Отзывы об автомобилях (28)

Volkswagen Passat Hybrid 2022

Пассат, как известная "высококлассная машина" на отечественном рынке, привлекает народ благодаря своим просторным салоном и впечатляющим внешним видом. **Внешний вид** Сегодняшний тест-драйв Пассат PHEV, помимо возможности получения зеленого регистрационного знака, предлагает более молодёжный внешний вид благодаря серии новых обвесов, нацеленных на привлечение молодого поколения. Размер передней решетки радиатора увеличен, и она оснащена актуальным точечным дизайном. Передние фары соединены с решеткой, что является популярным дизайнерским решением. Боковые обтекатели кузова имеют черные декоративные воздухозаборники. В отличие от его брата, модели Мэйтянь, которая имеет более компактный и приземистый стиль, Пассат выглядит более внушительно. Главная фишка Пассат – это его внешность, особенно освещение. Освещенные фары выглядят очень красиво и предлагают функции автоматического включения, вспомогательные фары при повороте, адаптивное управление, регулировку высоты и задержку выключения. На передней части логотип Volkswagen стал более плоским и добавились сквозные световые линии, что увеличивает узнаваемость в темное время суток. **Интерьер** В салоне интерьер не претерпел серьёзных изменений, сохраняя бизнес-ориентированный стиль, который привлекает широкий круг людей. Однако древесный декор на тестируемом автомобиле издаёт странный звук при нажатии, возможно, это дефект. **Динамика** Большинство выбирает Пассат PHEV из-за возможности получения зеленого регистрационного знака, что освобождает от необходимости получать разрешение. Однако, по моим ощущениям, он превосходит бензиновую версию благодаря тихой и плавной работе. Это достигается добавлением электромотора и коробки передач DQ400e, что не только лучше контролирует уровень шума, но и устраняет рывки при резком нажатии на педаль газа. Запас мощности более чем достаточен, даже для обгонов на высокой скорости, позволяя ощутить хороший подхват. В автомобиле установлен 1.4T турбированный двигатель EA211 и 6-ступенчатая влажная коробка передач DQ400e. Ёмкость аккумулятора 13 кВт·ч, официальный запас хода на электротяге составляет 63 км. Общая мощность системы достигает 155 кВт, а крутящий момент составляет 400 Нм. В ходе теста разгон до 100 км/ч занял всего 7,03 секунды, что на секунду меньше заявленных 7,7 секунд. **Режимы вождения** Пассат PHEV предлагает пять режимов вождения, и в каждом режиме машина ведет себя по-разному. В чисто электрическом режиме начальное ускорение очень резвое, но в среднем диапазоне мощности ощущается нехватка. Характеристика отдачи близка к электромобилям. В гибридном режиме начальное ускорение обеспечивает электромотор, разгон быстрый, а после подключения бензинового двигателя переход происходит плавно. Режим поддержания заряда сохраняет уровень батареи без изменений, то есть автомобиль работает полностью на бензине. Этот режим подходит для использования на загородных дорогах после полной зарядки, позволяя бензиновому двигателю поддерживать уровень заряда и обеспечивать экономию топлива. В режиме зарядки батареи двигатель заряжает аккумулятор, и его стоит использовать только при крайней необходимости, так как общие энергозатраты высоки. Наконец, режим GTE, аналогичен спортивному режиму, где электромотор и бензиновый двигатель работают вместе, педаль акселератора более отзывчива, и мощность подается немедленно. **Заключение** После тест-драйва нас приятно удивил средний расход топлива Пассат PHEV – всего 4 литра на 100 км. При сочетании с комфортом и тишиной в салоне, могу сказать, что Пассат PHEV создан не только ради получения зеленого регистрационного знака.

Volkswagen Passat Hybrid 2020

В последнее время многие друзья вокруг меня интересуются новыми энергетическими автомобилями, и многие из них выбирают гибридный вариант Passat. Мы недавно провели тест-драйв этой модели, и в целом опыт был довольно приятным. Экстерьер: у недавно выпущенного топливного семейства Passat есть два варианта передней части, но у модели PHEV их нет, она предлагает решетку радиатора с дизайном "точечная сетка", общий внешний вид достаточно привычный, с зарядным разъемом в крышке слева от решетки, как и у большинства гибридных моделей. В боковом виде модель PHEV практически не имеет изменений, на переднем крыле есть значок PHEV, используется двойная линия талии, задняя часть также в основном без изменений, но по сравнению с предыдущими поколениями она выглядит более полной. Интерьер данной модели в основном совпадает с бензиновой версией, как только садишься, чувствуешь сильный стиль Volkswagen, в целом впечатление несколько консервативное. Самое основное — это ощущение от вождения: новая Passat PHEV по-прежнему оснащена 1.4T двигателем. В гибридном режиме при низкой скорости двигатель не участвует в движении, используется полностью электрический привод, при нажатии педали газа для ускорения двигатель подключается, обеспечивая поддержку. Переключение мощности происходит плавно, без рывков. В режиме GTE двигатель и электродвигатель работают вместе, и общее впечатление от ускорения довольно приличное, я думаю, что это ускорение даже лучше, чем у двигателя 2.0T. Запас хода на электротяге составляет 63 километра, чего в основном достаточно для повседневного использования, что также обеспечивает некоторую экономичность этой модели.

Volkswagen Passat Hybrid 2021

Автомобиль внешне склонен к деловому стилю, хотя в этом году обещали изменить внешность, новая модель мне понравится больше, жаль, что купил рано. Интерьер довольно простой, на деревянной отделке посередине при нажатии появляется посторонний звук, ничего особо выдающегося. Что касается комплектации, в люксовой версии нет подогрева руля и вентиляции сидений, что немного разочаровывает, а если бы был электрический багажник, то было бы идеально. Автомобильная система не очень дружелюбна к пользователям Apple, при подключении телефона через Bluetooth или CarPlay иногда возникает проблема отсутствия звука. В автосалоне сказали, что это связано с несовместимостью с системой Apple, а вот с Android такой проблемы нет. По пространству я остался доволен, переднее и заднее пространство довольно большое. Учитывая мой рост 180 см, сидя на месте водителя в удобной позиции, место для ног сзади тоже не вызывает чувства стесненности. Однако багажник из-за батареи меньше, чем у автомобилей на чистом топливе, и там нет запасного колеса. Управляемость, как мне кажется, довольно комфортная, руль не слишком легкий, но и не слишком тяжелый. Друг, который водит Avalon, говорил, что при переключении передач рукоятка кажется легкой, но я привык и не замечаю этого. Динамика тоже меня устраивает, все-таки есть электродвигатель, так что если не жалеть требования на акселератор, разгон все равно быстрый, а на трассе при обгоне в режиме GTE ускоряется тоже быстро, но если батарея разряжена, то разгон медленнее. По комфорту отсутствуют подогрев руля и вентиляция сидений, что очень полезные функции. Летом при длительных поездках спина и бедра часто становятся влажными, с вентиляцией сидений было бы гораздо лучше. Еще одно ограничение – это возможность регулировки поясничной поддержки передних сидений, которая не очень заметна, но в целом все вполне хорошо. Это мой первый автомобиль, и в целом я остался очень доволен. Есть возможность бесплатной установки зарядного устройства в определенной степени бесплатно, на работу и обратно можно ездить на чистой электротяге, а при поездках на трассе расход топлива гибридного двигателя не очень высокий. Возмущает только скорость заряда: зарядное устройство на 12 кВт заряжается более трех часов, а для домашнего электричества потребуется более шести часов, что, безусловно, медленно...

Volkswagen Passat Hybrid 2021

Только что купил месяц назад, проехал 6000 километров. Реальные ощущения от вождения: 1. (Недостатки) 1: Весь автомобиль издает посторонние звуки, особенно заметные при езде по загородной дороге. 2: Руль слишком легкий, на высокой скорости или по загородным дорогам чувствуется, что машина неустойчивая, нет ощущения безопасности. 3: Тормоза мягкие, нужно быть осторожным, иногда при рекуперативном торможении возникает задержка, нужно нажимать педаль несколько раз. 4: Лакокрасочное покрытие автомобиля очень легко царапается (рекомендуется сразу же оклеить машину защитной пленкой). 5: Внутреннее убранство машины впитывает пыль, приборную панель и мультимедийные устройства нужно протирать каждый день (словно собирают отпечатки пальцев). 6: Купленный пакет пожизненного обслуживания за 2688 юаней позволяет заливать только полусинтетическое масло, даже за дополнительную плату не меняют на полностью синтетическое (4S-сервисы говорят, что использование другого масла снимает машину с гарантии). 7: Сенсорное управление климат-контролем действительно неудобно, лучше обычные кнопки. 8: Нет запасного колеса (проколы шины становятся большой проблемой). 2. (Преимущества) 1: Можно получить зеленый номер, нет ограничений в определенные дни. 2: Просторный салон, не устаешь в дальних поездках. 3: В GTE-режиме для обгона и езды по горным дорогам достаточно отличной мощности. 4: Действительно экономичный, хоть я и не заряжал, постоянно езжу в гибридном режиме: на шоссе 4.9 литров, в городе 6.5 литров (я обычно жму педаль газа, и на других машинах у меня было 8-9 литров на шоссе и больше 10 литров в городе), для такой машины весом более 2 тонн такой расход топлива очень даже хороший. 5: Автоматическое торможение действительно работает: однажды при движении задним ходом неожиданно появилась мотоцикл, а в другой раз - пешеход, система мгновенно остановила автомобиль, и это помогло избежать ненужных конфликтов. Это мое личное впечатление об этом автомобиле, он вызывает смешанные чувства. Никто не идеален, нет идеальных автомобилей: купил, попробовал, если не нравится - заменил.