Прежде всего, как новичок в мире автомобилей, я рад присоединиться к платформе, где можно учиться и делиться опытом и знаниями об использовании автомобилей. Это поможет таким же неопытным людям лучше разбираться в машинах, узнавая об их достоинствах и недостатках. Теперь я хотел бы поделиться своим опытом приобретения и использования электромобиля SAIC Volkswagen ID.3.
【Опыт покупки】
Будучи представителем поколения 90-х, работающим в офисе, мой основной запрос на автомобиль связан с поездками на работу и обратно. Моя первая машина была на бензине, и с постоянным ростом цен на топливо мне пришлось задуматься о покупке электромобиля. В конце концов, разница в стоимости между бензином и электроэнергией значительная. А с развитием индустрии электромобилей эти машины становятся всё более зрелыми и надежными. В 2021 году я решил купить электромобиль бренда SAIC Volkswagen — ID.3. До этого я также рассматривал модели Qin от BYD и Geometry A от Geely. По запасу хода все они довольно схожи (около 430 км), что является одним из ключевых факторов при выборе электромобиля. Конечно, стоит учитывать и бренд аккумуляторов, и качество сборки автомобиля. Хотя технологии аккумуляторов BYD одни из лучших в мире, качество автомобилей этого бренда по цене около 150,000 юаней не дотягивает до уровня Volkswagen. Батареи ID.3 — это литий-ионные аккумуляторы от CATL, а качество автомобилей данной марки столь же высоко, как и репутация батарей BYD, что вселяет доверие.
【Цена покупки】
Будучи одним из первых владельцев ID.3, в октябре 2021 года, на момент заказа в ноябре, существенных скидок не было. Изначальная цена составила более 140,000 юаней. Хорошей новостью было то, что при покупке давали 20,000 ID-бонусов, эквивалентных 20,000 юаней, которые можно было использовать для приобретения зарядных станций и обслуживания. В конечном счете, потратил около 120,000 юаней, благодаря скрытым бонусам, что на тот момент было довольно выгодно.
【Опыт вождения】
Что касается управляемости ID.3, то наибольшая дистанция, которую я преодолел, составила 1,600 км, потратив около 23 часов зимой. На полном заряде я смог проехать около 300 км (разумеется, без включенного кондиционера), оставив около 3% от заряда батареи. Я не осмеливался использовать функцию автопилота, так как в моей версии Pure из 2021 года есть только функции L2 автопилота, которые на шоссе работают даже лучше, чем у бензиновых автомобилей. Электромобили, благодаря более легкой конструкции и комфорту в управлении, легче интегрируются в городской трафик. У ID.3 разгон до 50 м за 3 секунды, что делает обгоны и перестроение простыми. Компактные размеры и маленький радиус разворота значительно облегчают маневрирование в плотном потоке машин. Сначала я использовал режим B (рекуперация энергии), так как он значительно сокращает тормозной путь, особенно учитывая тяжелый вес автомобиля, что делает его предпочтительным по сравнению с режимом D.
【Запас хода】
① 🌨️ Зимой, в городе Чанша, где я в основном езжу, температура не сильно падает, но при 0°C включение кондиционера неизбежно. В таких условиях расход энергии достигает примерно 25 кВтч/100 км, и на 80% от полного заряда можно преодолеть лишь около 150 км. Полная зарядка показывает пробег в 300 км. Аналогичные показатели наблюдались и в январе 2023 года при температуре -10°C в Ланьчжоу, где запас хода ограничивался 180 км.
② ☀️ Летом, также в жарком Чанша, кондиционер также обязателен, но расход энергии составляет примерно 17 кВтч/100 км, что позволяет проехать около 260 км на 80% заряда, а полный заряд показывает около 360 км.
③ ⚡ Без использования кондиционеров расход энергии составляет около 11.5 кВтч/100 км, что близко к заявленным 450 км запаса хода. Однако, чтобы достичь заявленных 430 км при среднем расходе 13.9 кВтч/100 км, требуется поддерживать расход в 11.5 кВтч/100 км, иначе запас хода составляет около 400 км.
【Пространство в салоне】
При моем росте 180 см и весе 100 кг, я не испытываю дискомфорта на водительском сиденье. Второй ряд сидений также достаточно просторен благодаря длине автомобиля 4261 мм и колесной базе 2765 мм.
【Наиболее неудовлетворительные моменты】
Система автомобиля SAIC Volkswagen значительно улучшилась по сравнению с предыдущими версиями с ДВС. Однако до обновления, в холодную погоду, система иногда зависала или перезагружалась. В апреле 2023 года провели бесплатное обновление, с версии 1516 до 2820, и с тех пор проблем не возникало, кроме кратковременной задержки отображения (в течение минуты). В системе смартфон-интеграции также необходимо улучшение, так как на Android для подключения используется только Baidu CaiLife, который часто зависает и тормозит.
