1. Простор, не соответствующий автомобилям в категории 300,000 юаней
- Проверено семьей с двумя детьми: на третьем ряду комфортно разместился взрослый ростом 165 см (расстояние между коленями и передним рядом - на длину одного кулака), второй ряд с двумя детскими сиденьями позволяет легко попасть на третий ряд. В багажнике можно без проблем разместить детскую коляску и два 24-дюймовых чемодана.
- Дополнительные удобства: складной столик на втором ряду (с держателем для iPad), поручни на центральных стойках (удобно пожилым людям при входе и выходе), трехзонный климат-контроль (чтобы дети не замерзли).
2. Умное вождение в реальных условиях
- В часы пик: в пробках на четвертом кольце Пекина автомобиль автоматически следует за транспортом (дистанция соблюдается естественно, без "кивков" при торможении, как у некоторых автомобилей), на эстакаде в Шанхае уверенно перестраивается, но в дождливую погоду камеры могут давать сбой.
- Дальние поездки: на Пекин-Шанхайском шоссе частота вмешательства водителя в систему автономного управления составляет 1 раз на каждые 200 км (в основном из-за неправильного распознавания дорожных знаков при ремонтных работах), в целом стабильность выше ожиданий, но в ночное время, когда крупные машины приближаются, стратегия избегания может быть слишком осторожной.
3. Конец беспокойств о расходе топлива
- Повседневные поездки: запас хода в чисто электрическом режиме составляет 180 км (с включенным кондиционером - около 160 км), зарядка от сети компании стоит 0.8 юаней за киловатт-час, средние ежемесячные расходы на электроэнергию составляют менее 100 юаней.
- Дальние поездки в гибридном режиме: полная загрузка - 6 человек и багаж, расход топлива при полном разряде батареи 7.2 л/100 км (по бортовому компьютеру), что немного выше официальных данных, но всё равно экономичнее по сравнению с автомобилем Ideal L8 друзей (8.5 л).
