1. История покупки
Изначально планировалось купить жене электромобиль стоимостью до 100 тысяч юаней для поездок на работу, но она не захотела, и я решил взять его себе. Прошлой осенью мой коллега заказал себе et5, некоторое время ездил на family one, и я за неделю тоже его попробовал. Впечатлила умная система и просторность салона, но машина оказалась слишком большой и неудобной для парковки. В семье всем нравился es6, но цена у него высокая, с дополнительными опциями он обошелся бы более чем в 400 тысяч юаней. Мы почувствовали, что можно немного добавить и взять Audi Q5.
Последние пару лет я водил женин Golf, он отлично подходил для городских поездок, быстр для обгона и маневров. Когда только вышел 4c, я заглянул в автосалон на обслуживание и подумал, что этот автомобиль — просто мусор, очень некрасивый. И вот, совершенно не ожидал, что захочу его купить! Все изменилось после тест-драйва. Сотрудник автосалона предложил взять машину домой на несколько дней. Дочь оценила простор, жена — внешний вид, а мне понравилось управление и подвеска, которая чувствовалось лучше по сравнению с некоторыми другими моделями. Решение о покупке было продиктовано не только положительными эмоциями от теста, но и финансовыми условиями. Олимпийский эффект от коллег, которые уже пересели на такие авто. Плюс цена: в результате поначалу некрасивый 4c стал приятным глазу.
2. Цена
Выбранная модель без 360-градусного обзора, но с панорамным люком и комплектом для внешней отделки, обошлась в 237,4 тысячи плюс 0,3 тысячи, итого 240,4 тысячи. После скидки в 18 тысяч цена составила 222,4 тысячи. Старый автомобиль, Golf 2017 годов выпуска, представительской версии с автоматической коробкой стоимостью в 70%, был обменен за 100 тысяч юаней, это дало бонус 15 тысяч. Система раздельного владения автомобилем и батареей позволила оформить семилетний лизинг с общей стоимостью 80 тысяч, кредит на автомобиль взяли под 1,8% на два года без процентов, с первыми двумя годами платежей по 1703 юаня в месяц, и последующими пятью годами по 953 юаня. В декабре правительство Хэфэя выпустило купоны на 1000 юаней для покупок автомобилей, страховка составила 5800 юаней, первоначальный взнос был менее 30 тысяч. Итоговая цена автомобиля составила 23,74 + 0,3 - 1,8 - 0,1 = 22,14 тысячи. В подарок получили видеорегистратор и коврики, пленку решили наклеить в стороннем салоне.
3. Потребление электроэнергии
Температура оказывает серьезное влияние на электропотребление. Зимние температуры в Хэфэе в среднем составляют от 0 до 4 градусов, иногда падая до минус 7-8 градусов. В этих условиях я не мог опустить потребление ниже 22 кВт·ч в основном режиме в городе, с установленным на 22 градуса кондиционером и подогревом сидений и руля. Пробег около 320 километров, ниже ожидаемого, и кажется, что это обман. Позже я несколько раз выезжал на шоссе — возможно, что зимой пробег в городе ниже, чем на шоссе. Но и у коллег все аналогично: примерно 300. При улучшении температуры до 17-18 градусов батарея не требует автоматического подогрева, потребление падает до 15 кВт·ч, что вселяет уверенность. Весной, летом и осенью пробег в 400-450 километров замечателен. Приложено фото с долгим пробегом.
4. Впечатления от управления и недостатки
Общие впечатления от вождения такие, как и у большинства владельцев: очень похоже на немецкие автомобили. Хотя разгон медленный, ощущение от 0 до 60 км/ч доставляет удовольствие. В городских условиях этого более чем достаточно. Руль тяжелый, при продолжительной езде одной рукой у меня устают руки, пока не осознал это при резком перестроении в пробке: у электромобиля нет логики переключения передач, и неожиданно дергая руль, можно создать аварийную ситуацию. Охватив руль двумя руками, вероятность подобных происшествий снижается. Проблема с мягкими тормозами: первое время использовал d-режим и чувствовал разрозненность — машина часто скользила без остановки и торможение не ощущалось. Использование b-режима помогло прочувствовать торможение и привести в порядок все ощущения, через неделю адаптации я полностью отказался от d-режима. Для оценки подвески и фильтрации вибраций сильно рекомендую съездить на участок дороги у Минчжу Плаза в Хэфэе.
Что касается багов, в более холодные дни экран несколько раз выключался, но спустя полчаса перезапуска он работал. Пропадал 4G-сигнал дважды из-за изменения аудиосистемы и снятия дверей, но все было решено в автосервисе. В снежные дни возникали ошибки ACC и радаров, что нормально — в сильный снег технологии затруднены. Уже не ощущаю никаких посторонних звуков, хотя долгое время в Golf были проблемы со звуком в главной внутренней подсветке.
5. Пространство
Смотрится компактным, но внутри просторный, особенная заслуга у задних сидений. Благодаря глубокой выемке сидений создается чувство, что места много. В рамках компактного SUV это пространство более чем достаточно. Если нужно больше, то стоит рассматривать более крупные модели.
6. Умные технологии
Нельзя сравнить с новыми марками, но для моих нужд — вполне хватит. Разница с новыми моделями как между Symbian и iOS: слушать музыку, пользоваться навигацией и смотреть ТВ. С аудиосистемой была доработка от Golf, позже расскажу об этом в отдельной теме, покажу оборудование в багажнике.
