Отзывы об автомобилях (19)

Weilai EC7 2024

С первой поездки в Шанхайский 牛屋 я загадал себе одно желание: "Я тоже хочу иметь автомобиль NIO!" На дворе 2024 год, за эти годы я попеременно водил S350L, Cayenne, G350, Discovery 5, и все больше начинало раздражать заправка. Каждый раз по дороге я говорил: "Почему снова нужно заправляться? Мы же только что заправлялись!" 😂 Поэтому я решил купить электромобиль. При выборе электромобиля я был совершенно точен - только полностью электрический. Так как семья была против большого шестиместного автомобиля и MPV, я не смог определиться с ZEEKR 009 и Mega, тем более что в семье много машин, и необходимость ездить всем вместе не столь велика. Затем я отказался от ES8 ☹️. Так что я сразу выбрал EC7. Я всегда выбираю машины по первому впечатлению, не интересуюсь сроками доставки и бюджетом. Если есть деньги - беру топовую комплектацию, нет денег? Беру в долг! Хахаха, этому я научился у LiuLiuGe. Не раздумывая долго, быстро принял решение, разместил заказ и подтвердил его без проблем. Поскольку я живу в Сяньяне, за машиной мне пришлось ехать в Ухань. Я добрался до железнодорожного вокзала на автобусе, потом сел на скорый поезд до Уханя, где прошел все процедуры по проверке и передаче автомобиля, все прошло гладко. Мне не нужен был церемониал по передаче (да и в других случаях я не проводил таких мероприятий, взял ключи и уехал хахаха). По дороге в Сяньян я использовал полуавтоматическое вождение, а потом заменил новую батарею бесплатно. Иногда я встречаю других владельцев, которые фотографируют автомобиль и постят в группу. Надеюсь, что в Сяньяне будет все больше владельцев NIO, чтобы у всех было все хорошо, крепкого здоровья и богатства! Хахаха.

Weilai EC7 2024

[Пространство] Передние сиденья укомплектованы креслом королевы с поддержкой ног, подставкой для ног и функцией нулевой гравитации, а также различными массажными режимами. Задние сиденья также имеют функцию подогрева. В багажнике достаточно много места: можно загрузить много вещей для путешествий. Купил этот EC7 по причине большого пространства и автомобильных габаритов, идеально вписывающихся в мои требования. Это автомобиль, сочетающий в себе простор и спортивность кроссовера. [Запас хода] Запас хода зависит от стиля вождения конкретного человека. В основном использую автомобиль для поездок на работу и расход электричества составляет примерно 16 кВт-ч. У нас дома есть домашняя зарядная станция, поэтому я вообще не беспокоюсь о запасе хода. Ключевое преимущество – не нужно волноваться о частой зарядке и износе батареи. Если батарея ухудшится, я могу заменить её, так как станция обмена батарей находится недалеко от моего дома. [Динамика] Про мощность даже говорить нечего: в спортивном режиме разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, позволяя легко обгонять. Когда скорость достигает 80 км/ч, автоматически открывается стильное заднее антикрыло, что выглядит очень эффектно.

Weilai EC7 2023

Внешний вид внушительный и приятный, дизайн интерьера высокого уровня, но есть детали, которые нужно улучшить, особенно крышка центрального подлокотника — она не очень плотно прилегает, при опоре на нее слышны звуки "клак-клак", ощущается зазор по высоте. Ускорение и управление автомобилем отличные, но подвеска все еще требует улучшения, необходимо усилить ее настройки. При проезде через неровности центральная консоль и двери иногда издают легкие посторонние звуки. Ec7, будучи вторым по стоимости автомобилем компании Weilai после es8, кажется недостаточно важным. Если не являетесь поклонником купе, рекомендую выбрать es8. Разница в цене незначительная, но в стандартной комплектации есть массаж и вентиляция второго ряда, а также двухкамерная пневмоподвеска и полностью алюминиевый кузов. В следующий раз обязательно выберу es8.

Weilai EC7 2023

Проехал 11,000 км, ещё не решился заменить батарею, необходимо как следует разобраться с трехсистемной батареей, потребление энергии слишком большое, на 100 кВт·ч аккумуляторе по трассе можно проехать только около 440 км.

Weilai EC7 2023

Был привлечён внешним видом, качество езды и сборка очень хорошие. Шумоизоляция за эту цену не поражает, интерьер довольно простой, взял имитацию кожи, для повседневного ухода удобно, сиденья удобные, пространство очень большое. Выбрал вариант с изменяемой панорамной крышей, ещё наклеил защитную плёнку, летом в машине всё равно очень жарко, приходится сильно включать кондиционер. Сиденье "королевы" для пассажира удобно для отдыха на работе. Купил пакет услуг "Без забот", вместе с ценой автомобиля в итоге вышло достаточно дорого. Все говорят, что у NIO хороший сервис, но он не оправдал моих ожиданий, могу сказать, что соответствует своей цене, но не поражает. За три пробных тест-драйва и получение машины я выпил в салоне всего две бутылки воды от NIO и съел один блин; обслуживание хуже, чем у моих предыдущих автомобилей. Единственное, чем я доволен, это оперативные ответы в сервисном чате, езда нормальная. К тому же, с увеличением продаж качество сервиса немного снизилось. Купил пакет активаций за 30 тысяч юаней, с четырьмя заменами аккумулятора в неделю — для повседневного использования более чем достаточно.

Weilai EC7 2023

Давайте посмотрим на мою сравнительную таблицу Ferrari и NIO Я давно хотел купить электромобиль, но вариантов для подзарядки действительно опасался. Ужасно, когда зарядка занимает целый час — это неприемлемо. Поэтому благодаря системам замены батареи и сервису NIO, в конечном итоге меня привлекли задний спойлер и внешний вид. Действительно круто, и после первого опыта замены батареи я не могу перестать думать об этом. Но все же о недостатках: обновление системы автомобиля нестабильно, NOMI всё еще довольно медленный. Не знаю, связано ли это с сетью, но чувствую, что NIO в плане интеллекта еще предстоит долгий путь. О запасе хода: у меня батарея на 100 кВт·ч, на трассе с 93% заряда она проезжает около 400 километров, но в городе обычно 320-330 километров, и при достижении около 10% заряда я уже иду на замену. Чувствуется, что на трассе запас хода больше, не знаю, только ли у меня такое ощущение. Интерьер я выбрал в цвете какао-коричневый, выглядит очень шикарно. Атмосферная подсветка крайне качественная и яркая. Каждый раз, когда вижу этот интерьер, настроение улучшается. Всё очень просто и одновременно элегантно. Если не любите слишком вычурный интерьер — рекомендуем обратить внимание на этот вариант, особенно с возобновляемым бамбуковым деревом и скрытыми вентиляционными отверстиями. Напоследок об ассистенте вождения: Автоматическая парковка и ассистент вождения поразили... По сравнению со старой бензиновой машиной это, как открытие нового мира. Но единственный неприятный момент: машине всего полгода, а чтобы NOMI реагировал, приходится повторять команды дважды. Надеюсь, NIO в дальнейшем обновит это по OTA.

Weilai EC7 2023

Друг купил автомобиль Nio, я как-то прокатился и действительно почувствовал, что машина хорошая. Недавно, проходя мимо магазина Nio, я сразу заметил EC7. Этот спойлер, этот профиль, эти линии — одним словом: идеально. После тест-драйва уже не сомневался, купил её. О запасе хода: По работе мне часто приходится ездить между Шэньчжэнем и Фошанем, запас хода с батареей на 75 кВт-ч часто бывает слабоват, иногда приходится беспокоиться о нехватке заряда, что очень неприятно 😣 Недавно гибко модернизировал до батареи на 100 кВт-ч, но всё равно кажется недостаточно. Биньцзы, когда выйдет батарея на 150 кВт-ч? Надеюсь, будет подешевле. О NOP+: В двух словах — отличная вещь! До использования я не понимал, какие у него плюсы и минусы, но сейчас, когда включаю NOP+, еду по трассе один — это просто блаженство, руки практически полностью свободны (хотя система всё равно напоминает, что нужно держать руки на руле, но иногда невозможно удержаться и надо проверить телефон 😂). Особенно приятно, что на праздники за использование NOP+ можно зарабатывать очки — невероятно удобно…

Weilai EC7 2023

В декабре 2022 года я впервые узнал об автомобиле EC7 из различных постов в WeChat официальных аккаунтах. Первое впечатление было восхитительным—автомобиль выглядел очень стильно и привлекательно. Однако долгие сроки поставки и высокая цена поначалу заставили меня отложить эту идею. Позже, в феврале 2023 года, после праздников, я снова начал думать о покупке автомобиля. Так как я работаю в центре Шанхая, машина просто необходима, а местные номера на электромобили можно получить быстрее. Я не был против электромобилей, даже считал их оснащение более продвинутым. Я рассматривал разные модели на рынке, такие как Jidu 001 (ныне Ji Yue 01), Zeekr 001, BYD Han, Li Auto L9 и другие. Особенно понравился Li Auto L9, который удовлетворял все мои потребности: дальность хода, интерьер, большие экраны, маленький холодильник, подходил для семьи, работы и путешествий по окрестностям в свободное время. Но в 2023 году гибридные автомобили перестали получать зеленые номера, что и заставило меня отказаться от L9. И это хорошо, потому что иначе я бы не встретил EC7. После этого я снова начал искать подходящий электромобиль. В конечном итоге пришел к выводу, что старые бренды китайского производства более надежны. Раз выбора идеального нет, Xiaopeng ... лучше не упоминать, остается NIO. Сначала я выбрал NIO ET7, но после осмотра внутреннего пространства и оценки потребностей семьи, решил, что большой SUV будет более подходящим. С учетом быстрого обновления электромобилей, я решил купить новинку—модель es7 от платформы nt2.0. Однако в первом квартале этого года многие владельцы жаловались на недостатки es7, включая более низкую комплектацию по сравнению с другими уровнями автомобилей. Я решил отказаться от es7. В апреле 2023 года, скучая, я снова зашел в приложение NIO и увидел EC7. Несмотря на то, что он все ещё казался дорогим, я не выдержал и стал изучать информацию подробнее. Дизайн EC7 сразу пришелся мне по вкусу—эта задняя часть, антикрыло, боковые линии просто завораживали. Затем я посмотрел на конфигурацию: аккумулятор на 100 кВт*ч, специальная окраска, 21-дюймовые колеса и т.д. Полная комплектация вышла на сумму, превышающую мой бюджет на 30%. После долгих размышлений, на следующий день я все же разместил заказ. Из-за предварительных продаж, это был слепой заказ—принял решение без полной информации. Теперь, оглядываясь назад, понимаю, что это было импульсивное решение, но кто может сопротивляться такому красивому автомобилю? Ожидание было долгим. После заказа в показанном времени поставки значилось середина мая, но фактически я ждал автомобиль два с половиной месяца. Проблемы с отсутствием лакокрасочных материалов и элементов конфигурации сильно замедлили процесс. Но в итоге в середине июня я получил свой автомобиль. Использую машину уже более 120 дней, средний пробег составляет один километр в день. Должен сказать, что мой слепой выбор оказался правильным, и ожидание стоило того. Облика EC7 даже не описать—это вершина дизайна электромобилей. Остальные автомобили стоимостью до миллиона не в счет. Интерьер у меня обтянут натуральной кожей Napa, действительно очень приятен на ощупь. Каждая хромированная деталь подчеркивает цвет интерьера, новой машине нет характерного запаха. Пространства достаточно, все отлично. По мощности автомобиль меня полностью устраивает. Спокойно держит скорость 120 км/ч на трассе, тормоза очень чувствительны. Самое важное—это система помощи при вождении. На данный момент я проехал более 12000 км, и почти половину этого пути думаю проехал благодаря NOP+. Это очень удобно и значительно снижает усталость при долгих поездках. Конечно, вопросам безопасности тоже стоит уделить внимание, так как NOP+—это лишь система помощи, а не полностью автономное вождение, и вмешательство водителя все равно требуется. Что касается сервиса NIO, то все и так все знают. В завершение надеюсь, что NIO будет продолжать развиваться и становиться лучше.

Weilai EC7 2023

Энергопотребление немного высокое, в среднем около 20. Батарея на 100 киловатт-часов, после замены батареи заряжена на 93%, что приводит к запасу хода примерно в 450 километров. Основная проблема в управлении – слишком большой угол поворота рулевого колеса, что приводит к тому, что фактически нужно поворачивать руль больше, чем ожидалось, и автомобиль кажется неуклюжим.

Weilai EC7 2023

Внешний вид мог бы привлечь большее количество покупателей, если бы был больше. Стандартный интерьер слишком простой, он не соответствует этой цене. Вижу, как многие друзья в чатах говорят о различного рода проблемах с автомобилем Nio, надеюсь, что Nio станет лучше.

Weilai EC7 2023

Преимущества: Внешний вид очень стильный и элегантный, мощность очень впечатляющая, кораллово-красный интерьер выглядит очень красиво. Удовлетворен уровнем интеллектуализации, взаимодействие с автомобильной системой на голову выше моей прежней Reego. Выбрал интеллектуальный панорамный люк, в жаркий солнечный день в Ухане при 40 градусах результаты впечатлили; стекло было очень горячим, но в салоне было не жарко. Отличная изоляция от внешнего шума. Очень нравятся атмосферные огни, они минималистичны и красивы. Функции помощи водителю отличные, удержание в полосе работает стабильно, логика перестроения консервативная, в общем впечатления положительные. Сейчас проехал 200 километров, средний расход энергии 18.5, что для машины весом 3 тонны и мощностью 650 лошадиных сил является выше среднего. Недостатки: Батарея на 75 кВт·ч маловата, считаю, что для этой цены батарея на 100 кВт·ч должна быть стандартом. Рычаг переключения передач у NIO менее удобен, чем у Mercedes, случаются проблемы с включением передачи. Звук системы аудио средний, даже после настройки эквалайзера сцена и частоты не впечатлили. Уровень настройки шасси недостаточен, независимо от того, настраиваете ли вы подвеску на стандартную или низкую высоту, остается чувство тряски, совершенно не чувствуется премиум-класс CDC+ воздушной подвески. Уровень настройки шасси, из 100 баллов, даю 70. Эффективность охлаждения кондиционера не достаточна, даже если выставить на очень низкую температуру, скорость охлаждения в салоне все равно медленная. Вентиляция сидений среднего уровня, даже на максимальной мощности не ощущается значительное улучшение, а шум немного велик. Предложения: Можно сделать дизайн кузова более агрессивным, как для флагманского спортивного купе отсутствие дверей с безрамочным дизайном немного разочаровывает. Спойлер должен иметь три положения, в настоящее время на максимальной скорости его раскрытие немного низкое.

Weilai EC7 2023

Заказали машину 27 июня, а забрали 23 июля. Ждали месяц, и вот, наконец-то, наш Большой Бао добрался до нас — удача и благополучие! Всего полтора месяца прошло с момента первого знакомства с NIO до получения машины, до этого мы не рассматривали электрокары. С того момента, как в начале июня мы зашли в салон NIO и увидели EC7, полюбить другую машину стало сложно. Хотя перед покупкой мы протестировали много электрокаров других брендов, всё же стоит отметить, что возможность быстрой замены батареи, дизайн и сервис от NIO оказались непревзойдёнными. В первый день после получения машины проехали более 100 километров, сделали круг, ходовые качества очень плавные, много передовых технологий, привлекает внимание окружающих. Дизайн фастбэк кроссовера действительно стильный и элегантный, для ценителей внешнего вида — просто находка! EC7, возможно, не самый выгодный вариант в линейке NIO, но это была любовь с первого взгляда. В семье изначально был внедорожник среднего размера, поэтому есть предпочтение и привычка к таким автомобилям. Что касается управления, я, конечно, не профессионал и не понимаю жёсткие данные, но по ощущениям всё же более плавный, чем бензиновые машины; по собственным ощущениям всё просто превосходно. Если бы были условия, лучше было бы выбрать модель с батареей на 100 кВт·ч, но для нашего уровня использования и 75 кВт·ч должно быть достаточно. Конкретный запас хода можно будет оценить после дальнейшего использования. Интерьер хоть и не с кожей Nappa, но без запаха, всё равно очень комфортно, общая текстура неплохая, цвет песочно-жёлтый выглядит свежо. Единственное, что не понравилось, — это кожа на руле, строчка недостаточно изящная, немного портит общее впечатление, спереди это не так заметно, но сбоку видны недостаточно изящные стежки. Что касается пространства, его более чем достаточно, по сравнению с традиционным фастбэком, ощущения давления на голову нет, возможно, благодаря панорамному окну. Но по сравнению с традиционными среднеразмерными внедорожниками, конечно, немного уступает. Проехав более 500 километров, заметил, что автоматический возврат поворотника не очень быстрый, если не совершать резких поворотов, приходится вручную выключать, что немного неудобно. В конце, настоятельно советую установить опциональное умное фотохромное панорамное окно!!!! В день получения машины было очень жарко, ультрафиолетовое излучение в Юньнани сильное, и панорамное окно очень пригодилось, кроме того, сильно добавляет ощущения премиум-класса. Новый член семьи, надеюсь, что Большой Бао будет с нами долго. 🚘

Weilai EC7 2023

EC7, большая и роскошная пятиместная, элегантная, с превосходным управлением и производительностью. А еще автоматическое открытие заднего спойлера, просто невероятно стильно! "Elegance is power", эта фраза идеально описывает позиционирование EC7. Для меня машина — это инструмент, особенно инструмент для стильного мужчины, который должен не только радовать семью, жену и детей, но и самого водителя! Именно поэтому мы с женой единогласно выбрали EC7. Сейчас прошло уже неделю с момента покупки, и я полностью доволен, причем не только автомобилем, но и всей системой сервисов Nio, включая услугу замены аккумулятора. Это то, что люксовые бренды в рамках традиционной дистрибьюторской модели не могут предложить. Управление на высшем уровне,💯! Обязательно максимальная оценка, будь то ускорение 3.8 секунды или комфортный режим за 7.8 секунды, плавная подача мощности и правильное восстановление энергии обеспечивают бесшовный переход для таких опытных водителей, как я, имеющих за плечами многие годы вождения авто с ДВС. Что касается дальности хода Nio, тут не всё так однозначно. Чтобы вам лучше понять, давайте взглянем на цифры. Если агрессивно водить, часто нажимая акселератор и тормоз, потребление энергии легко может превышать 20+. При нормальной езде, если понимать логику рекуперации энергии у электромобилей (это не принудительная рекуперация, как у Tesla), можно добиться показателей в 17–18. Если вы очень аккуратны на педалях, показатели будут 14–15. Всё это — в городских условиях, при обычной загруженности и с включённой навигацией, кондиционером, вентиляцией и массажем сидений. Для такого большого автомобиля это довольно хороший результат. Почему же я говорю, что не всё однозначно? Потому что у меня 75-киловаттная батарея, и за исключением максимальных показателей, дальность составляет около 350 км. Но это не беда, ведь есть услуга замены батарей от Nio. Поговорим о деградации батареи, это горячая тема среди владельцев электромобилей. Но владельцы Nio особенно этим не заморачиваются, потому что у Nio есть уникальная опция замены батарей, которая решает проблему деградации. Вместо этого мы чаще обсуждаем, в каком ресторане Nio самая красивая официантка! Наименее доволен я интерьером. Не потому что он плохой, наоборот, я считаю, что у Nio самый минималистичный и одновременно сложный интерьер. Однако, у Nio есть проблемы с обучением продавцов. Я задавал многим консультантам вопрос, стоит ли выбирать Nappa, и все в один голос отвечали, что не стоит, потому что Haptax такой же. На самом деле, Nappa гораздо лучше: она и более изысканная, и дизайн сидений намного лучше. Самое большое мое сожаление — что не выбрал Nappa. Я купил машину за более чем 500 тысяч юаней, и она явно стоит дополнительных 20 тысяч за Nappa 😭. Надеюсь, Nio исправит это недоразумение. В завершение, процитирую ту знаменитую фразу: Elegance is power.

Weilai EC7 2023

Лично я купил эту машину из-за внешнего вида, у каждого свои вкусы, тут не о чем говорить. Хотя это новый автомобиль, в салоне практически нет неприятных запахов, за это заслуживает похвалы. Однако дальность хода относительно слабая, шести зарядок в городе хватает, но всё же надеюсь, что батареи на 100 кВт⋅ч скоро подешевеют.

Weilai EC7 2023

Нет ничего, что бы не устраивало. Если говорить о неудобствах, то единственный момент — это то, что Bluetooth-музыка не начинает воспроизводиться сразу после посадки в автомобиль. Всегда приходится переключаться.

Weilai EC7 2023

【Покупка автомобиля】 16 апреля я посетил центр NIO для тест-драйва и в тот же день оформил заказ. Изначально хотел заказать запускную версию, но нужная мне комплектация и интерьер требовали два месяца на производство. К счастью, стандартная версия в нужном мне цвете уже почти была готова к производству, поэтому я выбрал её. Машину я получил 1 мая, консультант сказал, что это был шестой автомобиль в провинции. 【Цена на автомобиль】 Так как я выбрал готовую версию, добавить какие-либо опции было невозможно, даже систему Nomi можно установить только позже. Поэтому стоимость голого автомобиля составила 48.8, без дополнительных расходов. 【Впечатления от вождения】 Я заказал автомобиль в день тест-драйва, до этого пробовал различные электромобили, такие как Lixiang ONE и Xiaopeng P7. Вождение Lixiang больше ориентировано на комфорт и домашнее использование, тогда как EC7 — это просто "лихой байкер в костюме". Но когда переключаешь на комфортный режим, шасси и пневматическая подвеска придают автомобилю ощущение настоящего джентльмена. В спортивном режиме разгон от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды ощущается как полет на аттракционе в Диснейленде: автомобиль впереди, а сердце и мозг позади. Поэтому хотя я планировал протестировать Lixiang L9, в итоге отказался от этой идеи. 【Комфорт при поездке】 Ранее я не тестировал автомобили NIO, но сиденья в EC7 разработаны с нуля и очень удобны, особенно с точки зрения поясничной поддержки. Однако спортивные сиденья переднего ряда могли бы быть более обволакивающими. 【Запас хода】 В день получения автомобиля я сразу поехал по скоростным и горным дорогам, а последние дни использовал его для городских поездок, пройдя практически все типы дорог. Батарея на 75 кВт·ч имеет указанный запас хода в 490 км, но на трассе эта цифра снижается до 350 км, а в городе — до 420 км. Но с учетом того, что при остатке батареи в 100 км уже нужно искать зарядку, все равно присутствует некоторая тревога по поводу пробега. Я купил батарею, и первое время переживал, что новая батарея быстро станет старой, но после трех дней раздумий все-таки поменял на зарядную. Бесплатная зарядка очень выгодна, так как самостоятельно быстрая зарядка стоила бы 60-70 юаней за раз, что в месяц несколько сотен юаней. У меня есть собственная зарядная станция, но пока планирую обходиться заменой батарей, так как напротив дома имеется зарядная станция. 【Важные конфигурации】 Разница в цене между стандартной и стартовой версиями составляет около 100 тысяч юаней, и включает только размер батареи, размер колесных дисков, суппорты тормозов, систему Nomi и натуральную кожу на сиденьях. Если эти пункты не критичны, стандартная версия уже вполне достаточна, так как в остальном все основные опции включены. 【Что мне нравится】 Убежден, что большинство покупателей EC7 привлекает его внешний вид — элегантные боковые линии, кузов-фастбэк и эффектный спойлер. Я не ожидал, что NIO удастся сделать интерьер таким премиальным. Сначала ничего особенного не ожидал, днем всё выглядело обычно, но однажды ночью, включив атмосферную подсветку, был поражён, насколько это красиво. У меня была новая трёшка и новый Mercedes-Benz C-Class, и если мерседесовская подсветка создает чрезмерную роскошь, то у NIO — это высшая степень элегантности. Можно оценить это своим опытом ночью. Помимо внешности и интерьера, впечатляют вождение и ощущение высококлассного шасси, звукоизоляция на высоте, но есть небольшие недостатки. 【Что не нравится】 Одним из недостатков EC7 является отсутствие безрамочных дверей. Радиус поворота также велик, и при развороте часто приходится делать дополнительные манёвры. Материал рулевого колеса чуть хуже по ощущениям по сравнению с моей предыдущей трёшкой и C-Class. Наконец, звук системы громкой связи не оправдал моих ожиданий, возможно, у меня высокие требования к качеству звука. Несмотря на недочеты, если внешний вид EC7 вам по вкусу и вы готовы мириться с недостатками электромобилей, не сомневайтесь в своём выборе. В последнее время бренд NIO действительно подвергается критике, но доверьтесь своим ощущениям. Лишь став владельцем, можно понять, насколько это прекрасный автомобиль.

Weilai EC7 2023

【Самое удовлетворительное】 В интерьере EC7 центральная консоль имеет кожаную отделку вместо возобновляемого ротанга, и этот дизайн также есть во втором поколении NIO ES8. Я заметил одну особенность: в своих моделях NIO придерживается принципа равенства, говоря, что хотя ценовой диапазон может быть разным, ощущение престижа фактически одинаково, и разница между EC7 и ES8 заключается лишь в использовании в различных сценариях. Однако можно заметить небольшие детали, которые подчеркивают статус автомобиля. Например, материал покрытия центральной консоли: на мой взгляд, кожаная отделка выглядит наиболее роскошной в EC7 и втором поколении ES8, даже более привлекательной, чем возобновляемый ротанг. Помимо этого, структура аналогична NIO ES7, включая дизайн вентиляционных отверстий для кондиционера и общую форму центральной консоли. Также, несмотря на то, что это спортивный купе-кроссовер, в нем есть сиденье «Королева» для пассажира. Рассмотрим задние сиденья: сидения EC7 выглядят очень роскошно визуально, цветовое оформление превосходное, пол абсолютно ровный. Передние сиденья выполнены в виде интегрированных спортивных сидений, задняя часть которых очень гладкая, что придает заднему ряду ощущение простора. Стоит отметить, что заднее стекло выполнено из стекла с изменяемой прозрачностью, это опциональная функция, а не стандартное оборудование, но стоит она относительно недорого, около 10 тысяч юаней.

Weilai EC7 2023

EC7 использует второе поколение дизайна NIO, общий стиль довольно кроссоверный, особенно заметно это по заднему электрическому подъемному спойлеру, который выглядит очень спортивно и эффектно. Что касается размеров, длина EC7 составляет почти 5 метров, а колесная база почти 3 метра, поэтому внутренняя пространство для пассажиров очень просторное. Кроме того, при поднятии спойлера коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля составляет всего 0.23cd, что заявлено как самый низкий показатель среди SUV в мире. Внутри новый автомобиль выглядит очень роскошно и технологично, EC7 оснащен 12,8-дюймовым центральным экраном и 10,2-дюймовой цифровой панелью приборов с поддержкой HDR, экран имеет высокую плотность пикселей и быстрый отклик. EC7 также предлагает функцию наклона сиденья пассажира в одно касание, прекрасно подходит для супруги. В плане мощности, говорят, что автомобиль разгоняется от нуля до ста всего за 3,8 секунды.

Weilai EC7 2023

NIO EC7 можно назвать улучшенной версией ES7. Как по цене, так и по материалам отделки салона - все хорошо. 【Самое неудовлетворительное】 - это то, что автомобиль использует дизайн с покатой крышей, из-за чего багажное пространство серьезно ограничено. 【Комфорт】 Сиденья очень удобные, в автомобиле используются кожаные сиденья, как передние, так и задние с подогревом и вентиляцией. 【Пространство】 Кроме небольшого багажника, остальное пространство в целом превосходно, оно больше, чем у автомобилей того же класса, поэтому ощущение от поездки замечательное. Независимо от дороги, амортизация выполнена очень хорошо. 【Дальность хода】 Официально заявленная дальность хода автомобиля составляет 635 км, при минус 7 градусах в Хух-Хото, Внутренняя Монголия, дальность хода составляет около 600 км.