EC7, большая и роскошная пятиместная, элегантная, с превосходным управлением и производительностью. А еще автоматическое открытие заднего спойлера, просто невероятно стильно! "Elegance is power", эта фраза идеально описывает позиционирование EC7. Для меня машина — это инструмент, особенно инструмент для стильного мужчины, который должен не только радовать семью, жену и детей, но и самого водителя! Именно поэтому мы с женой единогласно выбрали EC7. Сейчас прошло уже неделю с момента покупки, и я полностью доволен, причем не только автомобилем, но и всей системой сервисов Nio, включая услугу замены аккумулятора. Это то, что люксовые бренды в рамках традиционной дистрибьюторской модели не могут предложить.
Управление на высшем уровне,💯! Обязательно максимальная оценка, будь то ускорение 3.8 секунды или комфортный режим за 7.8 секунды, плавная подача мощности и правильное восстановление энергии обеспечивают бесшовный переход для таких опытных водителей, как я, имеющих за плечами многие годы вождения авто с ДВС.
Что касается дальности хода Nio, тут не всё так однозначно. Чтобы вам лучше понять, давайте взглянем на цифры. Если агрессивно водить, часто нажимая акселератор и тормоз, потребление энергии легко может превышать 20+. При нормальной езде, если понимать логику рекуперации энергии у электромобилей (это не принудительная рекуперация, как у Tesla), можно добиться показателей в 17–18. Если вы очень аккуратны на педалях, показатели будут 14–15. Всё это — в городских условиях, при обычной загруженности и с включённой навигацией, кондиционером, вентиляцией и массажем сидений. Для такого большого автомобиля это довольно хороший результат. Почему же я говорю, что не всё однозначно? Потому что у меня 75-киловаттная батарея, и за исключением максимальных показателей, дальность составляет около 350 км. Но это не беда, ведь есть услуга замены батарей от Nio.
Поговорим о деградации батареи, это горячая тема среди владельцев электромобилей. Но владельцы Nio особенно этим не заморачиваются, потому что у Nio есть уникальная опция замены батарей, которая решает проблему деградации. Вместо этого мы чаще обсуждаем, в каком ресторане Nio самая красивая официантка!
Наименее доволен я интерьером. Не потому что он плохой, наоборот, я считаю, что у Nio самый минималистичный и одновременно сложный интерьер. Однако, у Nio есть проблемы с обучением продавцов. Я задавал многим консультантам вопрос, стоит ли выбирать Nappa, и все в один голос отвечали, что не стоит, потому что Haptax такой же. На самом деле, Nappa гораздо лучше: она и более изысканная, и дизайн сидений намного лучше. Самое большое мое сожаление — что не выбрал Nappa. Я купил машину за более чем 500 тысяч юаней, и она явно стоит дополнительных 20 тысяч за Nappa 😭. Надеюсь, Nio исправит это недоразумение.
В завершение, процитирую ту знаменитую фразу: Elegance is power.
