【Опыт покупки】
Я девушка 1997 года рождения, путь до работы довольно долгий, и из-за постоянных вспышек эпидемии немного беспокоюсь, поэтому обсудила с семьей покупку еще одного электромобиля. Так у меня будет своя машина, которая может использоваться как запасная. У семьи уже есть купленный в 2017 году Tiguan, но для меня, как девушки, он слишком большой, а педаль акселератора слишком чувствительная: если немного нажать — не едет, чуть сильнее — дергается, это неприятно. Сначала я не знала, как выбрать машину. Многие друзья покупают Model 3, но для меня это дорого, и я не привыкла к управлению с одной педалью. Рассматривала также местные марки, такие как Ora, Weltmeister, XPeng, но их дизайн показался мне, мягко говоря, некрасивым, поэтому решила остановиться на Volkswagen, тем более что семейная машина тоже из этой марки. Посмотрела на ID.3 в интернете, и по размеру, цене и дизайну он подходит для моих нужд. В выходные вместе с родителями пошли на тест-драйв, и кроме сильного ощущения пластика, всем все понравилось, поэтому выбрали версию Pro Intelligent.
【Цена автомобиля】
Автомобиль купили в начале года, из-за пандемии и нехватки чипов стоил 173800 юаней без скидок и обязательных доработок, первый год страховка обошлась в более чем 4000 юаней, итоговая цена не превысила 180000 юаней. Экономия на налоге на покупку была значительной, электромобиль привлекательнее. Также есть преимущества для владельцев, например, гарантия на три главных элемента на 16 лет или 160000 километров и бесплатный интернет, также дали 20000 баллов ID, которые можно обменять на много полезных вещей.
【Экстерьер и интерьер】
Большую роль в выборе ID.3 сыграл его дизайн. Во-первых, это не как у многих брендов, которые стараются создать экстравагантный футуристический стиль, от чего быстро устаешь. Во-вторых, серия ID. избавила Volkswagen от прежней репутации скучного бренда. ID.3 на вид очень динамичен с его компактным корпусом и плавными линиями, матричные фары подчеркивают технологичность. Машина с такой конфигурацией за менее чем 200000 юаней — редкость. Задний логотип даже светится ночью, придают элегантности.
Внутри видно, что Volkswagen постарался с дизайном, но концепция остается функциональной, что мне нравится. Управление климатом отдельно и понятно, более сложные функции интегрированы в 10-дюймовый экран, который имеет достаточную величину. Иногда могут наблюдаться задержки, а меню не слишком логичное. Я всегда использую CarPlay и не нуждаюсь в дополнительных функциях. Однако качество отделки немного хромает: кроме сидений и руля, везде твердый пластик, который громко стучит, что немного хуже, чем в дешевых японских автомобилях.
Пространство соответствует ожиданиям, чаще всего я езжу одна, и заднее сиденье не нужно делать слишком просторным. Компактные размеры способствуют хорошей видимости, дизайн треугольного окна уменьшает слепую зону у переднего стойки, что удобно для девушек, ведь иногда трудно правильно оценить расстояние. Переднее место обладает достаточным количеством мест для хранения, но сетчатые карманы под приборной панелью бесполезны, лучше бы сделали нишу.
【Впечатления от вождения】
Знания об автомобилях у меня ограничены, поэтому не могу точно описать ощущения от вождения. По сравнению с Tiguan в семейном владении ID.3 кажется более прочным и жестким. Вероятно, это из-за большой батареи внизу, что снижает центр тяжести. Подвеска кажется жесткой, но не чрезмерно, а упругой, демонстрируя мощь, но при этом сбалансированность. Задержки объясняются возможными 20-дюймовыми колесами и низкопрофильными шинами, что скорее для внешнего вида. Я не любительница агрессивного вождения, но в поворотах машина устойчива, что вызывает чувство безопасности.
【Производительность】
Мощность 170 сил, крутящий момент 310 Nm, показатели у этого электромобиля средние, не сравнить с Model 3 и другими спорт-электромобилями. Разгон за 8 с лишним секунд сопоставим с Golf на 1.4T. Производительность это личное дело каждого, такие разгоны мне не нужны, всё равно соблюдаю скоростной лимит, и мне этого хватает. На старте у светофора предпочитаю резко нажать на газ. В этом случае электромобиль быстрее, чем бензиновая машина.
【Запас хода】
У модели 2021 года заявленный запас хода 430 км, у 2022 года увеличен до 450 км, хотя всего на 20 км, но стоит на 5000 юаней дороже. Вдруг почувствовала, что старая модель выгоднее. Я обычно езжу на работу или с друзьями на выходные, редко по трассе, в основном в городских условиях. В среднем скорость 30 км/ч, расход энергии около 15.16 кВт/ч. Реальная дальность почти 400 км. Летом и зимой использование кондиционера увеличивают расход, но все равно хватает на 350-360 км, что для меня достаточно.
【Интеллектуальные технологии】
Не знаю, что подразумевается под интеллектуальными технологиями в целом. Так как моя версия максимальной комплектации, она включает все возможные функции помощи при вождении и адаптивный круиз-контроль. Самыми полезными считаю предупреждения о столкновении и резервные. Автономное торможение иногда пугает, поскольку машина резко останавливается, если едет слишком близко к другой. В общем и целом, ID.3 оставляет прекрасное впечатление, типичный стиль европейского компактного автомобиля, ориентированного на управляемость. Для девушек главное, чтобы машина была удобной, компактной и красивой.
