Цена становится все ниже, а комплектация все скромнее – это объективная оценка этой модели автомобиля. Он превратился в транспортное средство для опытных водителей, однако его крепость и долговечность остаются неизменными. В этом плане он все еще довольно компетентен. Следует отметить, что при рекомендованной цене 100,8 тыс. юаней в Шаньдуне есть скидка в размере 33 тыс. юаней, и цена без учета дополнительных сборов составляет около 67 тыс. юаней. В некоторых местах она может быть еще ниже. Однако у дилеров Volkswagen есть один общий недостаток: это дополнительные условия как обязательное обслуживание в салоне, установка аксессуаров и другие. Полная стоимость автомобиля составляет около 82 тыс. юаней, включая 8920 юаней налога на покупку, 420 юаней налога на владение, 4500 юаней на страховку и 200 юаней за регистрацию. Если оформлять кредит, будут добавлены дополнительные сборы и проценты.
Мне кажется, его внешний дизайн все еще очень красив. Он сохраняет традиционный облик Volkswagen с «матрешечным» лицом. Фронтальная часть выглядит довольно ровной, а квадратные фары и передняя решетка не смотрятся дешево. Автомобиль оснащен галогенными фарами дальнего и ближнего света, имеет автоматические фары, галогенные противотуманные фары и фары с поддержкой поворота. Дальний свет имеет широкий диапазон освещения и высокую яркость. Боковая линия выглядит модно; 15-дюймовые легкосплавные диски имеют очень оригинальный дизайн, а эффект яркого цвета очень красив. Задняя часть автомобиля сохраняет аккуратный стиль, на конце багажника предусмотрен маленький спойлер, а фары неправильной формы делают задний вид более современным.
Многим кажется, что интерьер выглядит особенно дешево, но для низкобюджетного Volkswagen это вполне закономерно. Центральная консоль полностью покрыта жестким пластиком, что делает тактильные ощущения грубыми, но руль оснащен многофункциональными кнопками и вставками черного глянца, что сразу придает более высокий класс. В центре расположены традиционное радио и ручной кондиционер. Имеется USB-разъем и 6 динамиков, хоть качество звука и не сильно улучшено, все равно лучше, чем в «базовой версии». Управление внутри и снаружи ручного кондиционера реализовано рычагом, что также является слабым местом. Кнопки мультимедиа имеют хорошую обратную связь, а передача на 5-скоростной механической коробке достаточно короткая и легкая, что делает управление плавным, особенно в сочетании с сцеплением и акселератором, таким образом больше подходит для опытных водителей, которым даже может понравиться точный контроль.
Колесная база составляет 2603 мм, однако пространство довольно просторно. Мой рост составляет 1,78 м, и после регулировки передних и задних сидений спереди и сзади остается пространство в кулак. На заднем ряду пространство для ног составляет кулак и три пальца. В продольном направлении пространство достаточно растянуто, но материал сидений слишком тонкий и ткань кажется жесткой. Подвеска настраивается на жесткий ответ, что делает комфортность езды не слишком удовлетворительной, особенно на неровных дорогах, где можно почувствовать тряску. Кроме того, звукоизоляция салона оставляет желать лучшего, и единственное, что может себя утешить – это низкая цена.
Автомобиль комплектуется 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 112 лошадиных сил и крутящим моментом 145 Нм, в паре с 5-скоростной механической коробкой передач. Честно говоря, производительность этой силовой установки не так плоха, главное — захотеть использовать газ. Старт на первой передаче немного вялый, но после разгона динамика очень хорошая, а во время обгонов и изменений направления подвеска обеспечивает достаточную стабильность кузова. Единственное, что двигатель довольно шумный, но для многих мужчин такой шум не столь ощутим.
Этот автомобиль имеет четко определенную рыночную нишу, целевыми покупателями являются мужчины-водители с опытом или те, кто не придает большого значения внешним эффектам. Его надежность и долговечность позволяют вам смело и уверенно им управлять, оставив его в покое. Интервал технического обслуживания составляет 5000 км, первое обслуживание бесплатное. Стоимость текущего обслуживания составляет около 400 юаней за раз, а капитальное обслуживание около 800 юаней за раз. Прогнозируемые расходы на регулярное обслуживание на пробеге 60 тысяч километров составят около 5600 юаней, стоимость в автосалоне несколько завышена. Рекомендуется обслуживаться за пределами, если есть возможность. Такие автомобили, как Santana, имеют запчасти, доступные везде, и цены на них достаточно низкие, что является важной причиной для настоятельной рекомендации этого автомобиля.
