【Покупка автомобиля】
В семье уже был один автомобиль - Chevrolet Cruze 2010 года с механической коробкой передач. Меняли свечи зажигания, аккумулятор, лампочки; немного подтекал антифриз, ручка переключения передач из пластика треснула и была заменена, часть обивки на крыше салона отвалилась. В остальном, с машиной не было крупных проблем: она прочная, с хорошей управляемостью и надежным шасси. Однако машина медленная, с высоким расходом топлива, кондиционер слабый летом, и в пробке на механике уставали ноги.
После рождения второго ребенка задумались о смене машины на 6- или 7-местную. Обычно в машине четверо человек, иногда - шестеро. Однако по ряду причин планы на замену авто в 2023 году были отложены. В январе этого года Chevrolet немного поцарапался, и он уже несколько раз побывал в ремонте. Жена рассердилась и предложила поменять машину, мы снова начали искать автомобиль (январь не самое удачное время для покупки, так как скидки от автопроизводителей обычно уменьшаются после всплеска продаж в декабре).
Процесс выбора автомобиля. Сначала исключили BYD Tang - не из-за проблем с машиной, а из-за работы отдела продаж. Tang был моим первым выбором (высокая стоимость-качество), но менеджеры просто не заинтересованы продавать: “Скидка 10 тысяч, без подарков. Мы достигли цели в 3 миллиона продаж в прошлом году, поэтому продажи в этом году не наша забота”. Такое отношение полностью отбило у меня желание тест-драйва (планировал попробовать DMP). Но, возможно, это к лучшему - не пришлось бы разочаровываться в Tang Glory Edition.
Далее рассматривались Li Auto L8 и Blue Mountain (не стали рассматривать Avelli по личным причинам). Li Auto L8 с округлым дизайном больше соответствовал китайским предпочтениям. Между гибридом и электромобилем особых предпочтений не было. Li Auto предлагал престижные опции: электрические двери, пневматическую подвеску, электропривод сидений, продвинутую систему мультимедиа и хорошую звукоизоляцию. В январе скидки на него составляли 30-40 тысяч, но цена всё равно была выше желаемой, а престижные опции лично для меня менее важны, чем маленькие столики и электроприводы для ступенек. К тому же большинство функций мультимедийной системы я бы не использовал, только навигацию и музыку. Вдобавок, жена укачивалась в Li Auto и сразу засыпала, хоть и отмечала высокое качество салона.
Далее пришла очередь рассмотреть Blue Mountain. Модель за 318 800 юаней без дополнительных пакетов уступала ожиданиям, но со скидкой выглядела более привлекательной. В сравнении с Tang DMP она предлагала отличное соотношение цена-качество! К тому же жена уже опробовала Blue Mountain у своего начальника и отметила удобство. Менеджеры обещали доставить машину до китайского Нового года, и мы сделали заказ 20 января, взяв синий кузов и оранжевый салон. Машина была доставлена 7 февраля.
【Впечатления от вождения】
1. Полный электропривод очень тихий, разгоняется быстро в городских условиях. Основное преимущество электромобиля - не экономия на расходах, а качественные показатели движения, к которым быстро привыкаешь. Для повседневных поездок в четырехполосном городе одного заряда хватает на неделю без подзарядки.
2. У машины отличное ускорение, легко разгоняется как в городе, так и на шоссе, благодаря высокой мощности.
3. Подвеска упругая, поэтому никого в машине не укачивало. Передняя подвеска - МакФерсон из-за компоновки двигателя и трансмиссии, без пневмоподвески, но настроена Great Wall так, что дает хорошие ощущения от вождения. Недостаток - более жесткая фильтрация мелких неровностей, в отличие от Li Auto.
4. Переход с небольшой машины на большой требует времени на привыкание к габаритам при езде или парковке, даже с обзором на 360 и прозрачным дном. Управляя Blue Mountain, стал меньше перестраиваться, особенно с семьей на борту.
5. Автопилот NOH в хороших условиях справляется хорошо, особенно на трассах с хорошим покрытием и разметкой. Но на загруженных трассах предпочитаю управлять сам, так как система излишне осторожна.
【Расход топлива】
На февральские праздники проехали около 900 км на смешанном режиме, расход топлива составил 5,1 литра, электроэнергии - 8,5 кВт. На трассе не нужно конкурировать с электромобилями за зарядные станции.
【Комфорт поездок】
Просторный салон, три ряда сидений, все реально использовать; передние сидения с массажем (задние не пробовал); отличная звукоизоляция, двойные стекла с дополнительным уплотнением; много мест для хранения вещей, рекомендуем купить разделители для перчаточного ящика для большей удобности.
【Что понравилось】
Ускорение, расход топлива, просторный салон, звукоизоляция, быстрая беспроводная зарядка, работа автоматической парковки.
【Что не понравилось】
1. Отображение на проекционном дисплее могло быть крупнее, навигация иногда не читается.
2. Необходимо доработать мультимедийную систему: добавить светлый режим, таймеры светофоров и голосовые пакеты; также добавить доступ к сервисам типа Tencent Video, Bilibili, NetEase Cloud Music и другим.
3. Оптимизировать систему автоматической остановки автомобиля, так как она работает слишком резко.
4. Отсутствует режим "Сторож", нет информации о его добавлении в будущем.
5. Разные цены и подарки в разных регионах, что хуже, чем в фирменных магазинах Li Auto.
6. В комплекте зарядного оборудования идет кабель длиной всего 30 метров, и за каждый дополнительный метр нужно платить 40 юаней. Нам понадобилось больше 60 метров, и это отразилось на бюджете!