【Самое удовлетворительное】 Самым удовлетворительным, конечно же, является дизайн экстерьера. Модель универсала для народа – цена не завышается из-за внешнего вида. Сейчас также появилось много брендов по тюнингу, которые разрабатывают комплекты для китайских электромобилей, и всё больше отечественных автомобилей подвергаются модификациям.
【Водительские ощущения】 Даже в максимальной комплектации нет пневматической подвески. Хотя эта подвеска настроена достаточно сбалансировано, она не может удовлетворить все требования. Но для большинства дорог и по своей стоимости шасси проявляет себя неплохо. Тормоз и педаль газа настроены для комфорта, но даже при максимальной жёсткости рулевого управления этого недостаточно для моих требований. Вероятно, это связано с тем, что я часто вожу спортивные автомобили.
【Запас хода】 Запас хода можно рассматривать с двух аспектов. За неделю использования автомобиля у меня не возникало беспокойств о пробеге и зарядке. Когда заканчивалась батарея, я просто менял её – в Пекине около сотни станций замены батарей, что действительно удобно. Если подсчитать расходы, то одна замена батареи стоит примерно 80 юаней, но при этом можно проехать около 400 километров – думаю, это вполне приемлемо. Во-вторых, в этой модели во всех комплектациях установлен полный привод с двумя двигателями, и при этом множество режимов мощности на выбор – будь то динамичный разгон или комфортный запас хода, эта машина справляется со всем. Я считаю, что выбор полного привода с двумя двигателями для всех комплектаций был действительно отличной идеей от компании Nio.
