Отзывы об автомобилях (32)

Volkswagen Passat Hybrid 2022

В моей жизни это первый автомобиль. Уже давно я мечтал купить машину класса B, поэтому без колебаний выбрал Volkswagen Passat. Причин для этого выбора много. В детстве взрослые моего поколения управляли этой машиной, и это казалось очень престижным. Однако, к сожалению, финансовые возможности моих родителей были ограничены, поэтому я мог лишь смотреть, как дяди водят эту машину. В этом августе я случайно увидел на Douyin и D懂车帝 новый Passat с передом, который привлек мое внимание. Я родился в 1997 году, и это мой первый год на работе. Я женат, у меня есть немного денег, поэтому я решил вместе с женой пойти посмотреть на машину. В сентябре мы посмотрели Geely Xingrue — пространство среднее, внешне симпатичная. Второй раз я пошел смотреть машины с родителями, но они категорически отказали мне в покупке китайского автомобиля. В итоге пришлось снова набраться решимости и купить машину класса B. После консультаций с женой, мы оформили кредит в банке, похожий на кредитную карту, и решили, что с дополнительным финансовым бременем как-то справимся. Хоть и не такой уж престижный, но все же B-класс. Мы отправились в автосалон и обговорили цену. Переговоры велись дважды, через знакомого моего коллеги. Все прошло довольно гладко, и долго ожидать машину не пришлось. Стоимость авто составила 21.69 (без учета налогов и сборов), в кредит взяли 80,000, который будет погашен в следующем году без процентов. Общая сумма на выходе составила 23.6. В подарок получили защитное покрытие всего автомобиля, коврики, защитные коврики багажника, пленку для стекол и оригинальный видеорегистратор. В целом, все вышло неплохо. Когда мы заказывали машину, продавец сказал, что, возможно, получим ее только в декабре, но повезло, и она прибыла раньше. Вместо убранных порогов добавили контроль усталости водителя, что кажется более выгодным, ведь пороги на Taobao стоят всего 100. 4 декабря автомобиль прибыл, 5-го подписан договор. Сегодня я ездил в салон, выбрал номер и в то же время поучаствовал в акции "彩云购车" в Юньнань (при выигранной лотерее возвращается 10% от стоимости машины, главный условием является регистрация машины в этом месяце). Семья выбрала дату 11 декабря для получения машины, сказав, что это наилучший день. На данный момент она все еще в автосалоне, поэтому пока других впечатлений от использования нет.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

Пассат, как известная "высококлассная машина" на отечественном рынке, привлекает народ благодаря своим просторным салоном и впечатляющим внешним видом. **Внешний вид** Сегодняшний тест-драйв Пассат PHEV, помимо возможности получения зеленого регистрационного знака, предлагает более молодёжный внешний вид благодаря серии новых обвесов, нацеленных на привлечение молодого поколения. Размер передней решетки радиатора увеличен, и она оснащена актуальным точечным дизайном. Передние фары соединены с решеткой, что является популярным дизайнерским решением. Боковые обтекатели кузова имеют черные декоративные воздухозаборники. В отличие от его брата, модели Мэйтянь, которая имеет более компактный и приземистый стиль, Пассат выглядит более внушительно. Главная фишка Пассат – это его внешность, особенно освещение. Освещенные фары выглядят очень красиво и предлагают функции автоматического включения, вспомогательные фары при повороте, адаптивное управление, регулировку высоты и задержку выключения. На передней части логотип Volkswagen стал более плоским и добавились сквозные световые линии, что увеличивает узнаваемость в темное время суток. **Интерьер** В салоне интерьер не претерпел серьёзных изменений, сохраняя бизнес-ориентированный стиль, который привлекает широкий круг людей. Однако древесный декор на тестируемом автомобиле издаёт странный звук при нажатии, возможно, это дефект. **Динамика** Большинство выбирает Пассат PHEV из-за возможности получения зеленого регистрационного знака, что освобождает от необходимости получать разрешение. Однако, по моим ощущениям, он превосходит бензиновую версию благодаря тихой и плавной работе. Это достигается добавлением электромотора и коробки передач DQ400e, что не только лучше контролирует уровень шума, но и устраняет рывки при резком нажатии на педаль газа. Запас мощности более чем достаточен, даже для обгонов на высокой скорости, позволяя ощутить хороший подхват. В автомобиле установлен 1.4T турбированный двигатель EA211 и 6-ступенчатая влажная коробка передач DQ400e. Ёмкость аккумулятора 13 кВт·ч, официальный запас хода на электротяге составляет 63 км. Общая мощность системы достигает 155 кВт, а крутящий момент составляет 400 Нм. В ходе теста разгон до 100 км/ч занял всего 7,03 секунды, что на секунду меньше заявленных 7,7 секунд. **Режимы вождения** Пассат PHEV предлагает пять режимов вождения, и в каждом режиме машина ведет себя по-разному. В чисто электрическом режиме начальное ускорение очень резвое, но в среднем диапазоне мощности ощущается нехватка. Характеристика отдачи близка к электромобилям. В гибридном режиме начальное ускорение обеспечивает электромотор, разгон быстрый, а после подключения бензинового двигателя переход происходит плавно. Режим поддержания заряда сохраняет уровень батареи без изменений, то есть автомобиль работает полностью на бензине. Этот режим подходит для использования на загородных дорогах после полной зарядки, позволяя бензиновому двигателю поддерживать уровень заряда и обеспечивать экономию топлива. В режиме зарядки батареи двигатель заряжает аккумулятор, и его стоит использовать только при крайней необходимости, так как общие энергозатраты высоки. Наконец, режим GTE, аналогичен спортивному режиму, где электромотор и бензиновый двигатель работают вместе, педаль акселератора более отзывчива, и мощность подается немедленно. **Заключение** После тест-драйва нас приятно удивил средний расход топлива Пассат PHEV – всего 4 литра на 100 км. При сочетании с комфортом и тишиной в салоне, могу сказать, что Пассат PHEV создан не только ради получения зеленого регистрационного знака.

Volkswagen Passat Hybrid 2020

В последнее время многие друзья вокруг меня интересуются новыми энергетическими автомобилями, и многие из них выбирают гибридный вариант Passat. Мы недавно провели тест-драйв этой модели, и в целом опыт был довольно приятным. Экстерьер: у недавно выпущенного топливного семейства Passat есть два варианта передней части, но у модели PHEV их нет, она предлагает решетку радиатора с дизайном "точечная сетка", общий внешний вид достаточно привычный, с зарядным разъемом в крышке слева от решетки, как и у большинства гибридных моделей. В боковом виде модель PHEV практически не имеет изменений, на переднем крыле есть значок PHEV, используется двойная линия талии, задняя часть также в основном без изменений, но по сравнению с предыдущими поколениями она выглядит более полной. Интерьер данной модели в основном совпадает с бензиновой версией, как только садишься, чувствуешь сильный стиль Volkswagen, в целом впечатление несколько консервативное. Самое основное — это ощущение от вождения: новая Passat PHEV по-прежнему оснащена 1.4T двигателем. В гибридном режиме при низкой скорости двигатель не участвует в движении, используется полностью электрический привод, при нажатии педали газа для ускорения двигатель подключается, обеспечивая поддержку. Переключение мощности происходит плавно, без рывков. В режиме GTE двигатель и электродвигатель работают вместе, и общее впечатление от ускорения довольно приличное, я думаю, что это ускорение даже лучше, чем у двигателя 2.0T. Запас хода на электротяге составляет 63 километра, чего в основном достаточно для повседневного использования, что также обеспечивает некоторую экономичность этой модели.

Volkswagen Passat Hybrid 2021

Автомобиль внешне склонен к деловому стилю, хотя в этом году обещали изменить внешность, новая модель мне понравится больше, жаль, что купил рано. Интерьер довольно простой, на деревянной отделке посередине при нажатии появляется посторонний звук, ничего особо выдающегося. Что касается комплектации, в люксовой версии нет подогрева руля и вентиляции сидений, что немного разочаровывает, а если бы был электрический багажник, то было бы идеально. Автомобильная система не очень дружелюбна к пользователям Apple, при подключении телефона через Bluetooth или CarPlay иногда возникает проблема отсутствия звука. В автосалоне сказали, что это связано с несовместимостью с системой Apple, а вот с Android такой проблемы нет. По пространству я остался доволен, переднее и заднее пространство довольно большое. Учитывая мой рост 180 см, сидя на месте водителя в удобной позиции, место для ног сзади тоже не вызывает чувства стесненности. Однако багажник из-за батареи меньше, чем у автомобилей на чистом топливе, и там нет запасного колеса. Управляемость, как мне кажется, довольно комфортная, руль не слишком легкий, но и не слишком тяжелый. Друг, который водит Avalon, говорил, что при переключении передач рукоятка кажется легкой, но я привык и не замечаю этого. Динамика тоже меня устраивает, все-таки есть электродвигатель, так что если не жалеть требования на акселератор, разгон все равно быстрый, а на трассе при обгоне в режиме GTE ускоряется тоже быстро, но если батарея разряжена, то разгон медленнее. По комфорту отсутствуют подогрев руля и вентиляция сидений, что очень полезные функции. Летом при длительных поездках спина и бедра часто становятся влажными, с вентиляцией сидений было бы гораздо лучше. Еще одно ограничение – это возможность регулировки поясничной поддержки передних сидений, которая не очень заметна, но в целом все вполне хорошо. Это мой первый автомобиль, и в целом я остался очень доволен. Есть возможность бесплатной установки зарядного устройства в определенной степени бесплатно, на работу и обратно можно ездить на чистой электротяге, а при поездках на трассе расход топлива гибридного двигателя не очень высокий. Возмущает только скорость заряда: зарядное устройство на 12 кВт заряжается более трех часов, а для домашнего электричества потребуется более шести часов, что, безусловно, медленно...

Volkswagen Passat Hybrid 2021

Только что купил месяц назад, проехал 6000 километров. Реальные ощущения от вождения: 1. (Недостатки) 1: Весь автомобиль издает посторонние звуки, особенно заметные при езде по загородной дороге. 2: Руль слишком легкий, на высокой скорости или по загородным дорогам чувствуется, что машина неустойчивая, нет ощущения безопасности. 3: Тормоза мягкие, нужно быть осторожным, иногда при рекуперативном торможении возникает задержка, нужно нажимать педаль несколько раз. 4: Лакокрасочное покрытие автомобиля очень легко царапается (рекомендуется сразу же оклеить машину защитной пленкой). 5: Внутреннее убранство машины впитывает пыль, приборную панель и мультимедийные устройства нужно протирать каждый день (словно собирают отпечатки пальцев). 6: Купленный пакет пожизненного обслуживания за 2688 юаней позволяет заливать только полусинтетическое масло, даже за дополнительную плату не меняют на полностью синтетическое (4S-сервисы говорят, что использование другого масла снимает машину с гарантии). 7: Сенсорное управление климат-контролем действительно неудобно, лучше обычные кнопки. 8: Нет запасного колеса (проколы шины становятся большой проблемой). 2. (Преимущества) 1: Можно получить зеленый номер, нет ограничений в определенные дни. 2: Просторный салон, не устаешь в дальних поездках. 3: В GTE-режиме для обгона и езды по горным дорогам достаточно отличной мощности. 4: Действительно экономичный, хоть я и не заряжал, постоянно езжу в гибридном режиме: на шоссе 4.9 литров, в городе 6.5 литров (я обычно жму педаль газа, и на других машинах у меня было 8-9 литров на шоссе и больше 10 литров в городе), для такой машины весом более 2 тонн такой расход топлива очень даже хороший. 5: Автоматическое торможение действительно работает: однажды при движении задним ходом неожиданно появилась мотоцикл, а в другой раз - пешеход, система мгновенно остановила автомобиль, и это помогло избежать ненужных конфликтов. Это мое личное впечатление об этом автомобиле, он вызывает смешанные чувства. Никто не идеален, нет идеальных автомобилей: купил, попробовал, если не нравится - заменил.

Volkswagen Passat Hybrid 2021

Passat PHEV — это модель нового поколения, на которую можно получить "зеленый" номер, что в некоторых городах позволяет избежать ограничений по покупкам и проезду. Например, за версию в комплектации "Luxury" с рекомендованной ценой 253,9 тысячи юаней сейчас можно получить скидку более 20 тысяч, не нужно платить налог на покупку, и с учетом страховки около 8 тысяч юаней итоговая цена составит менее 240 тысяч юаней. Достоинства этой модели следующие: 1. Внешне она практически не отличается от топливной версии Passat: передняя часть соединена закрытой решеткой с фарами, что создает целостный визуальный эффект. Внизу добавлены хромированные полосы, что придает автомобилю чувственность. Боковые линии солидные и элегантные, задняя часть выглядит многослойно, фары затемнены, что придает ощущение качества. 2. Интерьер выполнен в фирменном стиле Volkswagen, с центральной консолью немного повернутой к водителю, создавая обволакивающий эффект. Центральный экран с четким отображением поддерживает CarPlay и весьма удобен. Многофункциональный руль приятен на ощупь, кнопки имеют среднее сопротивление и четкость. Повсеместно используются мягкие материалы с декоративными накладками под дерево, что придает отличное ощущение. 3. Расход топлива низкий: в режиме HEV он составляет примерно 5,6 литров на 100 км, что значительно ниже, чем у топливной версии. Затраты на эксплуатацию радуют. Электрический запас хода составляет до 63 км, что в большинстве городов достаточно для ежедневных поездок. Стоимость километра на электричестве около 0,2 юаня. 4. При росте 170 см пространство для ног на задних сиденьях довольно большое, можно легко закинуть ногу на ногу. Сиденья хорошо обволакивают, подушка длинная, подголовники регулируются по углу. В целом сидеть очень комфортно. Багажник достаточно глубокий, с ровным пространством внутри и с отделением под мелочи под днищем, что очень удобно. 5. Подвеска мягкая, эффективно амортизирует большие и малые неровности. Задняя подвеска справляется с большинством вибраций, передавая минимальные удары в салон. Шасси ощущается массивным, на асфальтовой дороге машина едет плавно. Рулевое управление легкое и не требует усилий — идеально для семейного использования. 6. Оснащена гибридной системой с 1,4-литровым турбомотором и электродвигателем мощностью 211 л.с., пиковый крутящий момент 400 Нм, сопровождённой 6-ступенчатой трансмиссией DCT. В повседневной езде начинать движения можно благодаря электромотору с линейным ускорением, старт легкий, на средней и высокой скорости запас мощности обильный, вмешательство двигателя незаметно. На трассе разгон уверенный, коробка передач действует логично, переключения плавные и энергичные. Недостатки: 1. На больших скоростях шум ветра громче, особенно заметно у задних дверей, что снижает комфорт. 2. Педаль газа подвесная, создавая дискомфорт при долгой езде. 3. В сравнении с топливной версией за ту же цену оснащение менее богатое как по части комфорта, так и по активной безопасности, и нет более высоких уровней комплектации. 4. Подвеска недостаточно поддерживающая, при поворотах заметен крен, на волнистой дороге задняя часть качается. 5. Центральный тоннель на заднем ряду высоко поднят, что вызывает ощущение частичного приседания, а значит неудобно для регулярного использования. Стоимости обслуживания: в целом находятся на уровне бензиновой версии с интервалом 5000 км, малая ТО около 550 юаней, а большая от 1300 до 2000 юаней.Общая стоимость обслуживания не маленькая, особенно учитывая короткие интервалы. В целом, Passat PHEV — это экономичная и удобная модель. Если вам нужно "зеленый" номер, стоит подумать о ее приобретении. Если в вашем городе нет ограничений на топливные авто, я все же рекомендую топливную версию.

Volkswagen Passat Hybrid 2021

Внешний вид PHEV модель Passat основана на обычной версии Passat, передняя решетка радиатора имеет полуоткрытый дизайн, что выглядит несколько неуклюже. Нижний бампер оснащен дневными ходовыми огнями в форме буквы "C", что обеспечивает высокую узнаваемость, а хромированная отделка внизу соединяет дневные ходовые огни вместе. С 17-дюймовыми колесными дисками с низким сопротивлением воздуха, дополнительно снижает коэффициент сопротивления воздуха. Задняя часть автомобиля идентична обычной версии Passat, за исключением эмблемы 430PHEV, отличающейся. Интерьер Дизайн интерьера следует языку семейства Volkswagen, центральная консоль наклонена к водителю для удобства управления. Центральная консоль и дверные панели украшены декором из дерева и лакированного пластика, а сиденья имеют ромбовидные швы, создавая впечатление высокого качества. Совет: как модель нового поколения, стоило бы добавить в интерьер некоторые синие элементы, чтобы отличаться от обычной версии Passat. Комплектация Всего две модели, например, у топовой люксовой версии есть: активное торможение, помощь при перестроении, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, подогрев передних сидений, полностью светодиодные фары, 8-дюймовый мультимедийный экран с поддержкой Carplay и Carlife для подключения телефона, 10-цветная внутренняя подсветка и автоматические дворники. В целом комплектация достаточно хорошая. Недостатки: 1. Отсутствие адаптивных дальнего-ближнего света; 2. Отсутствие вентиляции сидений, необходимой как на севере, так и на юге; 3. Отсутствие полностью жидкокристаллической панели приборов. Комфорт и пространство Передние и задние сиденья довольно мягкие, в задней части достаточно места для головы и ног. В задней части имеется отдельный кондиционер и два USB-порта для зарядки. Объем багажника составляет 400 литров, с правой стороны имеется отдельный ящик для хранения, а задние сиденья можно сложить для увеличения пространства. Недостатки: 1. По сравнению с обычной версией уменьшен объем на 121 литр, это связано с расположением 13-киловаттной батареи, что снижает объем багажника; 2. На заднем полу есть выступ, что практически лишает комфорта среднего пассажира. Динамика движения На Passat PHEV установлены 1.4T двигатель и электромотор мощностью 85 кВт, что дает общую мощность в 155 лошадиных сил и крутящий момент 400 Н·м. Между двигателем и электромотором встроена 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, батарея на 13 кВт·ч. Запас хода в режиме чистой электро-езды по NEDC составляет 63 км, в то время как у модели Magotan — 56 км. Двигатель оснащен электромотором мощностью 85 кВт, что позволяет передвигаться как на чистом электрическом, так и в гибридном режиме, переход между двигателем и мотором практически незаметен. Вокруг рычага коробки передач есть кнопка GTE — в этом режиме обеспечивается максимальная мощность двигателя и электродвигателя, обеспечивая лучшую динамику разгона, чем у двигателя 2.0T с высокой мощностью. Эта силовая установка представляет собой сочетание экономичности и сбалансированной мощности. Подвеска сохраняет стандартную немецкую жесткость; на полном разгоне двигатель 1.4T шумноват, а вот аэродинамический и дорожный шум подавлен достаточно хорошо. Заключение Для выбора этой машины нужно иметь собственное зарядное устройство медленной зарядки. Цена после скидок сравнима с моделью 330TSI, а ее главное преимущество — топливная экономичность в городском режиме. С учетом комплектации и цены более дорогую версию стоит рекомендовать.

Volkswagen Passat Hybrid 2021

Преимущества: 【Внешний вид】 Внешность практически не изменилась по сравнению с бензиновой версией, передняя часть выполнена в традиционном фирменном стиле, как передние, так и задние фонари - светодиодные. Решетка радиатора и боковая часть кузова украшены хромированными полосками, что улучшает общий визуальный эффект. Издалека автомобиль особенно привлекателен. Боковая линия кузова слегка поднимается, что придает автомобилю спортивный и элегантный вид. Синий значок PHEV подчеркивает его принадлежность к гибридной модели. 【Низкий расход топлива】 При использовании только на электричестве расход топлива отсутствует. Если пробег небольшой, в пределах 50 км, можно использовать только электричество для снижения общего расхода топлива. Если не заряжать, то расход топлива в смешанном режиме составляет примерно 5.7 литров, что очень мало по сравнению с аналогичными бензиновыми автомобилями! 【Хорошая динамика】 Автомобиль оснащен двигательной системой, состоящей из 1.4-литрового двигателя мощностью 150 л.с. и электромотора, общей мощностью 155 кВт и крутящим моментом 400 Нм. Шестиступенчатая мокрая двойная сцепка обеспечивает отличный отклик. Даже при легком нажатии на педаль акселератора автомобиль демонстрирует отличную динамику, ощущение разгона сильное. В городских условиях обгонять легко. При массе 1730 кг разгон до 100 км/ч занимает 7.8 секунд, что вполне достаточно и для повседневных поездок, и для дальних путешествий. 【Высокий уровень комфорта】 Руль и сиденья выполнены из настоящей кожи, материал мягкий и плотно облегает. Удобно держать в руках, все швы выполнены идеально. Водительское и пассажирское сиденья оснащены функцией электропривода с четырьмя регулировками и функцией подогрева. При росте 1.79 м в задней части автомобиля есть около 20 см пространства для ног, поддержка бедер и спины хорошая, не устаешь даже при длительном сидении. Подвеска настроена хорошо, мелкие вибрации фильтруются эффективно, общий комфорт в салоне на высоком уровне. Недостатки: 【Влияние температуры на эксплуатацию】 Я живу на севере, где этой зимой было особенно холодно, температура днем достигала -22°C, и в результате в чисто электрическом режиме автомобиль не мог двигаться! После консультации с другими автомобилистами мне сказали, что слишком низкая температура влияет на ходовые качества и зарядку, нужно ждать повышения температуры. Это не очень удобно для городов с очень холодной зимой. 【Недостаток технологичности】 Сейчас многие автомобили стоимостью около 10 тысяч имеют ЖК-дисплеи, а эта модель за более чем 20 тысяч все еще с механическим дизайном, что лишает ее технологичности, выглядит устаревшей. Центральный экран всего 8 дюймов, не поддерживает подключение к сети автомобиля и онлайн-обновления, немного отстает от современных тенденций. Даже в роскошной версии нет систем наподобие предупреждения о сходе с полосы, оповещения о усталости водителя и других функций безопасности. В целом, топливная версия Passat имеет хорошую репутацию и продажи, рынок этой марки также имеет высокую остаточную стоимость. Гибридная версия обладает отличной мощностью, экономична и позволяет сэкономить, но в салоне не хватает технологии, а общий стиль все же более сдержанный. Если не гнаться за технологией, можно рассмотреть вариант покупки.