Отзывы об автомобилях (60)

Wei Pai Blue Mountain DHT-Hybrid 2023

【Покупка автомобиля】 Думаю, каждый, кто смотрит на Blue Mountain, не может обойти такие модели, как Li Xiang L8, AITO M7, Lynk & Co 09, и BYD Tang. Мне не нравится гибридная установка у Li Xiang, AITO M7 без интеллектуального вождения — это как без души, а с интеллектуальным вождением цена слишком высокая. Нравятся мощность и ощущения от вождения Lynk & Co 09, но не устраивает пространство третьего ряда. У BYD Tang такая же проблема — третий ряд слишком мал, весь объем отдан багажнику. А что касается Blue Mountain, то мультимедийная система обычная, внешний вид тоже обычный, система интеллектуального вождения средняя, но цена приемлемая, все необходимые опции присутствуют, и по пространству в своем ценовом диапазоне она должна быть непобедима. Также есть функции массажа, вентиляции и подогрева сидений, ни одна из них не упущена. Проекционный дисплей на лобовом стекле (HUD) хотя и не такой классный, как разрекламированные AirHUD у некоторых автопроизводителей, но вполне достаточен. Интеллектуальная система управления достаточно хороша для использования на трассах с функцией NOH, которая позволяет автомобилю самостоятельно обгонять и менять полосу. В городской среде с более сложными дорожными условиями я все же предпочитаю управлять автомобилем сам. 【Наименее довольны】 Это ассистент Xiao Wei. На данный момент он слишком ограничен в функциях: одну и туже задачу нужно произносить строго по шаблону, иначе он не понимает. Но обещают, что в обновлении OTA в апреле будет представлен новый большой модуль, что значительно улучшит его функционирование. Будем ждать с нетерпением.

Wei Pai Takayama 2023

Простой обзор на автомобиль "Гаошань". Это высококлассный минивэн от бренда Wei, который конкурирует с такими моделями, как Denza D9, Toyota Sienna и другие. Длина автомобиля чуть больше 5 метров, главным образом он ориентирован на семейное использование. Административная удлинённая версия "Гаошань" имеет длину почти 5,5 метров (5405 мм) и колёсную базу 3275 мм. В сравнении с ним Lexus LM, Buick Century и Volvo EM90 кажутся меньше. Во втором ряду простор огромный, если сидение немного откинуть назад, то даже длинные ноги не достанут до первого ряда. Кроме того, сидения выглядят очень высококлассно, материал приятный на ощупь, почти как кожа младенца. Все функции — вентиляция, подогрев, массаж — доступны и управляются физическими кнопками. Вам не нужно кричать или искать в настройках, достаточно просто нажать кнопку. Кроме того, сиденья поддерживают привязку к лицевому распознаванию — после привязки автомобиль автоматически настраивает сиденье, когда вы садитесь. Представьте, как почувствуют себя гости, когда их любимое положение сидения установится сразу, как они сядут в машину. Остальное оборудование тоже на высшем уровне. Есть столик для работы, холодильник для напитков, функция нулевой гравитации для отдыха и беспроводная зарядка для телефона. Если не можете заснуть, можно полюбоваться звездным потолком, как в Rolls-Royce. Единственный недостаток — шторы нужно подтягивать вручную. Что насчет третьего ряда? Кнопкой второго ряда можно легко освободить пространство для входа и выхода. Если это стройная секретарша, места достаточно, но если кто-то покрупнее, может быть тесновато. Неудивительно, что боссы предпочитают стройных секретарш. Третий ряд комфортнее, чем во многих других минивэнах. Два автономных сиденья с вентиляцией, подогревом и электрическим подножием. Оно лишь лишено функции массажа. Кнопки регулировки спинок расположены посередине между сиденьями. Третий ряд также оснащен зарядными портами и подстаканниками. Пространство можно изменять благодаря общей направляющей второго и третьего рядов. Для связи используется встраиваемая система — достаточно голосовой команды. Это удобнее и безопаснее, чем кричать водителю. Теперь к ходовым качествам: в движении третий ряд показал себя хорошо. Шум от ветра и шин минимален, а при резком ускорении или торможении нет неприятных ощущений. Второй ряд обеспечивает еще более комфортное перемещение. Шум от дороги отводится к передним и задним колесам. Система управления включает 1.5T двигатель, электромотор и полный привод. Машина плавно, но мощно разгоняется. Второй ряд мягче при движении, чем третий, только большие выбоины доставляют дискомфорт. В поворотах и при маневрах внутри можно почувствовать небольшие колебания, но на фоне конкурентов они минимальны. Плотный паркинг не проблема благодаря 540-градусной камере и автоматической системе парковки. Рассматривая машину на фоне других престижных моделей, можно сказать, что "Гаошань" идеально подходит для бизнес-целей. Он предоставляет больше комфорта, чем Toyota Alphard, Buick Century и Lexus LM, делая пребывание в автомобиле более приятным для пассажиров.

Wei Pai Blue Mountain DHT-Hybrid 2023

【Покупка автомобиля】 В семье уже был один автомобиль - Chevrolet Cruze 2010 года с механической коробкой передач. Меняли свечи зажигания, аккумулятор, лампочки; немного подтекал антифриз, ручка переключения передач из пластика треснула и была заменена, часть обивки на крыше салона отвалилась. В остальном, с машиной не было крупных проблем: она прочная, с хорошей управляемостью и надежным шасси. Однако машина медленная, с высоким расходом топлива, кондиционер слабый летом, и в пробке на механике уставали ноги. После рождения второго ребенка задумались о смене машины на 6- или 7-местную. Обычно в машине четверо человек, иногда - шестеро. Однако по ряду причин планы на замену авто в 2023 году были отложены. В январе этого года Chevrolet немного поцарапался, и он уже несколько раз побывал в ремонте. Жена рассердилась и предложила поменять машину, мы снова начали искать автомобиль (январь не самое удачное время для покупки, так как скидки от автопроизводителей обычно уменьшаются после всплеска продаж в декабре). Процесс выбора автомобиля. Сначала исключили BYD Tang - не из-за проблем с машиной, а из-за работы отдела продаж. Tang был моим первым выбором (высокая стоимость-качество), но менеджеры просто не заинтересованы продавать: “Скидка 10 тысяч, без подарков. Мы достигли цели в 3 миллиона продаж в прошлом году, поэтому продажи в этом году не наша забота”. Такое отношение полностью отбило у меня желание тест-драйва (планировал попробовать DMP). Но, возможно, это к лучшему - не пришлось бы разочаровываться в Tang Glory Edition. Далее рассматривались Li Auto L8 и Blue Mountain (не стали рассматривать Avelli по личным причинам). Li Auto L8 с округлым дизайном больше соответствовал китайским предпочтениям. Между гибридом и электромобилем особых предпочтений не было. Li Auto предлагал престижные опции: электрические двери, пневматическую подвеску, электропривод сидений, продвинутую систему мультимедиа и хорошую звукоизоляцию. В январе скидки на него составляли 30-40 тысяч, но цена всё равно была выше желаемой, а престижные опции лично для меня менее важны, чем маленькие столики и электроприводы для ступенек. К тому же большинство функций мультимедийной системы я бы не использовал, только навигацию и музыку. Вдобавок, жена укачивалась в Li Auto и сразу засыпала, хоть и отмечала высокое качество салона. Далее пришла очередь рассмотреть Blue Mountain. Модель за 318 800 юаней без дополнительных пакетов уступала ожиданиям, но со скидкой выглядела более привлекательной. В сравнении с Tang DMP она предлагала отличное соотношение цена-качество! К тому же жена уже опробовала Blue Mountain у своего начальника и отметила удобство. Менеджеры обещали доставить машину до китайского Нового года, и мы сделали заказ 20 января, взяв синий кузов и оранжевый салон. Машина была доставлена 7 февраля. 【Впечатления от вождения】 1. Полный электропривод очень тихий, разгоняется быстро в городских условиях. Основное преимущество электромобиля - не экономия на расходах, а качественные показатели движения, к которым быстро привыкаешь. Для повседневных поездок в четырехполосном городе одного заряда хватает на неделю без подзарядки. 2. У машины отличное ускорение, легко разгоняется как в городе, так и на шоссе, благодаря высокой мощности. 3. Подвеска упругая, поэтому никого в машине не укачивало. Передняя подвеска - МакФерсон из-за компоновки двигателя и трансмиссии, без пневмоподвески, но настроена Great Wall так, что дает хорошие ощущения от вождения. Недостаток - более жесткая фильтрация мелких неровностей, в отличие от Li Auto. 4. Переход с небольшой машины на большой требует времени на привыкание к габаритам при езде или парковке, даже с обзором на 360 и прозрачным дном. Управляя Blue Mountain, стал меньше перестраиваться, особенно с семьей на борту. 5. Автопилот NOH в хороших условиях справляется хорошо, особенно на трассах с хорошим покрытием и разметкой. Но на загруженных трассах предпочитаю управлять сам, так как система излишне осторожна. 【Расход топлива】 На февральские праздники проехали около 900 км на смешанном режиме, расход топлива составил 5,1 литра, электроэнергии - 8,5 кВт. На трассе не нужно конкурировать с электромобилями за зарядные станции. 【Комфорт поездок】 Просторный салон, три ряда сидений, все реально использовать; передние сидения с массажем (задние не пробовал); отличная звукоизоляция, двойные стекла с дополнительным уплотнением; много мест для хранения вещей, рекомендуем купить разделители для перчаточного ящика для большей удобности. 【Что понравилось】 Ускорение, расход топлива, просторный салон, звукоизоляция, быстрая беспроводная зарядка, работа автоматической парковки. 【Что не понравилось】 1. Отображение на проекционном дисплее могло быть крупнее, навигация иногда не читается. 2. Необходимо доработать мультимедийную систему: добавить светлый режим, таймеры светофоров и голосовые пакеты; также добавить доступ к сервисам типа Tencent Video, Bilibili, NetEase Cloud Music и другим. 3. Оптимизировать систему автоматической остановки автомобиля, так как она работает слишком резко. 4. Отсутствует режим "Сторож", нет информации о его добавлении в будущем. 5. Разные цены и подарки в разных регионах, что хуже, чем в фирменных магазинах Li Auto. 6. В комплекте зарядного оборудования идет кабель длиной всего 30 метров, и за каждый дополнительный метр нужно платить 40 юаней. Нам понадобилось больше 60 метров, и это отразилось на бюджете!

Wei Pai Takayama 2023

В тот день мы просто вышли погулять и посмотреть машины, не ожидал, что жена решит купить автомобиль в тот же день. Изначально планировали купить флагманскую модель, но ее не было в наличии, поэтому выбрали версию "尊贵", сэкономив при этом четыре тысячи. Аппаратное обеспечение в порядке, меня это устраивает, жена тоже довольна черным цветом, мне он тоже подходит! Кстати, у нас в городе есть еще одна субсидия в размере десяти тысяч, которую мы еще не получили, с учетом этой субсидии итоговая цена составляет 30 тысяч! Отлично! Это изначально была психологическая цена, если бы в октябре флагман стоил столько же, я бы не отказался от него. Так что, можно считать, что прогулка принесла неожиданный результат! Автомобиль выпущен в феврале, говорят, что уже прошел повышение класса. Продолжу обновлять информацию в будущем.

Wei Pai Takayama 2023

После долгого выбора MPV я остановился на модели Альфард! Динамика и управляемость в этом классе — лучшие! Именно эти ощущения мне и нравятся! Скрипы на неровных дорогах с креслами второго ряда — общая проблема, не знаю, как это решать в будущем. Если бы запас хода на чистом электричестве был больше, было бы совсем отлично. Рельсы для сидений второго и третьего ряда — просто идеальны! Расход топлива при разряженной батарее составляет около 9,3, что для автомобиля массой 2.7 тонны вполне приемлемо!

Wei Pai Takayama 2023

Размер автомобиля в самый раз для наших нужд, и это настоящий полнопривод. Вождение доставляет большое удовольствие, машина достаточно высокая, внутреннее пространство идеально. У нас в семье все довольно крупные, автомобиль вмещает шесть-семь человек, садиться и высаживаться очень удобно. Материалы, использованные в автомобиле, высококачественные.

Wei Pai Takayama 2023

【Самое большое разочарование】 Во-первых, меня разочаровал интерфейс кондиционера, а также центральный дисплей. В наше время уже можно было бы установить какие-нибудь приложения. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то я уже проехал около 3000 километров, среди которых был один длительный пробег на 700 километров — в пределах приемлемого для меня. Так как это мой первый опыт вождения подключаемого гибрида, многого я пока еще не умею и продолжаю учиться. Расход топлива на этих 3000 километрах составил около 8,9 литра на сто километров. Однако эти данные не стоит принимать всерьез, потому что я в основном езжу при температуре ниже 20 градусов, и каждое утро прогреваю машину в течение примерно 20 минут. Если кто-то хочет узнать расход топлива при низких температурах, я могу специально провести более точные замеры. 【Впечатления от вождения】 Пока что у меня нет претензий к вождению. Качество подвески и комфорт на хорошем уровне. Другие аспекты буду постепенно тестировать и обсуждать, если мои ощущения будут отличаться от общепринятых. 【Запас хода】 На полностью заряженной батарее, в условиях низких температур и при включенном обогреве, а также подогреве сидений, запас хода составляет около 70 километров. На этом пока все. Если будут еще новости, обязательно поделюсь.

Wei Pai Takayama 2023

Безопасность, безопасность, безопасность, самый безопасный MPV. Механические характеристики хорошие, я считаю, что они уступают только Lynk & Co 09, на котором я ездил. Просторность очень подходит для семейного использования, серый внешний вид и оранжевый салон компенсируют однообразие дизайна. Очень легко водится, не чувствуется жесткость амортизаторов, думаю, стоит ли менять на новые амортизаторы. Мультимедийная система в машине вполне достаточна, удовлетворяет повседневные потребности. По уровню интеллектуальности отстает от новых брендов. Надеюсь, в будущем будет обновлена версия с GPT, также надеюсь на расширение экосистемы приложений. Недостаток: нет видеорегистратора.

Wei Pai Takayama 2023

1. Внешний вид довольно средний, напоминающий Alphard, передняя часть выглядит немного старомодно, а задняя часть относительно приятна на вид. 2. Среди MPV это самое дружелюбное к водителю авто, вне зависимости от качества вождения, управляемости или функциональности, водителя здесь ценят как дорогого гостя. 3. Уровень комфорта второго и третьего ряда средний; отсутствие пневматической подвески при аналогичной цене также заметно. 4. Гибкое использование пространства, удобная длина для парковки, действительно подходит для семейного MPV.

Wei Pai Takayama 2023

【Самое не удовлетворяющее】 Некоторые детали автомобиля, например, звук открывания дверей второго ряда, посторонние шумы сидений второго ряда и прочее. 【Впечатления от вождения】 В целом очень неплохо. 【Расход топлива】 Пять взрослых на шоссе при скорости около 120 км/ч - более 7 литров после разрядки. 【Комфорт при поездке】 В целом очень комфортно.

Wei Pai Takayama 2023

【Покупка автомобиля】 Я уже долгое время хотел сменить машину. Сначала был настроен на Denza D9, даже готов был сделать предоплату, но после тест-драйва почувствовал, что кузов сильно трясется, возникло легкое головокружение. К тому же, автомобиль достаточно длинный, что неудобно при поворотах и маневрировании в узких местах, поэтому отказался от этого варианта. Затем я обратил внимание на GAC Trumpchi E9: внешне, особенно передняя часть, очень понравилась, но не мог принять красно-черную расцветку сидений в салоне. И опять же – машина слишком длинная. В итоге я остановился на Weipai Gaoshan. В целом, после осмотра машины впечатления были хорошие, тест-драйв подтвердил, что подвеска поддерживает машину, нет сильной тряски, длина автомобиля примерно такая же, как у Audi A6, что оказалось удобным. Семья тоже осталась довольна: в салоне практически нет никаких запахов. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал 1000 км, в целом управляемость хорошая, мотор реагирует быстро, но подвеска слишком жесткая. 【Самое неудовлетворительное】 1. Передние тормоза издают шум при медленном движении и при остановках, а при движении назад – звук "скрип-скрип", что очень раздражает, особенно вечером при парковке. Этот шум действительно невыносим как для машины за 370 тысяч юаней. Я обратился в сервисный центр на второй день после покупки, но мне сказали, что проблему решить невозможно. 2. Сиденье переднего пассажира издает посторонние звуки, вибрация. 3. Сиденье в правом заднем ряду издает посторонние звуки, вибрация.

Wei Pai Takayama 2023

Самое удовлетворяющее в автомобиле – это его мощность, пятеро пассажиров на высокой скорости обгоняют без проблем. Конфигурация в целом устраивает, холодильник и звуковая система довольно неплохие и практичные. Не доволен средней интеллектуальностью, при прохождении неровностей на дороге на второй-третьей рядах сидений появляются посторонние звуки, говорят, что это проблема с сиденьями и направляющими. Советую удлинить автомобиль на 10 сантиметров, чтобы можно было разместить багаж всей семьи, не сдвигая сиденья вперед, это было бы идеально. Звуковую систему еще нужно настроить, можно сделать лучше! Отсутствие встроенного видеорегистратора очень неудовлетворительно, для машины такой стоимости это недопустимо. Белый снаружи, черный с коричневым внутри – довольно редкое сочетание. 【Расход топлива】Пять человек, расход топлива без электричества – более 7 литров. 【Запас хода】Зимой в 9-дневный период в городе Циндао на 90% точек может проехать около 100 километров. 【Опыт вождения】В целом неплохо, семья довольна. Внешний вид, по-моему, довольно внушительный, старшим членам семьи тоже нравится, а 15-летний ребенок считает, что выглядит старомодно, ха-ха. Когда открываются электрические двери второго ряда, звук действительно довольно громкий. Внутреннее пространство, три ряда, семь человек без проблем, при семейных поездках, по крайней мере, колени не будут упираться в передние сиденья.

Wei Pai Takayama 2023

Высокая гора снаружи - это дело вкуса, каждый человек по-своему воспринимает внешний вид, поэтому не буду на этом подробно останавливаться. Динамика просто потрясающая, на скорости 120 км/ч на шоссе можно легко обгонять, и ускорение очень мощное. Уровень интеграции с умными системами тоже хорош, помощник WEY удовлетворяет большинство потребностей, не нужно искать функции — просто позовите помощника. Комплектация Горы - еще один большой плюс, автомобиль богато оснащен, особенно флагманская версия, в ней есть всё, что нужно, и это, безусловно, наивысшая комплектация среди аналогичных моделей. В общем, можно сказать, что Гора - это вершина в своем классе по соотношению цена-качество.

Wei Pai Takayama 2023

Передняя часть автомобиля недостаточно узнаваема, запас хода на электричестве короткий, общий запас хода меньше, чем у конкурентов, интерфейс мультимедийной системы однобразен, очень мало функций для настройки и не хватает ощущения технологичности.

Wei Pai Takayama 2023

【Цена покупки автомобиля】 Цена без учета дополнительных расходов: 34.98 Страховка: 6800 Регистрация: 500 Подарки: несколько вещей, 6 раз бесплатного сервиса, подарки идентичны. 【Опыт покупки автомобиля】 Возможно, мне суждено было купить Gaoshan. Сначала мне понравился Kia Carnival, я изучал его около двух недель. Вечером перед посещением дилера Kia я увидел Gaoshan на Douyin и заодно заглянул на сайт Dongchedi. Мне показалось, что во всех аспектах его характеристики соответствуют моим требованиям, хотя внешне он выглядел довольно устаревшим (судя по фотографиям и видео в интернете). Утром я пошел смотреть автомобиль, и оказалось, что реальный автомобиль выглядит совсем не так, как на фотографиях. Реальная машина просто великолепная! Затем я прошел тест-драйв — машина показалась очень мощной, с хорошими характеристиками. Подвеска, правда, очень жесткая — это мягко сказано. Затем водитель постарался меня убедить, как они обычно делают. (Когда я забирал машину, подвеска была просто идеальной — такая мягкость, возможно, это скрытые улучшения. Единственное, что меня тогда не устраивало, стало приемлемым, рекомендую лично ощутить). Далее мы поехали в автопарк, где были Kia и Lantu. В итоге даже не выходили из машины и поехали обратно домой, так как внешний вид машины не понравился жене. Сначала мы подошли к Kia Carnival у входа, был серый автомобиль. Моя жена сразу сказала, что он уродливый, ужасный. Она сказала, что до того, как мы увидели Gaoshan, еще как-то можно было рассматривать Carnival, а после Gaoshan он вообще никуда не годится. Она сказала: "В любом случае, этот не хочу, если хочешь — иди смотри сам". Я ответил: "Зачем смотреть, если не будем брать?" Затем следующей остановкой был Lantu. Тоже не вышли из машины. На обочине стояла машина Dreamer, мы подошли к ней сзади, и она показалась нам вполне симпатичной. Но когда увидели переднюю часть, моя жена сказала: "Что это такое? Разве это не Wuling Hongguang? И логотип, и передок выглядят так же". Мы посмеялись и уехали. D9 не входил в наши планы изначально, он слишком "пустой", хотя выиграл от сотрудничества с Mercedes и времени выхода на рынок. Но эта машина не имеет ничего общего с технологиями Mercedes — они давно прекратили сотрудничество. Подвеска слишком простая. Gaoshan длиной 5 метров, D9 — 5,2 метра, но Gaoshan на 200 кг тяжелее D9. Разве не должно быть наоборот? 【Впечатления от вождения】 Управляемость достойная, но не сравнится с двухцилиндровым спорткаром, ха-ха. 【Расход топлива】 Пока неизвестен, ведь прошло всего два дня с момента покупки. 【Запас хода】 140 【Отношение продавца】 Вполне приемлемое. 【Мощность】 Полная мощность, отклик на газ мгновенный, одна педаль газа — и уже 140-150 км/ч.

Wei Pai Blue Mountain DHT-Hybrid 2023

Сначала расскажу о покупке машины. В 2021 году приобрел Tank 300, что изменило мое представление о китайских автомобилях и Great Wall, вызвало сильное чувство признания. Позже я купил Han EV для жены. С тех пор я стал решительным сторонником отечественного автопрома, и ни один иностранный автомобиль стоимостью до 60 тысяч долларов меня больше не интересует. Это не узкий патриотизм, а действительно ощущение, что иностранные автомобили были побеждены с точки зрения продукта. Ранее я планировал купить GLC300, но представьте себе, почти за 50 тысяч долларов предлагают автомобиль с 6 динамиками — это словно топтать ваше достоинство и интеллект. В результате раздражения я купил 300 наугад. 300 после трех лет и десятков тысяч владельцев доказал свою надежность, а также продемонстрировал качество продукции Great Wall. Из-за занятости на работе, 300 использовался недостаточно, а потребности семьи изменились, поэтому я заменил его на Lanshan. После предыдущего опыта покупки авто, при выборе Lanshan я полностью игнорировал все бренды, кроме китайских. В итоге, как семейные автомобили пришлось выбирать между L8 и Lanshan. У меня есть определенное понимание и исследования автомобилей, и после длительных тест-драйвов я суммировал плюсы и минусы обоих автомобилей следующим образом: 1. Внешний вид: У L8 лучше облик и общее качество; 2. Пространство: Lanshan больше, особенно заметно на третьем ряду; Lanshan одним словом — большой. На фото с видом сверху видно, что рядом с ним Tiguan как мини от Wuling; 3. Интерьер: у каждого свои достоинства; 4. Интеллектуальные системы (включая бортовой компьютер): по сравнению с совместными брендами Lanshan представляет собой разницу между эпохой горячего оружия и эпохой холодного оружия. По сравнению с новыми брендами, Lanshan проигрывает на один уровень. Основная разница в том, что они слишком "технарские": что-то слишком крутое и впечатляющее, на самом деле не особо нужно; 5. Система привода: преимущество за Lanshan. L8 по сути — чисто электрический автомобиль, и как сказал один эксперт, удлинение действительно не лучший выбор, по крайней мере, лично я его не выберу. Разнообразие моделей гибридных автомобилей с зарядкой от сети определяет их лучшую производительность по мощности и расходу топлива на всех скоростных диапазонах. 6. Плавность хода: явное преимущество у L8 благодаря пневмоподвеске — это разница в оборудовании, неразрешимая. В ходе реальных тест-драйвов, мелкие вибрации на дорогах L8 полностью изолируются подвеской. Но это не значит, что Lanshan сильно отстает: он как минимум достигает уровня своих одноклассников. Основная проблема в том, что вибрации на шероховатой дороге не полностью фильтруются, например, на неровных сельских бетонных дорогах вибрации четко ощущаются. 7. Управляемость: Lanshan побеждает, у L8 из-за пневмоподвески не может быть хорошей управляемости. Многие могут не понять, что такое управляемость, на самом деле в повседневной практике это стабильность автомобиля при резких поворотах или избежать препятствий на дороге. Например, на повороте на скорости 80 км/ч, если чувствуешь, что автомобиль не выйдет из-под контроля, это и есть хорошая управляемость. Тут всегда возникает конфликт между управляемостью и комфортом: чем жестче амортизаторы, тем лучше управляемость и хуже комфорт, и наоборот. Подвеска Lanshan хорошо сбалансирована между управляемостью и комфортом. Как семейный автомобиль, на мой взгляд, Lanshan это 40% управляемости и 60% комфорта, тогда как L8 это 20% управляемости и 80% комфорта. 8. В цене преимущество у Lanshan; 9. Гарантия и послепродажное обслуживание: гарантия у Lanshan надежнее, больше доверия вызывают традиционные автозаводы. Lanshan может быть снят с производства, но Great Wall не падет так быстро, а если и падет через 10 лет, это будет время для смены авто. Great Wall имеет сеть 4S в большинстве городов, что обеспечивает лучшее обслуживание и гарантии. У новых брендов есть недостатки в этом аспекте. Lanshan предлагает пожизненную гарантию на электрические компоненты, лучше чем гарантия на 8 лет или 15 км у L8. Ориентировочная стоимость одного обслуживания составляет около 800 для L8 и около 500 для Lanshan. У Great Wall также больше доступных запчастей по более низким ценам, что снижает затраты на обслуживание. 10. Расход топлива: должен быть примерно одинаковым, точных данных нет. Становится ясно, что никто не хочет ездить, когда батарея разряжена. Большую часть времени батарея будет заряжена, и многим это будет стоить намного дешевле, только за электричество, без использования топлива. Например, у меня за 300 юаней топлива хватило на месяц и еще осталось половина. С тех пор как я начал ездить на Lanshan, я перестал обращать внимание на вопросы энергопотребления. Если батарея разряжена, заряжаю, дома и на работе есть зарядные станции, стоимость электричества всего 0,58 юаня за кВтч, очень дешево и удобно. За три месяца я потратил на топливо около 400 юаней, на электричество около 300 юаней, проехал около 3000 км, что эквивалентно 0,23 юаня за километр. При таком уровне энергопотребления, действительно ли стоит заморачиваться с вопросом расхода топлива? Но хочу предупредить тех, кто хочет купить электромобиль: если не можете установить частную зарядную станцию, лучше не покупайте электромобиль. Если можете установить, электромобиль становится непобедимым. Хотя разница в цене на автомобили не сильно велика и в пределах допустимого, я отказался от L8 по нескольким причинам: во-первых, система привода, я не могу принять удлинение; во-вторых, пневмоподвеска — это и плюс и минус, я не готов нести высокие затраты на ее обслуживание; в-третьих, системы послепродажного обслуживания у новых брендов часто делегируются третьей стороне, что вносит большую неопределенность, тогда как система обслуживания и гарантии у Lanshan надежнее, практически в каждом большом городе есть 4S; четвертое, мне не нравится, что топливный бак у L8 ниже днища на несколько сантиметров. Особенно хочу упомянуть вопрос пневмоподвески. Многие критикуют Lanshan за отсутствие пневмоподвески. Ранее она встречалась в основном на люксовых автомобилях, и новые бренды ввели ее для поднятия статуса. Но главный недостаток пневмоподвески — низкая прочность воздушных баллонов, они склонны к утечкам, и их обслуживание стоит очень дорого (около 10 тысяч юаней за один). Сейчас срок службы пневмосистемы обычно составляет от 5 до 6 лет, и при длительном хранении срок службы значительно сокращается. Для автомобиля в диапазоне 30-40 тысяч долларов такие затраты на ремонт явно неприемлемы для большинства владельцев. С точки зрения долгосрочной эксплуатации, особенно в условиях плохих дорог, выбор традиционной гидравлической подвески более выгоден, избегая множества проблем.

Wei Pai Takayama 2023

Купил машину и зарегистрировал её. За эти несколько дней вождения появились некоторые впечатления. Сначала о вождении. 【Впечатления от вождения】 Не хватает городской системы NOH. Такая большая машина, а 360-градусная камера имеет только 4 сенсора, и детализация не очень. В остальном всё в порядке, вождение очень комфортное, посадка высокая, мне это нравится, так как можно видеть далеко вперёд и лучше предугадывать ситуацию. Двигатель мощный, в управлении машина гибкая и маневренная. Однако зимой при использовании двигателя в северо-восточном регионе слышен шум, особенно когда только завёл машину. 【Расход топлива】 При использовании исключительно электричества расход составляет примерно 49 кВт на 100 километров. Не понимаю, почему такой большой расход, возможно, потому что парковка всегда на улице. На бензине не считал, так как почти не использую его. 【Пространство】 Машина достаточно большая. На самом деле внутри салон очень просторный. Но светлый интерьер очень легко пачкается. И нет подходящих чехлов для сидений. 【Комфорт】 В основном я за рулём, а моя семья пассажиры. Маленькие дети в семье подвержены укачиванию. Когда я тестировал машину и дал полный газ, ребёнка сразу укачало. Но при обычной езде детей больше не укачивало. Семья очень довольна режимом нулевой гравитации (Zero Gravity). В общем, пока что я доволен автомобилем. Надеюсь, что будущие обновления OTA принесут ещё более хороший опыт использования.

Wei Pai Blue Mountain DHT-Hybrid 2023

5000 километров за полгода подведен итог: в основном использую для поездок на работу, выезжаю редко. Внешний вид: в целом доволен, боковая линия самая стильная, светлый цвет выглядит больше. Передняя часть зависит от вкуса, сначала кажется впечатляющей, потом странной, но постепенно приобретает особый шарм. Интерьер: оранжевый цвет выглядит дорого, все места, на которые можно дотронуться, покрыты кожей, крыша из черной замшевой кожи выглядит очень премиально, без посторонних запахов, что радует. 27-дюймовый сплошной экран двойного отображения превосходный, по моему мнению, выглядит лучше, чем разнообразные центральные дисплеи, во втором ряду можно смотреть телевизор. Комплектация: электроподножки — большой плюс, и красивые, и практичные, все необходимое есть, подвеска довольно мягкая, можно обойтись без пневмоподвески, что экономит значительные средства. Пространство: больше всего доволен пространством, это был один из главных критериев. При росте 177 см и весе 70 кг в три ряда можно сесть нормально. Запас хода: есть подозрение, что реальный запас хода на электроприводе немного завышен. Компании нужно 120 километров в неделю, одной зарядки хватает на неделю. Интеллектуальная составляющая: при покупке была не очень удобна в использовании, но после нескольких обновлений многое улучшилось. Система требует постоянной оптимизации, пробывал несколько бета-версий через приложение, это хорошо, что прислушиваются к пользователям. Впечатления от вождения: очень приятно ехать, не сравнить с обычными машинами на бензине. Машина весом 2.5 тонны, разгоняется быстро, в спортивном режиме при полной нагрузке немного подбрасывает переднюю часть. Подвеска мягкая, мелкие и крупные неровности ощущаются комфортно. Подключение двигателя совсем не чувствуется, на 2-й передаче коробка DHT не ощущается вовсе. Тормоза немного мягкие, в начале хода есть небольшой провал. Надежность: с этим всё в порядке у автомобилей Great Wall. Расходы на эксплуатацию: для поездок на работу использую электричество, для выездов — бензин. Если можно зарядить — заряжаю, если нет — заправляю, никаких переживаний нет. Опыт покупки: Не было четкого выбора модели, смотрел Zeekr 001, Seals, Deep Blue SL03, Roewe IMX8, GAC M8, Denza D9. Так как в семье двое детей, рассматривали вариант с большим пространством, остановились на Denza D9, но затем увидели хорошие отзывы о Li Auto и начали интересоваться 6-местными SUV. Хотя к удлиненным моделям были равнодушны, Blue Mountain поступила в продажу и понравилась. Умный гибридный двигатель мощный, пространства достаточно, удовлетворяет потребности семьи и меня. Цена после выхода была дешевле, чем у Li Auto, сделал предварительный заказ в приложении, после тест-драйва в салоне оформил полный заказ. Li Auto L8 — хорошая машина, Wei brand Blue Mountain также хорош. Без L8 не было бы и Blue Mountain, конкуренция всегда идет на пользу потребителям. Самое удовлетворительное: в общем, всем доволен, больше всего пространством и мощностью гибридного двигателя, который подходит как для семьи, так и для меня. Самое неудовлетворительное: на первых тысячах километров при проезде по неровностям была слышна дребезжащая часть B-стойки, не очень громкое, при включенной музыке не слышно, но после четырех тысяч километров звук исчез сам по себе, довольно удивительно.

Wei Pai Blue Mountain DHT-Hybrid 2023

Ранее у меня был Mercedes-Benz GLA220, но после создания семьи и появления ребенка я почувствовал, что пространства стало недостаточно. Изучал и тестировал Li Auto L8 и AITO M7. AITO M7 сразу исключил, так как места на третьем ряду оказалось недостаточно. Я из тех людей, которые не доверяют автопилоту — иногда даже при езде с друзьями, которые водят немного агрессивно, мне становится не по себе. Я предпочитаю держать контроль в своих руках. В итоге вопрос стоял между Li Auto L8 и Blue Mountain. Li Auto L8 предлагается только в версии Max, и после тест-драйва я подумал, почему бы не добавить несколько тысяч и не взять L9? А потом еще возник вопрос, почему бы не добавить еще больше и не взять Max? В итоге бюджет сильно вырос. После тест-драйва Blue Mountain, я почувствовал, что оно подходит больше: ощущения от вождения лучше, двигатель мощнее, пространство больше, чем у L8. Правда, система управления автомобилем немного несовершенна, но, как уже упоминалось, автопилот мне не важен. Помощью водителя я обычно пользуюсь только для обзора камер при сложной парковке, предпочитаю старомодный способ парковки по зеркалам — привык уже. Другие функции, такие как голосовые команды, навигация, HUD, иногда видео, работают достаточно плавно для моего использования. Поэтому в конце концов я выбрал Blue Mountain. Стоимость ниже почти на 100 тысяч, и эти деньги можно было бы потратить на покупку небольшого электромобиля для жены, чтобы возить ребенка. Плюс в общем учел безопасность, пространство, управляемость и комфорт — это для меня главное. Внешний вид: на любителя. Сначала мне не нравилась передняя часть по фото из сети, но когда увидел автомобиль вживую, хотя внешне он не такой привлекательный, как Li Auto, но мне он начал нравиться с каждым разом все больше. Впрочем, за такую цену можно закрыть на это глаза. Мощность: без лишних слов, ее вполне достаточно. За две недели и 1000 километров пробега чувствую уверенность при обгоне. Остальные впечатления буду добавлять, поскольку пока еще мало ездил. И последнее: каждому свое, делюсь только личными впечатлениями. Если кто-то имеет другое мнение или другие предпочтения в автомобилях, прошу без язвительных комментариев. Давайте быть рациональными.

Wei Pai Takayama 2023

【Покупка автомобиля】 Хотел купить автомобиль для поездок с семьей на выходные, и без колебаний выбрал Gaoshan. Пространство, интерьер и безопасность полностью соответствуют потребностям семейных поездок. Небольшое предложение - изменить немного шасси, чтобы придать больше ощущение внедорожника. 【Впечатления от вождения】 Легко управлять, высокая посадка, хороший обзор. 【Динамика】 У электромобиля достаточно мощности, обычно езжу в комфортном режиме. 【Выдающиеся особенности】 Второй и третий ряд сидений действительно удобны, среди автомобилей того же класса непобедим.

Wei Pai Blue Mountain DHT-Hybrid 2023

В шумном городе я всегда искал компаньона, который мог бы провести со мной время. В этом оживленном мире появление Wei Blue Mountain заставило меня испытать уникальное волнение. Помню, это был солнечный день, когда я один зашел в 4S-магазин бренда Wey. В магазине было выставлено множество автомобилей, но только Wei Blue Mountain привлекал все мое внимание, как сверкающая жемчужина. Его обтекаемые линии и гармоничные пропорции автомобиля создавали ощущение солидности и в то же время стильности. Я подошел ближе и слегка провел рукой по кузову, и холодное прикосновение позволило мне ощутить его твердость и мужественность. Я открыл дверь автомобиля, и на меня пахнула легкая свежесть нового авто. Дизайн интерьера моментально меня поразил: роскошные материалы, изысканное исполнение, каждая деталь свидетельствовала о внимании и мастерстве, вложенных в Wei Blue Mountain. Сидя на месте водителя, я почувствовал предвкушение удовольствия от вождения. Приветливый продавец рассказал мне о различных функциях и характеристиках автомобиля, и мой интерес к этой модели только усилился. Я начал искать в интернете информацию о Wei Blue Mountain и, прочитав множество отзывов реальных пользователей, моя симпатия к этому автомобилю только возросла. После тщательного обдумывания я решил приобрести Wei Blue Mountain. Я понимал, что это важная инвестиция в моей жизни, но был уверен, что она принесет мне огромное удовольствие и удобство. В день, когда я забирал автомобиль, я прибыл в 4S-магазин рано утром. Когда я получил ключи и открыл дверь, я почувствовал беспрецедентное волнение. Я знал, что с этого дня у меня будет свой Wei Blue Mountain, и мы вместе будем колесить по широким дорогам и наслаждаться вождением. Сегодня я уже водитель Wei Blue Mountain. Каждое утро я с нетерпением открываю дверь автомобиля, сажусь за руль и запускаю двигатель — это словно начало нового дня. Когда я еду по дороге на своем Wei Blue Mountain, я чувствую гордость и удовлетворение. Мое путешествие по покупке Wei Blue Mountain началось с влюбленности и закончилось приобретением. Это было путешествие, полное ожиданий и сюрпризов, а также важный выбор в моей жизни. Я верю, что независимо от того, что случится в будущем, я буду бережно хранить это трудно достижимое сокровище.

Wei Pai Takayama 2023

【Процесс покупки автомобиля】 У нас растущая семья, и MPV является необходимостью. Путь выбора автомобиля начался 3 года назад, когда жена только забеременела вторым ребенком... От Odyssey до Kia Carnival, затем до Sienna локального производства, и наконец до электромобилей Dreamer и D9 - мы ждали до появления Gaoshan. Мне очень нравятся технические возможности Great Wall, и я считаю, что их технический резерв - один из лучших среди отечественных производителей. Особенно впечатляет технология DHT, которая на первом месте. Хотя цена Gaoshan вышла за рамки нашего бюджета на 20 тысяч юаней, мы получили субсидию из города Баодин, что помогло покрыть психологическую разницу, поэтому долго не раздумывали и сразу решились на покупку. 【Стоимость покупки】 Официальная цена - 375,8 тыс. юаней, с учетом всех первичных выгод и субсидии из Баодина в 15 тыс. юаней, могу сказать, что это было отличное приобретение. 【Впечатления от вождения】 Получили автомобиль 30 октября, на данный момент проехали более 700 километров и все еще привыкаем. В сравнении с предыдущим гибридным Corolla, улучшения ощутимы во всем: от мощности до комфорта в салоне. Разгон резкий, подвеска работает идеально, ощущения, что ведешь "корабль" нет, хоть из-за высоты автомобиля при поворотах на высокой скорости на рампах есть наклоны, но подвеска отлично справляется. На высоких скоростях шум ветра гораздо меньше, чем у моей Corolla. 【Расход топлива】 В первый же день проехали 200 километров по шоссе, при уровне заряда 80%, расход топлива составил около 8 литров. Учитывая вес автомобиля и большую площадь фронтальной части, это вполне неплохой показатель. 【Запас хода】 Запас хода на чистом электричестве составляет примерно 130+ километров. 【Комфорт посадки】 Очень просторный салон, общая рельсовая система второго и третьего ряда - это явное преимущество, кресла второго ряда с нулевой гравитацией заслуживают похвалы. Наш старший ребенок сразу же включает режим нулевой гравитации и лежит весь путь. Однажды мы путешествовали 4 взрослых и 2 детей, в багажнике было 6 мешков с мукой, весом 150 кг, и можно было настроить комфортные сидячие места для каждого. Такой простор в автомобиле длиной более 5 метров можно назвать настоящим пространственным волшебником. Фото1: Первое увиденное в автосалоне любимое авто, Фото2-3: Белый автомобиль на регистрации, Фото4: Расход топлива по шоссе, Фото5: Белый автомобиль на зарядке возле работы.

Wei Pai Takayama 2023

На текущем рынке подключаемых гибридных MPV, Гаошань — это вариант, который нельзя обойти стороной. Она не на 100% идеальна, но в данный момент это MPV, наиболее подходящий моим требованиям! Выбрал модель WEY Гаошань в основном из-за кузова длиной чуть более 5 метров; короткий кузов — это преимущество для домашнего использования. Хотя машина короче на 20 см, внутреннее пространство осталось прежним. 1,5-литровый двигатель, двойные электромоторы спереди и сзади, мощь значительная, можно сказать, всегда наготове! Когда езжу один, можно немного поразвлечься, но с семьей лучше ехать медленнее! Не нравится, что под крышкой багажника нет места — ни для стеклоомывателя, ни для огнетушителя и прочих вещей нет места. Купил сетку, не знаю, как она себя покажет, завтра придет — попробую, потом поделюсь своими впечатлениями…

Wei Pai Takayama 2023

Внешний вид: У всех свои предпочтения, но мне автомобиль очень нравится. Динамика: Для автомобиля весом 2,6 тонны, на чистой электрической тяге разгон очень быстрый. Интерьер: Я выбрал белый цвет, мне он очень нравится. Пространство: Я по комплекции напоминаю "морскую свинку". Багажник всегда заполнен всякими вещами, что для меня не совсем удобно. В третьем ряду сидений много места, но из-за этого второй ряд не может быть в «нулевой гравитации». Нужно, чтобы третий ряд можно было сложить, тогда второй ряд не будет мешать. Расход топлива: Машина используется только для домашних нужд, коммерчески не используется. На электромобиле можно объехать весь мир, поэтому я не беспокоюсь о расходе топлива. Это тоже была одна из причин покупки этого автомобиля. На самом деле, я уже писал пост, почему не выбрал D9 и «Мечтателя». Повторю основные причины: от D9 меня укачивает, потому что сильное кивание, поэтому этот вариант сразу отпал. «Мечтатель» не подходит, во-первых, потому что бренд не достаточно силен для меня, во-вторых, прошло много времени, а улучшений не видно, поэтому не смог его полюбить. О бензиновых автомобилях говорить не буду, их слишком много, чтобы описывать подробно. Основная причина, по которой я отказался от бензиновых автомобилей – они используются в основном для дома, для ежедневных поездок на работу, а бензин дорогой, сами понимаете. Моя цена покупки: Цена без учета дополнительных затрат 375800 юаней ---- скидка 1000 юаней, которые списаны как 5000 юаней по предзаказу ---- скидка 7000 юаней на страховку (телевизор мне не нужен, я же водитель) ---- льготы VIP 3000 юаней (для учителей, врачей и других профессий, я забыл, но это была скидка от производителя) ---- семейный фонд 5000 юаней (официально объявлено) ---- субсидия на покупку 10000 юаней (достаточно оформить передачу на другое имя и выписать счет-фактуру) + примерно 8000 юаней на страховку.