NIO (Weilai) ES6 2024
1. Внешний вид:
(1) Семейный дизайн передней части, округлый, но острый, двухуровневые узкие фары в сочетании с динамическими фарами выглядят очень круто;
(2) По пропорциям кузова, ES6 позиционируется как среднеразмерный внедорожник, субъективно пропорции менее гармоничны, чем у ES8;
(3) Сквозной дизайн задних фонарей очень красивый.
(4) Лично мне больше всего нравится синий цвет «Полярная звезда» (жаль, что за него нужно доплачивать), черный же цвет придает более деловой вид, я выбрал черный цвет из наличия.
2. Интерьер:
(1) Я выбрал цвет жемчужного перламутра, визуально он близок к белому (может быть, немного в бежевый), наилучшее впечатление производит цвет черепаховой коричневый (также как и у et7 – памирский коричневый), но опять же жаль, что нужно доплачивать.
(2) Синтетическая кожа Heptex на ощупь мягкая, сиденья довольно мягкие, сидеть удобно, но отсутствие подставки для ног немного огорчает, на месте переднего пассажира можно вообразить, что у вас комплект «королевы», соотношение цена-качество среднее, а на заднем ряду достаточно комфортного комплекта. Интерьер довольно устойчив к загрязнениям, следы обуви и обычные пятна легко очищаются с помощью влажных салфеток.
(3) Дизайн интерьера у NIO всегда был сдержанным, с уклоном в скандинавский стиль, минималистический подход в эстетике требует более высокого уровня дизайна и большой смелости, и в этом NIO преуспел.
3. Комплектация:
(1) Основная опция nomi обязательна, особенно для семей с детьми (конечно, можно позже обменять на очки);
(2) Комплект «королевы» по соотношению цена-качество средний, для заднего ряда достаточно комфортного комплекта, комплект moon фактически является маркетинговым ходом, а цветные суппорты можно покрасить самостоятельно за небольшие деньги;
(3) Машина, которую я купил из наличия, оснащена колесами Fly-Feather с пятью спицами, я видел, что мало кто выбирает такие (в основном выбирали Snowflakes), но на мо взгляд, Fly-Feather со временем тоже начинает нравиться, и они лучше сочетаются с черным кузовом.
4. Пространство:
(1) Длина 4854 мм и колесная база 2915 мм, для семьи из трех человек очень просторно (если только у вас нет Яо Мина в семье), благодаря отсутствию перчаточного ящика, широкому кузову и ровному полу заднего ряда, передний пассажир и пассажиры заднего ряда имеют очень комфортное пространство для сидения, но ширина машины около 2 метров усложняет парковку, в механический паркинг практически не помещается, тем, кто часто паркуется в таких местах, нужно тщательно обдумать.
(2) Двухуровневый дизайн багажника, нижний уровень обеспечивает высокую приватность хранения, верхний уровень очень просторный, достаточно для багажа на короткие семейные поездки, кемпинг-оборудования, но настоятельно рекомендуется купить сетку для багажа, чтобы предотвратить перемещение вещей в багажнике и появления шума при движении.
5. Запас хода:
(1) В стандартном режиме восстановления энергии, на скоростных участках летом, с кондиционированием воздуха на 23 градуса, средней скоростью 90-100 км/ч (максимум 125-130), потребление на 100 км составляет около 19-20; настройка режима восстановления энергии не так сильно влияет на потребление, как в городской среде;
(2) В стандартном режиме восстановления энергии, летом в городе, с кондиционером на 23 градуса, средней скоростью около 30 км/ч (максимум 80-100), потребление на 100 км составляет 15-18, в случае низкого и очень низкого уровня восстановления энергии, добавляется примерно 2-3 и 4-5 единиц на 100 км соответственно.
(3) Забрал автомобиль месяц назад, пробег около 3300 км, о зимнем запасе хода пока данных нет.
6. Интеллектуальные функции:
(1) NOP+ на участках скоростных дорог с небольшим трафиком практически обеспечивает полностью автономное вождение, включая очень консервативную стратегию управления. Однако рекомендуется настроить автоматическое изменение полосы движения на режим, когда требуется ручное включение поворотного сигнала, так как у меня дважды при автоматической смене полосы на трассе из-за внезапного ускорения заднего автомобиля произошла неудача при смене полосы; что касается моего стиля вождения, на участках с большим количеством автомобилей я предпочитаю управлять сам, в городских условиях NOP+ пока не использовал.
(2) Автомобильный компьютер использует чип 8295, работает плавно. Nomi иногда ошибается в распознавании, возможно, из-за проблем с моделью, но эмоциональная поддержка от него значительная (особенно когда в машине дети).
7. Водительские ощущения:
(1) Ускорение является сильной стороной электромобилей, ES6 оснащен двумя моторами, в спортивном режиме разгон до 100 км/ч за 4.9 секунд для автомобиля массой 2.3 тонны уже весьма неплох, в обычных условиях режим комфортного разгона за 7.9 секунд вполне достаточен. Мощность передается плавно, управление гибкое и точное.
(2) Восстановление энергии довольно чувствительное, лично я чувствую заметное замедление на низкой скорости и при резком торможении, что требует аккуратного управления педалями.
(3) Возможно, из-за большой массы автомобиля, при движении по ухабистым дорогам и преодолении ям ощущается некоторое покачивание.
