Официальное название модели Touareg PHEV — Touareg eHybrid, она построена на платформе VW MLB EVO. На той же платформе построены такие модели, как Audi Q7, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga, все они — безусловно, люксовые автомобили.
При нажатии кнопки запуска автомобиля, в отличие от бензиновых аналогов, автомобиль не вздрагивает с запуском двигателя, а остается совершенно тихим. Вы даже можете засомневаться, запущен ли он, пока не увидите, как загораются индикаторы на приборной панели. Это может вызвать некоторое привыкание вначале.
Эта PHEV модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем и электромотором мощностью 100 кВт. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от ZF. В реальных условиях вождения для начала движения достаточно легкого нажатия на педаль газа, и автомобиль начнет движение в электрическом режиме. В режиме круизинга система управления двигателем ECU координирует работу двигателя и батареи для достижения баланса между экономией топлива и дальностью хода. Благодаря этому расход топлива может составлять всего 2,3 литра на 100 км.
Если сразу нажать на педаль газа в пол, автомобиль мгновенно развивает мощность до 270 кВт с максимальным крутящим моментом 700 Н·м, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Следует учитывать, что масса автомобиля составляет 2362 кг, что на 192 кг больше, чем у бензиновой версии, и этот показатель даже превосходит версию с бензиновым двигателем 3.0T, подчеркивая важность электромотора в мощности автомобиля.
Внешне автомобили практически идентичны бензиновым версиям, различие только в эмблеме "eHybrid" на решетке и задней части (в зарубежной версии обозначается как PHEV), и в новых 19-дюймовых десятиспицевых колесах.
Интерьер привлекателен двумя крупными дисплеями: 12.3-дюймовая цифровая приборная панель и 15.3-дюймовый сенсорный экран центральной панели. Это те же элементы, что и у бензиновых версий, но интегрированные с настройками для моделей eHybrid. В системе предусмотрены функции управления электроэнергией, возможность удаленно устанавливать время зарядки, контролировать процесс зарядки, а также функция планирования "времени отправления" для предварительной настройки температуры в салоне.
По сравнению с бензиновыми версиями, версия PHEV лишена воздушной подвески, но все же сохраняет высокое качество хода. Передняя и задняя многорычажные независимые подвески обеспечивают отличную поддержку и амортизацию, независимо от скорости движения по горным дорогам или на шоссе, шасси создает ощущение плотности, но без жесткости.
Стоимость составляет 679,800 юаней, что на почти 40,000 юаней дешевле, чем начальная версия 3.0TSI V6 R-Line за 718,800 юаней. Хотя такая функция, как воздушная подвеска, отсутствует, но добавление электромотора компенсирует впечатления. Выбор между ними зависит от личных предпочтений и потребностей.
С точки зрения "покупки нового, а не старого", Touareg PHEV, безусловно, является флагманским SUV от Volkswagen, и для тех, у кого достаточно средств и кто ищет plug-in hybrid SUV, он является опцией, заслуживающей внимания.
