Отзывы об автомобилях (30)

Weima Automobile E.5 2022

【Внешний вид】 Если сказать, что Welmai E.5 похож на немецкую машину, то можно заметить, что она старается минимизировать использование открытых хромированных деталей. Помимо колесных дисков и эмблем спереди и сзади, все декоративные элементы между фарами, на краях окон и крыши выполнены в черном цвете. Возможно, его дизайн не слишком высококлассный, но молодежный стиль все же заметнее, чем у немецких седанов того же класса. 【Интерьер】 Интерьер Welmai E.5 не выглядит особенно дешевым. Хотя руль и большинство панелей выполнены из мягкого пластика, зернистость поверхности не слишком жесткая, а стыки между панелями плотно прилегают друг к другу, и даже на неровной дороге не возникает ощущения расслоения или дрожания. 【Оснащение】 Центральная кнопка на левой стороне руля позволяет одним нажатием включить адаптивный круиз-контроль. Хотя отсутствуют функции помощи при смене полосы движения и удержания в полосе, круиз-контроль все же позволяет экономить усилия на автомагистралях. На скоростной дороге, которую мы тестировали, функция поддержания круиза работала очень стабильно. Кроме того, в мультимедийной системе с двумя ЖК-экранами, помимо программ, таких как навигация Gaode и Tencent AiQu, также предлагается камера заднего вида. Хотя разрешение дисплея не слишком высокое, он имеет линии положения и направляющие линии, а также чуткий радар для измерения расстояния. Система управления автомобилем может управляться голосом, и при распознавании речи появляется динамическое взаимодействие, отображаемое в нижней части. Такие функции, как главное меню, звонки и мультимедиа, закреплены на левой стороне, и сенсорное управление тоже достаточно удобное. 【Пространство и комфорт】 Тестируемый водитель ростом 176 см мог разместиться на переднем сидении с запасом в одно кулака над головой, а на заднем сидении, за исключением центрального места с более вертикальной спинкой, также был остаток в два с половиной кулака для ног. Однако есть значительная разница в комфорте двух рядов сидений: задние сиденья не поддерживают регулировку и не могут складываться, их гибкость ограничена. Тем не менее, по части комфорта, комбинированная обшивка из кожи и текстиля способствует лучшему отводу тепла и трению поверхности, что снижает влияние на общий комфорт. В движении, конечно, задние сиденья не так идеальны из-за отсутствия поддержки, а подвеска, хотя и не расшатанная, при взаимодействии с большими неровностями несколько жестковата, что снижает ощущение комфорта. 【Общая производительность】 Nach starten машины Welmai E.5 ощущается как автомобиль на топливе. Несмотря на то, что электродвигатель особенно активен на старте, сопротивление педали акселератора напоминает атмосферный двигатель на средних оборотах, где плавность превосходит взрывную динамику. На шоссе, хотя руль довольно легкий, машине не грозит потеря управления, но на скорости около 85 км/ч становится заметно, что кузов начинает немного болтать. Это облегчает управление, но уменьшает удовольствие от вождения.

Weima Automobile E.5 2022

Перед получением реального автомобиля WM E.5 мы не собирались сравнивать его с новыми моделями других производителей стоимостью 20-30 тысяч долларов, но его зрелый и устойчивый вид в реальности нас удивил. Особенно в части логотипа, боковых юбок и окон, которые покрыты черными декоративными материалами, благодаря чему WM E.5 выглядит заметнее, чем на фото, в целом он привлекателен. Самой заметной частью в салоне должны быть рулевое колесо и сенсорный экран. Хотя пластик на руле и не является премиальным, его текстура довольно мягкая, а лакированные кнопки и нижняя часть добавляют индивидуальности. Размер сенсорного экрана внушительный, а интеллектуальная система от WM предоставляет четкие иконки для часто используемых функций, вертикальная правая часть фиксирована, что сокращает расстояние для управления. Кроме того, эта система ориентирована на встроенные приложения: навигация на базе карт Gaode и музыка через iQiyi заменяют операции на смартфоне, отклик хоть и не столь быстр, как у телефона, но все же плавный. Среди других функций, камера заднего вида и адаптивный круиз-контроль являются довольно полезными. Камера заднего вида может быть простой, но изображение и указания четкие и ясные, а круиз-контроль хорошо справляется с измерением дистанции и поддержанием скорости; в высокоскоростном потоке вам нужно лишь управлять рулем, что значительно упрощает вождение, чувствительность предупреждений о столкновениях впереди также высокая. Сиденья не полностью из кожи: по краям сиденья и спинки есть полосы текстиля, что улучшает боковую вентиляцию и придает более плотное ощущение обхвата при вождении. На заднем сиденье пассажир ростом 180 см имеет около четырех пальцев пространства до края крыши, а для ног – более двух кулаков места; люк на крыше придает ощущение простора, высота пола и сиденья не создает подъема для коленей. В отношении настройки подвески, WM E.5 имеет выраженный акцент на мягкости и комфорте, как для переднего, так и для заднего рядов; колебания минимальны при неровностях дороги, лишь на длительных плохих дорогах вибрации становятся ощутимыми. Управление легким рулем простое, но менее выразительное. Основное преимущество этого электромобиля в отсутствии задержек при разгоне, за исключением легкого шума при холодном старте. Большую часть времени в салоне тихо, управление автомобилем при старте также хорошее. Кроме того, автомобиль способен поддерживать мощность на протяжении поездки, что облегчает обгон, так как скорость не падает ощутимо на высокой скорости.

Weima Automobile E.5 2022

Дизайн WM E.5 не производит впечатление чего-то экстраординарного. Хотя передняя часть машины с ее тремя зонами для вентиляторов и черной крышей, простирающейся спереди назад, выглядят моложе по сравнению с такими машинами, как Lavida, WM E.5 все же производит ощущение седана, созданного опытным производителем для семейного использования. Мы редко видим, чтобы соседние панели на седанах обрамлялись в черный цвет, доходящий до боковых юбок и заднего бампера, но в случае с WM E.5 это придает ощущение надежности и уверенности в том, что автомобиль может справиться с некоторыми базовыми изменениями дорожных условий. Интерьер WM E.5 вызывает неоднозначные чувства. При посадке в автомобиль мы почувствовали удобство – хотя дверные ручки не электрические, разблокировка дверей через Bluetooth на телефоне очень удобна. Однако, войдя в салон, первым делом замечаешь жесткие пластиковые материалы, что не соответствует высоким стандартам. Но, с другой стороны, различные элементы, такие как полиуретан и детали с мягкими вставками на подлокотниках, выполнены аккуратно. Швы между панелями, отделка кожи и ткани на сиденьях также выполнены с вниманием к деталям, и, даже если автомобиль проходит через неровности дороги, заметных вибраций и шумов в салоне нет. Информационно-развлекательная система Living Mate на тестируемых автомобилях этого класса зарекомендовала себя как достаточно удобная. Основные функции закреплены слева, справа дважды отображаются элементы меню, функциональность ясная, и управление не представляет сложности. Главное, она отлично взаимодействует с голосовыми командами: система не вызывает сложностей при активации. Мы попытались сменить навигационный маршрут, отрегулировать температуру климат-контроля – система не отличается высокой скоростью реагирования, но точность очень высокая. Кроме того, система автомобильного управления поддерживает вспомогательные функции, такие как камеры заднего вида, адаптивный круиз-контроль, помощь при подъеме, интеллектуальный Bluetooth-ключ и другие. Среди дополнительных опций - панорамная крыша с секционным делением, независимый выход воздуха для заднего сидения, зеркала в переднем ряду. Панорамная крыша хотя и не может быть открыта, зато значительно увеличивает широту пространства над головой и визуально добавляет света и объема в салон. Естественное освещение помогает сделать интерьер более светлым и просторным. Когда мы оцениваем WM E.5 среди прочих автомобилей среднего размера, его габариты не выделяются особо. Однако интерьер и сиденья располагаются достаточно ровно, что обеспечивает комфорт. Будь вы водителем с ростом 178 см или пассажиром с ростом 175 см, переднее пространство над головой почти на два кулака, а на заднем сидении – около одного кулака. Хотя выемка для головы отсутствует, секционная панорамная крыша улучшает ощущение пространства. В динамическом вождении WM E.5 чувствуется достаточно маневренным, хотя действительно ощущаемая управляемость через руль и педали довольно слабая. При маневрировании, такой как поворот, можно заметить избыток помощи на колесах, который уменьшает ощущение сопротивления. Подвеска автомобиля натянута в начальной фазе движения и при страте, так что кузов не ощущает покачивания или наклона при движении на высоких скоростях или на поворотах. Тем не менее, заднее пространство имеет легкие колебания при прохождении значительных неровностей, но стойкость подвески быстро стабилизирует ситуацию после проезда. С недавним потеплением мы тестировали автомобиль на кольцевом маршруте с включенным кондиционером, что привело к заметному снижению остаточного заряда аккумулятора. За 27.3 км пути показатель остаточного заряда уменьшился на 34 км. Если учесть официальные данные о среднем расходе 13.1 кВтч/100 км, тестовые данные показали расход 16.3 кВтч на 100 км, хотя у нас результат составил 14.2 кВтч на 100 км. Несмотря на это, в любых испытаниях WM E.5 выдерживает более чем 70% от заявленного запаса хода, что заслуживает похвалы за стабильность.

Weima Automobile E.5 2022

Когда мы увидели WM E.5 для тестирования, он стоял на краю открытой стоянки, переполненной немецкими и японскими семейными автомобилями, и заряжался. В отличие от EX5, который мы тестировали ранее, у него не светится эмблема, но, как и его предшественник, он оставляет достаточно свежее впечатление. Он не столь эксцентричен, как некоторые модели от других китайских производителей, и обладает некой степенью солидности, присущей немецким семейным автомобилям. Однако по значку, оформлению фар и задних фонарей его бренд легко узнаваем. [Преимущества] 1. Система управления автомобиля WM E.5 достаточно хороша. Возможно, она не такая умная по сравнению с некоторыми новыми производителями, но по сравнению с семейными автомобилями в ценовом сегменте около 100 тысяч, она превосходит их. Навигационная система Gaode с отображением дорожной обстановки в реальном времени, а также интеграция QQ Music, радио и аудиокниг Aiquting могут заменить приложения на смартфоне. Кроме того, система управления голосом работает довольно точно, включая управление температурой, громкостью и т.д., и реагирует быстро. 2. Пространство в WM E.5 достаточно велико. Независимо от того, это переднее или заднее сиденье, водитель ростом 177 см может иметь до двух кулаков свободного пространства в переднем ряду. На заднем ряду оно чуть меньше, но благодаря тому, что люк находится прямо над головой, никакого ощущения давления не возникает. Даже без регулируемой крыши, комфорта в статике на этом уровне достаточно. 3. Запас хода автомобиля удивил нас, особенно на высокоскоростных участках. Запас хода не падал стремительно даже при скорости свыше 80 км/ч. Хотя потребление энергии выше, чем в городе, но, во-первых, наш тестовый результат в 16.1 кВтч/100 км на шоссе впечатляет; во-вторых, остаточный пробег и остаток заряда батареи во время теста практически совпадали с показателями зарядки. Особенно в городском тестовом сегменте с средней скоростью 30±1 км/ч, остаточный пробег и потребляемая энергия совпадали, позволяя нам корректировать вождение по данным приборной панели. [Недостатки] 1. Внутренний вид в основном создается за счет черного глянцевого покрытия на руле и двух ЖК-экранов, но мягких материалов в различных местах салона не хватает. По сравнению с B-классом у совместных брендов здесь разница заметная. 2. WM E.5 нуждается в улучшении шумозаглушения на неровных участках дороги или непокрытых дорогах, особенно в уголках около задних стоек. В целом, общий тест WM E.5 оставил нас довольными. Особенно машина сохранила возможности системы от новых производителей, а также имеет хорошее представление о запасе хода. Будь то как продукт для бизнес-сегмента, или для семейных поездок, она внушает доверие.

Weima Automobile E.5 2022

Weltmeister E.5 считается довольно привлекательным автомобилем. Наиболее яркое впечатление произвела передняя эмблема, встроенная в лакированную панель, и затемненные задние фонари. Хотя автомобиль лишен сложных индивидуальных украшений, он сразу выделяется. Чтобы повысить долговечность, контактные поверхности, такие как нижняя часть дверей и задний бампер, выполнены из твердого пластика, что дешевле, чем металл, который легко поцарапать, но более практично. Living Mate не является последней версией Weltmeister, но поддерживает основные приложения, такие как QQ Music, аудиокниги, радио и включает в себя карты Amap с информацией о дорожной ситуации. Голосового помощника можно быстро активировать с помощью фразы "Xiao Wei Xiao Wei" и регулировать громкость или воспроизведение. Голосовой помощник также может управлять кондиционером и предоставляет возможности естественного общения, позволяя выполнять несколько команд за один раз, что удобно. Что касается других функций, в Weltmeister E.5 можно одним нажатием поднимать и опускать окна, заднее сиденье оснащено отдельными воздуховодами кондиционера, а окна, зеркала и сиденье водителя регулируются в электрорежиме. Среди ассистентов есть спортивный режим вождения и помощник при подъеме в гору. Хотя интеллектуальных функций не так много, есть все необходимые удобные функции. Несмотря на то что Weltmeister E.5 это семейный седан, его колесная база составляет 2,81 метра. Это обеспечивает пространство в один кулак над головой пассажиров высотой 177 см и расстояние в два кулака для задних пассажиров — это больше, чем мы ожидали. Кроме того, все сиденья имеют поддерживающие края и покрыты кожей, которая мягкость при прикосновении обеспечивает хороший комфорт. Однако управление — не самая сильная сторона этого седана. Во время тестов на большинстве участков дороги кузов оставался устойчивым даже на больших и жестких "лежачих полицейских", быстро возвращаясь в устойчивое положение. Однако, хотя перед не трясет и не качает, ответ и усилие на педали мягкие, а казалось бы жесткое шасси немного не хватает высоты, что иногда вызывает проблемы на склонах. Что касается производительности, одного электродвигателя для Weltmeister E.5 вполне достаточно: он быстро стартует, ускорение плавное, и при переходе на высокие скорости характерных для базовых электромобилей провалов нет. На шоссе спортивный режим вождения делает педаль акселератора более чувствительной и ускоряется без колебаний. В целом, Weltmeister E.5 — достойный семейный седан. Если выделять недостатки, салон мог бы быть и более “мягким”.

Weima Automobile E.5 2022

【Покупка автомобиля】 Я давно подумывал о покупке электромобиля, чтобы в свободное время использовать его как такси, но на внутреннем рынке слишком много предложений, и я долго не мог определиться с выбором. Я рассматривал все бренды в пределах моего бюджета, но ни один из них меня полностью не устраивал: либо слишком дорогие, либо были некоторые другие недостатки. Хорошо, что у моего друга уже был покупной электромобиль Weimar, и он посоветовал мне попробовать тест-драйв. После этого я остался доволен, и машина уложилась в мой бюджет, так что я решил приобрести Weimar E.5. Это моя первая электромашина, до этого я был опытным водителем автомобилей с бензиновыми двигателями. 【Цена покупки】 Я купил машину 21 мая 2022 года в Чэнду. Первоначальный взнос составил 32,000 юаней, ежемесячный платеж 4,200 юаней на протяжении двух лет (24 траты на погашение кредита), что в итоге составляет 132,800 юаней. Мой бюджет был в пределах 140,000 юаней, так что цена подошла идеально. Официальный запас хода этого авто составляет 505 километров, и для меня это был лучший вариант в пределах бюджета с хорошими характеристиками. 【Впечатления от вождения】 Как водитель, впервые севший за руль электромобиля, я столкнулся с некоторыми трудностями: главное – это слишком быстрая реакция на педаль газа. Из-за отсутствия коробки передач мощность передается практически без задержки, и авто резко стартует, как только нажимаешь педаль. Мне было немного не по себе от такого опыта, но постепенно привык. В общем и целом, я бы выделил два аспекта: скорость и устойчивость. Подвеска очень надежная, рулевое управление четкое, поэтому вождение такого авто мне кажется намного комфортнее по сравнению с бензиномобилями. 【Наименее понравилось】 В авто не так много функций мультимедийной системы, но за рулем они, как правило, и не нужны. Хотелось бы, чтобы сиденья были мягче.

Weima Automobile E.5 2022

【Внешний вид】 На первый взгляд, нам трудно связать WM Motor E5 с новыми трендами, так как такие элементы, как широкий обвес шасси, нижняя часть передней части и высокая боковая линия, буквально соединяющая перед и зад, напоминают скорее немецкий седан. Однако его затемненные задние фонари, двухцветные диски и эмблема с лаковым покрытием под эмблемой делают его более молодым по сравнению с Lavida и Sagitar. Однако значок WM Motor E5 выполнен из металла, а не полностью в виде светящейся полосы, а индикатор зарядки немного уступает таким моделям, как EX5. 【Интерьер】 Украшение центральной консоли и других зон выглядит довольно качественно, хотя на ощупь материалы не кажутся премиальными: во многих местах панели действительно сделаны из твердых материалов, включая рулевое колесо. Тем не менее, заметно, что поверхность пластика имеет подходящее зернистое покрытие, сочетание трения и гладкости присутствует, а металлические элементы часто используются по краям многих элементов управления. 【Функции】 Две 12,3-дюймовые жидкокристаллические панели несколько повышают класс интерьера, но более важно то, что, хотя они и не являются полностью новыми Living Mate, интерфейс и использование довольно интеллектуальные. В разделе настроек мы обнаружили поддержку соединения со смартфонами, что позволяет пользоваться мобильными устройствами вместо автосистемы. Однако объективно, в процессе вождения мы использовали встроенные карты AutoNavi и Aiquting для навигации и мультимедиа, последнее представляет собой комбинацию Tencent QQ, FM и потокового аудио, представленных в виде карточек. Управление интуитивное, а плавность работы заслуживает похвалы. Кроме того, WM Motor E5 поддерживает круиз-контроль и камеру заднего вида: в тестах круиз-контроль демонстрировал хорошую стабильность, хотя других активных помощников нет, а камера заднего вида обеспечивает высокое разрешение изображения и вспомогательные линии, что является базовой, но практичной функцией. 【Комфорт】 WM Motor E5 не предоставляет такого ощущения простора, как автомобили класса Accord, но по сравнению с компактами класса A он заметно просторнее. Хотя сиденья все еще выполнены из ткани на спинке и подушках, они обеспечивают хорошую упругость, особенно спинка имеет заметную сжимаемость, а жесткость боковой поддержки выше, чем в центральной части, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Также во время вождения явно чувствуется мягкость подвески, которая хорошо справляется с дорожными неровностями, хотя при многоразовых ударах задним пассажирам не избежать небольших подскоков. Однако, поскольку подвеска не слишком мягкая, управляемость остается четкой, особенно в передней части авто, что облегчает контроль. 【Электродвигатель и батарея】 Производительность электродвигателя вполне подходящая, нет резких рывков при старте и подъем носа машины отсутствует, начальное ускорение плавное и при повышении давления на педаль можно почувствовать некоторое притормаживание при обгоне. Однако после 80 км/ч скорость увеличения заметно снижается, и мощность угасает в диапазоне от 80 до 100 км/ч. Наш тест включал участки с городским и быстрым дорожным движением, средняя скорость достигла 56±1 км/ч, система рекуперации энергии постоянно была включена, а расчеты показали, что зарядка после теста составила в среднем 14,42 кВтч/100 км. Полностью заряженный автомобиль может преодолеть более 400 км, что является отличным результатом независимо от класса авто.

Weima Automobile E.5 2022

Weymar E5 не производит впечатление крайне эффектного электрокара нового поколения. На самом деле, в реальности он вызывает ощущение чего-то более зрелого, как продукт такого концерна, как Volkswagen или Toyota с многолетним опытом. Тем не менее, такие детали, как значок автомобиля, указывающий на зарядку через подсветку, или полностью черная крыша, связывающая переднее и заднее стекло, делают его моложе, чем модели, такие как Lavida или Sagitar. В салоне многие поверхности выполнены из вспененного пластика, включая рулевое колесо. Однако текстура этого пластика достаточно приятная, поэтому он не выглядит дешево. Более того, он даже более долговечен, чем некоторые пластиковые имитации металлических пластин. Элементы отделки, такие как лакированные зоны вокруг центральной части рулевого колеса и переключателя передач, добавляют ощущения качества. Мягкие материалы присутствуют в сиденьях и подлокотниках, на дверце также есть мягкие вставки — это все придает комфорт в управлении автомобилем и создает более премиальный вид. Стоит отметить крышу и центральную консоль, где есть большие панорамные окна, не открывающиеся, но предоставляющие широкий обзор сверху и комфорт для пассажиров, даже тех, кто выше 180 см. Жаль, что сиденья не полностью кожаные, но они очень комфортные, за исключением центрального места во втором ряду, где спинка немного прямая. Сиденья с тканевой вставкой мягкие и обеспечивают хорошую вентиляцию, что предпочтительнее по сравнению с полностью кожаными покрытиями. Центральная консоль включает в себя две 12.3-дюймовые ЖК-панели с интеллектуальной автомобильной системой. Этот горизонтально расположенный экран удобен для просмотра и управления, удобнее, чем в тестируемой ранее модели EX5. Основные функции настраиваются близко к водителю, а приложения, такие как Aiquting, Gaode Maps и Tencent Video имеют собственные ярлыки. В процессе управления можно использовать голос, чтобы быстро получать ответы на команды, такие как «музыка слишком громкая» или «в машине слишком холодно». Также в машине можно удаленно запускать двигатель и греть батарею, что особенно полезно в холодную погоду для обеспечения стабильного потребления электроэнергии. Несмотря на то, что производительность не стала приоритетом этой модели, мотор работает хорошо. Ускорение со старта напоминает завершение задержки в маленьких турбированных двигателях с хорошим темпом разгона. При движении на высокой скорости во время нашего теста мы заметили небольшие провалы в мощности, но обгон не вызывал трудностей. В спортивном режиме педаль акселератора становится более чувствительной, и тяга в целом плавная и линейная, но при необходимости резкое нажатие на газ дает ощутимый прирост мощности. Подвеска довольно стабильна, но управление слабовато. Однако E5 демонстрирует хорошую поперечную устойчивость в поворотах на высокой скорости, обеспечивает комфортное вождение для пассажиров передних и задних сидений. Усилие на руле достаточное, но при движении по нашим сельским дорогам подавление больших неровностей оставляет желать лучшего. Поскольку наш тест был непродолжительным, примерно 10 км по городским улицам и в основном на скоростных трассах между пригородами или сельскими дорогами, общая дистанция составила около 84 км. Согласно полученным данным о потреблении энергии, при средней скорости более 70 км/ч было затрачено 12.77 кВтч, что составляет 15.18 кВтч/100 км в среднем. Учитывая нашу высокую скорость и постоянную работу кондиционера, это приемлемый результат.

Weima Automobile E.5 2022

Перед тестированием наше внимание к модели WM E.5 было незначительным, так как она в основном ориентирована на использование для домашнего коммьютинга, поэтому ожидания от нее также были невысокими. Однако, увидев автомобиль вживую, наше мнение изменилось. Хотя это и не совсем передовая модель, внешний дизайн автомобиля включает в себя некоторые привлекательные детали. Несмотря на отсутствие металлической отделки окон, такие элементы, как черная окраска центральной части крыши и высокая линия по периметру автомобиля, создают впечатление приятной текстуры, напоминающей немецкие автомобили. Хотя автомобиль не может быть назван ультрасовременным, его эстетика оказалась более привлекательной, чем мы ожидали. Кроме того, такие детали, как лакокрасочная полоса с эвакуационной эмблемой между фарами и задние фонари с трехцветной камерой добавляют уникальности, отличая его от стандартной немецкой компактной модели. В салоне автомобиль оказался похожим на наши ожидания, его особенностями являются большая плавающая камера и рулевое колесо с вставками из лакированного пластика. Хотя у автомобиля есть система Living Mate, которая не является самой современной, быстрота отклика системы, будь то через элементы управления на рулевом колесе или голосовым управлением температуры и звука, была довольно быстрой. Если встроенные программы или навигация не кажутся удобными, у автомобиля также есть возможность подключать смартфон, что обеспечивает дополнительную гибкость. Другие функции WM E.5 охватывают не все, но часто используемые элементы, такие как панорамный люк с секциями, камера заднего вида с радаром и автоматический кондиционер с задними вентиляционными отверстиями, включены, а вождение сопровождается предупреждением о столкновении, предоставляя своевременное торможение при необходимости. Эти функции делают автомобиль достаточно многофункциональным. Единственный недостаток заключается в том, что сиденья не полностью обиты кожей: на боках и некоторых поддерживающих участках использована ткань. Это, теоретически, улучшает вентиляцию, но в нашем осеннем тесте это было не особенно заметно. В общем, мягкая обивка сидений достаточна, а жесткость боковой поддержки также на месте, что отвечает их стоимости в статическом и динамическом состоянии. Кроме того, панорамный люк заднего ряда удлинен, что создает открытое пространство у крышки люка, так что поездка приятно не давит на тех, кто имеет рост 178 см, ноги расположены свободно без подъема, создающего дискомфорт, пространство считается средним уровнем. В динамическом вождении WM E.5 ориентирован на стабильный контроль. Автомобиль не очень остро реагирует на повторяющиеся повороты, но управление колесами довольно точное, а рулевое колесо не имеет люфта. Хотя это не совсем про управляемость, стабильность придает автомобилю некий немецкий стиль, но забавности в поведении немного не хватает. Линейное распределение мощности электродвигателя ощущается с самого начала, и даже при средней и низкой скорости он быстро ускоряется, оставаясь при этом стабильным при глубоком нажатии на акселератор. На внешнем кольце со скоростным лимитом 100 км/ч ему не хватает мощности на обгон, но нажатие педали газа после торможения также адекватно. Потребление энергии в условиях городской езды оказалось ниже, чем мы ожидали: при пробеге 33.8 км заряд расход составил 4.60 кВтч, что приравнивается к 13.61 кВтч/100 км. При езде по внешней окружной дороге со средней скоростью 67.3 км/ч 81.7 км тестового пробега расходовали 13.65 кВтч, что переводится в 16.7 кВтч/100 км, но даже с включенным кондиционером это вполне приемлемо.

Weima Automobile E.5 2022

Мы были немного удивлены тем, что Wei马E.5 имеет немецкий стиль. Хотя это автомобиль новой волны, он не настолько экстравагантен, как машины NIO или Xpeng. Линии декора на логотипе, длинные панели на днище и линия талии, проходящая до задней двери, создают впечатление немецкого автомобиля. Этот сдержанный и выдержанный стиль весьма опытный. Кроме того, черный декор, проходящий от задней стойки до нижнего края заднего стекла, и между задними фонарями добавляют характер Wei马E.5. Внутри салона, помимо ручек на дверях, количество мягкой обивки не слишком большое, она в основном использована на сидениях. Однако нас привлекли его экраны. Помимо двух больших LCD-экранов, мы протестировали несколько интерфейсов мультимедийной системы, включая камеру заднего вида, навигацию и QQ Music, и все они оказались высокого разрешения. Камера заднего вида отображает белые линии дистанции и желтые направляющие, хотя режимов отображения не так много, вспомогательные подсказки очень удобны. Нам немного жаль, что это не полностью новая система Living Mate, но она все еще может подключаться к интернету через 4G и использовать голосовые команды. Например, команды "включить вентиляцию" или "музыка слишком громкая" будут быстро распознаны и обработаны, причем система предлагает варианты уменьшения громкости или смены трека. Другие функции: люк в крыше имеет большую площадь освещения, но не открывается, двери можно разблокировать через умные ключи Bluetooth, а наружные зеркала с электроприводом. Комфорт салона обеспечивают кожаные сидения с тканевыми вставками у боковин, что, как предполагается, улучшает вентиляцию, хотя на самом деле мы этого не заметили, но сцепление действительно стало более плотным. Высота потолка примерно одинакова на всех сидениях, а в заднем ряду ногам можно дать 2 кулака пространства (рост проверяющего – 177 см), хотя наклон спинки можно было бы уменьшить. Во время динамичного вождения руль можно настроить по усилию, и наш опыт показал, что изначальная установка самая удобная. Во время поворотов не ощущается никакой пустоты, и, несмотря на минимальные обратные усилия через демпферы на колесе, подвеска Wei马E.5 достаточно поддерживает автомобиль — на поворотах он не вызывает нареканий. Электродвигатель не производит впечатление маленького мотора, а ускорение при нажатии педали газа ощущается стабильно, на скоростях до 80 км/ч почти нет потери мощности. На шоссе, если скорость не превышает 110 миль в час, обгон дается легко, и, конечно, в спортивном режиме это будет еще проще. Основную часть времени мы провели за рулем в городе, проехав через пробки на 12±1 км на скорости до 30 км/ч. Общая дистанция теста составила 63,7 км, согласно фактическим данным зарядки, с потреблением энергии составила 8,86 кВт·ч, что в пересчете соответствует среднему потреблению 13,9 кВт·ч/100 км. Реальный запас хода превышает 420 км, что вполне хорошо для использования в домашних условиях.

Weima Automobile E.5 2021

【Купить автомобиль - мнение】 Почему выбрал электромобиль? Чтобы работать в сети такси, днем все равно на работе, а вечером подрабатываю, решил купить машину. Выбор был сложным, тогда основные модели были от BAIC, Aion, BYD и т.д. После сравнения, все-таки выбор определили деньги, и я выбрал модель под действующее субсидирование. Тогда выбрал Welman, хоть и беспокоился, потому что такие модели на дороге почти не встречаются. После 10 месяцев использования не жалею о своем решении. 【Цена покупки】 Полностью 138000 юаней, включая страхование для работы в такси, 38000 оплатил кредитной картой, остаток в 100000 юаней в рассрочку на 36 месяцев без процентов. Через три месяца получил субсидию в 10000 юаней. 【Запас хода】 Как известно, запас хода у электромобилей – это слабое место, и снижение пробега обычно нормально. По моему опыту, после полного заряда и работы кондиционера весь день запас снижается на 78%, в основном заряжаю каждый день. При поездках на высокой скорости расход энергии выше. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения электромобиля очень хорошие. Раньше всегда водил бензиновые автомобили. На электромобиле не надо ждать, пока двигатель прогреется, просто нажал на педаль – и поехал. Звук мотора приятный, разгон быстрый, пассажиры говорят, что ускорение быстрое, есть ощущение, как при старте самолета. Иногда при резком нажатии на педаль передние колеса буксуют. При городском движении весь день не устаешь. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание электромобиля дешевое, по моему мнению, и делать особенно нечего. Первое техническое обслуживание бесплатно, последующие вроде стоят около ста юаней. Заменить фильтр кондиционера, провести диагностику и обновление через компьютер, все это занимает около получаса. 【Особенности】 Я думаю, этот автомобиль был создан специально для работы в сети такси, пока особых ярких моментов нет. Колесная база 2,8 метра заслуживает похвалы, задним пассажирам комфортно, ширина и глубина сидений достаточные. 【Что не нравится】 Есть много моментов, которые не устраивают в этом авто. Для такси салон в основном из жесткого пластика, простой. Нет ручек на потолке, собираюсь поставить позже. Нет лампы для чтения на месте водителя. Самостоятельно установил лампы в задней части, чтобы они загорались при открытии дверей – без этого неудобно в темноте. Время зарядки слишком долгое: быстрая зарядка с 5% до 95% занимает около часа, а медленная – еще дольше.

Weima Automobile E.5 2021

Владею автомобилем уже 10 месяцев, сейчас пробег 69636 км, я - водитель онлайн-такси на полную ставку. Это моя четвертая машина, до этого у меня были бензиновые авто. Из-за постоянно растущих цен на бензин и жесткой конкуренции среди такси, решил повысить конкурентоспособность и снизить расходы, сменив автомобиль на электромобиль. 1. Выбор автомобиля: в начале я изучал различные автомобильные форумы, рассматривал модели BYD Qin, Aion S, Xiaopeng, Nezha. Поскольку в Хуаншане у них нет 4S центров, позаботиться о ремонте и обслуживании было бы неудобно, поэтому я отказался от них. Направился в 4S центр BYD, где мне сказали, что если я не добавлю 4000 юаней, придется ждать автомобиль три месяца, а при повседневной эксплуатации не будет пожизненной гарантии. Отношение было высокомерным, поэтому отказался и пошел смотреть WM Motor по совету друга. Мы отправились в центр WM в Хуаншане, час потратили на осмотр автомобиля, тест-драйв и обсуждение цены. Гарантия на батарею 5 лет или 500 000 км, цена автомобиля 127 000 юаней, я получил беспроцентный кредит на 90 000 юаней сроком на три года, после внесения депозита в 10 000 юаней стал первым владельцем WM E5 в качестве онлайн-такси в Хуаншане. 2. Получение автомобиля: через 10 дней после оплаты 4S центр уведомил меня о готовности автомобиля. Я оплатил первый взнос, проверил машину, оформление документов и кредит прошло с помощью продавца. Номерной знак для электромобиля был готов через 10 дней, и я начал ездить. 3. Впечатления от эксплуатации: за 10 месяцев использования проверил автомобиль в разные времена года. Итак, основные моменты: 1. Пробег на одной зарядке зависит от стиля вождения, температуры, дорожных условий и процесса зарядки. Лично я доволен пробегом, максимальная дистанция была 480 км с остатком 60 км без использования кондиционера при температуре 26 градусов. Зимой пробег был не ниже 300 км, поскольку экстремально холодной погоды в Хуаншане мало, а я заряжаю автомобиль в закрытом гараже. Опыт вождения - 21 год, привык ездить экономно, рекуперация энергии настроена на максимум. 2. Стоимость владения: дома установлена зарядная станция, в ночное время стоимость электроэнергии 0.33 юаня за кВт*ч, полная зарядка выходит около 20 юаней. За 6 обслуживаний я потратил около 700 юаней: заменил тормозную жидкость на 40 000 км, антифриз и ускоритель на 60 000 км. Дополнительно приобрел насос и запасное колесо за 600 юаней на Taobao, страховка обошлась примерно в 9000 юаней, но это для коммерческой эксплуатации. 3. Впечатления от вождения: разгон быстрый, обгонять легко. На светофоре уже на пешеходном переходе, когда бензиновые авто только трогаются с места. 4. Комфорт в салоне: с моим ростом 1.8 м, над головой остается две ладони пространства, колёсная база 2.81 метра обеспечивает комфорт пассажирам, именно из-за длины базы, такая модель считается комфортной на платформах такси. 5. Недостатки: комплектация немного скромная, хоть многие функции не обязательны, но лучше, когда они есть. Важно добавить больше USB портов для зарядки, так как их мало, и вентиляционные отверстия на задних сиденьях. Надеюсь, что сервисное обслуживание будет на высоком уровне, иначе марка быстро станет синонимом упавшей звезды. Напоследок предлагаю пару снимков с поездки на авто, приглашаю всех автолюбителей в Хуаншань, можете подписаться и оставить комментарии, задать вопросы о маршрутах для автопутешествий.

Weima Automobile E.5 2022

Легкий в управлении помощник для домашнего использования, WM E5 Эта машина была куплена в первую очередь для семейного использования. Подвеска у E5 неплохая, что делает вождение довольно комфортным. Независимо от того, едете ли вы по автомагистрали или в городе, автомобиль оказывается довольно простым в управлении. Вождение не вызывает ощущения, что вы за рулем такого большого автомобиля класса B. Общие впечатления от вождения гладкие: мощность передается плавно, повороты руля выполняются с легкостью, а точность управления достаточно высока. Также при прохождении поворотов на более высокой скорости стабильность кузова автомобиля не вызывает каких-либо явных проблем. Это добавляет уверенности и безопасности при вождении, и автомобиль больше напоминает спортивный компактный седан. Мне также нравится чувство, которое вызывает этот E5 при вождении. Поскольку я в основном передвигаюсь в городской среде, легкость в управлении действительно имеет значение. Нет значительных недостатков, только в части пространства эта машина оставляет желать лучшего. Пассажирское пространство приемлемо, но место для хранения действительно ограничено. И передние, и задние отделения для хранения не слишком удобны: большие предметы не поместятся, а маленькие предметы могут перемещаться во время движения. Расход электроэнергии: Со времени приобретения WM E5 он редко ездил по шоссе, в основном я передвигаюсь по городу. Из-за этого пробег на одной зарядке стабилен: полный заряд позволяет преодолеть около 460 км. Поэтому мне нужно заряжать его только три раза в месяц. Практичность на высоком уровне, что значительно повышает удобство использования автомобиля. Средний расход электроэнергии получается около 14 на смеси пригородного, городского и шоссейного движения, что не так уж и много. У моего друга тоже электромобиль, хотя у его машины больший пробег на одной зарядке, расход электроэнергии у него выше. Экстерьер: Автомобиль выглядит довольно красиво, с плавными линиями кузова и довольно толстой краской на нем. Когда я случайно задел стену дверью автомобиля, ущерб был минимальным: только легкая царапина, которую можно было убрать влажной тряпкой. Под солнечным светом лакокрасочное покрытие выглядит блестящим и достаточно представительным. Дизайн передней части тоже добавляет солидности машине, делая ее визуально широкой. Интерьер: Внутренний дизайн выглядит практичным, но это снижает ощущение премиум-класса. Материалы использованы среднего качества, а расположение центральной панели кажется менее изысканным. Комплектация: Несмотря на хорошие показатели в управлении и пробеге, комплектация WM E5 довольно скромная. Есть только две подушки безопасности, и многие функции, повышающие технологичность и удобство пользования, которые можно найти в других электромобилях, здесь отсутствуют. Кроме того, и ближний, и дальний свет выполнены с использованием галогеновых ламп, что обеспечивает среднюю видимость ночью.

Weima Automobile E.5 2022

Weltmeister E.5 можно назвать «нетипичным автомобилем от новой волны», потому что у него нет ярко выраженной индивидуальности, а ощущение похоже на немецкий автомобиль. Логотип соединен с декором фар, нижняя решетка не просто осталась незакрытой, но и оснащена аэродинамическими каналами по бокам. Он не такой агрессивный, как другие новые бренды, но обладает некоторым непреходящим немецким обаянием. В салоне Weltmeister E.5 тоже не является чем-то скучным. Хотя в центральной консоли много жестких материалов, места, где требуется обивка, покрыты мягкими материалами. Сиденья и подлокотники имеют внутреннюю набивку, и хотя их нельзя назвать особенно утонченными, края достаточно мягкие, а области с швами не режут кожу. Качество сборки можно считать детальным. Конечно, из-за избытка жестких материалов уровень класса не слишком высок, но благодаря двум 12.3-дюймовым ЖК-экранам, даже без Living Mate, он может расширить возможности применения мобильных интернета. Даже без соединения с мобильным он предоставляет доступ к реальным приложениям, таким как Tencent Video и iQiyi, доступным через партнерство с Tencent. Интерфейс фиксированных боковых панелей также достаточно плавный, инноваций мало, но он все-таки практичен и удобен. Кроме того, голосовое распознавание на этом уровне является приятным сюрпризом. Мы протестировали его на управление мультимедиа, кондиционером и навигацией. Он довольно интеллигентно реагирует на такие команды, как «я хочу домой» или «музыка слишком тихая», а навигация обеспечивает карты от Gaode, что исключает необходимость в использовании экрана смартфона для навигации. Из других автомобильных функций: камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, секционный люк и тому подобное. С одной стороны, пластиковый руль действительно имеет некоторую проблему с утечкой тепла, но, к счастью, фактура поверхности и ощущение в руке довольно неплохие. Кроме того, сиденье в кабине на водительском месте может регулироваться по многим параметрам высоты, и даже весь передний ряд можно нагреть. Правда, в летнюю жару это не принесет пользы, но зимой это будет замечательно. Конечно, пространство в Weltmeister E.5 среднее; человек ростом 176 см имеет 4 пальца до потолка, но благодаря отличной колесной базе расстояние в два кулака в заднем ряду обеспечено, а пол достаточно ровный и не мешает ногам. Сиденье также хорошо поддерживает бедра, поэтому при длительных поездках усталость чувствуется не так явно. В движении старт у Weltmeister E.5 весьма комфортный, нажатие педали газа создает ощущение работы атмосферного бензинового двигателя среднего объема. Начальный этап ускорения электродвигателя очень плавный, с чувством линейности, а разгон в начальной фазе более мощный, чем у атмосферного двигателя. При наборе спортивного режима автомобиль легко совершает обгоны на средних и высоких скоростях. Хотя наш тест в основном проходил на трассах с асфальтовым покрытием, даже при наличии балки, Weltmeister E.5 чисто справляется с мелкими неровностями, а колебания сзади на высокоскоростных поворотах редко передаются в салон. Конечно, управляемость автомобиля довольно слабая, как в отношении поворота, так и контроля корпуса, она легка в управлении, но не представляет ничего интересного. Что касается автономности, Weltmeister E.5 проехал в городе 46 км, а затем 71 км по кольцевой дороге вокруг города. Средняя скорость составила 54.93 км/ч, а согласно трем тестовым данным о зарядке (первая зарядка до полного заряда, затем продолжение еще двух зарядок), средний расход электроэнергии составил 13.9 кВтч/100 км, что для семейного седана довольно экономично. Внешний вид: 3.5/ интерьер: 4.0/ оснащение: 4.5/ пространство: 4.5/ комфорт: 4.0/ управляемость: 4.0/ динамика: 4.5/ общий рейтинг: 4.14

Weima Automobile E.5 2022

【Покупка автомобиля】 Друзья посоветовали модель WM E.5. Она тоже моя коллега, и мы вместе решили купить эту машину. Я не особо разбираюсь в электромобилях, но при осмотре автомобиля внешний вид мне понравился — хотя и простой, но полностью согласуется с моими эстетическими предпочтениями. Машина достаточно большая. В магазине рассказали, что запас хода составляет 505 километров, и я решила, что этого будет достаточно, поэтому сделала заказ. 【Стоимость при получении автомобиля】 Забрала автомобиль в апреле 2022 года в Чанде, провинция Хунань. Первоначальный взнос составил 49 800 юаней, месячный платеж — 4 167 юаней на два года; в сумме — 149 800 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ощущения за рулем таковы, что автомобиль разгоняется очень быстро — быстрее, чем предыдущие машины на бензине, которые я водила. Моментально чувствуется мощный толчок, стоит только нажать на педаль. Но я вожу очень осторожно, поэтому только в первые несколько дней после покупки давала машине «проснуться». Руль очень легкий, и даже для меня, девушки, управлять этой 4,7-метровой громадиной не составляет труда — управление четкое, уверенно маневрирую на поворотах и разворотах. WM E.5 — определенно автомобиль класса B: в заднем ряду сидеть удобно, пространство не стесненное, пассажиры могут разместить ноги очень естественно и комфортно. Для троих в заднем ряду тоже достаточно места. 【Запас хода】 После 17 000 километров батарея всё еще в хорошем состоянии, в городском режиме на полном заряде запас хода составляет около 460 километров, даже с кондиционером она держится на уровне 400 километров. Этого хватает на целый день. На трассе запас хода немного уменьшается, чем быстрее едешь, тем больше он сокращается. При езде исключительно по трассе запас может составлять примерно 370 километров. Сейчас на трассах много зарядных станций, поэтому особых беспокойств за пробег нет, если только не отправляться в путь в выходные дни. Я преимущественно вожу в черте города, на трассе бываю редко. 【Динамика】 Ускорение в первой половине диапазона отличное, но после 120 км/ч скорость наращивается медленнее. Это нормально для электромобилей. В целом, динамика неплохая. 【Наименее понравилось】 Салон полностью из пластика и выглядит просто, руль тоже пластиковый, но на ощупь приятный. На неровных дорогах подвеска довольно жесткая и вызывает небольшие вибрации.

Weima Automobile E.5 2022

Первое впечатление от реального автомобиля WM E.5 — смесь немецкого и японского стиля, которая сразу привлекает внимание и делает его представителем категории автомобилей, на которые приятно смотреть. Неважно, это эмблема или зачерненные передние и задние фары, узнаваемость сохраняется, и, хотя не поражает воображение, выглядит уместно. На первый взгляд, автомобиль кажется довольно вытянутым, и с колесной базой более 2 метров 80 сантиметров это действительно так. Открывая дверь, вы обнаружите, что интерьер выполнен даже лучше, чем внешний вид. Объективно говоря, мы тестировали WM E.5 с ожиданием как "общий арендный автомобиль", но мягкая кожа сидений внутри изменила наше мнение. Его мягкая обивка несколько уступает моделям EX5 и т. д., а боковая поддержка подушек сидений не так полна, но уплотненные сиденья обеспечивали достаточный комфорт на длительных поездках, а поддержка бедер также соответствовала требованиям. Хотя руль и рычаг переключения передач выполнены из пластика, наличие лакированных деталей и чехла для рулевого колеса не дает ощущения дешевизны. Кроме того, две ЖК-панели не были убраны из-за позиционирования модели: они поддерживают приложения, такие как карты Amap и Tencent Video, а значки основных функций, расположенные ближе к водителю, удобны в управлении. Если встроенный в автомобиль интерфейс не столь удобен, всегда можно подключить смартфон, что делает систему более универсальной по сравнению с "пузырьковой системой" EX5. Автомобиль также оснащен функциями, такими как задняя камера, круиз-контроль и дистанционный запуск, и при отсутствии необходимости в интеллектуальном вождении их достаточно. Что касается комфорта при езде, колесная база 2810 мм хорошо использована: пассажир высотой 177 см в обоих рядах сидений имеет примерно одинаковое пространство для головы, около одного кулака. В заднем ряду расстояние между коленями и спинкой переднего сиденья составляет два кулака, а выемка под подлокотником переднего ряда позволяет удобнее разместить ноги посредине. Подвеска настроена довольно мягко, при движении по городским дорогам мы редко ощущали значительные удары и вибрации, однако при прохождении лежачих полицейских какая-то пружинистость всё же ощущается. Но эти ощущения быстро минимизируются после проезда препятствия. Важно отметить, что ощущения от управления автомобилем довольно средние: чувствительность управления достаточная, колеса контролируются хорошо, но радость от непрерывного управления практически отсутствует. WM E5 имеет только один электродвигатель, но на старте мощность ощущается в полной мере: акселератор откликается на команду практически моментально, не нужно поддерживать определенные обороты или ждать включения турбины, всё происходит плавно. Однако, при заезде на шоссе, электродвигателю немного не хватает мощности для постоянного разгона или ускорения обгонов: меняя режим на спортивный, чувствительность педали улучшается и ситуация стабилизируется. Официальный запас хода 505 км выглядит удовлетворительно, а в наших тестах мы, основываясь на показаниях приборной панели, двигались со скоростью около 40 км/ч и после 37 км пути запас энергии уменьшился до 463 км. Учитывая коэффициент реализации 0.885 и емкость батареи 58.589 кВтч, средний расход энергии в городских условиях составляет около 13.1 кВтч/100 км.

Weima Automobile E.5 2022

Большинство людей, решивших купить WM E5, делают это из-за его практичности. По сравнению с автомобилями марок NIO, Li Auto и XPeng, WM не отличается высокой степенью индивидуализации, и WM E5 также обладает более солидным характером. Однако такие элементы, как дышащий логотип автомобиля, затемненные задние фонари и увеличенное соотношение длины между колесами, все же позволяют явно отличить его от автомобилей стоимостью около 100 тысяч юаней. В ходе тестирования мы уделили особое внимание трем аспектам: динамике, комфорту и запасу хода. Что нравится больше всего, так это электрическая силовая установка. Хотя мощность одного электродвигателя невелика, при нажатии на педаль акселератора она сразу же начинает полноценно разгоняться, благодаря мгновенному резкому ускорению электродвигателя. В городе ускорение и обгон тоже проходят хорошо, и режим Sport не нужен. А вот за пределами города на шоссейной дороге ускорение действительно испытывает колебания, особенно на скорости свыше 100 км/ч, где для легкого обгона режим Sport действительно необходим. В целом, электродвигатель обеспечивает моментальное и линейное ускорение без задержек. Кроме того, батарея сохраняет хороший запас хода. При медленной равномерной городской езде у нас получилось достигнуть показателя расхода энергии, близкого к официальному: тест на 43 км в городе показал потребление энергии всего 5,52 кВт*ч, в пересчете это среднее потребление составляет 12,8 кВт*ч. А тест на шоссейной дороге длиной около 88 км дал среднее потребление 16,77 кВт*ч/100 км, что соответствует примерно 70% заявленного запаса хода при движении на шоссе, и это неплохо. Что не нравится, так это интерьер: грубо говоря, слишком много отделки из пластика, а детали между панелями требуют улучшения. Уровень интеллектуализации тоже не сравнится с теми у WM EX5 и других кроссоверов, но зато есть все основные помощники, такие как камера заднего хода и круиз-контроль. К тому же, хотя сиденья не полностью кожаные, а с добавлением ткани, это способствует их лучшему тепловому распределению. Края сидений имеют легкую боковую поддержку, а передние сиденья предоставляют хорошую поддержку бедер. Хотя функций регулировки немного, при долгом пребывании в авто не чувствуешь усталости. В общем, WM E5 отлично подходит для ежедневных поездок на работу, и даже для молодых людей он удобен благодаря двум ЖК-экранам с интеллектуальной мультимедийной системой. Она быстро распознает голосовые команды, такие как управление мультимедиа или климатом в пути: из десяти попыток распознавания только одна была ошибочной и один случай — нечетким. Использование таких приложений, как Gaode Maps и Tencent Video, не составляет труда, благодаря платформам, схожим с мобильными устройствами, и функциям, которые весьма разнообразны.

Weima Automobile E.5 2022

【Опыт покупки】 WM E.5 — это моя первая собственная машина. Когда я её покупал, особо не думал, просто понравился внешний вид. Зашел внутрь, оказалось, что салон просторный, а соотношение цена-качество лучше, чем у других моделей новых энергетических автомобилей, которые я смотрел раньше. Кроме того, заявленный пробег на одной зарядке составляет 505 километров, и в этой ценовой категории у других производителей почти ничего нет. Поэтому я и выбрал WM E.5. 【Цена автомобиля】 Версия 2022 года PRO, куплена 30 апреля 2022 года. Общая стоимость составила 142 тысячи юаней. Первоначальный взнос — 70 тысяч юаней, месячный платеж — 2000 юаней, всего 36 платежей. После покупки автомобиля белый цвет показался мне слишком простым, да и на улицах много белых машин, а мне нравится красный, поэтому я купил красную пленку, потратил на это 2800 юаней. Хотя это стоило денег, машина стала выглядеть намного лучше, и я считаю, что эти деньги были потрачены не зря. Ха-ха. 【Ощущения от вождения】 Ощущения от вождения особо описывать нечего — машина хорошо управляется, рулевое управление четкое, длина кузова 4,7 метра, повороты и развороты очень маневренные и устойчивые, но без ощущения тяжести. Благодаря тому, что платформа новых энергетических автомобилей прочная, общее качество действительно хорошее. Единственное, что немного жестковато подвеска — при проезде через ямы или лежачие полицейские возникает легкая вибрация, но это в пределах допустимого. 【Запас хода】 На данный момент общий пробег составляет 20 тысяч километров. Я каждый день проезжаю 200-300 километров, и примерно каждые 200 километров трачу около 20 юаней на электроэнергию. Летом в городе, когда кондиционер работает весь день, полный заряд позволяет проехать около 400 километров. Когда погода прохладная и кондиционер не используется, запас хода составляет примерно 440 километров. Зарядка до полного занимает 50 юаней, чего хватает на два дня. Также удобно заряжать немного вечером после работы. 【Динамика】 Разгон действительно очень быстрый, в этом аспекте электромобили значительно лучше бензиновых машин. Когда нажимаешь на педаль газа, мощность сразу доступна, без задержек. Однако после того, как разгоняешься до 120 км/ч, дальнейшее увеличение скорости происходит медленнее. Но на китайских автобанах скорость обычно ограничена 120 км/ч, так что, соблюдая правила, безопасно водить — эта мощность вполне удовлетворительная. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Подвеска немного жестковата, а интерьер — это обычный уровень, не выдающийся, но и не разочаровывающий. В конце концов, машина стоит сколько стоит, исполнения на эти деньги вполне достаточно для меня.

Weima Automobile E.5 2022

Когда я впервые увидел эту WM E.5, я подумал, что это автомобиль какого-то небольшого бренда, используемый для такси. Однако после того как я проехался на ней, я понял, что это как "Фольксваген" среди электромобилей. 【Наименее довольный】 Сейчас китайские электромобили очень конкурентоспособны – предлагают умное вождение, большие центральные экраны, впечатляющие показатели ускорения в пределах 3-4 секунд. Однако эта машина ни по внешнему виду, ни по интерьеру, ни по технологиям или мощности не соответствует уровню электромобилей нашего времени; она больше напоминает электрифицированную версию бензинового автомобиля, и именно такого, каким был бы "Фольксваген". Дизайн простой, но не некрасивый; интерьер утилитарный, интуитивно понятный; функции центрального экрана ограничены, но достаточно для навигации и музыки – если вы ищете что-то более захватывающее, здесь этого нет; мощность автомобиля стандартная, хотя разгон всё же быстрее, чем у бензиновых автомобилей аналогичной стоимости. После нахождения под палящим солнцем внутри ощущается сильный запах. 【Наибольший комфорт】 Хотя в этой машине нет ничего выделяющего её, в ней нет и существенных недостатков: запас хода в 500 км, поддержка быстрой зарядки, просторное пространство и достаточное оснащение. Это как "Фольксваген" среди электромобилей: практичен, не доставляет хлопот, а обслуживание недорогое – идеально для домашнего использования. 【Впечатления от вождения】 Подвеска этой машины хорошая, достаточно стабильная, шум даже на высокой скорости незначителен. Руль немного тяжеловат, но все же приемлем. Подвеска мягковатая, при резком ускорении или торможении можно заметить немного клевки и кивки. Если водитель не очень опытен, пассажиры могут укачаться, но в целом впечатления приемлемые. 【Пространство】 Пространство в машине довольно хорошее, используется секционный люк, благодаря чему немного увеличивается место. Задним пассажирам достаточно просторно. Размеры багажника в глубину, ширину и высоту стандартные, но открытый металл внутри багажника слегка обесценивает общий вид. 【Наконец】 Если оценивать этот автомобиль по современным стандартам электромобилей, он получит удовлетворительную оценку. Это электромобиль, который нигде не выделяется, но и в котором нет значительных проблем.

Weima Automobile E.5 2021

Сейчас рынок новых энергетических автомобилей становится всё больше, и при поездке по скоростной трассе практически на каждой станции обслуживания есть станции быстрой зарядки, поэтому теперь можно легко наслаждаться дальними поездками. Общие расходы очень низкие, и если вы рассматриваете покупку нового энергетического автомобиля, вам стоит попробовать WEY e'5 в вашем городе, он вас точно не разочарует! В настоящее время в крупных городах зарядные станции почти так же распространены, как и автозаправочные, их много, поэтому проблема с тревожностью из-за зарядки сейчас уже решена. Кроме того, цены на бензин всё время нестабильны, и электромобили в будущем определённо станут трендом и будут всё ближе к ощущениям от бензиновых автомобилей! 【Опыт покупки】Опыт покупки был очень хорошим, начиная с приглашения посмотреть автомобиль в салоне, затем тест-драйв, изучение функциональности и конфигурации, и в конце калькуляция стоимости - всё было на уровне, и сотрудники тоже выглядели весьма профессионально, внутреннее обучение проведено очень хорошо. 【Впечатления от вождения】Мощность, особенно при старте, если вы не боитесь нажимать на педаль акселератора, разгон просто на высоте, мгновенно превосходит все бензиновые автомобили. Обычно настройки переключаю на комфортный режим, восстанавливается энергия на максимум, старт мягкий и экономит энергию! Мощность электродвигателя e5 средняя, но не сверхсильная, этого достаточно для повседневных потребностей, ведь никто не может всегда ездить как на спортивном автомобиле, верно? Мощность сопоставима с 2.0T бензиновым двигателем, полностью достаточно. 【Цена автомобиля】На момент покупки цена автомобиля без учета налога примерно составляла чуть больше 130 тысяч. Срок я оформил в рассрочку, поэтому нагрузка не слишком большая. 【Состояние пространства】Внешний вид соответствует моим стандартам, полный и округлый. Интерьер тоже неплохой, я доволен. Удовлетворяет наличие всех часто используемых функций. Пространство просто отличное, заднее сиденье очень просторное, легко можно закинуть ногу на ногу. Запас хода сейчас очень реалистичен, нет проблем с фальсификацией данных. Интеллектуальные функции тоже на уровне, можно управлять автомобилем через приложение на телефоне. Впечатления от вождения хорошие, качество шасси тоже устраивает. 【Что не устраивает】В процессе эксплуатации, кроме шума шин и не самого лучшего шумоподавления, проблем практически нет. Единственное – для этой модели в определенной комплектации нужно много чего доустанавливать позже. Этот автомобиль довольно высокий с хорошим обзором, что является большим плюсом для женщин или тех, кто не очень хорошо чувствует машину.

Weima Automobile E.5 2021

У меня возникли проблемы с кондиционером в автомобиле Weima E5, компрессор издает странные звуки. Работники 4S-центра сказали, что это проблема всех автомобилей E5, а не только моего, и считают это нормальным явлением. Как можно считать это нормальным? Это как если бы я пошел в ресторан, отравился там, а владельцы сказали бы, что не только я отравился, другие клиенты тоже, и это нормальное явление. Значит, проблема в автомобиле. Также у меня возникли проблемы с электрикой передних фар, через 45 дней использования. Я надеюсь, что все, кто хочет купить Weima, прочитают мой отзыв, и его не удалят. Не знаю, где разместить видео, иначе действительно хотел бы показать вам, какой звук издает компрессор. Еще о проблеме с фарами: в 4S-магазине сказали, что нужно менять всю фару, я обратился в два 4S-магазина, и оба сказали, что у них нет в наличии. Возможно, это тоже изъян автомобиля? Пока не известно. Хорошо, что я еще на гарантии и могу заменить ее бесплатно, но если придется менять каждую фару раз в месяц, кто выдержит?

Weima Automobile E.5 2021

A. Внешний вид: Подходит для людей старше 40 лет, лишен молодежной экстравагантности и броских линий, а также неопрятных углов. Выглядит довольно внушительно, высоко, но не навязчиво. B. Интерьер: 1. К сожалению, в базовой комплектации нет крутилки для регулировки звука, сложно управлять вслепую. 2. Обычно на светофоре используется ножной тормоз и электронный ручной тормоз. C. Комплектация: 1. Доступны оба типа зарядки: быстрая и медленная. 2. Есть безключевой запуск, но нет системы безключевого входа. D. Пространство: 1. Заднее пространство большое. 2. Багажник вместительный. 3. Левая сторона подушки на водительском сиденье слегка мешает вождению рукой. E. Запас хода: 1. 400 километров недостаточно, требуется зарядка раз в два дня, что неудобно. 2. При работе кондиционера по 400 км запас хода позволяет проехать 410 км. F. Интеллектуальные функции: Есть приложение для телефона с функцией дистанционного отслеживания, данные о местоположении не скрываются, но нет функции удаленного прослушивания. G. Впечатления от вождения: 1. Отсутствует звук двигателя, но есть слабый звук электродвигателя. 2. Машина легко поддается импульсам. 3. Классической приборной панели нет, из-за быстрой разгонной динамики часто можно превысить скорость.

Weima Automobile E.5 2022

【Опыт покупки】 Перед покупкой E.5 я рассматривал множество автомобилей в том же ценовом сегменте. Посетил дилеров BYD и Geely. Дорогие автомобили были недоступны, а у дешевых был недостаточный запас хода. Всегда слышал, что у WM Motor заявленный запас хода немного завышен, но решил, что 400 км будет достаточно, однако обязательно должен быть быстрый заряд. Покупал машину с целью работы в такси, в первую очередь выбранная модель должна быть недорогой, чтобы окупиться за год, иначе нет смысла. Далее важен запас хода и наличие быстрого заряда, а только потом все остальное. Кроме того, у E.5 колесная база длиннее, чем у аналогов в этом ценовом диапазоне, что обеспечивает больше комфорта. Иногда пассажиров больше, или они крупнее, и им удобнее, что влияет на рейтинг. С учетом всех этих факторов выбор пал на E.5. Сейчас, оглядываясь назад, понимаю, что BYD Qin по запасу хода и другим параметрам все же лучше, но с точки зрения комфорта и цены я бы все равно выбрал WM E.5, ведь цена у более дорогих моделей выше на несколько десятков тысяч юаней, которые мне пришлось бы зарабатывать с максимальной загрузкой в течение двух месяцев, по 14 часов в день. 【Цена покупки】 Забрал машину в Чанде, Хунань, в апреле 2022 года. Первый взнос составил 49 800 юаней, ежемесячный платеж – 4 167 юаней на 24 месяца, итого около 149 000 юаней, чуть меньше 150 000. 【Впечатления от вождения】 До покупки E.5 сначала ездил на Nissan Sunny с механической коробкой, потом пересел на Nissan Sylphy с автоматом, и теперь, сменив на электрическую модель, убедился, что машина мне очень нравится. Возможно, из-за батареи в днище ощущается, что подвеска более стабильная по сравнению с Sylphy, а отсутствие звука двигателя у электромобиля делает поездки более спокойными, что важно, когда ты за рулем целый день. У электромобиля есть еще одно неоспоримое преимущество перед бензиновым автомобилем — мгновенное ускорение и быстрая скорость, с чем бензиновый автомобиль не сравнится. В нашем деле обгоны, смена полосы и развороты — это основа. Когда трафик плотный, слишком медленная скорость может привести к пробкам, что мешает не только продвижению, но и забирает собственное время. Быстрый старт у WM E.5 восхитителен, нажатие на педаль газа и разворот на компаунде — это одно целое движение. Раньше на бензиновом авто такое и представить сложно. Машина, правда, "выносливая", сборка качественная. Мы не можем относиться к ней с таким же бережным вниманием, как к себе самим, ведь ежедневно проезжаем хотя бы 300 км в любых погодных условиях. Хотя мелкие неприятности и случаются, система батарея, электродвигатель, электроника (три E системы) работает стабильно. Особенно важно, что обслуживание обходится дешево. На данный момент пробег составляет 20 000 км, ежедневно увеличивая его на более чем 300 км. ТО проходит каждые 10 000 км, и стоимость обслуживания электромобиля заметно ниже, чем у бензинового автомобиля, за первый год это обходится менее чем в 1000 юаней. 【Запас хода】 Полный заряд стоит 35 юаней, по городу с включенным кондиционером можно проехать более 380 км, без кондиционера — до 450 км, что довольно хорошо. На пробеге 20 000 км батарея практически не деградировала и практически такая же, как при получении автомобиля. Главное, это экономия средств: бензиновый автомобиль, даже если он экономичный, не сравнится с этим. 【Динамика】 Значительно лучше, чем у предыдущего Nissan Sylphy. Нажатие на педаль газа — и машина мгновенно набирает мощность. Перед покупкой выяснил, что разгон до 100 км/ч у E.5 занимает примерно 8 секунд. Разгон и ускорение достаточны. При скорости выше 80 км/ч и полном салоне на подъемах чувствуется, что запас хода значительно сокращается. Наиболее экономично и комфортно управлять автомобилем при скорости от 60 до 80 км/ч, когда в машине находится четверо человек, включая водителя. Для домашнего использования автомобиль тоже отлично подойдет. Любой автомобиль, прошедший тестирование в такси, определённо хорош. 【Недостатки】 Салон слишком прост, нет ничего выдающегося. Функциональность автомобильной системы также ограничена, но для бюджетного такси это вполне приемлемо. В конце концов, главная цель — экономия на топливе и электроэнергии. Слишком уж вычурный интерьер только растрачивает заряд.

Weima Automobile E.5 2022

По сравнению с другими новыми электромобилями, ориентированными на интеллектуальные функции и производительность, Weima E.5 больше напоминает традиционный автомобиль, сосредоточенный на комфорте. Это ощущается уже с его строгого внешнего вида. В передней части автомобиля нет много характерных деталей, кроме светящегося логотипа, указывающего на статус зарядки. Галогенные фары и обычные дверные ручки заметно отличаются от других современных электромобилей, что указывает на его практичную направленность. Внутри салона обод рулевого колеса с плоским дном выглядит роскошно, но, к сожалению, мягкие материалы применены только на руле, сиденьях и подлокотниках, что резко контрастирует с такими моделями, как EX5. Тем не менее, активный тормоз, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида и две 12.3-дюймовые жидкокристаллические панели присутствуют и дают преимущество перед конкурентами с бензиновым двигателем. При динамическом вождении, хотя мы не ожидали много от конструкции с продольной осью и торсионной балкой, настройки Weima показали себя вполне достойно. При прохождении неровностей ощущается мягкость, а на лежачих полицейских достаточно лишь немного снизить скорость для плавного прохождения. Однако, про активную поддержку речи быть не может — в поворотах передняя часть автомобиля держится стабильно без выраженного кренов, и даже на больших спусках и поворотах сзади не требуется держаться за ручки, что может быть связано с низким центром тяжести. Подвеска вполне подходит для семейного использования. Не ожидайте резкого ускорения – хотя старт более энергичный по сравнению с маломощными бензиновыми автомобилями, при разгоне с 30 до 60 км/ч ощущается плотная отдача электромотора, а при 90 км/ч динамика слегка снижается, но режим спортивного вождения легко решает эту проблему. 【Самое удовлетворительное】Хотя две жидкокристаллические панели выглядят не так современно, как у EX5, плавающий сенсорный экран оснащенный системой Living Mate вполне функционален. Основной экран вызывает различные приложения, такие как Tencent Video и другие, при этом удобство кроме отличий с привычными смартфонами. Мы также протестировали голосовое управление, и его распознавание было лучше ожидаемого. Дескриптор на экране справа внизу подсказывает, можно перебить некорректное распознавание и быстро ввести команды повторно. Также, кроме кнопок или экрана для использования адаптивного круиз-контроля и камеры заднего вида, Weima E.5 предоставляет некоторые "скрытые функции", такие как четвертый режим зимнего вождения, который включается только через настройки системы в автомобиле. В тестах на мокрой дороге оказалось, что его противоскользящие качества очень заметны. Дверные замки и окна обладают интеллектуальными функциями: автоматическая блокировка при запуске после остановки двигателя, закрытие окон после блокировки и другие функции, которые значительно облегчают повседневное использование, хотя их нужно настроить через систему автомобиля. 【Самое не удовлетворительное】Weima E.5, как представитель новых технологий, к сожалению, не оснащен электрическим багажником, что немного разочаровывает. Еще более неприятно, что кнопку открытия багажника снаружи нет, приходится либо использовать ключ, либо чтобы кто-то открыл из салона. Если вы один и руки заняты, придется сначала положить вещи, чтобы открыть багажник.