【Наиболее удовлетворен】
1. Пространство: Пространства полностью хватает, не беспокойтесь. Мой рост 185, после настройки водительского сиденья переднее пространство над головой близко к одному кулаку, а заднее пространство для ног может достигать двух кулачков. Кроме того, задний пол почти полностью плоский, трое взрослых могут сидеть, не чувствуя тесноты в поперечном направлении. В то же время ID.4, обеспечивая просторное пространство для пассажиров, также имеет достаточно большой багажник, что позволяет путешествовать всей семьей без забот.
2. Мощность: Мощность ID.4 в мире электромобилей определенно не является самой быстрой, но она достаточно плавная. На комфортном режиме при скорости ниже 60 км/ч при нажатии на педаль акселератора машина все еще поднимается, при этом на средней и высокой скорости реакция на ускорение немного слабовата.
3. Шасси: Поскольку я до этого водил Ford Kuga, управление ID.4 не кажется жестким, при переходе через лежачих полицейских все происходит четко и быстро, подвеска обеспечивает достаточную поддержку. Талант Volkswagen в области создания шасси недостижим для других.
4. Рулевое управление: Высокая точность рулевого управления, хотя у руля много оборотов, зато маленький радиус поворота. Способность разворачиваться на двух полосах очень полезна в таких городах, как Чунцин, где много узких дорог.
5. Потребление энергии: Автомобиль был полностью заряжен, и за три дня в среднем при температуре около 14 градусов в Чунцине я проехал более 120 км, а зарядка все еще составляла 78%. Прогнозируемый запас хода — 449 км, средний расход энергии на 100 км составляет около 16 киловатт-часов.
6. Комплектация: Семейство ID определенно является превосходной комплектацией среди моделей Volkswagen стоимостью до 200 тысяч юаней, за исключением вентиляции сидений, все полезные функции в комплекте. Рекомендую AR-HUD, превосходное сочетание технологичности и практичности!
7. Помощники вождения: Ассистент водителя L2+, достаточно функционален, обладает хорошими возможностями распознавания дорог, стабильным удержанием полосы и автоматическим следованием, практически не имеющим рисков. Когда расстояние превышает установленное, он автоматически замедляется при подрезах.
【Наименее удовлетворен】
1. Carplay дает сбои: Бортовая система работает вполне стабильно и хотя бы не сильно умная, но вполне удобна. Однако беспроводной Carplay чуть не заставил меня отказаться от покупки авто. В момент передачи автомобиля, специалист проводил обучение и пытался подключить Carplay, но безуспешно. Все настройки были исправны, но Carplay не запускался. Попробовали подключить несколько iPhone, но это не помогло. Заканчивая работу с дилером, решили, что проблема будет решена позже, и забыли об этом, но, вернувшись домой, мне удалось починить это случайно. Carplay работал один день, а на следующий вечер снова перестал подключаться, и после того, как я оставил попытки ремонта, на утро все снова заработало автоматически.
2. Тормоза: Тормоза ID.4 не мягкие, но на начальном этапе действительно имеются небольшие отклонения. Два раза машина начала скатываться назад на малом подъеме, потому что я слишком слабо нажал тормоз и не активировал Auto-hold.
3. Фары: Яркость и качество фар на высоте, но Auto режим слишком чувствителен, в 8:30 утра при слабом свете они загораются. При ручном отключении через несколько секунд автоматически возвращается в режим Auto. Возможно, система имеет баги. Приветственная световая анимация активируется случайно.
【Опыт покупки】
В прошлом году семья решила приобрести электромобиль. Мы протестировали Model Y, Zeekr 001, Mach-E и другие модели. Mach-E выбыл первым из-за слишком маленького пространства. Zeekr был слишком дорогим, к тому же у него была плохая репутация с доставкой, поэтому мы его тоже исключили. В итоге, за неделю до повышения цен мы сделали предзаказ на Model Y с задним приводом и стандартным запасом хода за 276 тысяч юаней, внося 1000 юаней депозита и ожидая 216-ю партию. Однако моя жена была недовольна интерьером Tesla, похожим на черновую отделку. Порывшись на одном из торговых центров, она увидела SAIC Volkswagen ID.4 X и была в полном восторге от автомобиля, поэтому мы отменили заказ Model Y и переключились на проработку серии ID. После сравнения мы узнали, что ID.4 Crozz за ту же цену имеет более богатую комплектацию, чем ID.4 X, и более привлекательный европейский дизайн (хотя восторг вызывает центральная консоль ID.4 X с подлокотниками). Таким образом, в декабре мы сделали заказ ID.4 Crozz с дополнительной аудиосистемой Harman Kardon и AR-HUD в Чунцине. Нам оставалось только ждать, так как Harman Kardon действительно изготавливается медленно. После китайского Нового года необходимость в автомобиле увеличилась, поэтому мы изменили конфигурацию, убрав Harman Kardon, и смогли подобрать модель Star River Gray LitePRO, которая быстро прибыли в Чунцин через два дня из Фошань. Мы незамедлительно отправились в дилера за автомобилем.
【Ожидания】
Дистанционное OTA! Дистанционное OTA! Дистанционное OTA!
