【Наиболее удовлетворён】
Версия Pure+ имеет подходящую цену, устойчивый запас хода, хорошее соотношение цены и качества, достаточное пространство и оборудование, соответствующее личным потребностям. Электромобиль Volkswagen - это модель, идущая по среднему пути, не имеющая ни особых плюсов, ни недостатков, которые невозможно терпеть. Она не делает акцент на технологиях и интеллекте, как новые марки, и нет особых опасений, как в случае некоторых брендов. Полный набор функций, достаточные технологии, нормальное качество сборки, стабильное предприятие - это даёт общее спокойное впечатление.
【Наиболее неудовлетворён】
Кнопка заднего окна неудобна, часто нажимается неверно, не так понятно, как традиционные четыре кнопки. Интерфейс Type C в настоящее время неудобен, требует дополнительной покупки USB-переходника, система автомобиля иногда лагает, чернеет экран, перезагружается (это является общей проблемой), ожидаемое обновление в будущем может значительно улучшить это и уменьшить число ошибок. Частые акционные предложения на машины за короткий срок вызывают у уже купивших неправильные переживания, машина еще не доставлена, а цена уже опустилась, это как со свежей зеленью, которую срубают, Tesla же может быть просто зрелой зеленью.
【Опыт покупки】
Бюджет на покупку автомобиля был примерно 200 тысяч, постепенно обращал внимание на Tesla Model 3, GAC Aion V и Volkswagen ID.4. Model 3 немного превышал бюджет, но более важно, что заднее пространство было малым и это был седан, после тест-драйва исключил его. У моего друга был GAC Aion V, который просторный и подходит для семейного использования, но запас хода немного недостаточен, внешний вид не совсем соответствует моему вкусу. Затем внимательно следил за Volkswagen ID.4 от предвыпускной стадии до его появления на рынке.
【Впечатления от вождения】
Быстрое управление светом с левой стороны водительского сиденья очень удобно, во время вождения почти не нужно задумываться о его управлении, использование противотуманных фар и других функций очень удобно. После привыкания к переключению передач оно становится легким и быстрым, на мой взгляд, удобнее, чем сенсорный переключатель на центральной консоли. Ощущение вождения больше напоминает бензиновый автомобиль, без резкости, режим B включает энергоэффективность, ощущение торможения не сильное, пассажиры чувствуют себя комфортно. Функция автоматической стоянки удобна, в пробках не чувствуешь усталости.
【Запас хода】
Автомобиль был забран 1 октября, заявленный запас хода составляет 550 километров. В течение октября запас хода был практически 1:1, при использовании режима B во время городского движения иногда фактический пробег превышал отображаемый. Например, однажды фактически проехал 30 километров, а запас хода упал на 20 километров, система комплексно рассчитывает оставшийся реальный пробег на основе стиля вождения, наружной температуры и других факторов, что помогает уменьшить беспокойство о запасе хода. С наступлением холодов при полном заряде показывается около 450 километров. Эти данные о запасе хода представляют только мое личное мнение и этот автомобиль.
