Преимущества: Внешний вид очень стильный и элегантный, мощность очень впечатляющая, кораллово-красный интерьер выглядит очень красиво. Удовлетворен уровнем интеллектуализации, взаимодействие с автомобильной системой на голову выше моей прежней Reego. Выбрал интеллектуальный панорамный люк, в жаркий солнечный день в Ухане при 40 градусах результаты впечатлили; стекло было очень горячим, но в салоне было не жарко. Отличная изоляция от внешнего шума. Очень нравятся атмосферные огни, они минималистичны и красивы.
Функции помощи водителю отличные, удержание в полосе работает стабильно, логика перестроения консервативная, в общем впечатления положительные. Сейчас проехал 200 километров, средний расход энергии 18.5, что для машины весом 3 тонны и мощностью 650 лошадиных сил является выше среднего.
Недостатки: Батарея на 75 кВт·ч маловата, считаю, что для этой цены батарея на 100 кВт·ч должна быть стандартом. Рычаг переключения передач у NIO менее удобен, чем у Mercedes, случаются проблемы с включением передачи. Звук системы аудио средний, даже после настройки эквалайзера сцена и частоты не впечатлили.
Уровень настройки шасси недостаточен, независимо от того, настраиваете ли вы подвеску на стандартную или низкую высоту, остается чувство тряски, совершенно не чувствуется премиум-класс CDC+ воздушной подвески. Уровень настройки шасси, из 100 баллов, даю 70.
Эффективность охлаждения кондиционера не достаточна, даже если выставить на очень низкую температуру, скорость охлаждения в салоне все равно медленная. Вентиляция сидений среднего уровня, даже на максимальной мощности не ощущается значительное улучшение, а шум немного велик.
Предложения: Можно сделать дизайн кузова более агрессивным, как для флагманского спортивного купе отсутствие дверей с безрамочным дизайном немного разочаровывает. Спойлер должен иметь три положения, в настоящее время на максимальной скорости его раскрытие немного низкое.
