Weilai EC7 2023
В декабре 2022 года я впервые узнал об автомобиле EC7 из различных постов в WeChat официальных аккаунтах. Первое впечатление было восхитительным—автомобиль выглядел очень стильно и привлекательно. Однако долгие сроки поставки и высокая цена поначалу заставили меня отложить эту идею.
Позже, в феврале 2023 года, после праздников, я снова начал думать о покупке автомобиля. Так как я работаю в центре Шанхая, машина просто необходима, а местные номера на электромобили можно получить быстрее. Я не был против электромобилей, даже считал их оснащение более продвинутым.
Я рассматривал разные модели на рынке, такие как Jidu 001 (ныне Ji Yue 01), Zeekr 001, BYD Han, Li Auto L9 и другие. Особенно понравился Li Auto L9, который удовлетворял все мои потребности: дальность хода, интерьер, большие экраны, маленький холодильник, подходил для семьи, работы и путешествий по окрестностям в свободное время. Но в 2023 году гибридные автомобили перестали получать зеленые номера, что и заставило меня отказаться от L9. И это хорошо, потому что иначе я бы не встретил EC7.
После этого я снова начал искать подходящий электромобиль. В конечном итоге пришел к выводу, что старые бренды китайского производства более надежны. Раз выбора идеального нет, Xiaopeng ... лучше не упоминать, остается NIO.
Сначала я выбрал NIO ET7, но после осмотра внутреннего пространства и оценки потребностей семьи, решил, что большой SUV будет более подходящим. С учетом быстрого обновления электромобилей, я решил купить новинку—модель es7 от платформы nt2.0.
Однако в первом квартале этого года многие владельцы жаловались на недостатки es7, включая более низкую комплектацию по сравнению с другими уровнями автомобилей. Я решил отказаться от es7.
В апреле 2023 года, скучая, я снова зашел в приложение NIO и увидел EC7. Несмотря на то, что он все ещё казался дорогим, я не выдержал и стал изучать информацию подробнее. Дизайн EC7 сразу пришелся мне по вкусу—эта задняя часть, антикрыло, боковые линии просто завораживали. Затем я посмотрел на конфигурацию: аккумулятор на 100 кВт*ч, специальная окраска, 21-дюймовые колеса и т.д. Полная комплектация вышла на сумму, превышающую мой бюджет на 30%. После долгих размышлений, на следующий день я все же разместил заказ. Из-за предварительных продаж, это был слепой заказ—принял решение без полной информации. Теперь, оглядываясь назад, понимаю, что это было импульсивное решение, но кто может сопротивляться такому красивому автомобилю?
Ожидание было долгим. После заказа в показанном времени поставки значилось середина мая, но фактически я ждал автомобиль два с половиной месяца. Проблемы с отсутствием лакокрасочных материалов и элементов конфигурации сильно замедлили процесс. Но в итоге в середине июня я получил свой автомобиль.
Использую машину уже более 120 дней, средний пробег составляет один километр в день. Должен сказать, что мой слепой выбор оказался правильным, и ожидание стоило того.
Облика EC7 даже не описать—это вершина дизайна электромобилей. Остальные автомобили стоимостью до миллиона не в счет.
Интерьер у меня обтянут натуральной кожей Napa, действительно очень приятен на ощупь. Каждая хромированная деталь подчеркивает цвет интерьера, новой машине нет характерного запаха. Пространства достаточно, все отлично.
По мощности автомобиль меня полностью устраивает. Спокойно держит скорость 120 км/ч на трассе, тормоза очень чувствительны.
Самое важное—это система помощи при вождении. На данный момент я проехал более 12000 км, и почти половину этого пути думаю проехал благодаря NOP+. Это очень удобно и значительно снижает усталость при долгих поездках. Конечно, вопросам безопасности тоже стоит уделить внимание, так как NOP+—это лишь система помощи, а не полностью автономное вождение, и вмешательство водителя все равно требуется.
Что касается сервиса NIO, то все и так все знают.
В завершение надеюсь, что NIO будет продолжать развиваться и становиться лучше.
Читать полностью
