин воспользовались бесплатными дорогами и отправились в поездку на шоссе. Проехали весь путь на автопилоте со скоростью 120 км/ч в режиме интеллектуального гибрида, кондиционер на 24 градуса, два уровня обдува. В салоне находились четыре человека и два чемодана. Средний расход топлива составил 5.1 литров на 100 км плюс 7.6 кВтч электроэнергии. Для такой тяжелой машины это вполне хороший показатель. Подвеска достаточно упругая, хотя центр тяжести все же высокий для такого большого автомобиля. Сотрудник, который купил Toyota Highlander с бензиновым двигателем одновременно со мной, теперь жалеет, так как у него высокий расход топлива и нужна 95-октановая бензин, а моя машина LaCrosse работает на 92-октановом и у нее полный привод. Стоимость его поездки составляет чуть больше 1 юаня за километр, в то время как моя LaCrosse обходится на шоссе в около 0.3 юаня за километр (в нашем регионе 92-бензин стоит около 5.3 юаня, я живу в Цанчжоу). Система управления автомобилем заметно изменила мое мнение о Great Wall. У моего отца был старый H6, который оставлял желать лучшего, но в LaCrosse она действительно хороша: распознавание голоса, дистанционное управление жестами, точное распознавание команд со второго ряда сидений. Наибольшее впечатление произвела система интеллектуальной парковки, моей жене она очень нравится, и теперь ей не страшно парковаться на таком большом автомобиле. В повседневной эксплуатации расстояние до моей работы составляет около семи километров, а на работе есть зарядные станции, стоимость электричества — 0.48 юаня за кВтч, так что в основном я использую электричество. Из-за частого использования кондиционера и музыки расходы на электроэнергию составляют около 24 кВтч на 100 км. Энергетические затраты невелики, я посчитал, что ежедневные поездки на работу обходятся около 0.13 юаня за километр. Что касается страховки, то в первый год новая страховка обошлась мне в 6700 юаней (я не стал оформлять страховку через дилерский центр, так как не покупал машину в их магазине, а воспользовался прямым магазином производителя). Возможно, в разных регионах разная политика. Наконец, я учел все субсидии и политику (подробности можно обсудить с менеджером по продажам).

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2025

Blue Mountain MAX Intelligent Driving Edition Function Rating - Practical Owner's Real Experience Since I picked up the car, more than four months have passed. During this time, I've been exploring all the features of the Blue Mountain. Today, I want to talk about my experiences with the car over this period and rate the Blue Mountain out of 5. As a mid-to-large SUV, with a wheelbase of 3035mm, the first two rows can comfortably accommodate someone around 1.8 meters tall, without any issues for legroom. The third row is suitable for short trips or for kids, but can be a bit cramped for adults on long journeys. The storage space is quite impressive; it's convenient to tuck things away in the door panels and center console, and the trunk easily fits two 28-inch suitcases. However, the driver's seat cushion is short and lacks an adjustable leg rest, which leaves your thighs hanging during long drives, and it can indeed be tiring. Therefore, in terms of space, I'd rate it a 4. Now, let's talk about the intelligent driving system. Equipped with 1 LiDAR and 27 sensors, highway NOA changes lanes decisively, although it can occasionally hesitate in urban areas during sudden cut-ins. Still, it has reached a top-tier standard overall. The auto-parking system supports over 200 types of parking spaces, making it easy to find a spot in garages. The only minor shortcoming is on rainy or snowy days when the lane markings are blurry, the system can occasionally "draw dragons," so I'm looking forward to an OTA upgrade. Thus, in terms of intelligent driving, Blue Mountain deserves a 4.5. As a vehicle for daily family commuting, safety is my foremost consideration. The Blue Mountain has a sturdy body structure and a sensitive AEB for active braking, capable of stopping even if an electric bike rushes out during reversing, providing a strong sense of security. The 27 sensors constantly monitor the surroundings, side airbags extend to the third row, and the battery pack is designed to be waterproof and impact-resistant. In my opinion, the only downside is that the LiDAR is "exposed" outside, resulting in higher repair costs in case of minor collisions. So, on the safety aspect, it earns a solid 5. The exterior boasts a rugged style, with through-type taillights and a silver guard plate that looks quite powerful, which is commendable. However, the grille is too square, resembling a block of tofu. The interior features three large screens and an AR-HUD that gives a full technological feel, and the Nappa leather seats are environmentally friendly without any smell. But the driver's seat is not as accommodating as the passenger seat—lacking a leg rest and a zero-gravity mode (drivers seem destined for hardship!). Additionally, there's an issue with the wireless charging pad overheating. So, in terms of overall appearance and interior, Blue Mountain scores a 4. In conclusion, there is no perfect person, and naturally, there cannot be a perfect car. As long as there is continuous effort and optimization, I believe the Blue Mountain can become an "all-around excellent" large 6-seater SUV.