Был приглашен на тест-драйв производителя, проехал примерно 500 километров, немного оценил производительность ID.4.
Во-первых, модели Северного и Южного заводов по ощущениям вождения, сиденья, амортизации и тишине почти идентичны, или я за это короткое время не заметил заметных различий. Выбор зависит от личных предпочтений по внешнему виду и интерьеру, а также от качества обслуживания местных дилеров.
Теперь о плюсах и минусах. У каждой модели есть свои достоинства и недостатки. При сравнении следует учитывать цену на первом месте, поскольку все модели сравниваются в рамках ценового уровня около 250 тысяч юаней.
У этого автомобиля действительно много плюсов. Ощущение от вождения очень похоже на традиционные автомобили Volkswagen, и такие элементы как бортовая система, навигация, ассистент вождения и подвеска соответствуют традиционным чертам Volkswagen. Особо стоит отметить улучшение радиуса поворота и легкость рулевого управления – ощущения от вождения очень приятные. Пробег в 550 километров тоже довольно реалистичен – из-за разного стиля вождения он может варьироваться. Например, при скорости 100 км/ч на круиз-контроле, с четырьмя взрослыми и включенным кондиционером, расход энергии составляет около 16.5 кВтч. Посчитайте сами.
Теперь о минусах. Если вы можете принять эти недостатки, то ID.4 станет вашим лучшим выбором.
1. Внешний вид недостаточно впечатляющий, несколько изящный. Хотя салон просторен, обтекаемый дизайн забирает немного пространства багажника.
2. Нет предусмотренной возможности подключения видеорегистратора. Ни штатная камера автомобиля не может использоваться как видеорегистратор, ни дополнительного разъема для питания нет, и провода нельзя спрятать в салоне.
3. Бортовую систему следует улучшить, в том числе функцию обновления по OTA. По сравнению с новыми автомобилестроительными предприятиями, традиционные компании все еще догоняют в этих областях. Хотя с производительностью проблем нет – у CPU высокие характеристики, но развлекательные функции и интеллектуальность той же системы отстают от новых мощностей. Это может быть связано с философией традиционных автокомпаний, которые рассматривают автомобили как инструмент для вождения и перевозки, а не как развлекательное устройство.
4. Нет особенностей у ассистента вождения. Как один из самых горячих электромобилей, у этого автомобиля есть функции L2+ помощника водителя, но даже другой автомобиль Volkswagen лучше в этом плане. В 2021 году это считается недостатком для новейшего автомобиля. Функции L2+ в автомобиле более консервативны, чем у новых мощностей. Хотя это может быть не минус, поскольку надёжность и безопасность традиционных автомобилей испытаны временем.
5. Мощности достаточно, но только достаточно. Нет ощущения стремительного ускорения, как у других электромобилей. Однако это не значит, что он медленный в разгоне – ID.4 рассчитан больше как семейный автомобиль. Главное внимание уделено комфорту пассажиров, а система рекуперации энергии устанавливается на высокий уровень, что положительно сказывается на комфорте.
