Сначала краткое резюме: за две недели после получения ID4 Crozz First Edition у меня сложилось впечатление, что, как и в случае с Бэймакс из "Города героев", это автомобиль-шестигранник, у которого все характеристики на среднем уровне, без явных достоинств и недостатков. Это электрический SUV, подходящий для семейного использования, комфортный и легко управляемый.
Почему выбрал эту машину? С 2019 года я думал потратить около 200 тыс. юаней на электрическую машину, чтобы ощутить ускорение, которое бензиновые машины могут предоставить только за 350 тыс. юаней и более. Рассматривал такие модели, как Tesla Model 3, Xpeng P7 и BYD Han. До снижения цен Tesla я внес залог за BYD Han, но потом отказался из-за его подвески. В начальной версии Xpeng не был конкурентоспособен по сравнению с пониженной по цене Model 3, поэтому я не рассматривал его. В итоге по соотношению цена-качество остался только Model 3. Но как раз когда я готовился вносить залог, ситуация изменилась: главный руководитель в семье сказал, что нужно купить большую машину, а маленькие не рассматриваем. Так как были указания, то решил посмотреть на SUV, но тогда в диапазоне 200-300 тыс. юаней подходящих моделей не было, и покупка электрокара была отложена до этого года.
В этом году мой хороший друг купил Model Y и пригласил меня прокатиться. Ускорение и рекуперация немного озадачили. В это время как раз вышел Volkswagen ID4. Будучи фанатом Golf GTI, у меня осталась привязанность к Volkswagen, поэтому я отправился в салон SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) на тест-драйв (в Яньчжоу на тот момент не было дилера FAW, поэтому пришлось ехать к SAIC). Руководитель не выразил недовольства, изучил различия в версиях FAW и SAIC, нашел FAW более выгодным, и я сделал заказ на него.
Процесс покупки опущу, в Яньчжоу не было в продаже, поехал в Нанкин. Заказал 28 марта, забрал 11 апреля, как для First Edition, скорость быстрая.
О впечатлениях использования:
1. Внешность милая, освещение впечатляет.
Я не ожидал, что простоватый дизайн кроссовера привлечет столько внимания. Возможно, из-за редкости. Днем особых впечатлений нет, но ночью подсветка Volkswagen IQ.Light и интерьерная подсветка создают ощущение высококлассности. Приветственный ритуал фар перед посадкой заставляет уделить внимание машине, а задние фонари высоко оценены руководителем в семье.
2. Комфортная подвеска, маневренное рулевое управление.
Это самый длительный период, когда я управлял SUV. По сравнению с Tesla Model Y, подвеска этой машины более комфортная, хотя Tesla более спортивен, стабилен и жесток. У Volkswagen более мягкая подвеска, способная фильтровать вибрации дороги на 70-80%. Платформа ID4 выше, чем у Model Y, при преодолении бордюров чувствуется уверенность. Особенно следует отметить малый поворотный радиус! В начале из-за этого, как опытный водитель, я не мог привыкнуть к парковке и часто перекручивал руль, но, приспособившись, понял, что развернуться и припарковаться на нем очень просто в любом месте.
3. Огромный экран беспроводного CarPlay.
Это стоит выделить отдельно. Пользователи беспроводного CarPlay влюбляются в его удобство, а в сочетании с высоким разрешением центрального экрана он доставляет максимальное удовлетворение.
4. Надежный запас хода, средние возможности автопилота.
Неясно, это особенность Volkswagen или немцев в целом, но помощь в вождении ID4 очень консервативная. Например, он не поддерживает такие функции, как смена полосы с помощью сигнала. Однако консерватизм тоже хорошее качество. В конце концов, я выбрал его за строгость, присущую традиционным автопроизводителям, и в использовании ощущается аналогичное чувство: его системы помощи позволяют безопасно отвлечься на минуту, но полностью передать управление машине не получится. Насчет запаса хода: заявленные 550 км в городе примерно 500 км, на шоссе при средней скорости 100 км/ч примерно 400 км.
Как один из первых владельцев электрического автомобиля Volkswagen, я надеюсь, что марка продолжит развивать этот модельный ряд, выполнит обещания и не разочарует своих преданных поклонников. Надеюсь также встретить всё больше владельцев в Яньчжоу.
