【Покупка автомобиля】
Я родился после 1995 года, в 24 года подарил себе Suzuki Alto, а в 29 решил поменять на машину с примерно таким же пространством. Это своего рода награда за мои двадцать с лишним лет, за шесть лет упорной работы, своего рода признание для себя и прощание с двадцатилетием, ха-ха.
【Цена автомобиля】
Итак, по сравнению со столичным городом Харбином, здесь в столице предложили хорошую скидку, затем с дилером удалось договориться и получить окончательную цену в 124,8 тыс. юаней.
【Впечатления от вождения】
Обычный вкус Toyota, кнопки на мультифункциональном руле мягкие на ощупь, мотор 2.0 на чистом бензине, всё довольно стандартно. Проехал более 6300 километров, половина по городу, половина по трассе. В городе мощности хватает, на трассе при скорости 120 км/ч обгоняет без проблем, если дать газу. Я не люблю электрокары, предпочитаю чистый бензин, к тому же в семье много родственников, работающих в ремонтных мастерских, и у нас есть некое пристрастие к Toyota. Я пересмотрел "Initial D", ха-ха. Хотя турбомоторы сейчас в моде, я предпочитаю атмосферные двигатели за их стабильность. Не скажу, что турбомоторы плохие, но атмосферные всё же более надёжные. Я обычный офисный сотрудник, мне важно, чтобы машина была надёжной в долгосрочной перспективе. В городе едет плавно, при трогании и достижении примерно 20 миль в час чувствуется переключение передач, так как это гибрид AT и CVT. На шоссе при разгоне зависит от оборотов, прижимаешь педаль — обороты сразу до 4000, ха-ха. Когда был моложе, работал таксистом, поэтому вожу машину уверенно уже 9 лет и нога у меня тяжёлая, так что даже на 1.0 Alto в городе раскатывал уверенно. Но безопасность прежде всего, братья. Передний бампер не слишком высок, так что при проезде ящеров и ухабов нужно быть осторожным, но проблем нет. Спереди не видно капота, приходится полагаться на интуицию. Независимая подвеска вполне подходит для семейного автомобиля. Я рассматривал Honda Integra, но задние сиденья там не такие удобные, как у Ling Shang, всё-таки нужно учитывать комфорт семьи, а не только себя. Средний расход по трассе 3.8, в городских пробках до 8.9 — разница чувствительная, ха-ха. Если кто-то хочет приобрести такую же машину, можем обсудить. Мне нравится передняя часть, на фото моя Ling Shang, а сзади проезжающая Leiling.
【Запас хода】
Полный бак хватило на 500 километров, по трассе — до 640 км, и лампочка топлива ещё не загорелась.
【Комфорт при езде】
Задние сиденья не тестировал, самому водить удобно, на длительных поездках не устаю, стандартно. Мне нравится ездить на длинные дистанции, не устаю и без энергетиков, ха-ха. Я из Северо-Востока, у нас есть группа ребят, присоединяйтесь.
【Особенности комплектации】
Система удержания полосы движения, круиз-контроль — очень полезные функции. Недавно съездил в дилерский центр, обновили мультимедийную систему, сейчас она беспроводная, изменения происходят быстро, ха.
【Стоимость обслуживания】
Наконец, о стоимости обслуживания. Первое ТО оплачивал сам, плановое бесплатное ТО перенес на второе обслуживание, так как на 10 тыс. км требуется чистка инжекторов и др. Первое ТО стоило 450 или 470 юаней, забыл точно, а работа — 120 юаней, помню точно. В нашей ремонтной мастерской синтетическое масло стоит меньше 180 юаней, так что у дилера дорого, ах.
В заключение: поздравляю себя с покупкой, всё получилось, но набор текста утомляет. Подведу итог: для семейного использования машина не самая дешёвая, китайские машины действительно дешевле, но у меня пристрастие к брендам, не вините меня. В детстве обожал зелёный Mitsubishi Pajero V97 из армии. Если есть вопросы, пишите в комментарии. Всем удачи и зарабатывайте побольше, чтобы купить свою любимую машину. До свидания, надеюсь, что смогу снова поделиться своим опытом покупки новой машины на Dícǎojī, пока!
