【Внешний вид】 Внешний вид великолепен, это даже не обсуждается; те, кто не ставят высокую оценку V60 за его внешний вид, просто не рассматривают этот автомобиль. Надо признать, что у этого поколения Volvo дизайн внешности на высоте: легендарные молот Тора, топор викингов, а также заниженная линия кузова универсала — всё это заслуживает высшей оценки!
【Интерьер】 Внутренним оформлением я доволен: оно простое и притягательное. Экран встроенной мультимедийной системы небольшой и функции у него простые, но мы всё компенсируем с помощью держателя для телефона. Обычно я не использую его, просто подключаю Bluetooth, чтобы слушать навигатор, или вставляю USB-накопитель для музыки. Позже я добавил хрустальный рычаг передач и крышку центрального динамика Bowers & Wilkins; это значительно увеличило ощущение роскоши. В будущем планирую заменить деревянные вставки для дальнейшего улучшения ощущения роскоши или добавить декоративное освещение, как у Mercedes в стиле ночного клуба, хаха.
【Пространство】 Что касается пространства в салоне, то стоит помнить, что это стандартная база S60, и она не может соревноваться с новыми удлинёнными автомобилями класса B, представленными на рынке. Можно сказать, что его едва хватает: максимальная комфортность достигается, если там сидят два человека ростом до 1.8 м. Центральный туннель высок, и сидеть на среднем месте второго ряда будет неудобно. Что касается грузового пространства, то тут без вопросов: фишка универсала — это большая вместимость. Спинка заднего сиденья легко складывается, и после этого, объём для перевозок становится ещё больше. Ещё одним отличным моментом является то, что порог задней двери является ровным, благодаря чему можно без проблем садиться и ложиться, например, чтобы смотреть звёзды, хаха.
【Впечатления от вождения】 Мощности двигателя B4 достаточно для повседневного вождения, а ускорение на трассе и обгон проходят без труда. При низкой скорости в диапазоне 10-30 км/ч ощущается задержка в движении; неизвестно, связано ли это с системой рекуперации энергии электродвигателя или с коробкой передач. Автоматическая система старт-стоп не отключается, поэтому я привык при коротких остановках переключаться на ручной режим, но зато двигатель серии B действительно не даёт вибраций при остановке, что делает его использование комфортным. Подвеска создаёт ощущение массивности и кажется жёсткой, но в управлении он стабилен и надёжен, давая уверенность на трассе и в поворотах.
【Расход топлива】 На данный момент пройдено чуть больше 1000 км, основное время езда по городским и пригородным шоссе, иногда по городским улицам, где расход топлива — около 10 литров на 100 км. На скоростных трассах — 5-6 литров на 100 км. В среднем на скорости 30 км/ч он потребляет 8 литров на 100 км.
