Внешний вид неплохой, мне нравится круглый и милый дизайн, черно-белая цветовая гамма немного похожа на панду Bing Dwen Dwen. Мне больше нравится ID.3, но из-за практичности я выбрал ID.4. По моему мнению, ID.4 Crozz выглядит более гармонично и более делово, чем ID.4 X, плюс у него есть полный привод и система DCC.
Интерьер в целом нормальный, но есть ощущение пластика, кожаное водительское сиденье спустя 200 км начало проявлять легкие морщины. По сравнению с китайскими электромобилями в этом плане ID.4 теряет. При включении кондиционера слышен довольно громкий звук.
Комплектация неплохая, автопилот работает стабильно, разгон уверенный, проекционный дисплей хороший, но не достаточно яркий, не показывает полосу, не поддерживает CarPlay/CarLife (в сравнении с HUD на X3). Аудиосистема в базовой комплектации кажется нормальной (сравнимо с Harman на X3, даже похоже, что звуковое поле получше, но неясно, это потому, что Harman на X3 так ужасен или эта система не так плоха), для "неразборчивого уха" все примерно одинаково. Автомобиль из наличия сроком более 3 месяцев по цене 250 тысяч юаней с налогами и подарочной картой на 15 тысяч юаней для зарядки (при полной оплате и без обмена старого авто) в Шанхае — неплохое предложение. Забрал машину, и через две недели она была заблокирована в районе до сих пор из-за карантина. После снятия ограничений планирую установить вентиляцию сидений, консультировался у продавца, установка на полноприводную версию с перфорированными сиденьями будет по адекватной цене.
Пространство в автомобиле превосходит ожидания, тест иностранных обозревателей на сайте "YouTube" с размещением коробок с фруктами показал, что он на уровне с Model Y без переднего багажника. Планирую заказать на "Taobao" чехол для багажника и матрас, чтобы можно было использовать автомобиль для отдыха. У меня рост 173 см, если не учитывать подголовник, можно слегка полулежать, возможно, немного удлиненный матрас позволит лежать поперек. Основной причиной выбора полноприводной версии было то, что сзади складывается полностью в плоскость. Надеюсь, скоро добавят режим "кемпинг".
Запас хода: 50% городских дорог, 50% скоростных трасс, проехать более 500 км не составляет проблем, при температуре 20 градусов, минимальном потоке воздуха в кондиционере и комфортном режиме B. Обычно показывается 600 км+. К сожалению, за 2,5 месяца с момента получения авто, оно провело 2 месяца в карантине, и суммарный пробег пока 500 км, особо не было возможности протестировать... 13 марта последний раз ездил при оставшихся 74%, и 15 мая впервые за 2 месяца снова завел, было 73%, проехал 13 км, вернулся домой при 70% — летом уровень заряда действительно хорошо сохраняется! В конце февраля при температуре ниже 10 градусов заряд падал на 1% за 2-3 дня.
Умные функции. Я не ожидал многого от мультимедийной системы автомобиля, но как авто она справляется неплохо. Хотя багов много, за первые 2 недели посещал сервис дважды: один раз из-за ложной ошибки в системе двигателя, второй раз из-за отсутствия подключения к интернету в течение 4 дней. Надеюсь, улучшат в будущем. Автопилот стабилен, на уровне X3. Распознавание дорожных знаков ужасно, как и на X3. Хотелось бы отметить, что HUD/встроенная навигация не поддерживает получение информации о скорости по сети в реальном времени и полагается на некачественное распознавание дорожных знаков. Часто скорость дороги берется с прилегающей полосы вместо основной или вовсе не распознаётся в городской черте — непонятно, как в таких условиях соблюдать скоростной режим.
Впечатления от вождения. Просто супер. Разгон электромобиля великолепен, более мощного мне не нужно. Безопасность прежде всего. Регулировка рекуперации энергии потрясающая, отказался от Model Y за 270 тысяч, потому что после тест-драйва у меня болела нога несколько дней, и управление Model Y было неинтуитивным — чуть не перепутал тормоз с газом. А режим B на ID.4 в городе очень удобен, режим D на трассе плавный, как шоколад Dove. По ощущениям, лучше, чем топовая комплектация X3, а бензиновая машина теперь у мамы. Жаль, что радиус поворота на полноприводной версии не так впечатляет, хотя управление нравится, гораздо легче, чем на тестированном Pro, на котором, казалось, можно качать мышцы верхней части тела, поворачивая руль. 😂
