Расположен в Шэньчжэне, выбрал этот автомобиль по следующим причинам: в течение 4 лет не нужно участвовать в лотерее на номерной знак, срочно нужна машина, гибрид сразу получает зеленый номерной знак.
Из вариантов около 200 тысяч юаней, только этот автомобиль оказался наиболее подходящим, да и цена вполне адекватная — 228 тысяч юаней вместе с налогами, плюс 2 тысячи юаней субсидии от местного правительства, итого 226 тысяч.
Модель 2021 года, флагманская версия, проехал 4600 километров за два месяца, средний расход топлива 6.6 литров.
Расскажу, почему поставил такие оценки.
Экстерьер:
Дизайн все еще классический, не слишком агрессивный, можно назвать приятным на вид. Черный, белый и серебристый — я выбрал серебристый, потому что его не нужно часто мыть.
Интерьер:
Здесь я поставил 3 балла, ведь интерьер Volkswagen всем известен — один сплошной классический стиль, некая преемственность. Но в этом автомобиле интерьер не настолько ужасен, на мой взгляд — все довольно стандартно и средне.
Оснащение:
Адаптивный круиз-контроль во всем диапазоне скоростей, помощь в управлении L2, автоматический кондиционер, подогрев сидений (в Шэньчжэне это не особо нужно), поясничная поддержка сидений, цифровая приборная панель, центральная консоль поддерживает CarPlay... Среди автомобилей совместного производства это стоит своих денег.
Вместительность:
Здесь без вопросов — он действительно большой. Коллеги, которые едут в машине, говорят, что на заднем сиденье действительно много места, багажник тоже вместительный, второй ряд можно сложить.
Управляемость:
Я не ездил на роскошных автомобилях, но сам считаю, что все в порядке. Руль очень легкий. Единственное, что на большой скорости в поворотах немного не хватает уверенности, но в целом пойдет. В конце концов, это автомобиль за чуть более 200 тысяч юаней, и он не заточен на управляемость.
Мощность:
Важно! Многие думают, что двигатель 1.4T недостаточно мощный, но эта модель гибридная, есть режим GTE, в котором работают и бензин, и электричество. Я пробовал стартовать резко на пустой дороге в режиме GTE — ускорение достаточно ощутимое, и это довольно приятно. На трассе обгонять тоже можно.
Комфорт:
Средний. При прохождении лежачих полицейских ощущается жесткость, вибрации фильтруются не так уж заметно, но в целом нормально.
В конце концов, спасибо "Клещи пришли".