Отзывы об автомобилях (30)

Volkswagen Golf 2017

Некоторые говорят, что автомобили Volkswagen основаны на модели Golf, просто удлиненной или приподнятой. По сравнению с китайским вариантом Golf, импортная версия больше ориентирована на ощущение вождения. Двигатель третьего поколения серии EA888 2.0T обеспечивает крутящий момент в 380 Нм, в паре с 7-ступенчатой DSG коробкой передач, разгон до сотни всего за 4,8 секунды. В обычных городских условиях, это также авто для ежедневных поездок: тяжелая педаль газа, линейная подача мощности, плавность 7DCT коробки передач - все это позволяет даже новичкам быстро привыкнуть к машине. Golf сам по себе также является спортивным автомобилем, в спортивном режиме двигатель работает на около 3000 оборотов в минуту, обеспечивая устойчивую подачу мощности. Передняя подвеска обеспечивает отличное сцепление с дорогой, что позволяет безопасно ехать быстрее и уверенно ускоряться на выходе из поворотов. В условиях обычного городского движения подвеска настроена скорее мягко, что позволяет эффективно сглаживать мелкие вибрации. Для хэтчбека у него достаточно пространства: человек ростом 176 см после настройки сиденья получает запас по высоте 1 кулак и 4 пальца спереди и 1 кулак и 3 пальца сзади, ноги имеют 2 кулака пространства, так что комфорт на высоте. Если нужно что-то перевезти, сложив задние сиденья, можно получить багажник объемом около 1230 литров, что очень удобно для переезда и подобных ситуаций. Внутренний дизайн Golf можно назвать "мужественным", особой эстетики в общем дизайне семьи Volkswagen нет. Его сиденья спортивные, хорошо обволакивающие, благодаря замшевая обивке достаточно комфортные. Что касается импортного Golf, то его система распознавания голоса может немного недопонимать, особенно если говорить на путунхуа с акцентом, в отличие от Changan CS75 PLUS, стоимостью около нескольких сотен тысяч юаней, где такой проблемы нет. Оценка этой машины: она подходит для тех, кто стремится к скорости и страсти, использовать ее просто как "машину для покупок" - это немного расточительно. Для повседневных поездок по магазинам лучше выбрать местную версию Golf.

Volkswagen Golf 2017

Гольф R, как представитель серии Volkswagen R, обладает врождённой мощностью, а его классификация как хэтчбек дает ему прозвище "маленькая ракета". Опираясь на комбинацию 2.0T и 7DCT, его мощность составляет 290 лошадиных сил, что на 20 л.с. меньше, чем у зарубежной версии. Ускорение до ста километров в час за 4.8 секунды на 0.2 секунды медленнее, однако автомобиль оснащен системой полного привода. В режиме трека задержка отклика на нажатие акселератора в обычном режиме полностью устраняется, коробка передач автоматически переходит в режим S, а динамика разгона очень впечатляющая. Богатый запас мощности соответствует статусу "маленькой ракеты", и возможность повторного ускорения также отличная. В комфортном режиме амортизаторы становятся мягче, но на неровной дороге всё же чувствуется расхлябанность шасси. Внешний вид продолжает стиль после редизайна: даже когда был представлен восьмой Гольф, дизайн актуальной версии Гольф R оставался современным. Эмблема R, черный диффузор и четырёхканальный выхлоп — это характерные элементы дизайна Гольф R. Интерьер сохраняет фирменный стиль Volkswagen, с центральной консолью, наклоненной в сторону водителя. Классические аналоговые приборы с синими стрелками — это ключевая деталь Гольф R. Сиденья обтянуты кожей, что обеспечивает баланс комфорта и поддержки, с подогревом и памятью в переднем ряду. На спинках нанесена эмблема R, подчёркивающая спортивность, но это автомобиль с небольшим пространством для пассажиров; человек ростом 178 см, с настроенным водительским положением, сзади будет иметь только два пальца пространства над головой и три пальца пространства для ног, что подходит только для краткосрочной поездки. В общем, Гольф R — это суперкар, который быстро разгоняется, но не имеет слишком жестких требований.

Volkswagen Golf 2017

Я уверен, что те, кто покупает эту модель Golf R, делают это либо из-за привязанности, либо ради его производительности. По внешнему виду он мало чем отличается от обычной версии Golf, так что если вы покупаете его из-за внешности, то нет смысла платить вдвое больше. Совсем недавно мой друг заказал себе один такой Golf R, и после получения я также попробовал его в тест-драйве. Что касается внешнего вида, то общий дизайн практически идентичен обычной версии, только с передним и задним логотипами R, которые явно отличают его от стандартного Golf. Четыре выхлопные трубы создают впечатление "хэтчбека-стрелы". В интерьере особенно чувствуется спортивный дух: синий дисплей приборной панели на 320, спортивный руль и панели из углеродного волокна выглядят довольно стильно. Однако они заменили сиденья-ковши 6-го поколения GR на кожаные, что повысило комфорт, но снизило спортивную атмосферу. Панель управления выполнена из жесткого пластика, что для такой цены воспринимается трудно. Что касается управления, то в обычном режиме руление точное, а повороты уверенные. В спортивном режиме руль становится немного тяжелее, и реакция двигателя становится более чувствительной. При открытии спортивного клапана выхлопа слышен потрескивающий звук, что немного захватывает. Также здесь есть система полного привода, так что с поворотами S-образного типа можно не переживать. Лично я придаю большое значение ручному управлению, поэтому думаю, что было бы лучше поменять коробку передач с двойным сцеплением на механическую. Что касается мощности, у этой машины установлен двигатель EA888 2.0T с турбонаддувом, сопряжённый с 7-ступенчатой коробкой передач DSG, который может выдать 290 лошадиных сил, что позволяет легко испытать прилив адреналина. Я специально проверил разгон до 100 км/ч: он занял всего 4,6 секунды, и было ощущение, будто тебя кто-то пнул сзади — толчок ощущается очень сильно. Конечно, есть и недостатки. 1. Поскольку это спортивный автомобиль, подвеска довольно жесткая, и дорожное покрытие ясно ощущается в салоне. 2. При движении на высоких скоростях в салоне слышен довольно сильный шум ветра и шин. 3. Расход топлива довольно высокий — в городском трафике может достичь примерно 13 литров, а на шоссе около 8 литров. Тем не менее, я считаю, что среди владельцев этой машины мало кто действительно заботится о расходе топлива. В общем, Golf R может подарить вам отличный опыт вождения. Если вы покупаете эту машину только для поездок по городским улицам, это будет настоящей потерей.

Volkswagen Golf 2019

Внешний вид импортированного универсала Golf довольно сдержанный, передняя и задняя части ничем не отличаются от обычного Golf, но при взгляде с боку кузов выглядит вытянутым. Наружные зеркала заднего вида выполнены в "серебряном" дизайне, на передних крыльях есть эксклюзивные обозначения, а также установлены серебряные рейлинги, подчеркивающие его уникальный статус. Внутри компоновка центральной консоли идентична отечественному Golf, хотя она проста и приятна глазу, но не представляет ничего нового и несколько лишена ощущения роскоши и технологического прогресса. Новый автомобиль имеет довольно сильный запах, но сборка выполнена довольно тщательно. Места, которые часто используются, покрыты мягкими материалами из вспененного пластика и обтянуты кожей. Все функции работают очень удобно: оригинальный дисплей центральной консоли поддерживает подключение CarPlay и CarLife, что очень практично. С точки зрения данных колесная база составляет 2630 мм, что не особенно впечатляет, однако интерьер способен удовлетворить по пространству - сидя на заднем сиденье, нет никакого чувства стеснения или угнетенности, ни в области головы, ни в области ног. Сиденья хорошо поддерживают тело и есть большой багажник. Если сложить задние сиденья, объем можно увеличить с 605 литров до 1620 литров, что делает его очень функциональным. Что касается мощности, автомобиль оснащен 1.8-литровым турбированным двигателем мощностью 180 лошадиных сил. В реальной эксплуатации он довольно быстро разгоняется; стоит лишь нажать на педаль газа, и можно ощутить определённый толчок. Ускорение в среднем и дальнем диапазонах также очень энергичное. Подвеска сохраняет характерный для Volkswagen характер: устойчивая и устремленная вниз платформа, пружинная подвеска хорошо поддерживает кузов, и при преодолении неровностей нет ощущения расхлябанности. При быстром повороте и перестроении боковой наклон также невелик. В общем, импортированный универсал Golf отлично подойдет тем, кто любит нестандартные автомобили и стремится к качественному вождению.

Volkswagen Golf 2019

Этот Volkswagen Golf имеет удлиненный внешний вид и собственные "серебряные уши". В комплекте идет спортивный пакет Alltrack, а на крыльях есть специальные эмблемы. Серебристый багажник на крыше создает впечатление сурового автомобиля, чем-то напоминающего Audi A4 allroad. Из-за своей эксклюзивности он редко встречается на улицах, и все, кто его видят, спрашивают — это ли Volkswagen Weiling? Что касается интерьера, то это не самая сильная сторона Volkswagen — "вечно один и тот же" внутренний дизайн часто становится объектом критики. Однако это дело вкуса: по мне, он довольно привлекателен и классичен, что действительно не так быстро устаревает. Заводская центральная консоль с большим экраном поддерживает функции CarPlay и CarLife для удобного использования, даже для новичков. Общая компоновка ориентирована на функциональность. Мягкие материалы отделки центральной консоли и дверных панелей хорошо защищают пассажиров. Многофункциональные кнопки на руле, регуляторы кондиционера и сенсорный отклик ЖК-экрана очень приятные, а обтянутый кожей руль удобен, хотя кнопка клаксона на руле не отличается хорошей отзывчивостью. Запах в салоне довольно интенсивный. Что касается пространства, я всегда не понимал некоторых сограждан и их одержимости задним пространством. Этот автомобиль, будучи компактным универсалом, с колесной базой в 2630 мм не выделяется, но задние сиденья вполне удобные, особенно с панорамной крышей, которая придает ощущение простора. Объем багажника может сравниться с некоторыми кроссоверами стоимостью около 20 тысяч долларов, а задние сиденья могут складываться, увеличивая пространство с 605 литров до 1620 литров, что добавляет гибкости. Единственный недостаток — центральный туннель в задней части слишком высокий. В плане динамики автомобиль оснащен третьим поколением двигателя 1.8T от Volkswagen с кодом EA888, в паре с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Надежность не вызывает вопросов, хотя эта модель не предназначена для треков. Я считаю, что мощности более чем достаточно, и она не сильно уступает 2.0T, на трассе не возникает ощущения нехватки тяги, при старте тоже чувствуется легкий отрыв. Газ очень отзывчив, для семейного автомобиля вполне достойно. Однако в салоне наблюдается незначительный шум, шумоизоляция не такая, как у Passat. Автоматическое отключение движения лучше отключать, так как оно влияет на работу кондиционера, хотя при запуске нет тряски, в отличие от Audi A4L. Управляемость в этом классе очень хорошая, присущая немецким автомобилям. Тот, кто ездил на немецких машинах, знает, о чем идет речь — при прохождении поворотов, неровностей и ям подвеска кажется крепкой и упругой, в отличие от других авто, которые становятся расхлябанными.

Volkswagen Golf 2017

Всегда хотел купить Volkswagen Golf, но не мог получить лицензию на бензиновую версию. Наконец, в 2018 году, воспользовавшись возможностью посетить автосалон в Женеве, я съездил в штаб-квартиру Volkswagen в Вольфсбурге и испытал модель Golf R седьмого поколения. Впечатления были незабываемыми, ведь удалось разогнать этот компактный хэтчбек до скорости 240 км/ч на автобане в Германии, где отсутствует ограничение скорости. Я тестировал не ту версию, которая доступна на внутреннем рынке, но отличия не столь значительны, так что опыт всё равно был полезен. Этот Golf R оснащён двигателем EA888 2.0T с семиступенчатой DSG коробкой передач и системой полного привода, что позволяет разогнаться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Я проехал от Вольфсбурга до Берлина и обратно, всего 450 километров, большая часть маршрута проходила по автостраде. Хотя на немецких автострадах не везде отсутствует ограничение скорости, на этом участке дороги было множество таких участков, что позволило полностью проявить потенциал Golf R. С точки зрения внешнего вида, если не быть автомобилестроительным энтузиастом, можно не заметить разницы с обычным Golf. Но здесь можно увидеть фирменные эмблемы R, а также впечатляющие по размеру тормозные диски и суппорта, и двойные выхлопные трубы с четырьмя выходами. Интерьер выполнен в привычном стиле Volkswagen, привлекает внимание спортивные сидения, которые обволакивают и имеют замшевое оформление, что делает их очень комфортными. Рулевое колесо Golf R тяжелее, чем у обычного Golf, требуется время для привыкания, но это позволяет добиться высокой точности управления, так как автомобиль ориентирован на езду по гоночным трассам, поэтому на дорогах общего пользования показывается с лучшей стороны. Мощность, конечно, не является предметом обсуждения, и при хороших дорожных условиях в Германии легко достичь скорости 240 км/ч; тормоза тоже очень чувствительные. Подвеска настроена на спортивный стиль, поэтому она не слишком упругая, и при неровностях дорога может казаться усталой и потряхивающей. Однако при вождении Golf R на это не следует обращать внимание, так как это автомобиль для производительности, и комфорт не на первом месте. Если придираться к недостаткам, кузов хэтчбек, конечно, слишком лёгок, и при скорости больше 200 км/ч может немного покачиваться. По сравнению с этим, модели R-Performance с возможностью установить задний спойлер могут эффективно устранить этот недостаток.