Проведя с нами 192 дня, ID3 помог преодолеть 12836 километров. Эти дни мы проводили его в поездках на работу, из работы и в путешествиях, где он исправно выполнял свои задачи. Мы благодарны ему за чувство безопасности и удобство, и надеемся, что в будущем наши путешествия будут такими же безопасными и благополучными.
**История покупки:**
ID3 - мой третий автомобиль, предыдущие два были японскими с атмосферными двигателями: надежные, но без удовольствия от вождения. Выбирая электромобиль, я хотел, чтобы ощущения от вождения были более чистыми, а управление и подвеска были в фокусе моего внимания. Альтернативными вариантами были BYD Dolphin Knight Edition, Dongfeng Peugeot 2008 Electric и Buick Velite 6 Pure Electric. После тест-драйва я пришел к выводу, что Dolphin не подошел, Buick Velite 6 не понравился моему руководителю, а Peugeot 2008 Electric оказался слишком редким. В итоге выбор пал на ID3. Покупка автомобиля - значительные затраты, поэтому важно тестировать машину самому, а не полагаться на интернет или советы друзей.
**Экстерьер:**
Внешний вид ID3 завоевывает своим сочетанием милости и агрессии. Боковой профиль безупречен, с линиями, подчеркивающими его спортивность и стабильность. Колеса на 18 дюймов отличают его стиль и соотношение цены и качества. Дизайн задней части более заурядный, с простыми фарами. Вся машина излучает оригинальность, меняя мое прежнее восприятие марки Volkswagen.
**Интерьер:**
Для своей цены интерьер не блещет ни дизайном, ни материалами, что уступает используемым материалам у отечественных брендов. Центральная консоль и подлокотники изготовлены из жесткого пластика, что выглядит дешево. Однако машины Volkswagen в этом ценовом сегменте часто такие.
**Оборудование:**
Комплектация оказалась выше ожиданий: L2 уровень помощи водителю, адаптивный круиз-контроль, 6 подушек безопасности, 7 динамиков, активное торможение, обогрев и складывание зеркал, батарея CATL. Сиденья с подогревом были бы идеальным дополнением.
**Пространство:**
С колесной базой 2765 мм, при росте 172 см и весе 78 кг, в машине довольно просторно, задним пассажирам выделено много места. В багажник помещается достаточно, чтобы отправиться в 300-километровое путешествие.
**Автономность:**
ID3 демонстрирует правдивую автономность. Летом на кондиционере - 80% заявленной автономности, зимой - 60%. На скорости выше 110 км/ч расход заметно увеличивается, так что стоит планировать маршруты и зарядки.
**Умные функции:**
Хочу пожаловаться! Уровень "стартовый". Приложение не может разблокировать двери, что трудно понять. Единственное утешение - CarPlay, который автоматически подключается. Надеюсь, Volkswagen скоро улучшит программное обеспечение.
**Ощущения от вождения:**
ID3 предлагает потрясающие ощущения за свою цену. С мощностью 170 л.с., максимальным крутящим моментом 310 Нм, задним приводом и пятирычажной подвеской, управление отменное. Я давно не испытывал таких острых впечатлений. В сравнении с семейными Odyssey и Qashqai, ID3 заметно выигрывает.
**Надежность:**
Volkswagen известен своей надежностью и сервисом. Я доволен качеством и обслуживанием, которые соответствуют крупному производителю. Надеюсь, что это касается всех дилеров.
**Стоимость эксплуатации:**
За полгода и 12000 километров зарядка дома и на станциях обошлась менее чем в 1000 юаней. Это значительно дешевле по сравнению с бензиновым автомобилем. Обслуживание также доступно - бесплатно на 5000 км и недорого каждые 10000 км. Общие ежегодные расходы на обслуживание, зарядку и страховку легко приемлемы.
В общем, ID3 - это выбор, о котором я не жалею. Он приносит уверенность и удовольствие от вождения.
