На самом деле я давно хотел записать процесс выбора и использования автомобиля, но все откладывал, так как считал, что у меня нет достаточного опыта. Уже прошло почти год с момента покупки автомобиля, а пробег составляет более 8500 километров. Поделюсь своими впечатлениями.
В середине июня прошлого года у меня наконец появилась первая машина в жизни, и это была мечта — MK7.5 R-line. У меня особая страсть к автомобилям с кузовом хэтчбек, и я выбрал цвет "Дакар Блю". Говорят, на этот цвет долго ждут, но когда я обсуждал цену с продавцом, тот получил звонок и сообщил, что как раз прибыла машина этого цвета, и ее можно сразу забрать. Итак, мне повезло избежать долгого ожидания, с которым столкнулись другие владельцы такого цвета.
По поводу интерьера: салон Golf не производит впечатления современности, как у автомобиля 2020 года выпуска. Несмотря на то, что не сравнить с технологическим лоском китайских автомобилей той же ценовой категории, по сравнению с обычными версиями, руль с сотовым рисунком в версии R-line значительно улучшает общий уровень интерьера Golf. Когда я покупал автомобиль, это была последняя модификация модели 7.5, и в стандартную комплектацию входили цифровая панель приборов и бесключевой доступ, а также полностью сенсорный экран и две полосы атмосферного освещения в передней панели (шутка). В обычной версии не знаю, но в R-line все поверхности внутри мягкие на ощупь. Говорят, что мягкая обивка в карманах на дверях исчезла, но в моем автомобиле она есть, и пластиковые элементы находятся только на внутренней стороне близ этой зоны. Сиденья в R-line выполнены из кожи и алькантары, что вызывает у меня огромный восторг. Очень спортивно.
Что касается управляемости, то это моя первая машина, и я не пробовал многие другие модели. Когда покупал, тестировал два автомобиля — 03 и Golf. Сначала 03, потом Golf, и 03 сразу отпал. Могу сказать, что у Golf точное рулевое управление, которое идеально подходит под мой стиль вождения. Я пробовал 03 и Encore, но там помощь в рулевом управлении была слишком легкая, не хватало уверенности для маневров. У Santana же руль был слишком тяжелым, вероятно, из-за отсутствия электроусилителя.
По поводу мощности: протестировать разгон от 0 до 100 км/ч не было возможности. Могу с уверенностью сказать, что 1.4T вполне хватает для повседневного использования, совершать обгон на дорогах очень легко. На трассе разгонялся до 158 км/ч, и это было обнаружено лишь после получения уведомления о нарушении. Переключения передач в DSG происходят быстро, есть ощущение ручного управления. При малых скоростях есть небольшие рывки, но это не особенно волнует. Единственное, что меня раздражает, это скрип в передних колесах при холодной погоде, который исчезает, как только разгоняюсь до 20 км/ч. Друзья сказали, что это проблема с тормозными колодками — совокупная проблема.
По поводу пространства и комфорта: обсуждать пространство в компактных моделях — это глупо. Для меня и моей девушки места вполне достаточно в повседневной жизни, и иногда для друзей тоже. Единственное неудобство — маленький багажник, в который влезает только один чемодан 24 дюйма, но если сложить задние сиденья, то места становится достаточно. NVH не сравнивал, но когда окно закрыто и открыто — разница ощутима. Друзья говорят, что звукоизоляция улучшилась в этой версии. Единственная проблема — это значительный шум от корейских шин на трассе с бетонным покрытием.
И, наконец, о расходе топлива: в среднем 10 литров на 100 километров! Но учитывая дорожные условия, такой расход ожидаем. На трассе минимальный расход составлял 5 литров. Возможно, это связано с пробками в Сиане, и из-за центральной линии дороги, по которой я ежедневно передвигаюсь, 6 километров до дома занимает около 40 минут. Поэтому 10 литров считаю вполне разумным.
Так как автомобиль — моя первая машина, и сравнивать не с чем, то делюсь лишь своими личными впечатлениями. В конце концов, Golf мне нравится, и даже если у него есть недостатки, я готов их принять.
