Координаты Шэньчжэнь, версия с увеличенной дальностью. Выбрал проекционный дисплей, заказал машину 1 мая, 19 числа сообщили о готовности. После скидки и учета субсидий цена составила 200,000 юаней, а общая стоимость около 220,000 юаней. Субсидия в размере 8000 уже на руках, жду одобрения дополнительной субсидии в размере 11000. В итоге стоимость составила менее 210,000 юаней.
24,000 очков ID обменяли на пожизненное обслуживание, страхование шин, субсидию на страхование, пожизненное обслуживание электроники и гарантию на шесть лет или 180,000 километров на весь автомобиль. Оставшиеся 400 очков сменили на V очки.
4S подарил видеорегистратор, оригинальные брызговики, коврики, багажник и автомобильную солнцезащитную пленку KDX.
Я сам езжу на R56 Mini JCW, в семье есть другие автомобили. Работаю в банковской сфере, покупка автомобиля была обусловлена нежеланием тратить километры на JCW по делам. У нас есть парковочное место, поэтому мы решили приобрести электрический автомобиль для городских поездок. Рассмотрели много электромобилей, главный критерий был большой объем пространства, и нежелание превышать 250,000 юаней по цене. Отказались от бензиновых версий, переделанных в электромобили, так как у нас двое детей и позже планируем купить 7-местный минивэн. Сначала хотели Aion Y, но подорожание сделало его невыгодным. Model 3 слишком мала на заднем ряду, Y слегка превышает бюджет, и главное - долгое ожидание машины. Отказались от Li Xiang One, так как слишком большая. Xiaopeng P5 кажется мне некрасивой, у P7 те же проблемы, что и у TSL 3. Не нравится BYD, и не доверяю другим новым производителям. ID4 нашел случайно, позже изучили объем продаж по миру. Рассматривали ID6, но тоже слишком большой, третий ряд сидений в 6 и 7-местных версиях бесполезен, особенно если между ними нужно устанавливать детское кресло. ID3 тоже нравится, место в салоне не отличается от ID4, благодаря такой же колесной базе, но потолок ниже и меньше багажник. У нас уже есть компактная машина, поэтому не рассматривали. С момента ознакомления с ID4 до заказа прошло меньше 48 часов. Спрашивал про версии Crozz и X, больше понравилась передняя часть Crozz, но бонусы от X оказались более подходящими для меня. Что касается интерьера, мне не особо интересно, достаточно чтобы было функционально. В Mini я использую музыку и информацию об автомобиле. Интерьер ID4 для меня более чем достаточен. Внутренняя конкуренция у новых китайских автопроизводителей очень высока, как будто два-три больших экрана стали стандартом. Я считаю, что основное внимание должно уделяться безопасности и комфорту вождения. Пробовал много электромобилей, и, честно говоря, ходовые качества ID4 очень хорошие, а шасси надежное. Пространство в салоне соответствует моим ожиданиям.
На данный момент проехал чуть более 1200 километров, дома на зарядку потратил менее 50 юаней, попробовал быструю зарядку за 20 юаней. Обычно заряжаю с 30% до 80%, не испытываю беспокойства о пробеге, не стараюсь экономить, часто сижу в машине с включенным кондиционером и телефоном.
Были два раза проблемы: пропадал звук поворотника и разрыв связи, которые решались перезапуском мультимедийной системы. Пару раз при низкой скорости при движении назад срабатывало экстренное торможение, вероятно, система избегания столкновений слишком чувствительна. Автоматическое следование весьма удобно, и замедление или ускорение происходит плавно.
В общем, ID4 довольно хорош. Если есть возможность установить зарядную станцию дома, смело переходите на электромобиль, нет поводов для беспокойства. Я не слишком задумываюсь о сохранении стоимости в будущем, кто знает, что будет впереди.
