【Наименее удовлетворительное】 Честно говоря, если не смотреть на шильдик, внешний вид этого гибридного Tiguan L почти на 95% схож с бензиновой версией. Прежде всего, передняя часть имеет небольшие отличия, включая фары, решетку радиатора и бампер. Если выделять несколько отличий, то у бензиновой версии решетка радиатора представляет собой одну сплошную линию, а у гибридной модели она разделена на несколько полос. Кроме того, у гибридной модели добавлены дневные ходовые огни, что делает ее более премиальной на вид по сравнению с бензиновой версией. Сбоку единственное различие заключается в дизайне дисков, но они не являются аэродинамически оптимизированными и имеют пять спиц, что делает их визуально похожими, так что на этом этапе вы все еще можете не заметить, что перед вами гибрид. Наконец, на задней части только надпись 430PHEV отличает его от 330TSI/380TSI, очевидно, что Volkswagen старались минимизировать различия между PHEV и бензиновыми вариантами, чтобы внешний облик модели значительно не отличался. В салоне различий между гибридной моделью и бензиновой еще меньше, можно считать, что это топовая комплектация Tiguan L с цифровой приборной панелью и центральным большим экраном, и функциональность достаточно полная. Конечно, сравнивая с такими машинами как Tang, функций на центральном экране все же меньше. Ранее я считал, что пространства в Tiguan L вполне достаточно для среднего размера SUV, поскольку более дорогие, а теперь многие отечественные бренды выпускают гибриды в сегменте выше среднего, что заставляет думать, что пространство в среднем SUV всего лишь достаточное. По сути, для среднего размера SUV пространства в Tiguan L достаточно, заднее пространство для ног щедро, а пространство для головы также приемлемо. Однако второму ряду лучше подходит для двух человек, потому что для трех поперек пространство немного узковато. По правде говоря, по сравнению со вторым рядом в BYD Tang, Tiguan L имеет определенные отставания в чувстве пространства и удобстве, но это стратегия совместных брендов, к которой мы привыкли, но теперь отечественные бренды становятся все сильнее, и если совместные бренды продолжат так делать, это может показаться высокомерным. Что касается мощности, у автомобиля батарея всего на 13 кВт*ч, а запас хода на электричестве составляет 55 км, что соответствует минимальному стандарту для гибридов по государственной классификации. Этого может не хватить на ежедневные поездки, на мой взгляд, этот автомобиль больше напоминает 380TSI PLUS без ограничений.
【Наиболее удовлетворительное】 В интерьере наибольшее внимание привлекает руль, который имеет спортивный вид, особенно удобные хватки в позициях 3 и 9 часов. Также имеется плоское дно, и весь интерьер выполнен в черном цвете с красной строчкой, что придает ему ощущение GTI. В этом плане можно сказать, что Tiguan L PHEV стремится привлечь внимание молодых и спортивных людей, которые раньше мечтали о GTI среди рожденных в 70-80-е годы.
