Обзор:
1. Вождение на высоком уровне, шасси надежное, управление очень удобное — это всеобщая похвала, отмеченная в тестах ID.4. ID.4 изысканно передает ощущение дороги: водитель чувствует покрытие, но без "тряски". На неровностях шасси эффективно амортизирует, подвеска быстро восстанавливается после сжатия или растяжения, совмещая поддержку и эластичность.
2. Рулевое управление ID.4 считается тяжелым, что не всем пользователям нравится, однако для меня это плюс: управление четкое, отличная направленность, при прохождении поворотов чувствуешь уверенность.
3. Осветительная система — душа серии ID. Фары могут подниматься и поворачиваться, благодаря металлической краске и светящемуся логотипу внешний вид автомобиля выглядит значительно более престижно. Система ID.LIGHT в интерьере обеспечивает отличное взаимодействие, ощущяющееся более футуристично, чем появление анимированного персонажа на экране. Интерьер автомобиля украшен линиями, ясно показывающими дизайн, несмотря на отсутствие грубой обивки кожей или алькантарой. Декор из кожи, мягкого пластика и текстурированных панелей также имеет свой эстетический дизайн, простой и элегантный.
4. Простор великий и правдивый! Благодаря платформе MEB, свесы автомобиля очень короткие, обеспечивая комфорт внутри салона. Когда я находился с коллегами по делам, они отметили, что салон автомобиля действительно просторен.
5. Настройки автомобильной системы хороши, нет заметных задержек или сбоев, в системе можно обнаружить мелкие анимации. Развлекательные функции нуждаются в улучшении, приложения в магазине мало, в этом ощущается консерватизм старых автопроизводителей. Но навигация и голосовые команды удобны, данным предоставлена поддержка Аmap с возможностью обновления, а сообщения о пробках и авариях своевременны.
6. Хотя в целом NVH очень хорош, покрытые дороги очень комфортны, шум от дороги слышен на неровных участках.
7. Ожидания: запуск OTA для всей машины. Через две недели появления автомобиля появилась ошибочная тревога, позже обнаружили, что это программная ошибка, исправленная в дилерском центре. Если бы поддержка OTA была доступна, следующие обновления не требовали бы посещения сервиса, надеюсь, Volkswagen ускорит процесс.
Системы помощи водителю:
Даже без сложных функций автопилота, Volkswagen демонстрирует зрелость в этих системах. В версиях выше средней комплектации доступен помощник вождения с функцией запуска одной кнопкой, функционирующий при нулевой скорости. Системы удержания полос, предупреждения при отклонении от полосы, автоматического следования и старта хорошие. При низких скоростях есть легкие неточности, может потребоваться ручное управление, но на закрытых дорогах это решает многие проблемы, системами также можно воспользоваться для определения поворотов при помощи AR HUD, что кажется футуристичным.
Можно выбрать чувствительность активного торможения, для безопасности я выбрал опцию «заранее». Если расстояние до переднего автомобиля сократилось, система AR HUD отображает большое желтое предупреждение. Были случаи, когда отвлекся во время движения, и система оповестила о возможном столкновении с красным сигналом от HUD и ID.LIGHT, к счастью, вовремя нажал на тормоз.
Кроме того, функция предупреждения о заднем столкновении при парковке также очень чувствительна, тормозит даже на низких скоростях, если обнаруживает близкое препятствие.
В целом, функция помощи водителю меня приятно удивила, она очень полезна.
Дальность хода:
ID.4 предлагает точность реального пробега, используя текущие условия вождения и историю, чтобы оценить пробег. В действительности, потребление энергии примерно 1:1.
Зимой, как известно, электромобилям тяжело, но стратегия подогрева батареи у ID.4 агрессивная и энергоемкость находится в приемлемых пределах. В зимнее время при температуре от минус 5 до 0 градусов пробег составляет свыше 400 км и увеличивается до 500 км при нарастании температуры, превысив мои ожидания. С уверенностью можно сказать, что летом результаты будут не менее впечатляющими.
Торможение:
Барабанные тормоза являются слабым местом платформы MEB. Однако в реальных условиях проблем не замечено: тормоза чувствительны, обеспечивая мощное ускорение. Звуки при парковке и использовании режима AutoHold слышны, но терпимы.
Процесс выбора:
Изучались несколько моделей старых и новых производителей, включая тех, кто внедряет передовые технологии. В результате выбор пал на ID.4 и один из представителей автоматизации вождения.
Перед тест-драйвом я колебался, посещал выставки, изучал онлайн обзоры, обсуждал с другими. В итоге в один день попробовал обе модели. У машин новых производителей впечатляющая интеллектуальность и свежесть, но недостаток пространства доставлял неприятности.
Тестируя ID.4, я осознал: "Настолько комфортная в управлении". Меня привлекли ощущения от вождения, невзирая на ограниченную функциональность и интеллектуальные возможности, ID.4 добился точного попадания в мои предпочтения, отвергнув отвлекающие функции.
✅️Общая оценка
Как автомобиль, ID.4 — безусловно, отличный выбор. Однако в условиях тенденций электрификации и интеллектуализации Volkswagen слишком консервативен. С учетом скидок и акций, если вам важно вождение, ID.4 не разочарует.
