Компактный и изящный, перед автомобиля выглядит мило-агрессивно, легко разворачивается, внутреннее пространство автомобиля просторное, использование мультимедийной системы не излишне, приборная панель немного маловата.
**Опыт покупки:**
В декабре прошлого года я начал активно присматриваться к разным автомобилям: от Ora Cat и Geely Geometry C до BYD Dolphin и многим другим похожим моделям. Учитывая внешний вид, репутацию бренда, безопасность и другие факторы, в конечном итоге я остановился на серии ID. С точки зрения соотношения цены и качества, стоимость базовой комплектации ID.4 и премиальной комплектации ID.3 была практически одинаковой. Сначала я хотел выбрать ID.4, так как это казалось более выгодным, и даже прошел обширный тест-драйв ID.4, но, в итоге, тяжёлый руль меня разочаровал. Поэтому я выбрал милый и привлекательный ID.3. Однако, это было в разгар новогоднего пика покупок, а также пандемии в районе Шанъюй в Нинбо, Чжэцзян, что сильно повлияло на предоставление запчастей и логистику автомобилей серии ID. Оставалось только выбрать комплектацию онлайн в дилерском центре и дождаться белого автомобиля в максимальной комплектации, внеся предварительный взнос в размере 5000 юаней. Начались дни постоянной проверки статуса моего заказа. Персонал предоставил большую помощь, уточнял точное время доставки и т.д. В результате машина прибыла на несколько дней раньше ожидаемого, я завершил оплату онлайн, купил страховку и получил временные номера. Пандемия в Сяошане и Бинцзяне означала, что не было ни цветов, ни хлопушек, только проливной дождь, и мы спокойно уехали из дилерского центра на нашем новом автомобиле. Продавец заботливо зарядил машину и предоставил коврики, объяснил основные функции, и я поехал домой. При первом использовании панель приборов показывала предупреждение о зимних шинах: скорость более 50 км/ч. Все функции и режимы мультимедийной системы постепенно изучаются и осваиваются. Текущая дальность пробега в 430 км отличается от ожидаемой. Надеюсь, в дальнейшем обменяться опытом с другими владельцами. Особая благодарность сотрудникам во время пандемии за их помощь и поддержку в получении автомобиля до Нового года.
**Впечатления от вождения:**
На данный момент запас хода разочаровывает.
Я имею в виду белый ID.3 в максимальной комплектации уже почти восемь дней. В день покупки обменял остаток в 4400 бонусов на зарядные права в официальном приложении. Фактический процесс зарядки: первый раз был до 100%, прогнозируемая дальность - 383 км; второй раз зарядил до 98%, прогнозируемая дальность - 320 км; и третий раз зарядил до 92%, показатели - 319 км. В реальном использовании запас хода сопоставим с моим Volvo XC60, который адаптируется к нашему стилю вождения и дорожным условиям. Плюс потребление кондиционера зимой; расстояние от 100% до 10% батареи может быть и меньше 300 км. На основе текущей ежедневной поездки в более чем 30 км в одну сторону, требуется три зарядки каждые две недели. Поскольку в нашем комплексе нет постоянного парковочного места, я использую предоставленное компанией Volkswagen право на зарядку в 2400 кВт и заряжаюсь на общественных станциях. После трех зарядок, с потреблением в 20 кВт на 100 км, стоимость на одну зарядку составляет 0.2 юаня за километр. Это дешевле, чем мой бензиновый автомобиль с расходом 10 литров на 100 км (стоимость 80 юаней), что позволяет экономить. В общем, зимнее потребление энергии существенно отличается от заявленной дальности в 430 км — примерно на 60% от этого значения. Последние 10-15% батареи, как правило, не используются. Для более точных данных мне нужно будет лучше адаптироваться к вождению, изменению погодных условий, управлению кондиционером и переключению между режимами D и B. Это даст более точные данные о потреблении на 100 км.
Также хочу отметить функционал официального приложения для зарядки; оно предоставляет динамическую информацию о заряде и позволяет следить за уровнем заряда автомобиля в реальном времени.
