Отзывы об автомобилях (30)

Volkswagen Golf 2016

Встреча — это судьба, я решительно схватился за эту возможность. Golf 7R Touring нашел на сайте по продаже подержанных автомобилей, был привлечен внешним видом, и цена на вторичном рынке тоже оказалась разумной. Поехал посмотреть машину вживую, утверждают, что таких всего 68 штук по всей стране, в Пекине около четырех-пяти. В общем, я видел на дороге только один раз, сигналил, попрощались и разошлись. Поговорим о пространстве: заднего пространства достаточно, хотя я редко вожу пассажиров. Багажник действительно вместительный, использую машину для поездок на работу и иногда выезжаю по выходным. Несмотря на то, что машина подержанная, ощущения от вождения отличные, шасси очень надежное. После покупки я заменил масло, жидкости и некоторые детали, чтобы улучшить машину и сделать её более привлекательной. Сейчас машина в отличном состоянии, планирую владеть ей еще несколько лет, выезжать чаще и наслаждаться. Ведь на дорогах таких мало, а мне она очень нравится, чем больше смотрю, тем больше люблю.

Volkswagen Golf 2014

【Управление】 В повседневном использовании управление легкое, рулевое управление точное, на высокой скорости машина ведет себя стабильно, двигатель малого объема тоже не подкачал. 【Что не понравилось】 Сразу после окончания гарантии сломался электроагрегат. 【Опыт покупки автомобиля】 Классический внешний вид, длинный кузов — любовь с первого взгляда. 【Цена при покупке】 Немного дороговато.

Volkswagen Golf 2014

У меня есть версия BMW 3 серии 320li 2015 года с минимальной комплектацией, поэтому я буду сравнивать ее с нынешним автомобилем, так как обе эти машины у меня есть, и я их часто вожу. Я понимаю, что уровни этих двух автомобилей разные и сравнение не совсем уместно, но я рассказываю только о своем личном опыте. У моей BMW 4 динамика, а здесь их 8, поэтому качество звука в Golf Variant лучше. Также здесь есть складывающиеся зеркала, подогрев сидений, круиз-контроль, автоматическая парковка, электронный ручной тормоз — все это отсутствует в BMW, поэтому по комплектации Golf значительно превосходит. Самое важное — это большой багажник у Golf. Практичность на высоте. В этом Golf Variant можно опустить задние сиденья, что позволяет двоим комфортно спать внутри. Это то, чего BMW 3 серии абсолютно не может, и еще у него есть огромный люк, который порадует. Качество этого импортного автомобиля очень хорошее, шасси солидное. Если сравнивать с BMW, то BMW тяжелее, шасси более крепкое, сцепление с дорогой лучше. Двигатель объемом 1.4T, конечно, уступает в мощности 2.0T у BMW, но если ехать одному и уверенно нажимать на газ, мощности вполне достаточно. Особенно важно, что на высокой скорости эта модель очень устойчива. Цена на этот автомобиль в районе 30 миллионов (в видимой валюте), качество и результат отличные. При спокойной езде по национальным дорогам с 60-70 км/ч и мягком управлении педалью газа расход составляет около 5 литров на 100 км. Так что в сочетании с трансмиссией Volkswagen эта машина экономничает топливо. Еще этот автомобиль чуть уже, чем BMW 3 серии, поэтому при быстрой езде управляемость лучше, на узких дорогах это особенно заметно. Важный момент: у Golf есть функция подсветки поворотов, что очень удобно ночью. В целом этот автомобиль очень практичен и обладает хорошей управляемостью. А еще внешний вид действительно привлекательный. BMW 3 серии вселяет больше уверенности в поворотах, сцепление с дорогой лучше, а качество более богатое. На высоких скоростях разгон более легкий в среднем сегменте.

Volkswagen Golf 2015

Машине уже более восьми лет, проехал почти 90 000 километров, пробег относительно небольшой, в основном используется для поездок на работу, семья редко ездит на машине. Двигатель очень хороший, в то время, когда я ее купил, японские легенды (Evo и STi) еще не обновились, электрические автомобили тоже не были готовы, а Golf R можно было модернизировать на первое ступенчатое улучшение до 350 л.с., что позволяло соревноваться с любым Porsche 911 без суффикса. За 40 тысяч, кроме Audi S3, практически нет других конкурентов. На HG первой ступени мощность на динамометрическом стенде составила 380 л.с., при замере разгона от 0 до 100 км/ч получилось 4,13 секунды, но я не проверял разгон на четверть мили и не ставил на мощностной стенд. Учитывая показатели A45 того времени, который мощнее на 381 л.с. и разгоняется за 4,1 секунды, у меня примерно 350 л.с. Правда, есть проблема в трансмиссии — провал мощности при переключении с 4 на 3 и с 3 на 2 передачи, что влияет на комфорт. Что касается управляемости, то эта пятая версия системы полного привода Haldex действительно хороша. Хотя теоретически задние колеса получают только до 50% мощности, для повседневной езды этого достаточно, чтобы обеспечить стабильность на поворотах. На две трети нажатая педаль газа работает четко, как по рельсам, хотя в критических ситуациях она склонна к недостаточной поворачиваемости. Подвеска настроена замечательно, учитывает управляемость и комфорт, так что для повседневного использования подходит полностью. Но на трек я заменил на Bilstein B14 — качество комфорта во многом уступает по сравнению с улучшениями в управляемости. В целом, заводские настройки остаются на высоте. По внешнему и внутреннему виду ничего особенного сказать нельзя, очень похоже на обычный Golf 7, просто изменены детали, как четыре выхлопные трубы, серебряные зеркала и другие диски. Плюс ниже подвеска, а сиденья более напоминают R-Line. Качество отделки салона на уровне, но есть посторонние звуки, в основном из правой двери и задней спинки сидений, что немного раздражает и помогает лишь громкость на аудиосистеме. Из-за сходства с обычным Golf многие не знают её, но четыре больших выхлопные трубы привлекали внимание, и один раз меня остановила полиция, думая, что это модифицированный автомобиль. Расход топлива за восемь лет составляет около 11-13 литров на 100 км, 99% времени я езжу по городу. Из-за первой ступени тюнинга, заправляться нужно 98-м бензином, так что эксплуатация обходится недешево. По надежности — это Volkswagen, так что кроме мелких проблем ничего серьёзного. Примерно с четвертого года начались утечки охлаждающей жидкости и масла, также жор масла периодически беспокоит из-за высокой температуры двигателя и износа уплотнителей. Водяные насосы заменены, а винты скорости колес, как всегда, у VW живут недолго. Мелкие поломки бывают постоянно, крупных проблем нет. В общем, этой машиной я не разочарован, она является отличным примером домашнего автомобиля с производительностью спорткара. Когда ты встаешь на газ, ее мощный выхлоп и звук турбины позволяют мчаться вперед, оставляя всех позади. Чтобы ворваться в поворот, электроника всегда тебя подстрахует. В качестве семейного авто она тоже подходит, за исключением не очень большого пространства на задних сиденьях. Как мужчина в сорок лет, я чувствую себя счастливым, имея Golf R в молодости. Этот автомобиль позволяет вспоминать прошлое и гордиться пойманными моментами, когда обсуждаешь с друзьями. Фото покажу с дня покупки, когда меня остановили, думая, что это тюнингованный авто, и с дня трек-дня. Больше нет ничего интересного, моя машина проста, и таких фотографий полно в интернете.

Volkswagen Golf 2011

Когда я впервые покупал эту машину, я был впечатлён качеством полностью импортированного автомобиля. Мне нравится выделяться на дороге, ощущение уникальности. У этого автомобиля силовой агрегат с механическим нагнетателем 1.4T с турбонаддувом в сочетании с сухой 7-ступенчатой двухсцепленной трансмиссией и независимой подвеской спереди и сзади. Если при ускорении в режиме D чувствуется провал при переключении с 1-й на 2-ю передачу, то стоит немного нажать на педаль газа или использовать подрулевые переключатели, и рывок исчезает. Кроме того, даже на стандартной версии машины мощность очень впечатляющая. Оснащение включает автоматические ксеноновые фары с мойкой, автоматические дворники с датчиком дождя, подогрев передних сидений, круиз-контроль, автоматическую парковку, передние и задние радары, камеру заднего вида. За 80,000 км пробега я заменил только водяной насос, при своевременном обслуживании автомобиль очень надежен. Использую бензин с октановым числом 95, экономия топлива была рассчитана недавно: в салоне два взрослых и один ребенок, половина пути по шоссе и половина по загруженным участкам дороги, кондиционер работал на протяжении всей поездки.

Volkswagen Golf 2019

Хороший внешний вид, хорошая управляемость и удобство в использовании. 【Управляемость】 Хотя не поражает, но достаточно, чтобы быть уверенным. Передняя часть охотно входит в поворот, это приятно. 【Наименее доволен】 Галогенные фары, тканевые сиденья, ручной кондиционер, коробка передач DQ250 не экономична в плане расхода топлива.

Volkswagen Golf 2017

Внешний вид и салон для меня не важны, все необходимые функции присутствуют, не хватает только вентилируемого сиденья, но в целом это не имеет значения. Пространства для повседневного использования достаточно. 【Расход топлива】 В городских условиях около 15 литров, на шоссе около 10 литров, затраты на эксплуатацию автомобиля очень низкие. 【Наиболее недовольное】 Надежность в целом неплохая, но роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями часто теряет мощность, когда на низкой скорости и с определенным углом поворота руля нужно дать газу. Приходится снова нажимать на педаль, чтобы вернулась мощность. С такой же проблемой я сталкивался и на Audi A7 и других моделях Volkswagen с роботизированной коробкой. Не знаю, в чем причина, просто у меня в момент, когда я жму на газ, мощность внезапно пропадает, и я виню в этом роботизированную коробку передач. 【Управляемость】 В отношении ощущений от вождения: поскольку я пересел с BMW M135 на Golf R, то изменение в управляемости просто катастрофическое; это полное разочарование. Если вы обращаете внимание на управляемость, выбирайте другой автомобиль – Golf в этом плане совсем не подходит. Он не дает удовольствия от вождения. Однако он может предложить небольшие всплески адреналина благодаря ускорению, словно на американских горках.

Volkswagen Golf 2011

Внешний вид: Передний и задний логотип с буквой R, классические задние фонари в форме буквы L, двойная выхлопная система по центру, самобытный низкий звук, сдержанный внешний вид, 18-дюймовые крупные колеса с тормозными суппортами, украшенными логотипом R. Интерьер: Спортивные сиденья recaro, спортивный руль, слегка утяжеленный отклик на рулевое управление, сиденья из кожи и алькантары с подогревом, климат-контроль, адаптивные фары, датчики дождя – оснащение достаточное. Динамика: Турбина имеет задержку отклика, но с хорошей отзывчивостью, двигатель EA113 пока без существенных проблем, коробка передач имеет заметные, но приемлемые толчки. Полный привод обеспечивает уверенное и стабильное вождение при поворотах. Пространство: Достаточное. Расход топлива: На трассе 8.5 литров, в городе может быть от 9 до 15 литров в зависимости от стиля вождения, 95-й бензин в настоящее время тоже не дешев. Затраты: Помимо двигателя, остальные детали автомобиля в основном совместимы с обычным Golf 6, обслуживание и ремонт недорогие. Свечи зажигания изнашиваются быстрее, их нужно менять каждые 20 тысяч километров, а масло – каждые 8000 километров. Автомобиль был куплен б/у, в целом в хорошем состоянии, в нем есть элементы, которые мне нравятся, но больше всего это, конечно, связано с эмоциональной привязанностью. В настоящее время автомобиль доведен до состояния, которое мне нравится, не собираюсь продавать, буду хранить! Сейчас таких машине немного, и я не знаю, смогу ли продолжать заниматься этой машиной дальше...

Volkswagen Golf 2011

В свое время этот автомобиль имел большую развлекательную ценность, ощущения от вождения были отличными, он был маневренным, но оставался устойчивым. Внутри довольно просторно, нет ощущения давления, единственный недостаток — на передних сиденьях устаешь в долгих поездках.

Volkswagen Golf 2012

Хочется попробовать кабриолет, но не тратить слишком много денег, выбор моделей весьма ограничен. 【Цена автомобиля】 Новые машины дорогие! Продажи Golf очень хорошие, но люди, которым нравится Golf, в основном обращают внимание на пространство, управление и соотношение цены и качества. Модель 2012 года, рекомендованная цена 380,000 юаней! Такая высокая цена за покупку Golf, еще и 1.4T — это должен быть настолько хороший экономический статус, чтобы не жалеть о тратах. Однако, если речь идет о подержанных автомобилях, возможная покупка кабриолета с 1.4T для передвижения и экономии топлива по цене чуть выше 100,000 юаней, делает кабриолет Golf с точки зрения соотношение цена-качество очень привлекательным. 【Внешность】 Красивый. И этот синий цвет кузова, в жизни выглядит особенно хорошо! Интерьер ничем особым не выделяется. 【Комплектация】 В люксовой версии установлены 17-дюймовые шины, автоматические ксеноновые фары (в базовой комфортной версии 16-дюймовые, ручные галогенные фары). 【Пространство】 Задний ряд — два места, что очень практично. Если хотите прокатиться на свежем воздухе, кроме как наслаждаться миром вдвоем, можно взять детей, собаку, вся семья в сборе отправится развлекаться. Багажное пространство тоже неплохое, для коротких поездок достаточно места, если вещей немного. 【 【Впечатления от вождения】 Кроме того, что NVH немного больше, чем у обычного Golf, других заметных различий нет. Но у нас есть кабриолет! Вы открываете люк и окна, и ветер в лицо, это совершенно не то же самое, что легкий ветерок, скользящий по голове в нашем кабриолете. 【Динамика】 Двигатель с двойным наддувом 1.4T (механический + турбокомпрессор), 7-ступенчатая трансмиссия DSG, эта силовая установка обеспечивает 160 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 240 Нм. Для этой маленькой машины, идеально подходящей для круиза на скорости 60-80 км/ч, мощности вполне достаточно. 【Наименее удовлетворительное】 Сиденья. Ручная регулировка, и кожаный материал не очень износостойкий, хотя пробег у этой машины небольшой, и шасси довольно крепкое, но вид на сиденья разочаровывает. Хорошо, что обновление сидений недорого, и даже замена сидений тоже не так дорога.

Volkswagen Golf 2016

Если вы хотите иметь одновременно производительность спортивного автомобиля и практичность и элегантность универсала, для многих поклонников Volkswagen Golf R в кузове универсал — это абсолютно уникальный выбор. По крайней мере, внешне он уже заметно отличается от обычного Golf, имея сексуальный задний кузов универсала. Что касается пространства, передняя часть — это Golf R, а заднее пространство гораздо просторнее, чем у обычного Golf R. Самое важное — багажник просторный, а если сложить сиденья, то даже можно использовать как кровать. Для поклонников Golf R — это нечто большее, чем просто автомобиль, а модель в кузове универсал является воплощением веры. С точки зрения производительности, модель 2016 года оснащена 6-ступенчатой мокрой двойной сцеплением и вторым поколением двигателя EA888, разгон до 100 км/ч составляет 5.2 секунды. Честно говоря, это действительно быстро, и есть огромный потенциал для доработок. Однако немного жаль, что новая модель Golf R не поступила в продажу в нашей стране. Чтобы купить Golf R в кузове универсал, сейчас можно только искать на вторичном рынке, и цена на такие автомобили довольно высокая. Если действительно нравится, можно приобрести подержанный.

Volkswagen Golf 2011

Машина в целом неплохая, разгон быстрый, вероятно, из-за плотного соотношения зубьев коробки передач. Поэтому на высокой скорости она не очень экономична по расходу топлива — примерно 10 литров на скорости. Расход топлива немного больше, чем у предыдущей машины. Но разгон на средней и высокой скоростях также очень хорош, поэтому это полностью приемлемо.

Volkswagen Golf 2011

Это идеальный автомобиль для поездок за продуктами. У членов семьи всё же были некоторые возражения. Но через восемь лет после своего выбора я всё ещё считаю его правильным. В честь моего первого автомобиля, который я купил самостоятельно, я решил написать немного больше. В 2010 году я начал работать, и мой отец, купив себе новую машину, отдал мне свой старый подержанный автомобиль. Это был серебристый 1.8L (без турбины) старый Bora. Мой отец тогда сказал мне, что старая Bora на самом деле — это трёхобъемный Golf MK IV. При техосмотре этой машины часто говорили, что старая Bora отличается хорошим качеством и не имеет серьёзных проблем. Она сопутствовала мне на начальном этапе моей работы, и тогда у меня зародилась любовь к Golf. В 2013 году, в третий год моей работы, я накопил немного денег и готовился купить собственный автомобиль. В то время меня привлекал GTI, заводская цена которого составляла 23,58. Я много раз посещал автосалон и каждый раз думал, что машина хорошая, но немного дороговата, хотя и по карману. На тот момент у меня ещё не было детей. Кроме того, мне казалось, что даже если бы у меня был ребёнок, с возрастом он не испытывал бы больших потребностей в заднем ряду сидений (как показала практика, это действительно так). И вот однажды я случайно попал в автосалон Volkswagen вместе с другом, и увидел в выставочном зале тихо стоящий R20. Внешний вид действительно был сдержанным (мою машину часто принимали за Polo), но для меня, человека, много раз смотревшего на GTI, эта атмосфера оказалась непревзойдённой. Открыв дверцу и сев в водительское кресло, я был мгновенно покорён ковшеобразными сидениями. Синий индикатор, полный привод, ковшеобразные сидения — это было идеально. Я по натуре интроверт и не люблю привлекать внимание, являясь защитником крайнего прагматизма. Эта машина соответствовала моим идеальным ожиданиям. Единственным препятствием оставалась цена — почти 420 тысяч (с учётом, что у семьи уже была номерная табличка, иначе покупка была бы невозможна), что заставило меня немного колебаться. Но эта идея засела во мне очень глубоко, я практически не мог её отпустить и всё свободное время думал об этом автомобиле. Поэтому я поговорил с женой, и она сказала: "Если тебе действительно это нравится, покупай, у нас нет больших затрат". Однажды в обычный выходной я отправился в автосалон и узнал, что имеется стоковая машина с сентября 2012 года. На тот момент был апрель, и прошло всего 6 месяцев, это для меня было приемлемо. Цена со скидкой составляла 350 тысяч, что на 50 тысяч ниже заводской стоимости. Я сразу же принял решение купить и сделал заказ. И тут произошла забавная ситуация, в автосалоне также шло продвижение автомобиля Scirocco R. Машина, честно говоря, довольно красивая, двудверный купе с выразительным внешним видом, но это не мой вариант. Во-первых, слишком броская, во-вторых, из-за характера моей работы мне приходилось возить коллег или клиентов, а с двумя дверями это было неудобно. Кроме того, у неё не было ковшеобразных сидений и полного привода. Ключевым моментом было то, что цена составляла всего 330 тысяч с учётом почти 70-тысячной скидки. Это выглядело заманчиво, особенно учитывая, что когда Scirocco только появился, версии с 2.0T без R стоили почти 300 тысяч. Но если честно, у меня не было даже малейшего желания переключиться на неё. Я вернулся домой и рассказал жене, что сделал заказ на R20. Жена сказала, что никогда не видела ту машину, которую я заказал, и предложила съездить посмотреть вместе. В автосалоне нам снова рассказали о скидках на Golf R и Scirocco R. Жена, впечатлённая внешностью Scirocco R, сказала: "Мощность такая же, а выглядит лучше и дешевле, почему бы не взять Scirocco?" После многих обсуждений с женой, мы решили определить выбор с помощью жеребьёвки. И я потерпел поражение. Менеджер по продажам был удивлён таким исходом. Поэтому я изменил заказ на Scirocco R и отправился домой печальный. Дома я стал всё больше и больше расстраиваться, думая об этом автомобиле, который хотел бы использовать до конца и ведь жена не имела водительских прав. И хотя она возможно получит их в будущем, но когда это будет? Ночью в девять часов я решился и снова обсудил вопрос с женой. В конечном итоге, я смог её убедить. Позвонил продавцу, который сказал, что больше нельзя менять заказ. Я ответил, что больше не буду менять на другое авто и остановлюсь на Golf R. Время пролетело незаметно, и вот уже 8 лет, как я наслаждаюсь этой машиной и совсем не устал от неё. Проведя 10 лет в финансовом секторе, в многочисленные утомительные вечера после работы, сев за руль, я чувствовал, как настроение улучшалось. На обратном пути домой, выключая радио, слушая звук 2.0T, я улавливал покой. В марте этого года, по множеству причин, я решил приобрести новый автомобиль и после долгих раздумий выбрал 540i, которая ещё не была произведена. В автосалоне сообщили, что будет доступна только в июле, и я смогу её получить, возможно, в октябре. Я знаю, что это хорошая машина, но я уже не испытываю того же нетерпеливого ожидания и волнения, как в случае с Golf R. Время летит быстро, и этой записью я хочу почтить память своего первого автомобиля. P.S. Я не продам этот Golf R из-за покупки нового автомобиля, я планирую использовать его до полного износа.

Volkswagen Golf 2017

Volkswagen Golf R 2017 — это моя вторая машина модели Golf R, первая была модель 6R. Дизайн кузова в сравнении с более округлым 6-м поколением стал резче и острее в поколении 7.5. Седьмое поколение уже не такое чистое, как Golf R. Нет того же ощущения управления и ускорения, как в шестом поколении. Больше ориентировано на комфорт домашнего автомобиля. EA888 третьего поколения с двойным циклом и коробкой передач DQ381 хоть и обеспечивает более быстрое ускорение с 0 до 100 км/ч, но ощущения не такие, как у 6R. Однако, седьмое поколение легче, более маневренное благодаря регулировке рулевого управления и полтора оборота руля, что делает вождение по улицам более легким! Управляемость в рамках серии Golf можно оценить на отлично. Новый Golf R обладает более низкой подвеской, и черные спортивные аксессуары добавляют ему спортивности. Небольшая доработка может дать отличный результат! Что касается расхода топлива, то за счет добавления 7-й передачи в DQ381 топливный расход оптимизируется. При нормальной езде по трассе расход составляет около 7 литров, при агрессивной езде — около 16 литров. Доступны различные режимы вождения, но, по моему мнению, это излишняя функция. В сравнении с шестым поколением, мне больше нравилось более чистое ощущение механики: режим S с нажатием педали до пола, режим бешеной собаки — просто и мощно. Может, это просто потому что дизайнеры хотели дать новое поколение свежестью! Благодаря режиму S можно полностью раскрыть весь потенциал мощности. В целом, седьмое поколение стало более зрелым, лучше в управлении, резче, не требует частой доливки масла и имеет больший потенциал для небольшого тюнинга! Общие проблемы: нехватка антифриза, это типичная проблема платформы MQB и двигателя EA888 третьего поколения, утечка из водяного насоса легко устраняется заменой! Заливная горловина двигателя всегда немного в масле, есть усовершенствованные крышки на рынке, но они не дают большого эффекта — зря выброшенные деньги. В общем, рекомендую к покупке, 8-е поколение R недоступно в Китае, 7.5-е было последней версией. В сравнении с собратом S3, Golf R больше похож на прототип автомобили-защитники, в моем понимании хэтчбек можно считать таким авто. Если бюджет позволяет, рекомендую выбрать модель 7.5 Golf R, он более зрелый, эффективнее на трассе, обладает большей мощностью, а также выглядит лучше. Автовладельцы 6-го и 7.5-го поколения уже оценили.

Volkswagen Golf 2015

Внешний вид: Для тех, кто любит Golf R, внешний вид действительно очень красив, 18-дюймовые колесные диски, двухсторонние дополнительные радиаторы, серебряные зеркала и четыре выхлопные трубы — это элементы, которые никогда не надоедают. Однако для этого поколения GTI он немного сдержан, возможно, потому что на решетке радиатора отсутствует характерная красная линия. Интерьер: Про интерьер особо нечего хвалить, даже в импортируемом Volkswagen в нижней части центральной панели много пластика, и при нажатии он издает скрипучие звуки, которые говорят вам, что даже импортное качество все равно оставляет желать лучшего. Единственный способ улучшить ситуацию для R — это сделать музыку погромче. Комплектация: Все основные функции присутствуют, за исключением отсутствия CarLife, но в целом функциональность достаточна для повседневного использования. Пространство: Обсуждение пространства в компактном автомобиле не имеет смысла... Управляемость: Это, возможно, вторая по значимости причина покупки R после мощности. Полностью повернутая рулевая колонка обеспечивает ощущение уверенности при смене полосы и обгонах, малейшее движение рулем сразу отражается на корпусе автомобиля, практически отсутствуют люфты. Система полного привода пятого поколения Haldex также быстро распределяет мощность, хотя при старте все равно может немного пробуксовывать. Это то, где электронный полный привод Haldex уступает механическому полному приводу Audi. Мощность: Это основа для существования маленькой ракеты. В стандартной комплектации у двигателя 280 лошадиных сил и 380 Н·м крутящего момента, на колесах 250 л.с. и фактически 410 Н·м. Это, возможно, одна из причин, почему разгон серийных автомобилей VAG может превосходить официальные данные, фактический крутящий момент больше заявленного. Потенциал для модернизации практически не ограничен, каждый год у моделей одного класса с S3 есть успешные примеры модификации. Комфорт: По сравнению с 6R комфорт значительно улучшился, сиденья стали толще, жесткость подвески снижена, что делает ежедневную езду более комфортной. Недостатки: Ручная регулировка сидений. Почему были убраны ковшеобразные сиденья от 6R, но так и не добавили электрические сиденья? У GTI есть, а у нас нет. А в поколении 7.5 снова установили... Выхлопной резонанс практически неразрешим, единственный выход - замена выхлопа или отключение звукового генератора через 5053. Но в спортивном режиме резонанс сохраняется. Шумы в автомобиле, двери шумят, центральная панель шумит, подъемники окон шумят...

Volkswagen Golf 2011

Купил эту машину ровно семь лет назад. Хотя в этом году у меня появился новый автомобиль, я все равно не готов с ней расстаться, так как она для меня что-то большее, нечто эмоциональное, своего рода спутник. Вижу, что в кругу автолюбителей многие продают свои машины, и мне становится немного жаль. Я также ездил на модели 7.5 поколения, но всегда чувствовал, что в ней нет той чистоты, как в шестом поколении. Возможно, это просто связано с эпохой, но все эти годы я остаюсь фанатом спортивных сидений и центрального выхлопа, что остается неизменным. Я прошел вторую ступень модернизации, заменил систему впуска и выпуска, сделал небольшие базовые модификации, прошел с ней 130 тысяч километров. Конечно, были некоторые проблемы, в основном связанные с заменой изношенных деталей, но они не были серьезными. Все проблемы, которые ожидались, конечно, присутствовали, но та агрессивность, которую привносит эта машина, действительно несравнима с другими моделями. Возможно, дело в моем личном упорстве. За эти годы благодаря этой машине я познакомился со многими людьми — коллегами, друзьями, автолюбителями из всех уголков страны, а также с приятелем, с которым мы оба прошли путь от Golf R до RS4, и хотя мы никогда не общались, случайно купили одинаковые автомобили. Благодарен за то, что у нас всегда был наш высоко надежный Golf R.

Volkswagen Golf 2019

Если отечественный Гольф ориентирован на семейное использование, то импортный Гольф акцентируется на управлении и спортивности. По своей сути, это автомобиль для путешествий, у него установлены багажные рейлинги на крыше, и пространство действительно достаточно просторное. При росте 175 см, после настройки сиденья, на заднем ряду остается место для головы — 1 кулак и 1 палец, а для ног — около 2 кулаков. Широта пространства действительно хорошая. Даже если центральный тоннель сзади несколько выступает, это не сильно влияет на комфорт благодаря достаточной широте. Что касается интерьера, он полностью отличается от интерьера отечественного Гольфа. Однако, если бы мне пришлось выбирать, я бы выбрал интерьер восьмого поколения отечественного Гольфа. В импорте Гольфа интерьер, на мой взгляд, немного устарел, особенно дизайн его коробки передач, который выглядит не очень привлекательно. Чтобы достичь спортивности, он оснащен двигателем 1.8T и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT. Моментальная мощность в среднем и позднем диапазоне вызывают заслуженное уважение. В случае с импортным Гольфом можно сказать, что он полностью отличается от отечественного Гольфа. Кроме имени, у них, на самом деле, не так много общего.

Volkswagen Golf 2019

【Преимущества】 В первую очередь стоит отметить внешний вид универсала - он не только стройный, но и довольно высокий. Когда я только приобрел его, прохожие неоднократно обращали внимание, а знакомые спрашивали, что это за машина. Я обычно отвечал, что это Golf, но это не совсем обычный Golf. Далее, мощность двигателя достаточна и доступна в любой момент благодаря шести ступенчатой двухдисковой трансмиссии, которая работает стабильно и надежно. Третий плюс - это вместительный багажник. У нас маленький ребенок, и каждый раз, когда мы выходим из дома, нужно брать много вещей, но никогда не бывает проблем с вместимостью. Кроме того, предлагается панорамный люк, который делает пребывание в салоне более просторным и не угнетающим. Напоследок, камера заднего вида скрыта под логотипом, что добавляет солидности. 【Недостатки】 Расход топлива немного высоковат, особенно в холодное время он может достигать 14 литров, хотя в городских условиях стабилизируется около 10 литров. Хотя мощность двигателя достаточна, настройки двигателя кажутся немного консервативными - 180 лошадиных сил для этого двигателя - это сдержанный показатель. Галогенные фары мне не нравятся, из-за чего на трассе ночью не видно дорогу и я не решаюсь ускоряться. Также набор опций ограничен, что мне не нравится. Нет желаемых функций, как, например, сиденья из кожи с электрорегулировкой, бесключевой доступ и запуск, автоматический климат-контроль, светодиодные фары, автоматическое складывание зеркал при запирании и электропривод багажника. Единственная комплектация этой машины не предоставляет выбора. 【Внешний вид】 Внешний вид - это дело вкуса. Для любителей универсалов, таких как я, можно поставить 80 баллов, но для тех, кто равнодушен к универсалам, она может показаться некрасивой. Если сравнить с такими моделями, как R36 и V60, можно заметить, что универсалы становятся действительно красивыми в классе B и выше, а повышенная проходимость снижает общую эстетику. 【Интерьер】 В интерьере есть все необходимое: сиденья, руль, подушки безопасности. Тканевые сиденья часто критикуют, но мне они очень нравятся, хотя не нравятся неудобные ручные переключатели. Опять же, это просто семейная машина для повседневных поездок и не стоит заострять внимание на интерьере. Функция сопряжения с телефоном хорошо работает, но беспроводное подключение не поддерживается. Бардачок снабжен CD-плеером, поддерживает SD-карты и имеет вентиляционные отверстия, что удобно для охлаждения напитков. Центральная консоль и отделка дверных панелей выполнены из мягкого пластика, что обеспечивает дополнительную защиту. 【Пространство】 Пространство в передней части такое же, как в стандартном Golf, но мои родители считают, что сзади немного тесновато. Это все-таки компактный автомобиль, и комфорт понижен. Однако объем багажника в 605 литров впечатляет. Если сложить задние сиденья, пространство можно использовать как большую кровать, чего не могут предложить многие автомобили класса B. Для семьи с маленьким ребенком грузоподъемность отличная и не вызовет беспокойства. 【Мощность】 Хотя 1.8T с 180 лошадиными силами - это несколько консервативная настройка, стоит помнить, что это не гоночный автомобиль, и кто приобрели его, редко оказываются на гоночной трассе. Шестиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями работает стабильно и обеспечивает достаточную мощность, сравнимую с 2.0T. На трассе чувствуется стабильная сила, особенно при обгоне, и она оставляет уверенность в том, что мощность доступна на любом этапе езды, а старт может обеспечить нужное ощущение ускорения. 【Комфорт】 Передние сиденья удобные, с хорошей поддержкой и обволакивающим эффектом, а вот задние сиденья средние по комфорту. Если бы подушки задних сидений были длиннее на два-три сантиметра, а спинки могли откидываться назад, это было бы лучше. Центральный тоннель высоковат, так как платформа предназначена для автомобилей как на переднем приводе, так и на полном приводе. Шумоизоляция приемлемая, хотя немного уступает модели A3 из той же платформы, где на двери есть дополнительная прокладка. Звуки из дороги - это в основном шум шин и ветра. Если бы стекла были с двойной шумоизоляцией, это было бы идеально. Двигатель работает тихо, возможно, из-за шумоизоляционных панелей под капотом. Звук запуска заметен, но в режиме старт-стоп вибрации нет. 【Соотношение цена/качество】 У друга был Golf 6-го поколения, который стоил около 20 тысяч, а сейчас за цену обычного Golf можно приобрести немецкий импортированный автомобиль в виде универсала. В базовой комплектации также предусмотрено 9 подушек безопасности, что важно для семей с детьми. Автоматический круиз-контроль, парковочные датчики спереди и сзади, камера заднего вида, подогрев зеркал - это очень удобно и практично. Эстетично выглядящие светодиодные дневные ходовые огни и выдвигающаяся камера заднего вида очень нравятся.

Volkswagen Golf 2019

Golf (импорт) 2019 1.8TSI универсал имеет довольно простой дизайн, маленькая решетка радиатора с ячеистой структурой в сочетании с четкими фарами придают автомобилю весьма динамичный вид, что создает впечатление аккуратного и свежего делового облика. В отношении сидений, в версии 2019 года 1.8TSI универсал использованы сиденья с тканевым покрытием, уровень комфорта сидений приемлемый, но передние сиденья регулируются вручную. Автомобиль оснащен панорамной крышей, которая открывается, что делает интерьер очень светлым и создает особенно комфортное ощущение, когда сидишь на втором ряду. Сзади, дизайн задней части Golf (импорт) 2019 года 1.8TSI универсал также прост, плотные линии с одинарной выпускной трубой добавляют чуть жесткой атмосферы. В задней части автомобиля предусмотрены воздуховоды и подушки безопасности для головы, пространство в заднем ряду вполне стандартное. Хотя в задней части есть центральный подголовник, но центральная часть пола существенно приподнята, что делает пространство для ног среднего пассажира узким и ухудшает комфорт пребывания. Объем багажника в стандартной комплектации составляет 605 литров, заднее сиденье можно сложить, и после складывания объем увеличивается до 1620 литров, чего даже достаточно для размещения крупных предметов, что является главным преимуществом универсалов. Что касается мощности, Golf (импорт) 2019 года 1.8TSI универсал оснащен 1.8T L4 двигателем, максимальная мощность которого составляет 180 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 280 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, максимальная скорость автомобиля — 205 км/ч, официальное время разгона 0-100 км/ч составляет 8.4 секунды, а комбинированный расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 6.8 л/100 км. Однако, в целом конфигурация этого автомобиля несколько скромная: галогенные фары без линз, ручные тканевые сиденья, отсутствуют системы бесключевого доступа и запуска, ручной кондиционер. Однако имеются передние и задние парктроники, камера заднего вида, CarPlay, мониторинг давления в шинах, подушки безопасности также в достаточном количестве, а панорамная крыша достаточно большая. Возможно, именно это и является причиной, по которой эта модель в Китае не пользуется большим спросом.

Volkswagen Golf 2019

Потратить 200 тысяч на импортированный универсал с логотипом Volkswagen — это выбор немногих и понятен лишь немногим. Если встретите понимающего человека, он может выразить завистливый взгляд, а если не знающего, и даже если вы скажете ему, что это не обычный Golf, он все равно может подумать, что это всего лишь Golf. Галогенные фары и тканевые сиденья не позволяют поверить, что это импортный автомобиль, поэтому ни престиж, ни внимание эта машина не обеспечивает. Однако она полностью соответствует функционалу универсала: в багажнике много места, и всякий раз, когда отправляетесь в поездку, вещи ребенка и жены можно просто закинуть назад. Заднее пространство только компромиссное — троим будет немного тесно. Комплектация с двигателем 1.8T и 6-ступенчатой DCT обеспечивает хороший старт и не теряет мощности на трассе, полностью подходя для семейных поездок. Управляемость остается преимуществом Golf: точное рулевое управление, крепкое шасси, машина очень хорошо управляется. Единственное, подвеска немного жестковата. Расход топлива приемлем, в среднем около 9 литров. Но как импортный автомобиль, его ремонт и обслуживание обходятся недешево. Если к тому же владелец увлечен тюнингом, повседневные расходы на эту машину будут немалыми. В целом, в этой ценовой категории доступно много автомобилей, но если вы хотите купить универсал, лучшего выбора, чем этот, не найти.

Volkswagen Golf 2017

Во внешнем виде Volkswagen Golf всё ещё делает ставку на молодёжность и стильность, по сравнению с предыдущим поколением он стал более стильным. Особенно заметны жесткие линии металла на передней части автомобиля. В дизайне передних фар Volkswagen Golf также проявил старание: двойные фары занимают большую часть передней части, а сквозная светодиодная полоса придает автомобилю еще более эффектный вид. Интерьер Volkswagen часто идентичен во всех моделях на платформе MQB, поэтому нет смысла вдаваться в подробности. 8-дюймовый сенсорный экран в центре удобен для подключения смартфона, хотя беспроводное соединение не поддерживается. В бардачке находится проигрыватель на один диск CD и поддержка SD-карт, также есть вентиляционные отверстия для охлаждения напитков. Центральная консоль и внутренняя отделка дверей выполнены из мягкого материала, обеспечивающего хорошую защиту пассажиров. Многофункциональное рулевое колесо, регулятор кондиционера и обратная связь сенсорного экрана работают очень хорошо. Обшивка рулевого колеса из натуральной кожи приятна на ощупь, однако нажатие на центральную кнопку гудка оставляет желать лучшего. По пространству: сиденье водителя предлагает много места, есть немало отсеков для хранения, а перчаточный ящик весьма объемный. Заднее пространство достаточно для комфортного размещения пассажиров, в заднем центральном подлокотнике есть два держателя для чашек, удобно для пассажиров на задних сиденьях. Хотя багажник небольшой, сложив задние сиденья, можно значительно увеличить его объем. В плане мощности, Volkswagen Golf оснащен турбированным двигателем 2.0T, максимальная мощность которого составляет 290 лошадиных сил, что делает его настоящим компактным спортивным автомобилем с отличными ходовыми качествами; разгон и обгон выполняются очень быстро. Выход мощности устойчив, как и тормозные характеристики. Недостатки: 1. Декоративная панель двигателя с пассажирской стороны слишком мала, отчего пассажирское место выглядит пустым. 2. Зона вокруг рычага переключения передач выполнена из твердого пластика; добавление гладких пластиковых элементов улучшило бы визуальное впечатление. В интерьере в основном использован твердый пластик, и в салоне имеется значительный запах. 3. Багажник слишком мал. 4. При резком ускорении ощущаются толчки.

Volkswagen Golf 2019

Экстерьер Volkswagen Golf Variant выглядит очень элегантно и стал значительно более динамичным по сравнению с обычной версией Golf. Зеркала заднего вида выполнены в серебристом цвете, а спортивный комплект Alltrack придает Golf Variant очень спортивный вид, создавая впечатление, что с ним не стоит шутить. В салоне первым обращает на себя внимание многофункциональное трехспицевое рулевое колесо. Левая функциональная зона отвечает за включение системы круиз-контроля и регулировку скорости, в то время как правая зона позволяет переключать треки, регулировать громкость и вызывать систему голосового управления. Функциональная зона по бокам рычага переключения передач выглядит довольно пустой — из шести кнопок используются только две. Под центральной консолью находится зона управления кондиционером, которая состоит из трех регуляторов для управления потоком воздуха, температурой и режимами, что делает эксплуатацию более удобной. Сенсорный экран центральной консоли имеет среднюю чувствительность, что делает его использование не таким плавным, как ожидалось. Что касается комфорта, то сиденья выполнены из тканевого материала, их комфортность средняя, наполнение немного жестковатое, а поддержка и обхват также средние. К тому же, ежедневная чистка может оказаться довольно хлопотной. При росте 176 см, настроив переднее сиденье в удобное положение, я сел на заднее, и для ног осталось место размером с кулак, что все-таки немного тесновато. Однако, благодаря форме универсала в этом автомобиле очень просторное пространство над головой, и панорамная крыша также расширяет обзор для пассажиров заднего ряда. Что касается мощности, то Volkswagen Golf Variant 1.8TSI оснащен двигателем 1.8T с максимальной мощностью 180 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 280 Нм. Запас мощности очень хороший, отклик педали газа также очень чувствительный, а благодаря точному рулевому управлению, вождение становится легким и плавным. Интерьер Volkswagen Golf Variant 1.8TSI в плане роскоши все же нуждается в улучшении, однако в динамике автомобиль очень хорош. Если вам нравится форма универсала, то этот автомобиль стоит рассмотреть как достойный вариант.

Volkswagen Golf 2019

Люди, которые покупают универсал Volkswagen Golf, кроме эмоций, более всего ценят пространство. С колесной базой 2630 мм, универсал Golf обеспечивает около двух кулаков пространства для ног на заднем ряду, тогда как для головы места немного, всего четыре пальца. Глубина багажника составляет 1050 мм, а максимальная ширина — 1260 мм; если сложить задние сиденья, можно получить одноместное спальное место длиной 1880 мм. На самом деле универсал Golf можно было бы назвать кросс-универсалом: вокруг кузова есть черные накладки, а клиренс немного выше. Внешне он все еще напоминает седьмое поколение, и я думаю, что восьмое поколение Golf не будет выпускаться в версии кросс-универсала. Как владелец Golf седьмого поколения, меня уже не удивляет интерьер: 8-дюймовый центральный дисплей работает очень быстро, хотя его разрешение не очень высокое - при близком рассмотрении можно заметить зубчатые края иконок. Материалы интерьера состоят из пластика и имитации кожи, однако сборка выполнена довольно качественно. Руль ощущается приятно и обтянут кожей. Но по комфорту комплектация ниже, чем у моей автоматической версии «Люкс»: передние сиденья не имеют подогрева, но тканевые сиденья зимой не вызывают дискомфорта. Что касается динамики, универсал Golf оснащен двигателем 1.8T. Хотя по маркировке это понятно, двигатель 1.8T Volkswagen был заменен на 1.4T высокой мощности. Однако максимальная мощность составляет 180 л.с. и в городских условиях отличия от 1.4T почувствуются; заметно, что запас мощности больше, даже если в машине 4 человека. При нажатии педали газа автомобиль ведет себя уверенно, хотя 6-ступенчатая DCT немного устарела, передача относительно крупная и переключение заметно плавнее.

Volkswagen Golf 2017

【Динамика】 Golf R оснащен двигателем 2.0T мощностью 290 лошадиных сил, в паре с семиступенчатой коробкой передач DSG (код DQ381) и полноприводной системой пятого поколения Haldex. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 4,8 секунды. Термин "маленький горячий хэтчбек" словно создан для таких автомобилей, как Golf R. Golf R предлагает четыре режима вождения: экономичный, комфортный, обычный и трассовый. Даже в обычном режиме, благодаря мощному двигателю, ощущение динамики значительно выше, чем у обычного Golf. Легкое нажатие педали газа дает отличное ускорение (это несмотря на нарочно сниженный отклик педали газа). Переключения на более высокие передачи происходят довольно активно, примерно на 2500 оборотах, что способствует топливной экономии. Тем не менее, в трассовом режиме мощность Golf R полностью раскрывается, дроссельная заслонка становится очень чувствительной, коробка передач переключается в режим «Спорт», и переключения на более высокие передачи становятся менее активными. Даже при легком нажатии педали газа обороты двигателя держатся на уровне 4000. Можно сказать, что в этом режиме Golf R полностью готов выйти на трек. Скорость в 120 км/ч на шоссе в России совсем не является пределом для Golf R. Ускорение на средней и высокой скорости очень впечатляющее, время разгона с 80 до 120 км/ч крайне короткое. Конечно, подвеска становится очень жесткой, и водитель отлично чувствует дорогу, руль немного тяжелеет, принося дополнительное удовольствие от вождения. При высоких оборотах двигателя в этом режиме, если отпустить педаль газа, автомобиль резко замедляется с эффектом торможения двигателем. В таких случаях рекомендуется использовать подрулевые лепестки для ручного переключения передач, что значительно уменьшает это ощущение. Для освоения этой техники потребуется небольшой опыт, поэтому данный режим не рекомендуется новичкам. 【Комфорт】 В трассовом режиме подвеска Golf R абсолютно лишена комфорта, шасси ощущается очень жёстким. Однако в комфортном режиме, благодаря системе DCC, подвеска становится заметно мягче, но всё же не слишком комфортной, просто менее жёсткой. Удары от мелких неровностей фильтруются значительно лучше. 【Внешний вид】 Внешний вид Golf R довольно сдержанный, кроме характерного значка "R" и сдвоенных патрубков выхлопной системы. Все остальное мало чем отличается от обычного Golf. Этот дизайн хорош тем, что знающие поймут мощь этого автомобиля, а неосведомленные просто не догадаются. В интерьере жаль, что в отечественной версии нет такой же цифровой приборной панели, как в международной версии, хотя лично я считаю этот дизайн более классическим. Кроме того, интерьер, за исключением значка "R", не сильно отличается от обычного Golf, что тоже добавляет сдержанности. Наполнение сидений мягкое и обеспечивают хорошую боковую поддержку, но для экстремального вождения поддержки недостаточно. Если планируете ездить на треке, стоит установить гоночные кресла. 【Заключение】 Если для вас важны динамика и управляемость, Golf R – это модель, которую стоит рассмотреть. Однако текущая модель близка к завершению жизненного цикла, и новая генерация уже представлена за границей, а вскоре будет доступна и в России. При этом нынешняя версия удовлетворяет стандарту выбросов уровня Евро-5, что означает, что во многих регионах нельзя поставить ее на учет, поэтому выбор может быть ограничен только покупкой на вторичном рынке.