Выбор автомобиля: Тесла MODEL Y. Цена была одним из факторов, но задние сиденья у Теслы короткие, и людям с ростом выше 1,75 м недостаточно поддержки бедер. Самая главная проблема - слишком сильное восстановление кинетической энергии, и оно не регулируется, сколько ни пробовал, никак не привык. Другой вариант - NIO ES6, но как ни регулируй сиденье водителя, оно остается неудобным и жестковатым, плюс цена машины слишком высока. Испытал XiaoPeng P7, он терял заряд слишком быстро, и воздушный поток от кондиционера слева как ни регулируй, всегда дует в руку - неприятно. В итоге выбрал Volkswagen ID4.
Получение машины было трудным. Выбрал PRO с полным оснащением: аудиосистема Harman Kardon, тепловой насос, открывающийся люк, проекционный дисплей, эксклюзивный комплект. Ждал 100 дней и не получил машину, позже убрал Harman и тепловой насос, и через полмесяца забрал автомобиль.
Советы по выбору комплектации: если важен звук, лучше выбрать заводскую укомплектовку, бас будет намного лучше, но все равно хуже, чем DynAudio у меня дома, не говоря уже о других известных марках. Преимущество - не нужно потом разбирать и менять в сервисе. Из брендов звук лучше всего у: Bowers & Wilkins, Burmester, Meridian, B&O.
Тепловой насос меня не впечатлил, в -15 в северных регионах он не сильно экономит энергию. Микроклиматически давление внутри системы кондиционирования высокое, и надежность оставляет желать лучшего. Я ценю нагреваемую пленку на лобовом стекле - это замечательная функция. Пользовался на Ягуаре, это мелкая сетка обогрева на стекле, и после включения туман исчезает через 10 секунд, гораздо эффективнее кондиционера.
Открывающийся люк - многие считают, что открывают его редко, и светопроницаемость хуже панорамной крыши. Но если у вас рост выше 1,75 м, лучше попробовать сесть сзади - в панорамной крыше пространства для головы меньше, при открывающемся люке пространство больше на три пальца.
Проекционный дисплей исключительно для новизны. Эксклюзивный комплект включает блестящие черные обрамления кузова и не подверженные выцветанию пластмассовые детали. Дополнительный свет с пассажирской стороны не особо нужен.
Комплектация удовлетворительна: есть массаж и память сидений, но отсутствует вентиляция сидений. Информационно-развлекательная система периодически теряет сеть, появляются различные коды ошибок. Кнопка бесключевого доступа двери не всегда функционирует.
Водить машину приятно. Бесплатно дали зарядное устройство без интернета, не показывает историю зарядки, нельзя заряжать по расписанию. Стандартно шли шины GoodYear, но они были T-класса, очень мягкие, камни легко врезаются, цена самовосстанавливающейся шины около 2000 юаней.
На общественных зарядных станциях Kaimaise можно зарядиться до 250А, что примерно соответствует 90кВт, полностью заряжается за час.
Как жителю северных регионов без собственного гаража, приходится оставлять машину на улице. До работы 10 км в одну сторону, зимой автономность пугает. Расход 1:1, уходит 1% заряда на 1 км, с полным зарядом не проехать и 100 км. Полностью заряженная показывает 220 км, по факту - теряет заряд на 2 км на каждый километр. Начиная с мая по октябрь, запас хода приближается к 400 км.
