В последнее время на работе не так много дел, поэтому каждую неделю у меня есть немного времени, чтобы поехать в автосалон и пройти тест-драйв. Хотя время тест-драйва не такое уж и долгое, но благодаря личному опыту и общению с продавцами, я смог сделать несколько полезных открытий, которые могу поделиться для вашего выбора автомобиля.
Модель для тест-драйва в этот раз - Volkswagen Tiguan X 2020 380TSI Flagship 4MOTION.
**Динамика:**
Автомобиль, который мне довелось протестировать, оснащён полным приводом и двигателем высокой мощности 2.0T, который выдает до 220 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 350 Нм, агрегатированным с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач. Официальное время разгона с места до 100 км/ч составляет 7.5 секунд, а в реальных условиях оно стабильно менее 8 секунд, при этом ощущение ускорения и силы толчка довольно ярко выражены.
Старт достаточно легкий, машина не кажется тяжелой. Педаль газа работает линейно, и ощущение постепенного ускорения достаточно очевидно. На открытых закрытых участках дороги машина демонстрировала хорошую динамику.
При резком ускорении может наблюдаться небольшая задержка отклика, а на низких скоростях при переключении на низкую передачу может быть небольшая неравномерность, но в целом плавность хода и скорость переключения передач заслуживают признания.
**Управляемость:**
Чувства от подвески похожи на обычный Tiguan L, и, несмотря на то, что это купе-кроссовер, машина не обладает излишней спортивностью. Управление не дает особо отличительных ощущений.
Тормоза работают линейно, тормозные усилия достаточны и своевременно высвобождаются, обеспечивая уверенность при движении. Подвеска жесткая, но упругая, боковая поддержка довольно надежная, и на высокой скорости в поворотах автомобиль сохраняет хорошую устойчивость.
**Расход топлива:**
С согласия автосалона, мы проехали около 40 км, включая почти половину времени на шоссе, без существенных пробок. Средний расход топлива составил 9.2 литра. По общению с сотрудником автосалона, комбинированный расход в городе составляет 9-11 литров.
**Комфорт:**
Комфорт сидений довольно средний, аналогичен Tiguan L. В статике сиденья ощущаются удобными, но во время движения они кажутся жестковатыми. Уровень шумоизоляции приемлемый на средних и низких скоростях, но на высокой скорости шум двигателя и шин заметен.
**Пространство:**
Влияние дизайна кузова на пространство незначительное, места для сидения хватает и в ширину, и для ног, на заднем сидении места для головы также достаточно для пассажиров среднего роста. Багажник имеет большую проем, что облегчает загрузку и выгрузку вещей. В салоне предостаточно небольших отсеков для хранения, вполне достаточно для повседневного использования.
**Плюсы:**
1. Внешний вид автомобиля стильный, передняя часть выполнена в последней зарубежной версии, высокая узнаваемость.
2. Мощный двигатель, активный отклик на педаль газа и от двигателя.
3. Достаточно полезных базовых функций, которых хватает для повседневного использования.
**Минусы:**
1. Средний комфорт сидений, общий уровень шумоизоляции средний.
2. Интерьер средний по цвету и материалам, сдержанный и не модный.
3. Система в автомобиле практичности средняя, интерфейс не так удобен.
4. Отсутствие активных систем безопасности, за исключением активного торможения.
**Техническое обслуживание:**
Небольшое обслуживание стоит около 700 юаней, большое – около 1800 юаней, интервал обслуживания лучше не превышать 10,000 км. Стоимость обслуживания только для справки, уточняйте на местах.
**Итог:**
Механические характеристики Tiguan X в целом не претерпели особых изменений и улучшений в спортивности, и по ощущениям он напоминает обычный Tiguan L. Поэтому не стоит ожидать от него слишком много удовольствия от вождения. Если вам нравится внешний вид купе-кроссовера, можно рассмотреть этот автомобиль. В настоящее время скидки на эту модель составляют около 40,000 юаней, однако цена остается относительно высокой. Данная информация предоставлена только для справки.
