Отзывы об автомобилях (364)

Toyota Granvia 2024

Эту машину купили для домашнего использования. Хотелось найти что-то беззаботное, с большим пространством. В итоге остановились на Toyota Granvia. Внешний вид устраивает, места достаточно, не зря славится своей экономичностью и надежностью. На конец мая были акции по наращиванию продаж, с хорошими скидками поехали на тест-драйв. Впечатления от вождения оказались лучше, чем ожидали по отзывам в интернете. После многократных переговоров и обсуждений, с учетом активности по продажам в конце месяца, удалось договориться на скидку 4,3 тысячи долларов и беспроцентный кредит на 7 тысяч на два года. Подписали контракт, внесли задаток, в начале июня забрали машину. После покупки сразу наклеили защитную пленку, стеклянную пленку, предложенную в магазине, не использовали, доплатили за более качественную. В июле всей семьей отправились в поездку в Ганьнань на 7 дней, проехали 2000 км. Впечатления от вождения отличные, на сегодня проехали уже более трех тысяч километров по городу и автостраде на скорости до 120 км/ч. В среднем расход топлива составил 5,2 литра, полный бак позволяет проехать 1000-1100 километров. Мощности двигателя, конечно, меньше, чем у 2.0T, но атмосферный 2.5 разгоняется медленно и плавно, и на скоростях выше 120 км/ч все равно хватает силы. Наименее доволен пластиковым интерьером, но это терпимо. Если невыносимо, в будущем можно будет доработать.

Toyota Wildlander 2024

Внешний вид: изначально мне понравился RAV4, но после покупки Wildlander он стал казаться всё более стильным, а теперь, когда вижу RAV4 на дороге, его внешний вид кажется мне устаревшим. В интерьере ощущается много пластика, но общая планировка относится к классическому дизайну Toyota, пользоваться удобно. Конфигурация модели 24 ведущая версия значительно улучшена по сравнению с моделью 23 года: добавлены L2 интеллектуальная помощь в вождении, автоматическое складывание зеркал и восемь передних и задних радаров. В автосалоне при покупке также подарили 360-градусный обзор, кожаные сиденья и видеорегистратор. В целом комплектация превысила мои ожидания. Пространство хорошее: трое взрослых сзади сидят не чувствуя тесноты. Водительские ощущения — это то, что мне не нравится. Раньше я водил Toyota Corolla и был доволен её манёвренностью и ускорением, легко перестраивался и обгонял на дороге. Теперь же Wildlander медленно разгоняется при старте, даже при 2000 оборотах старт на светофоре идет медленно и занимает 20-30 секунд. На дороге страшновато ехать слишком близко к другим машинам из-за крупных габаритов, боюсь не справиться с управлением. Чаще стали подрезать. При поворотах машина сильно наклоняется, на 90 градусов боюсь поворачивать на высокой скорости, в целом управление сложнее, чем у Corolla. Сначала собирался купить Fenglanda, но в автосалоне мне больше понравилось пространство у Wildlander, хотя сейчас думаю, что Fenglanda была бы проще в управлении. При получении машины расход топлива был более 20 литров, а за месяц, проехав 1365 км, он уменьшился до 7 с лишним литров, расходом топлива я удовлетворен.

Toyota Camry 2024

4915 мм длина автомобиля, 2825 мм колесная база, хотя она и не имеет преимущества перед Passat, но ширина автомобиля 1840 мм делает горизонтальное пространство внутри более просторным, проблем с посадкой трех взрослых на заднем сиденье точно не возникнет. Ручки дверей выполнены в традиционном дизайне, без использования скрытых дверных ручек; передние и задние стекла оснащены многослойным стеклом, задняя часть тоже не использует сквозные задние фонари, но сама задняя часть автомобиля по-прежнему очень красивая. Честно говоря, задняя часть Camry никогда не разочаровывала. Интерьер в целом довольно простой, 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель, 12.3-дюймовый центральный экран, HUD проекционный дисплей, многофункциональный кожаный руль. Из них 12.3-дюймовый центральный экран оснащен чипом 8155, плавность работы очень хорошая. В моделях среднего и высокого класса добавлены секционные панорамные люки, подогрев рулевого колеса, электрическая задняя шторка, шторки на задних боковых окнах, центральный подлокотник с кондиционером для задних пассажиров, панель управления развлекательной системой, 10-ступенчатая электрическая регулировка водительского сиденья, ароматическая система, трехзонный климат-контроль, 10 подушек безопасности, система адаптивного управления дальним светом AHS и многое другое.

Toyota Corolla (XII поколение) 2024

По счастливой случайности испытал новую модель Toyota Corolla. Судя по комплектации, это версия 1.2T Elite, цена которой составляет 128,800 юаней. Конечно, я уже не раз упоминал о Corolla и Levin, и изменений в обновлённой версии на самом деле не так много, поэтому на этот раз обзор будет проще, просто для вашего удовольствия. Параметры двигателя 1.2T с мощностью 116 л.с. на сегодняшний день вполне обычные, сопоставимые с некоторыми версиями с низкой мощностью у конкурентов, и соединены с знакомым бесступенчатым вариатором (CVT). В реальности, возможно, из-за низких ожиданий динамика показалась неплохой, даже лучше, чем я ожидал. Конечно, ожидать от неё потрясающей мощности невозможно, но при нажатии на педаль газа и повышенных оборотах автомобиль не становится слишком медленным. По ощущениям, этот двигатель сильнее некоторых атмосферных двигателей у конкурентов, что вполне достаточно для целевой аудитории Corolla. При энергичном нажатии на педаль газа автомобиль не превращается в "трехногую бабушку". Общая плавность хода на хорошем уровне, но есть незначительные недостатки: на низких скоростях ощущаются небольшие изменения в переключении передач, при замедлении иногда бывают резкие движения, а при отпускании газа на определенной скорости есть лёгкое торможение. Однако всё это незначительно и не сильно влияет на повседневное вождение. В целом, на каждодневных поездках автомобиль ощущается лёгким, реакция на средние и маломощные запросы довольно оперативная, хотя на большие запросы мощности автомобиль реагирует медленнее — даже при сильном нажатии на газ обороты набираются постепенно. Но владельцы Corolla не будут водить таким образом. В общем, для чисто бензинового автомобиля это вполне неплохо, но по сравнению с некоторыми конкурентами на электрической тяге разница заметна. В целом, требования целевой аудитории удовлетворены. Подвеска работает хорошо в целом, мелкие вибрации обрабатываются нормально, но некоторые небольшие неровности дороги ощутимы, а средние и крупные ямы обрабатываются хорошо. При длительных колебаниях кузов сохраняет стабильность, без лишних движений. На средней скорости (20-30 км/ч) передняя подвеска слегка вибрирует при проезде «лежачего полицейского», задняя подвеска более «прыгающая», но при увеличении скорости (около 40 км/ч) передняя и задняя подвеска работают более сбалансированно. К счастью, ощущение фильтрации вибраций создаёт определенное чувство солидности. В целом, в своём классе A это всё ещё очень хорошее выступление, хотя и уступающее лучшим конкурентам. Спортивные характеристики оказались неплохими. Хотя владельцы таких автомобилей вряд ли оценят этот аспект, я всё же провёл несколько быстрых тестов. При резком перестроении кузов остаётся устойчивым, без лишних качаний, а задняя часть слегка запоздалая, что нормально. При быстрой езде в поворотах предел возможностей оказался выше ожиданий, что позволяет уверенно вести машину при немного быстрой езде. Управляемость рулевого колеса на низких скоростях легкая, чувствительность к углу и скорости очень хорошая, сопротивление при поворотах плавное. Точность управления и реакция передней части автомобиля соответствуют требованиям повседневного вождения. Тормозные ощущения без замечаний, так как это чисто бензиновый автомобиль и тут никаких других проблем нет. В целом, педаль тормоза лёгкая в управлении и стабильная. Уровень NVH (шум и вибрации) средний. Звукоизоляция от ветра хорошая, шум и вибрации двигателя контролируются неплохо, даже на высоких оборотах шум двигателя не слишком заметен, что лучше, чем у гибридной версии. Но изоляция от дорожного шума слабовата, при более высокой скорости практически весь шум в салоне исходит от дороги; изоляция от окружающих шумов средняя. Внешний вид изменённой Corolla не сильно изменился, хотя сам по себе дизайн довольно молодёжный. На мой взгляд, он выглядит довольно красиво, хотя это субъективно. Интерьер довольно обычный, почти без изменений по сравнению с предыдущей версией. В нынешних условиях он кажется довольно "скромным". Однако с точки зрения сборки претензий нет, а вот на материалы рассчитывать не стоит: кроме текстильной вставки на подлокотнике дверной панели, основная часть выполнена из жёсткого пластика, а центральная консоль, несмотря на мягкие материалы, выглядит как жёсткий пластик. В салоне вечером заметил, что подсветка есть только на кнопке водительского окна. Другой неприятный момент в том, что модели с двигателями 1.5 и гибридные версии после рестайлинга получили новые мультимедийные системы, а версия 1.2T осталась со старой системой. Более того, версия 1.2T - единственная в модельном ряду, у которой нет связи с интернетом во всех комплектациях. Старая мультимедиа тоже показала себя не лучшим образом: функциональность подключения к интернету есть, но интерфейс работает медленно, не соответствуя современным стандартам. Эргономика переднего ряда заслуживает похвалы: сиденье можно установить в достаточно низкое положение, руль также можно настроить соответственно. Задний ряд мест не так впечатляет, пространство ограничено, угол наклона спинки сиденья крутоват, а сиденья короткие. Багажник, однако, вполне просторный, с хорошими возможностями для загрузки. В плане оснащения этот автомобиль продолжает следовать новой концепции оснащения Toyota: предоставление полного комплекта вспомогательных систем для водителя (без задних парктроников) и полного набора подушек безопасности, однако комфортные функции практически отсутствуют. Поэтому нельзя сказать, что оснащение бедное, скорее тут свой выбор. Вспомогательные системы управления автомобилем показали хорошие результаты, действия ускорения и торможения были адекватными, при движении на коротких участках без разметки автомобиль не отклоняется от полосы и следит за впереди идущей машиной — что очень удобно в рамках традиционного L2. В конечном счёте, новая Corolla почти не отличается от старой модели. Хотя на рынке она испытывает значительное давление со стороны электромобилей, всё ещё находится значительное количество консервативных покупателей, предпочитающих традиционные бензиновые модели известных брендов. Для этих покупателей версия с двигателем 1.2T вполне удовлетворяет их потребности. Решение о покупке зависит от индивидуальных потребностей и реальной ситуации на рынке.

Toyota Sienna 2024

Это довольно хороший семейный автомобиль. Всего за 10 дней после его получения я наездил примерно 2000 километров. За исключением шумоизоляции, шума и аудиосистемы, которые оказались средними, всё остальное было нормально. Когда я выехал из автосалона, на одометре было 4.2 километра и оставалось ещё около 4 километров до пустого бака. Я залил топлива на 500 юаней, 95-й бензин. Затем, чтобы подготовиться к поездке на дальнее расстояние, я полностью заправил бак снова, когда индикатор показывал одну треть оставшегося топлива. Когда оставалось 14 километров до пустого бака, общий пробег составил 1636.2 километра. Можете сами посчитать расход топлива. По моему мнению, автомобиль всё же довольно приятен в управлении. Проеду на нём ещё несколько месяцев и затем поделюсь дальнейшими впечатлениями. Надеюсь, что автомобиль окажется надёжным и удобным в эксплуатации.

Toyota Granvia 2024

【Наиболее удовлетворено】 Больше всего в автомобиле Грэйвия мне понравилось то, что он сочетает в себе функциональность для семьи и возможность развлечений. Возможность развлечений заключается в том, что, будучи MPV, он обладает неплохой управляемостью, что делает этот автомобиль очень удивительным. 【Наименее удовлетворено】 Пока что у меня нет претензий к этому автомобилю, он для меня достаточно универсален. 【Впечатления от вождения】 Как уже было сказано выше, хотя Грэйвия — это MPV, он обладает определенной управляемостью. Прежде всего, руль приятен на ощупь и довольно точен, подвеска обеспечивает хорошую устойчивость. Похоже, это действительно автомобиль, который способен доставить водителю удовольствие от вождения. 【Опыт пассажиров】 Сиденья тоже очень удобные. В конце концов, этот автомобиль позиционирует себя как комфортный и роскошный MPV, общее чувство обхвата отличное, особенно у кресел второго ряда — сидя на них, можно прилечь и почти мгновенно заснуть. 【Расход топлива】 Расход топлива является средним, ведь это довольно крупный автомобиль. Однако, он гибридный, и в среднем расходует около 6 литров на 100 километров, что меня устраивает.

Toyota Frontlander 2024

Ранее, когда смотрели машины, первоначально присматривали Nissan Sylphy и BYD Qin Plus. Однако на небольшом автосалоне провели тест-драйв и посмотрели оба автомобиля, они не произвели особого впечатления. В итоге нас привлёк BYD Qin L – очень просторный салон и удобные задние сиденья, хотя мультимедийная система немного подтормаживала. Сначала пошли на тест-драйв Qin L, ждали в очереди более часа, амортизация действительно комфортная и мягкая, но жене не понравился седан, сказала, что сидеть неудобно. По рекомендации друзей мы посмотрели GAC Trumpchi Empow (Фенгланда). С тест-драйвом было проще, чем на BYD – практически не было очереди. Подвеска немного жёсткая, недочёты на дорожном покрытии чувствовались, но управление было плавное и уверенное. Внутреннее пространство в целом хорошее, если бы второй ряд был немного просторнее – идеальный вариант. Обсудили цену, и в момент посещения автосалонов многие автопроизводители начали ценовые войны в конце мая, что сделало цены привлекательными. С намерением протестировать больше автомобилей, решили посетить FAW Toyota и посмотреть разные модели на разных производственных линиях. Однако в одном из автосалонов не удалось протестировать машину из-за ремонта. Почитав отзывы в интернете, сравнили с другими моделями, в итоге решили, что GAC Trumpchi Empow был лучше, и жене он тоже понравился. После двух недель поисков по разным 4S автосалонам GAC и планов на покупку в ноябре, мы все же были привлечены ценами у продавцов и решили приобрести машину. Проехали около 1300 километров за две недели, L2 система помощи при вождении действительно удобная, особенно на долгих поездках по трассе – практически освобождает правую ногу. Про мультимедийную систему не буду говорить, работает и ладно, не стоит ожидать слишком многого, учитывая цену. Аудиосистема получила много критики, но у меня требования невысокие, поэтому пока ничего не менял, просто добавил немного аксессуаров для интерьера. По интерьеру машину можно сравнить с другими моделями из той же ценовой категории китайских производителей – отличается, но приемлемо. По шумоизоляции нормально, на трассе шум чрезмерный. Клаксон на трассе немного тихий, сложно быть услышанным другими машинами, если окно закрыто, но пока планирую с этим смириться. В целом автомобиль оставил положительные впечатления, особенно по сравнению со старыми моделями друзей, которых нет дополнительной помощи при вождении.

Toyota Venza 2024

Очень нравится модель 24-го года, внешний вид очень красивый, места достаточно, только при автоматической остановке и последующем ускорении машина слегка трясется, не знаю, в чем проблема.

Toyota Sienna 2023

Просторный, управляется легко, не чувствуется как большой автомобиль, автоматическое торможение уже несколько раз меня спасло - и при парковке, и когда невнимательно вёл машину. Автоматическое торможение защитило меня. Экономичный, по сравнению с моей предыдущей Hyundai ix35, этот автомобиль потребляет намного меньше топлива. В общем, оценка действительно хорошая.

Toyota Sienna 2024

Для домашнего использования очень практичен. Ранее у меня было 2 вариантов GL8, оба имели много мелких проблем, потребляли много топлива и не удовлетворяли по безопасности. Лично я тщательно выбирал между Kia Carnival и Sienna и после долгих раздумий выбрал Sienna. В управлении и использовании она удобная, явных недостатков нет, достаточно надежная, идеальный выбор для отцов семейства.

Toyota Prado 2024

Самое удовлетворительное Больше всего меня удовлетворяет превосходная внедорожная способность и долговечность Прадо. Эта машина впечатляюще ведет себя на любых сложных дорогах, будь то грязные лесные тропы или крутые склоны, Прадо легко справляется. Кроме того, надежность автомобиля очень высока, даже в экстремальных условиях он стабильно работает, что вселяет большое доверие. Самое неудовлетворительное Если говорить о самых неудовлетворительных моментах, то это высокий расход топлива. Все-таки это внедорожник с большим объемом двигателя, поэтому в городской среде его топливная экономичность не самая лучшая. Хотя для любителей внедорожных поездок это может быть не главным фактором, для повседневных поездок это значительная затрата. Впечатления от вождения Вождение Прадо — это удовольствие. Подвеска автомобиля настроена идеально, будь то городская дорога или бездорожье, он обеспечивает хорошую управляемость и стабильность. Кроме того, мощность двигателя плавная и сильная, при движении с места и обгонах чувствуешь достаточную поддержку мощности. Несмотря на большие габариты автомобиля, благодаря хорошей видимости и системе помощи водителю, даже на узких городских улицах управлять Прадо легко. Впечатления от поездки Впечатления от поездки также превосходные. Внутреннее пространство Прадо просторное, что обеспечивает комфорт для каждого пассажира даже на длительных поездках. Дизайн сидений соответствует эргономике, обеспечивает хорошую поддержку и обхват. Кроме того, звукоизоляция автомобиля отличная, шум ветра и дороги эффективно подавляются, создавая тихую и комфортную атмосферу в салоне.

Toyota Highlander (III поколение) 2024

Внешний вид внушительный и стильный, система 24-й модели улучшилась, поддерживает Apple и Huawei, ощущения хорошие. По шумоизоляции я не особо ездил на версии 23, поэтому не знаю, улучшилась она или нет, не буду комментировать. Салон слегка улучшен по сравнению с прошлой комплектацией, ощущения стали намного лучше. Регулируемые кресла для второго ряда, что приятно. Что касается мощности, я знал, что не стоит ожидать слишком многого, так как это городской семейный автомобиль, и мощности достаточно. Гибридный двигатель стартует легко, но ускорение на высоких скоростях довольно линейное (то есть мощность не большая). Нужно ехать аккуратно и не резко ускоряться, тогда проблем не будет. Цена на выставке была приемлемой, в общем мне нравится. Высота автомобиля тоже устраивает, в старых районах Шэньчжэня высота парковочных мест невелика, а большие автомобили сложно парковать. Я установил себе 360-градусную камеру, и теперь пользоваться автомобилем очень удобно. Раньше ездил на маленьком "Леоне", и не имел представления о больших машинах, но теперь доволен. Проехал на прошлом автомобиле уже 220,000 км, и пока серьёзных проблем не было, теперь отдал его семье. Стоит доверять. Решение о покупке зависит от ваших требований к автомобилю: если вам нужна сильная внедорожная производительность, то и у отечественных машин тоже есть хорошие варианты. Но если вам нужен надёжный семейный автомобиль на каждый день, то эта модель подходит.

Toyota Levin 2023

Мой автомобиль я купил в прошлом месяце в автосалоне, страховые и налоговые платежи оформлял самостоятельно. На данный момент проехал 600 километров и очень доволен. Изначально, при выборе автомобиля, я изучал реальные отзывы владельцев и тесты на платформах "Car Emperor" и "Douyin", а также просматривал обсуждения в автомобильных сообществах и характеристики различных моделей. Рассматривал 14-е поколение Nissan Sylphy, 9-е поколение Toyota Camry, Toyota Frontlander, гибриды Toyota Corolla и Toyota Levin. В конечном итоге выбрал гибридную Toyota Levin в люксовой комплектации, так как в интернете многие говорили, что гибриды обладают низким расходом топлива и высоким комфортом, в условиях низкой скорости они идут плавно и тихо, в отличие от чисто бензиновых автомобилей, у которых значительно выше расход топлива и проблемна плавность хода на малых скоростях. Теперь о впечатлениях от вождения. Автомобиль был куплен 5 июля, и я уже проехал на нем 600 с лишним километров. Действительно, как говорилось в сети, расход топлива низкий, комфорт на высоком уровне, при низких скоростях машина идет тихо и без рывков. Поддержка водителя надежная и стабильная, на шоссе и магистрали я всегда включаю круиз-контроль, что очень удобно. На поворотах машина сохраняет стабильность, всегда едет по центру полосы и не отклоняется за пределы разметки. На ухабистых дорогах благодаря независимой подвеске на всех четырех колесах ездить комфортно, амортизация работает отлично. На скорости 100 км/ч на трассе расход топлива составляет 3.6 л/100 км, на шоссе при 60 км/ч расход составляет около 3.9 л/100 км. Чем больше расстояние, тем ниже расход топлива, наоборот, чем короче, тем он выше. Теперь о негативных моментах. Как и говорилось в интернете, лакокрасочное покрытие тонкое и легко царапается. Моему автомобилю только месяц, а уже есть три места, где покрытие чуть облезло. Но так как поврежденные места – пластиковые детали, они не будут ржаветь, поэтому пока не собираюсь ехать в сервис для подкраски, сделаю это при обслуживании в будущем. Боюсь, что если сейчас покрашу, то появятся новые царапины.

Toyota Granvia 2024

Семейные автомобили немного устарели, и нет желания их водить. Новый автомобиль с хорошей интеллектуальной системой, головное устройство плавное, функции полные, можно дистанционно управлять через приложение, есть Bluetooth ключ. Пространство особенно магическое, даже если открыть багажник на три ряда, он все равно остается огромным, при складывании третьего ряда можно постелить кровать. Шасси компактное, баланс подвески между поддержкой и комфортом мне кажется идеальным, точное рулевое управление, мощность нормальная, для семейного использования более чем достаточно. Модель 24 оснащена авиационными сиденьями с подогревом, вентиляцией и функцией массажа, это очень удобно и идеально подходит по размерам для внутреннего пространства автомобиля. Положение передвижения вперед-назад, угол открытия подножки и угол раскладывания заднего ряда отличные. Мне нравятся высококлассные оригинальные крепежи, а у замененных качества всегда проблемы, да и выглядят они дешево. Не знаю, как с шумом в старых моделях, но новые модели высокого уровня оснащены двойными ламинированными стеклами спереди и сзади, поэтому шум хорошо контролируется. Однако шины Hankook не очень, шум от шин немного большой, думаю заменить на бесшумные Michelin. Расход топлива действительно низкий, заправляю более 500 юаней 92-м бензином и проезжаю 1000 км, в основном езжу в часы пик. За последние два-три года пробег меньше 10 тысяч в год, поэтому чисто электрические и гибридные автомобили не для меня. Мне идеально подходит легкий гибрид Toyota, технология гибридов Toyota заслуживает доверия, качество автомобиля позволяет чувствовать себя уверенно. Мои взгляды могут быть субъективными, и вполне нормально, если кто-то с ними не согласен. Но, испробовав много автомобилей и пережив множество ситуаций, на данный момент я думаю, что этот автомобиль мне наиболее подходит. Нравится мне, моим жене, детям, родителям — этого достаточно.

Toyota Sienna 2024

В семье нужен второй автомобиль: один MPV, а другой с гибким и свободным пространством. Лично я считаю, что выбор автомобиля должен зависеть от ваших потребностей. Например, я не люблю, когда в машине есть телевизор — у детей могут формироваться плохие привычки. Не нравятся авиационные сиденья, так как на них нельзя сидеть со скрещенными ногами. Я люблю кататься на велосипеде, поэтому возможность сложить третий ряд сидений в пол — обязательное условие. Если третий ряд используется редко, можно не особенно беспокоиться о комфорте пассажиров на нем. В доме нет условий для зарядки электромобилей, поэтому автомобиль с высоким расходом топлива вызывает дискомфорт. Когда устаешь от походов по магазинам, можно немного отдохнуть в машине, включив кондиционер от батареи. Хотя время работы ограничено, и через несколько минут двигатель все же понадобится, это все равно лучше, чем у автомобилей на бензине. Что касается безопасности, автомобиль является глобальной моделью, что вполне достаточно. Обычно в третьем ряду мало кто сидит. Шум в модели 2024 года, по моему мнению, значительно уменьшился. Оценка этого параметра — дело личного восприятия, но при глубоком нажатии на педаль газа автомобиль действительно ускоряется как ракета. Мне нравится внешний вид, но для завершения образа необходимо установить багажник на крышу, который не будет влиять на несущую способность. Без багажника машина кажется неполной и менее привлекательной. Интерьер довольно простой, но это не значит, что его дизайн не продуман — создается ощущение, что нужно контролировать бюджет и в то же время постараться сделать всё возможное в рамках этого бюджета. По функциональности в автомобиле многие фишки лишь адекватные. Вспомогательное вождение действительно помогает облегчить управление, но его нельзя сравнить с современными новыми автомобилями. Когда придет время сменить второй автомобиль, которым является Volvo, можно будет присмотреться к модели с более совершенной системой вспомогательного вождения. Больше всего меня радует простор — автомобиль вполне может выполнять функции маленького грузовичка. Купил комплектацию «Премиум», затем установил видеорегистратор, ETC, коврики из TPE, ковер на второй ряд, багажник на крышу, задний коврик в багажник, подлокотники для передних сидений и оригинальные фиксирующие подножки. Остальное менять не планирую. Однажды тестировал модифицированный автомобиль в автосалоне с авиационным алюминиевым полом, креслами, покрытием всего салона и верхними светильниками — полностью потерял желание заниматься модернизацией, так как для домашнего использования это не нужно. На тестовом автомобиле были лишние шумы. Хотя в автосалоне сказали, что это была первая модифицированная машина, все равно рекомендую не увлекаться модернизацией — экономия денег и нервов. Для домашнего использования это не требуется. Автомобиль действительно широкий, и раньше я не замечал, что на парковочных местах перед домом длинным машинам сложно припарковаться. Во время вождения нужно обращать внимание на боковые расстояния и чувствовать себя внутри дорожной полосы. В автомобильном управлении ощущения хорошие, как у маленького автомобиля. Моя предыдущая машина "толстая рыба" казалась лодкой, но на шоссе тоже была устойчива, а шум был не очень большим. Возможно, это потому, что шумоподавление в моем предыдущем Volvo было не так хорошо. В итоге все упирается в личные потребности. Рассматривал также электрический MPV, но из-за сильного беспокойства о пробеге у таких моделей по сравнению с седанами и внедорожниками, отказался от этой идеи.

Toyota Venza 2023

Важно правильно определить позицию при покупке Toyota, затем рассмотреть исходный выбор Venza. Покупка Toyota имеет смысл для тех, кто хочет сэкономить на послепродажном обслуживании и эксплуатационных расходах. Выбор Venza показывает стремление к высокому качеству. В общем, покупая Toyota, вы хотите сэкономить деньги, а выбор Venza позволяет порадовать себя внутри линейки Toyota. Что касается мощности, могу сказать, что она плавная, двигатель не включается так внезапно и громко, как об этом говорят другие владельцы. Раньше у меня был большой американский двигатель, и эта гибридная система проявляется совсем по-другому, отсутствует чувство мгновенного ускорения, как в старой машине, к этому сложно привыкнуть. Если бы не экономические соображения, я бы не выбрал японский автомобиль.

Toyota Levin GT 2023

【Пространство】 Пространство для ног на заднем сиденье достаточно комфортное, что является преимуществом по сравнению с Toyota Levin. 【Запас хода】 На шоссе 750 км, в городе 800 км. 【Впечатления от вождения】 В стандартном режиме при замедлении есть легкое ощущение головокружения, режим ECO достаточно комфортный. Ускорение не особенно быстрое, поскольку отсутствует рывок при переключении передач и звук выхлопа, поэтому, слегка нажав на педаль газа, можно разогнаться до 100 км/ч, но без особого азарта. Подвеска очень похожа на Volkswagen Bora, в целом это хороший автомобиль для повседневных поездок. На неровной дороге заметно подпрыгивает, заводские амортизаторы и шины невысокого качества, сцепление с дорогой очень слабое, рекомендуется заменить шины и амортизаторы. 【Наименее удовлетворен】 Шумы со стороны стекол передних окон. 【Расход топлива】 Высокая температура в Гуандуне увеличивает расход топлива. Как бы его ни эксплуатировали, он приближается к 5 литрам, при кратковременном агрессивном вождении превышает 6 литров, при постоянной скорости 120 км/ч на шоссе расход топлива составляет 4,8 литра. 【Опыт поездки】 Интерьер такой же, как у Toyota Levin, тканевые сиденья меньше пахнут, чем кожаные.

Toyota Vellfire (II поколение) 2023

С точки зрения внешнего вида, Toyota Alphard имеет крайне выразительную решетку радиатора, что создает сильное визуальное впечатление. Автомобиль использует разделенные блоки фар, при этом дальний и ближний свет находится под нижним краем капота, структура внутренней части фары четко выражена, а дневные ходовые огни узкие и острые. Toyota Alphard также обладает большими воздухозаборниками, расположенными по бокам решетки радиатора. Что касается габаритов кузова, то 3-5 лет назад Toyota Alphard, возможно, была крупногабаритным автомобилем, но сегодня ее размеры довольно обычные. Как для 7-местного автомобиля, колесная база в 3000 миллиметров лишь условно достаточна, по крайней мере третий ряд сидений больше не является "фиктивным 7-местным вариантом". Интерьер, будучи одним из первых роскошных MPV на рынке, обладает слишком выраженными домашними чертами, что снижает ощущение роскоши внутри салона. Для автомобиля такого ценового уровня отсутствие ощущения роскоши кажется нелогичным. Комфортность задних сидений безупречна - действительно очень удобно. Как только включаются вентиляция и обогрев сидений, поднимается подставка для ног, становится невероятно приятно.

Toyota Vellfire (II поколение) 2023

Новый Alphard все так же впечатляет внешним видом – с его крупными, угловатыми формами он выглядит очень внушительно. Особенно выделяется передняя часть с решеткой радиатора, большая площадь хромированных деталей обеспечивает высокую узнаваемость. Внутреннему интерьеру не особо хочется петь оды, сохранилось характерное для Toyota упрощение: несмотря на статус миллионного люксового автомобиля, не ощущается особой современной роскоши. Внутренние материалы также довольно обычные по сравнению с аналогичными моделями. Во втором ряду нет маленького столика, хотя сами сиденья обладают широким функционалом, но в целом кажутся немного хлипкими. Что касается комфорта при движении, то он на высоте – подвеска отлично фильтрует вибрации, в салоне не ощущаются резкие толчки. А еще, что важно, это простор: третий ряд сидений можно передвинуть, и если на них никто не сидит, багажник становится очень вместительным.

Toyota Highlander (III поколение) 2024

【Пространство】 Для использования в качестве пятидверного автомобиля подходит, задние сиденья можно считать несуществующими, так как они слишком тесные, можно использовать в экстренных ситуациях. Но всё равно слишком мало места. 【Комфорт】 Чувство при движении вполне хорошее, амортизация мягковатая, у нас дома есть A6, кажется, что у A6 отскок более резкий, но в целом приемлемо. Шумоизоляция тоже удовлетворительная, шум от шин незначительный. Звук двигателя немного разочаровывает, при резком нажатии на педаль газа, двигатель издает сильный гул, но это зависит от привычек вождения. Я лично вожу аккуратно, и для меня это приемлемо, но это действительно недостаток. Внутреннее пространство вполне достаточно, будь то водительское место или место пассажира, сидеть комфортно. Общий комфорт я бы оценил на 8 из 10. 【Что не нравится】 Больше всего не нравится качество внутренней отделки. Меня не особо тянет на большой экран, но пластиковое ощущение слишком сильное. Даже в версии "Премиум" мягкие материалы применены только частично, остальное - пластик. Это неизменный недостаток японских автомобилей. 【Удовольствие от вождения】 Разгон вполне нормальный, есть поддержка ускорения, в процессе движения присутствует помощь водителю, что очень удобно, также есть предупреждение о пересечении линии. HUD-дисплей тоже очень простой и яркий, общее вождение оставляет очень положительное впечатление, переключения передач практически незаметны. 【Расход топлива】 Новый автомобиль проехал 150 км, расход топлива 6.3, что в целом очень низко. У друга расход топлива доходит до 12 и выше, буду дальше наблюдать, но пока пробег слишком маленький.

Toyota Wildlander 2024

В июне купил автомобиль, версия 2024 с двойным двигателем и полным приводом PLUS. На данный момент проехал более 4600 километров. За этот период совершил одну поездку в Бэйхай, основную часть пути проехал по шоссе, общая дистанция составила более 3700 километров. Ранее, в городских условиях, расход топлива на приборной панели показывал 5.8-6.1 литра. Внешний вид: стандартный, без особых примечательных черт. Интерьер: ощущается грубоватым, в некоторых местах имеются большие зазоры. Задний ряд сидений и багажник просторные. В режиме автоматического кондиционирования воздух в салоне довольно комфортный. В настоящее время расход топлива на приборной панели показывает 6.0 литра. Достоинства: быстрая разгоняемость, мощности предостаточно, ускорение плавное и ровное, без заметных рывков. На неровной дороге качество вождения и поездки внутри автомобиля приемлемое, на ухабистых и грязных дорогах, при включенном режиме trail, проходимость отличная. При полном баке запас хода составляет более 850 километров. По сравнению с предыдущим автомобилем, расход топлива уменьшился примерно на половину. Недостатки: по моему мнению, в салоне слишком шумно. Вожу автомобиль спокойно, редко резко ускоряюсь или торможу, на шоссе всегда в пределах ограничения скорости, средняя скорость 100 км/ч, но уровень шума в салоне относительно высокий, как будто кто-то громко кричит вам в ухо. Люблю слушать музыку во время вождения, использую телефон Huawei, система машины HICAR, звуки навигации и музыки то увеличиваются, то уменьшаются, не знаю, проблема ли в настройках или в системе. Все зарядные разъемы в салоне типа TYPE-C, приходится дополнительно покупать USB-перемычки. Фары не очень яркие.

Toyota Harrier 2023

Внешний вид просто ужасен, не понимаю, как можно было это спроектировать. Сейчас 2024 год, а не 2004, если дизайнеры не могут сделать лучше, пусть возвращаются в свои могилы. Что это за салон такой? Настолько жалеют материалы? Всё приберегли для ремонта туалетов? Комплектация — просто куча дерьма, кроме радио, похоже, вообще ничего не поставили. Место можно назвать средним среди средних, не сравнить с современными стандартами. Вождение напоминает черепаху, а управляемость — полная ерунда, подвеска расхлябанная, как у инвалидной коляски 80-летней бабушки.

Toyota Venza 2023

В семье появился маленький ребенок, и я подумал, что седан не очень подходит для перевозки детских вещей, поэтому решил сменить автомобиль на внедорожник (SUV). Ранее я водил восьмую версию Camry, которой пользовался четыре-пять лет без каких-либо проблем. Для семьи главное – надежное качество и долговечность. Поэтому опять отправился в дилерский центр Toyota. Жена сразу обратила внимание на Toyota Venza, и мы начали обсуждать цену. В первом автосалоне предложили скидку в 75 тысяч юаней за модель 2023 года в люксовой комплектации. Подумали подождать несколько дней в надежде на большую скидку, но позже выяснилось, что все машины 2023 года уже проданы, и на модель 2024 года нужно ждать два месяца. Затем отправились во второй автосалон, где также предложили скидку в 75 тысяч за модель 2023 года в люксовой комплектации. После переговоров удалось добиться скидки в 80 тысяч юаней, в итоге стоимость автомобиля составила 158 тысяч юаней, а с учетом налога и страховки – 178 тысяч юаней, без учета процентов. Автомобили Toyota в управлении примерно одинаковы. Двигатель объемом 2.0 литра разгоняется немного медленно, как и у Camry, но это приемлемо, так как я веду автомобиль спокойно. Звукоизоляция у Venza лучше, чем у Camry. На шоссе, при скорости 140 км/ч, уровень шума все еще довольно низкий, а аудиосистема JBL – ничего особенного, я не заметил большой разницы. Больше всего мне не нравится функция удержания полосы движения. Если я меняю полосу без включения поворотника, система пытается забрать управление на себя. После отключения, при новом запуске двигателя, система снова включается по умолчанию. Продавец сказал, что функцию невозможно отключить навсегда. Для меня, как человека, который не любит пользоваться поворотниками, это неудобно.

Toyota Camry 2024

В целом, опыт использования Camry Hybrid для семьи: плюсы - экономичность и комфорт; минусы - контроль шума немного разочаровал. В реальном использовании общее впечатление положительное, но есть небольшие недочеты. Сначала о плюсах: Мощный двигатель и низкий расход топлива: гибридная система в городском режиме просто волшебна, разгон быстрый, мощность доступна в любой момент, а расход топлива составляет всего 4.5 литра на 100 км, что очень экономично. Просторный и комфортный салон: при росте 178 см, места для головы и ног в переднем ряду более чем достаточно. Даже с ребенком на заднем сиденье нет ощущения тесноты, а в багажник легко помещается детская коляска. Элегантный интерьер и экологические материалы: 12.3-дюймовый центральный экран придает технологичность, отделка салона качественная, новый автомобиль почти не имеет неприятного запаха, поэтому он безопасен для детей. Богатое оснащение и высокая практичность: раздельный климат-контроль, камера заднего вида и другие функции делают ежедневное использование автомобиля более удобным. Конечно, есть и некоторые недостатки: Шум на высокой скорости: на низкой скорости шума не заметно, но при скорости свыше сотни на магистрали шум становится довольно заметным. В общем: Camry Hybrid – это очень подходящий для семейного использования седан с большим пространством, низким расходом топлива и комфортной ездой. Качество также вполне надежное, что избавляет от головной боли в будущем. Хотя контроль шума на высоких скоростях немного подкачал, это незначительный недостаток. Некоторые рекомендации: При покупке стоит обратить внимание на доступные льготные предложения, чтобы получить большую скидку. Если вы чувствительны к шуму, рекомендуется протестировать автомобиль на высоких скоростях или рассмотреть возможность добавления шумоизоляции позже.