Отзывы об автомобилях (13)

Volkswagen Golf 2016

Встреча — это судьба, я решительно схватился за эту возможность. Golf 7R Touring нашел на сайте по продаже подержанных автомобилей, был привлечен внешним видом, и цена на вторичном рынке тоже оказалась разумной. Поехал посмотреть машину вживую, утверждают, что таких всего 68 штук по всей стране, в Пекине около четырех-пяти. В общем, я видел на дороге только один раз, сигналил, попрощались и разошлись. Поговорим о пространстве: заднего пространства достаточно, хотя я редко вожу пассажиров. Багажник действительно вместительный, использую машину для поездок на работу и иногда выезжаю по выходным. Несмотря на то, что машина подержанная, ощущения от вождения отличные, шасси очень надежное. После покупки я заменил масло, жидкости и некоторые детали, чтобы улучшить машину и сделать её более привлекательной. Сейчас машина в отличном состоянии, планирую владеть ей еще несколько лет, выезжать чаще и наслаждаться. Ведь на дорогах таких мало, а мне она очень нравится, чем больше смотрю, тем больше люблю.

Volkswagen Golf 2014

【Управление】 В повседневном использовании управление легкое, рулевое управление точное, на высокой скорости машина ведет себя стабильно, двигатель малого объема тоже не подкачал. 【Что не понравилось】 Сразу после окончания гарантии сломался электроагрегат. 【Опыт покупки автомобиля】 Классический внешний вид, длинный кузов — любовь с первого взгляда. 【Цена при покупке】 Немного дороговато.

Volkswagen Golf 2014

У меня есть версия BMW 3 серии 320li 2015 года с минимальной комплектацией, поэтому я буду сравнивать ее с нынешним автомобилем, так как обе эти машины у меня есть, и я их часто вожу. Я понимаю, что уровни этих двух автомобилей разные и сравнение не совсем уместно, но я рассказываю только о своем личном опыте. У моей BMW 4 динамика, а здесь их 8, поэтому качество звука в Golf Variant лучше. Также здесь есть складывающиеся зеркала, подогрев сидений, круиз-контроль, автоматическая парковка, электронный ручной тормоз — все это отсутствует в BMW, поэтому по комплектации Golf значительно превосходит. Самое важное — это большой багажник у Golf. Практичность на высоте. В этом Golf Variant можно опустить задние сиденья, что позволяет двоим комфортно спать внутри. Это то, чего BMW 3 серии абсолютно не может, и еще у него есть огромный люк, который порадует. Качество этого импортного автомобиля очень хорошее, шасси солидное. Если сравнивать с BMW, то BMW тяжелее, шасси более крепкое, сцепление с дорогой лучше. Двигатель объемом 1.4T, конечно, уступает в мощности 2.0T у BMW, но если ехать одному и уверенно нажимать на газ, мощности вполне достаточно. Особенно важно, что на высокой скорости эта модель очень устойчива. Цена на этот автомобиль в районе 30 миллионов (в видимой валюте), качество и результат отличные. При спокойной езде по национальным дорогам с 60-70 км/ч и мягком управлении педалью газа расход составляет около 5 литров на 100 км. Так что в сочетании с трансмиссией Volkswagen эта машина экономничает топливо. Еще этот автомобиль чуть уже, чем BMW 3 серии, поэтому при быстрой езде управляемость лучше, на узких дорогах это особенно заметно. Важный момент: у Golf есть функция подсветки поворотов, что очень удобно ночью. В целом этот автомобиль очень практичен и обладает хорошей управляемостью. А еще внешний вид действительно привлекательный. BMW 3 серии вселяет больше уверенности в поворотах, сцепление с дорогой лучше, а качество более богатое. На высоких скоростях разгон более легкий в среднем сегменте.

Volkswagen Golf 2015

Машине уже более восьми лет, проехал почти 90 000 километров, пробег относительно небольшой, в основном используется для поездок на работу, семья редко ездит на машине. Двигатель очень хороший, в то время, когда я ее купил, японские легенды (Evo и STi) еще не обновились, электрические автомобили тоже не были готовы, а Golf R можно было модернизировать на первое ступенчатое улучшение до 350 л.с., что позволяло соревноваться с любым Porsche 911 без суффикса. За 40 тысяч, кроме Audi S3, практически нет других конкурентов. На HG первой ступени мощность на динамометрическом стенде составила 380 л.с., при замере разгона от 0 до 100 км/ч получилось 4,13 секунды, но я не проверял разгон на четверть мили и не ставил на мощностной стенд. Учитывая показатели A45 того времени, который мощнее на 381 л.с. и разгоняется за 4,1 секунды, у меня примерно 350 л.с. Правда, есть проблема в трансмиссии — провал мощности при переключении с 4 на 3 и с 3 на 2 передачи, что влияет на комфорт. Что касается управляемости, то эта пятая версия системы полного привода Haldex действительно хороша. Хотя теоретически задние колеса получают только до 50% мощности, для повседневной езды этого достаточно, чтобы обеспечить стабильность на поворотах. На две трети нажатая педаль газа работает четко, как по рельсам, хотя в критических ситуациях она склонна к недостаточной поворачиваемости. Подвеска настроена замечательно, учитывает управляемость и комфорт, так что для повседневного использования подходит полностью. Но на трек я заменил на Bilstein B14 — качество комфорта во многом уступает по сравнению с улучшениями в управляемости. В целом, заводские настройки остаются на высоте. По внешнему и внутреннему виду ничего особенного сказать нельзя, очень похоже на обычный Golf 7, просто изменены детали, как четыре выхлопные трубы, серебряные зеркала и другие диски. Плюс ниже подвеска, а сиденья более напоминают R-Line. Качество отделки салона на уровне, но есть посторонние звуки, в основном из правой двери и задней спинки сидений, что немного раздражает и помогает лишь громкость на аудиосистеме. Из-за сходства с обычным Golf многие не знают её, но четыре больших выхлопные трубы привлекали внимание, и один раз меня остановила полиция, думая, что это модифицированный автомобиль. Расход топлива за восемь лет составляет около 11-13 литров на 100 км, 99% времени я езжу по городу. Из-за первой ступени тюнинга, заправляться нужно 98-м бензином, так что эксплуатация обходится недешево. По надежности — это Volkswagen, так что кроме мелких проблем ничего серьёзного. Примерно с четвертого года начались утечки охлаждающей жидкости и масла, также жор масла периодически беспокоит из-за высокой температуры двигателя и износа уплотнителей. Водяные насосы заменены, а винты скорости колес, как всегда, у VW живут недолго. Мелкие поломки бывают постоянно, крупных проблем нет. В общем, этой машиной я не разочарован, она является отличным примером домашнего автомобиля с производительностью спорткара. Когда ты встаешь на газ, ее мощный выхлоп и звук турбины позволяют мчаться вперед, оставляя всех позади. Чтобы ворваться в поворот, электроника всегда тебя подстрахует. В качестве семейного авто она тоже подходит, за исключением не очень большого пространства на задних сиденьях. Как мужчина в сорок лет, я чувствую себя счастливым, имея Golf R в молодости. Этот автомобиль позволяет вспоминать прошлое и гордиться пойманными моментами, когда обсуждаешь с друзьями. Фото покажу с дня покупки, когда меня остановили, думая, что это тюнингованный авто, и с дня трек-дня. Больше нет ничего интересного, моя машина проста, и таких фотографий полно в интернете.

Volkswagen Golf 2011

Когда я впервые покупал эту машину, я был впечатлён качеством полностью импортированного автомобиля. Мне нравится выделяться на дороге, ощущение уникальности. У этого автомобиля силовой агрегат с механическим нагнетателем 1.4T с турбонаддувом в сочетании с сухой 7-ступенчатой двухсцепленной трансмиссией и независимой подвеской спереди и сзади. Если при ускорении в режиме D чувствуется провал при переключении с 1-й на 2-ю передачу, то стоит немного нажать на педаль газа или использовать подрулевые переключатели, и рывок исчезает. Кроме того, даже на стандартной версии машины мощность очень впечатляющая. Оснащение включает автоматические ксеноновые фары с мойкой, автоматические дворники с датчиком дождя, подогрев передних сидений, круиз-контроль, автоматическую парковку, передние и задние радары, камеру заднего вида. За 80,000 км пробега я заменил только водяной насос, при своевременном обслуживании автомобиль очень надежен. Использую бензин с октановым числом 95, экономия топлива была рассчитана недавно: в салоне два взрослых и один ребенок, половина пути по шоссе и половина по загруженным участкам дороги, кондиционер работал на протяжении всей поездки.

Volkswagen Golf 2019

Хороший внешний вид, хорошая управляемость и удобство в использовании. 【Управляемость】 Хотя не поражает, но достаточно, чтобы быть уверенным. Передняя часть охотно входит в поворот, это приятно. 【Наименее доволен】 Галогенные фары, тканевые сиденья, ручной кондиционер, коробка передач DQ250 не экономична в плане расхода топлива.

Volkswagen Golf 2017

Внешний вид и салон для меня не важны, все необходимые функции присутствуют, не хватает только вентилируемого сиденья, но в целом это не имеет значения. Пространства для повседневного использования достаточно. 【Расход топлива】 В городских условиях около 15 литров, на шоссе около 10 литров, затраты на эксплуатацию автомобиля очень низкие. 【Наиболее недовольное】 Надежность в целом неплохая, но роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями часто теряет мощность, когда на низкой скорости и с определенным углом поворота руля нужно дать газу. Приходится снова нажимать на педаль, чтобы вернулась мощность. С такой же проблемой я сталкивался и на Audi A7 и других моделях Volkswagen с роботизированной коробкой. Не знаю, в чем причина, просто у меня в момент, когда я жму на газ, мощность внезапно пропадает, и я виню в этом роботизированную коробку передач. 【Управляемость】 В отношении ощущений от вождения: поскольку я пересел с BMW M135 на Golf R, то изменение в управляемости просто катастрофическое; это полное разочарование. Если вы обращаете внимание на управляемость, выбирайте другой автомобиль – Golf в этом плане совсем не подходит. Он не дает удовольствия от вождения. Однако он может предложить небольшие всплески адреналина благодаря ускорению, словно на американских горках.

Volkswagen Golf 2011

Внешний вид: Передний и задний логотип с буквой R, классические задние фонари в форме буквы L, двойная выхлопная система по центру, самобытный низкий звук, сдержанный внешний вид, 18-дюймовые крупные колеса с тормозными суппортами, украшенными логотипом R. Интерьер: Спортивные сиденья recaro, спортивный руль, слегка утяжеленный отклик на рулевое управление, сиденья из кожи и алькантары с подогревом, климат-контроль, адаптивные фары, датчики дождя – оснащение достаточное. Динамика: Турбина имеет задержку отклика, но с хорошей отзывчивостью, двигатель EA113 пока без существенных проблем, коробка передач имеет заметные, но приемлемые толчки. Полный привод обеспечивает уверенное и стабильное вождение при поворотах. Пространство: Достаточное. Расход топлива: На трассе 8.5 литров, в городе может быть от 9 до 15 литров в зависимости от стиля вождения, 95-й бензин в настоящее время тоже не дешев. Затраты: Помимо двигателя, остальные детали автомобиля в основном совместимы с обычным Golf 6, обслуживание и ремонт недорогие. Свечи зажигания изнашиваются быстрее, их нужно менять каждые 20 тысяч километров, а масло – каждые 8000 километров. Автомобиль был куплен б/у, в целом в хорошем состоянии, в нем есть элементы, которые мне нравятся, но больше всего это, конечно, связано с эмоциональной привязанностью. В настоящее время автомобиль доведен до состояния, которое мне нравится, не собираюсь продавать, буду хранить! Сейчас таких машине немного, и я не знаю, смогу ли продолжать заниматься этой машиной дальше...

Volkswagen Golf 2011

В свое время этот автомобиль имел большую развлекательную ценность, ощущения от вождения были отличными, он был маневренным, но оставался устойчивым. Внутри довольно просторно, нет ощущения давления, единственный недостаток — на передних сиденьях устаешь в долгих поездках.

Volkswagen Golf 2012

Хочется попробовать кабриолет, но не тратить слишком много денег, выбор моделей весьма ограничен. 【Цена автомобиля】 Новые машины дорогие! Продажи Golf очень хорошие, но люди, которым нравится Golf, в основном обращают внимание на пространство, управление и соотношение цены и качества. Модель 2012 года, рекомендованная цена 380,000 юаней! Такая высокая цена за покупку Golf, еще и 1.4T — это должен быть настолько хороший экономический статус, чтобы не жалеть о тратах. Однако, если речь идет о подержанных автомобилях, возможная покупка кабриолета с 1.4T для передвижения и экономии топлива по цене чуть выше 100,000 юаней, делает кабриолет Golf с точки зрения соотношение цена-качество очень привлекательным. 【Внешность】 Красивый. И этот синий цвет кузова, в жизни выглядит особенно хорошо! Интерьер ничем особым не выделяется. 【Комплектация】 В люксовой версии установлены 17-дюймовые шины, автоматические ксеноновые фары (в базовой комфортной версии 16-дюймовые, ручные галогенные фары). 【Пространство】 Задний ряд — два места, что очень практично. Если хотите прокатиться на свежем воздухе, кроме как наслаждаться миром вдвоем, можно взять детей, собаку, вся семья в сборе отправится развлекаться. Багажное пространство тоже неплохое, для коротких поездок достаточно места, если вещей немного. 【 【Впечатления от вождения】 Кроме того, что NVH немного больше, чем у обычного Golf, других заметных различий нет. Но у нас есть кабриолет! Вы открываете люк и окна, и ветер в лицо, это совершенно не то же самое, что легкий ветерок, скользящий по голове в нашем кабриолете. 【Динамика】 Двигатель с двойным наддувом 1.4T (механический + турбокомпрессор), 7-ступенчатая трансмиссия DSG, эта силовая установка обеспечивает 160 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 240 Нм. Для этой маленькой машины, идеально подходящей для круиза на скорости 60-80 км/ч, мощности вполне достаточно. 【Наименее удовлетворительное】 Сиденья. Ручная регулировка, и кожаный материал не очень износостойкий, хотя пробег у этой машины небольшой, и шасси довольно крепкое, но вид на сиденья разочаровывает. Хорошо, что обновление сидений недорого, и даже замена сидений тоже не так дорога.

Volkswagen Golf 2016

Если вы хотите иметь одновременно производительность спортивного автомобиля и практичность и элегантность универсала, для многих поклонников Volkswagen Golf R в кузове универсал — это абсолютно уникальный выбор. По крайней мере, внешне он уже заметно отличается от обычного Golf, имея сексуальный задний кузов универсала. Что касается пространства, передняя часть — это Golf R, а заднее пространство гораздо просторнее, чем у обычного Golf R. Самое важное — багажник просторный, а если сложить сиденья, то даже можно использовать как кровать. Для поклонников Golf R — это нечто большее, чем просто автомобиль, а модель в кузове универсал является воплощением веры. С точки зрения производительности, модель 2016 года оснащена 6-ступенчатой мокрой двойной сцеплением и вторым поколением двигателя EA888, разгон до 100 км/ч составляет 5.2 секунды. Честно говоря, это действительно быстро, и есть огромный потенциал для доработок. Однако немного жаль, что новая модель Golf R не поступила в продажу в нашей стране. Чтобы купить Golf R в кузове универсал, сейчас можно только искать на вторичном рынке, и цена на такие автомобили довольно высокая. Если действительно нравится, можно приобрести подержанный.

Volkswagen Golf 2011

Машина в целом неплохая, разгон быстрый, вероятно, из-за плотного соотношения зубьев коробки передач. Поэтому на высокой скорости она не очень экономична по расходу топлива — примерно 10 литров на скорости. Расход топлива немного больше, чем у предыдущей машины. Но разгон на средней и высокой скоростях также очень хорош, поэтому это полностью приемлемо.

Volkswagen Golf 2011

Это идеальный автомобиль для поездок за продуктами. У членов семьи всё же были некоторые возражения. Но через восемь лет после своего выбора я всё ещё считаю его правильным. В честь моего первого автомобиля, который я купил самостоятельно, я решил написать немного больше. В 2010 году я начал работать, и мой отец, купив себе новую машину, отдал мне свой старый подержанный автомобиль. Это был серебристый 1.8L (без турбины) старый Bora. Мой отец тогда сказал мне, что старая Bora на самом деле — это трёхобъемный Golf MK IV. При техосмотре этой машины часто говорили, что старая Bora отличается хорошим качеством и не имеет серьёзных проблем. Она сопутствовала мне на начальном этапе моей работы, и тогда у меня зародилась любовь к Golf. В 2013 году, в третий год моей работы, я накопил немного денег и готовился купить собственный автомобиль. В то время меня привлекал GTI, заводская цена которого составляла 23,58. Я много раз посещал автосалон и каждый раз думал, что машина хорошая, но немного дороговата, хотя и по карману. На тот момент у меня ещё не было детей. Кроме того, мне казалось, что даже если бы у меня был ребёнок, с возрастом он не испытывал бы больших потребностей в заднем ряду сидений (как показала практика, это действительно так). И вот однажды я случайно попал в автосалон Volkswagen вместе с другом, и увидел в выставочном зале тихо стоящий R20. Внешний вид действительно был сдержанным (мою машину часто принимали за Polo), но для меня, человека, много раз смотревшего на GTI, эта атмосфера оказалась непревзойдённой. Открыв дверцу и сев в водительское кресло, я был мгновенно покорён ковшеобразными сидениями. Синий индикатор, полный привод, ковшеобразные сидения — это было идеально. Я по натуре интроверт и не люблю привлекать внимание, являясь защитником крайнего прагматизма. Эта машина соответствовала моим идеальным ожиданиям. Единственным препятствием оставалась цена — почти 420 тысяч (с учётом, что у семьи уже была номерная табличка, иначе покупка была бы невозможна), что заставило меня немного колебаться. Но эта идея засела во мне очень глубоко, я практически не мог её отпустить и всё свободное время думал об этом автомобиле. Поэтому я поговорил с женой, и она сказала: "Если тебе действительно это нравится, покупай, у нас нет больших затрат". Однажды в обычный выходной я отправился в автосалон и узнал, что имеется стоковая машина с сентября 2012 года. На тот момент был апрель, и прошло всего 6 месяцев, это для меня было приемлемо. Цена со скидкой составляла 350 тысяч, что на 50 тысяч ниже заводской стоимости. Я сразу же принял решение купить и сделал заказ. И тут произошла забавная ситуация, в автосалоне также шло продвижение автомобиля Scirocco R. Машина, честно говоря, довольно красивая, двудверный купе с выразительным внешним видом, но это не мой вариант. Во-первых, слишком броская, во-вторых, из-за характера моей работы мне приходилось возить коллег или клиентов, а с двумя дверями это было неудобно. Кроме того, у неё не было ковшеобразных сидений и полного привода. Ключевым моментом было то, что цена составляла всего 330 тысяч с учётом почти 70-тысячной скидки. Это выглядело заманчиво, особенно учитывая, что когда Scirocco только появился, версии с 2.0T без R стоили почти 300 тысяч. Но если честно, у меня не было даже малейшего желания переключиться на неё. Я вернулся домой и рассказал жене, что сделал заказ на R20. Жена сказала, что никогда не видела ту машину, которую я заказал, и предложила съездить посмотреть вместе. В автосалоне нам снова рассказали о скидках на Golf R и Scirocco R. Жена, впечатлённая внешностью Scirocco R, сказала: "Мощность такая же, а выглядит лучше и дешевле, почему бы не взять Scirocco?" После многих обсуждений с женой, мы решили определить выбор с помощью жеребьёвки. И я потерпел поражение. Менеджер по продажам был удивлён таким исходом. Поэтому я изменил заказ на Scirocco R и отправился домой печальный. Дома я стал всё больше и больше расстраиваться, думая об этом автомобиле, который хотел бы использовать до конца и ведь жена не имела водительских прав. И хотя она возможно получит их в будущем, но когда это будет? Ночью в девять часов я решился и снова обсудил вопрос с женой. В конечном итоге, я смог её убедить. Позвонил продавцу, который сказал, что больше нельзя менять заказ. Я ответил, что больше не буду менять на другое авто и остановлюсь на Golf R. Время пролетело незаметно, и вот уже 8 лет, как я наслаждаюсь этой машиной и совсем не устал от неё. Проведя 10 лет в финансовом секторе, в многочисленные утомительные вечера после работы, сев за руль, я чувствовал, как настроение улучшалось. На обратном пути домой, выключая радио, слушая звук 2.0T, я улавливал покой. В марте этого года, по множеству причин, я решил приобрести новый автомобиль и после долгих раздумий выбрал 540i, которая ещё не была произведена. В автосалоне сообщили, что будет доступна только в июле, и я смогу её получить, возможно, в октябре. Я знаю, что это хорошая машина, но я уже не испытываю того же нетерпеливого ожидания и волнения, как в случае с Golf R. Время летит быстро, и этой записью я хочу почтить память своего первого автомобиля. P.S. Я не продам этот Golf R из-за покупки нового автомобиля, я планирую использовать его до полного износа.