В линейке кроссоверов под маркой Volkswagen самой знаковой является модель Tiguan, которая имеет много различных модификаций. Сегодня, как профессиональный автоэксперт, я хочу обсудить с вами кроссоверную версию Tiguan, а именно Volkswagen Tiguan X 2020 года, 380TSI флагманская версия 4MOTION. Этот автомобиль оставил у меня сильное впечатление во время тест-драйва. Дизайн в стиле кроссовера-купе выглядит привлекательно, при этом машина сохраняет просторный салон, особенно в задней части и багажнике, что вполне удовлетворяет потребности семьи из пяти человек. В обычном состоянии объем багажника составляет 450 литров, а при складывании задних сидений его можно увеличить до 1561 литра. Рекомендованная цена производителя составляет 285,900 юаней, в провинции Цзянсу цена автомобиля составляет 275,900 юаней, налог на покупку — 24,416 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, дорожный сбор — 480 юаней, страховка ОСАГО — 8197 юаней, общие затраты покупки автомобиля составляют 310,443 юаней. Теперь подробно поделюсь своим опытом тест-драйва.
Динамика и управляемость: Автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем — это классический двигатель семейства EA888. Коробка передач — 7-ступенчатая мокрая двухсцепленчатая трансмиссия, максимальная мощность — 220 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 350 Н·м. В процессе движения двигатель обеспечивает плавную и достаточную мощность. При движении по городу не требуется сильно надавливать на педаль газа, при 1500 об/мин экономичность выше, скорость от 0 до 60 км/ч достигается легко. Если захотите испытать ускорение, достаточно значительно нажать на педаль газа, и обороты быстро поднимутся до 4000 об/мин и выше, обеспечивая отличное ускорение. Автомобиль также предлагает различные режимы вождения, включая снежный и внедорожный режимы. Для тестирования ускорения я использовал спортивный режим, начальная скорость поддерживается на уровне 2000 об/мин, и ускорение плавное. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч занимает 7,55 секунды.
Тормоза: Для среднего внедорожника размер автомобиля относительно небольшой. При полном нажатии на педаль газа изменение позиции автомобиля незначительное, что позволяет поддерживать хорошую устойчивость. При торможении распределение тормозного усилия происходит линейно, особенно на начальном этапе, создавая ощущение надежного сцепления с дорогой. На последнем этапе замедления величина торможения может колебаться, но это практически не влияет, и после остановки автоматически включаются аварийные сигналы. Согласно тестам, длина тормозного пути со 100 км/ч до 0 составляет 36,9 метров.
Расход топлива: По данным Минпрома, средний расход топлива на 100 км составляет 7.6 литров, используется топливо 95-й марки. Функция автоматического старта/остановки позволяет экономить топливо, но мне она не понравилась, поэтому во время тестов я ее отключил. Я проехал по различным участкам дорог, включая город и трассу. В городе я проехал 45 км со средней скоростью 31.2 км/ч, с расходом 9.4 литра на 100 км. На трассе я проехал 107 км со средней скоростью 79 км/ч, с расходом 8.1 литра на 100 км.
Шумоизоляция: В стандартном режиме движения салон достаточно тихий, но в спортивном режиме двигатель становится более заметным. При увеличении скорости начинают проникать шумы от шин и ветра. Согласно тестам, уровень шума на холостом ходу составляет 40.4 дБ. При скорости 60 км/ч — 55.1 дБ. При скорости 80 км/ч — 59.3 дБ. При скорости 120 км/ч — 65.1 дБ.