【Наибольшее удовлетворение】
Переход между использованием бензина и электричества проходит плавно, без рывков, отдача мощности стабильная и постоянная, оснащение довольно полное.
【Наименьшее удовлетворение】
Производительность автомобиля в различных аспектах сбалансирована, но нет явных слабых мест. Однако, в программном обеспечении не хватает интеллектуальности, например, нет возможности отдельно отображать пробег на чисто электрическом ходу, функция голосового управления кажется бесполезной, функция от компании ограничена и не может быть продлена после истечения 3 лет, как мне сказали в салоне.
【Впечатления от вождения】
Электричество: Педаль акселератора ведет себя линейно, автомобиль не дергается, разгон плавный. К рекуперации энергии нужно привыкнуть, она не выключается и снижает скорость, если впереди другие машины.
Бензин: практически не ощущается смена передач, можно услышать звук двигателя на высоких оборотах, но на трассе или при включенной музыке это не заметно.
Другие аспекты:
1. В чисто электрическом режиме автомобиль поддерживает скорость около 100 км/ч. Официально заявлено, что до 140, но при превышении 100 нужно быть осторожнее с педалью акселератора, иначе двигатель включится.
2. В интеллектуальном гибридном режиме двигатель запускается на скорости 70-80 км/ч, в зависимости от того, как сильно нажата педаль акселератора.
3. В режиме поддержания заряда батареи чисто электрически можно ехать со скоростью до 30 км/ч. Если мягко нажимать на педаль, то двигатель включится примерно на 40 км/ч. При медленной скорости и слабом нажатии педали может возникнуть легкое ощущение рывка.
4. Режим зарядки не рекомендуется в городе из-за неэффективности и повышенного шума, который может повлиять на комфорт вождения.
5. Зеркала заднего вида кажутся немного маленькими, нужно больше внимания при поворотах и перестроениях.
6. Адаптивный круиз-контроль удобен, но нужно держать руки на руле и следить за дорогой, особенно в сложных ситуациях.
7. Умный дальний и ближний свет работает хорошо на трассе ночью, автоматически переключается и не слепит автомобили впереди, предоставляя лучшее видение.
8. Хотя нет пневматической подвески, комфорта это не сильно уменьшает, подвеска надежная, в стиле стандартных немецких автомобилей.
9. HUD бесполезен, поскольку интегрирован только с родной картой автомобиля, а не с CarPlay.
10. Беспроводная зарядка неэффективна, перегревает телефон, лучше использовать проводную.
【Удобство сидений】
Сиденья очень комфортные, с множеством регулировок, включая обогрев, вентиляцию и память. Во втором ряду достаточно места и для регулировки, и для задних пассажиров. Багажник не такой большой, как ожидалось, около 600 литров, но можно передвинуть второй ряд или сложить его для увеличения пространства.
Два минуса — у передних сидений ограниченный угол наклона, и второй ряд не складывается полностью.
【Техническое обслуживание】
Обычно обслуживаю автомобиль каждые полгода или после 10 000 км, думаю перейти на раз в год, так как больше половины пути преодолевается на электричестве.
【Расход топлива】
Зарядка домашней станцией стоит 3 юаня и занимает два с половиной часа. Полный бак бензина позволяет проехать до 2000 км по городу, трассе и на горных дорогах.
【Запас хода】
Официальный запас на электричестве — 58 км, но на практике это зависит от погоды и использования. Весной и осенью можно проехать примерно 50 км, летом при включенном кондиционере — около 45 км. Зимой лучше использовать обогрев руля и сидений и приоткрыть люк, можно проехать около 40 км.
В целом, это хороший автомобиль со сбалансированной производительностью, отличной мощностью, комфортом и пространством, а также высоким соотношением цены и качества.
