【Опыт покупки автомобиля】
Для меня автомобиль — это просто средство передвижения. Покупка моего первого авто была довольно драматичной. Я абсолютно не разбирался в машинах, поэтому, увидев Smart #1, сразу сделал предварительный заказ, и спустя месяц ожидания авто наконец появилось в наличии. Посетив дилерский центр, я сразу заметил, что автомобиль отличается от моих ожиданий, особенно по размеру внутреннего пространства. После оформления заказа со мной больше не связывались менеджеры, и никто не помогал осматривать автомобиль, поэтому я решил отменить заказ. Не зная, что дальше, я заметил салон Volvo через дорогу и решил заглянуть. Так началось мое путешествие с Volvo.
В салоне эксперты были действительно компетентны и подробно рассказали мне про XC40, выделив его особенности и уникальность модели. Меня это сильно впечатлило, поэтому другие марки, такие как XPeng и BYD, я даже не рассматривал. Когда C40 поступил в салон, мне предложили приехать на тест-драйв, после чего я и принял решение о покупке. Все произошло настолько спонтанно, что за время ожидания автомобиля я успел подробно ознакомиться с маркой Volvo.
【Эксплуатация автомобиля】
Внешний вид: В отличие от SUV XC40, C40 — это кроссовер-купе с выразительным дизайном. Задняя часть с покатой крышей особенно привлекает внимание. Два небольших спойлера и диффузор сзади, а также двухуровневые задние фонари делают автомобиль уникальным на дороге. Цвет "Утреннее серебро" от Volvo отличается от аналогичного у других брендов, он более белый и напоминает "молочное серебро".
Вождение: В обычных условиях езда очень комфортная, легкое нажатие педали акселератора достаточно для перемещения по городу. Торможение плавное и напоминает опыт вождения бензиновых авто, без резкого перехода от рекуперации энергии к торможению. В салоне практически отсутствует шум. Подвеска C40 использует технологию FSD, благодаря чему поездки по неровной дороге, особенно по "лежачим полицейским", проходят очень комфортно, без тряски.
Системы помощи водителю: Система распознавания полос работает точно, позволяя поддерживать скорость без необходимости постоянно удерживать педаль акселератора, что особенно удобно для новичков. Основное — держать ногу на тормозе и следить за дорогой. Система эффективна не только на шоссе, но и на городских скоростных магистралях. Если впереди вдруг появится препятствие или кто-то будет перестраиваться, автомобиль плавно замедляется. Как только ваши руки покидают руль, система тут же напоминает о безопасности.
Запас хода и потребление энергии: Сначала, будучи неопытным водителем, я тратил на больше электроэнергии — особенно в часы пик и с включенным кондиционером, получалось около 19 кВт·ч на 100 км, что составляет менее 400 км запаса хода. Но сейчас, когда на дороге стало спокойнее и я еду без кондиционера, потребление снижается до 13-14 кВт·ч, а запас хода составляет около 450 км. Если экономно использовать энергию, не включая кондиционер, запас хода увеличивается. Достаточно для ежедневных поездок по городу и пригородным поездкам.
Кроме того, производитель рекомендует заряжать батарею до 90% для ее защиты. Ограничение тока зарядки особенно полезно, если вам нужно зарядить машину в загородных условиях через бытовую розетку, чтобы не выбивало пробки.
【Обратная связь и недостатки】
1. Самый раздражающий момент — это атмосферная подсветка "Северное сияние Абиску", которая при включении издает шум. Эта проблема встречается у многих, и я надеюсь, что в будущем будет обновление, которое это исправит. Пока я просто отключаю ее.
2. Что касается интеллектуальных функций, я не ожидал многого, как от электрических новинок, но немного разочарован отсутствием таких приложений, как NetEase Cloud Music. Надеюсь на обновления в будущем.
【Заключение】
Если вы хотите автомобиль, который не встретишь за каждым углом, и вам не нужно много пространства, C40 в диапазоне до 3 миллионов рублей — отличный выбор. Безопасность, которая является стандартом для всей модели, — это то, чем известен Volvo.
В завершение о платформе CMA, на которой построен C40. Многие считают, что это платформа, модернизированная для электромобилей, так как в задней части есть выпуклость. Однако при проектировании изначально учитывались требования для электромобилей, поэтому это гибридная платформа для бензиновых и электрических автомобилей. Пол полностью плоский.
