【Внешний вид】 Внешний вид Линшана выглядит так, будто он вылит из той же формы, что и Лейлин, словно они братья-близнецы. Я всегда считал, что передние фары, заимствованные у японской версии Corolla, — это самая красивая часть Лейлина, и теперь, когда Линшан также использует их, он выглядит более остроумно, чем "взгляд" Asia Lion. На самом деле Asia Lion стремится быть более умеренным, чтобы соответствовать эстетическим предпочтениям людей старше 35 лет, в то время как Линшан явно обладает более молодым видом. Конечно, для автомобилей Toyota ключевым моментом всегда было "равновесие" — слишком спортивный, не подходит; слишком серьезный, тоже не подходит. Линшан кажется очень молодым, верно? Тогда давайте добавим ему бампер от Asia Dragon, и посмотрим, станет ли он гармоничным. Это как если бы 25-летний парень отпустил бороду, как у 35-летнего мужчину — это попытка соединить юношескую свежесть с зрелым стилем. Как бы это описать? Это на любителя, конечно.
На мой взгляд, Линшан выполнен более тщательно, чем Asia Lion. В прошлый раз, когда мы исследовали Asia Lion, мы обнаружили, что его передняя решетка очень пластмассовая, а теперь, когда мы взглянули на Линшан, стало ясно, что многие детали выглядят более изысканно, например, полукруглая хромированная окантовка на бампере и одна сплошная серебряная полоска более заметны. Также можно заметить большую решетку радиатора, напоминающую "веретено" Lexus, и современный популярный дизайн с интеграцией горизонтальных линий.
【Комплектация】 Комплектация моделей Линшан более простая, чем у Asia Lion. Роскошная версия стоит 148800 юаней, а более престижная версия — 158800 юаней, разница в 10000 юаней в основном выражается в внутренней комплектации, внешне различий практически нет, как это бывает с Asia Lion, у которого большая разница между низкой и высокой комплектациями. Например, у Линшан серо-матовые 17-дюймовые диски и задняя часть одинаковы — это, на мой взгляд, вторая практичная черта Линшан. Когда вы открываете дверь, то видите знакомую обстановку. Не отрицаю, интерьер Линшан действительно на 95% похож на интерьер Лейлина. Общая форма, приборная панель, центральный экран, руль, рычаг переключения передач и другие детали почти идентичны. А где же эти 5% отличий? Это розовое золото в виде хромированных полосок, которые, хоть и маленькие, создают определенное отличие. Это как минимум лучше, чем у Asia Lion, чья вторая часть интерьера полностью копирует Corolla. Что касается материалов и их обработки, то верхняя часть приборной панели состоит из мягких материалов, их больше, чем в Лейлин, и это оправдывает цену 150000 юаней за автомобиль японской марки.
【Комфорт при посадке】 Заднее пространство является основной областью, где мы фокусируемся. Колесная база в 2750 мм на 50 мм длиннее, чем у Лейлина, что фактически дает больше пространства. С одной стороны, сиденья Лейлина остались такими же мягкими и толстыми, с другой — пространство для ног значительно увеличилось, примерно до двух кулаков. Однако пространство над головой не улучшилось. С моим ростом в 180 см остается только три пальца, и на потолке есть перекладина длиной около 50 см, что может вызвать чувство тесноты у высоких пассажиров сзади.
【Впечатления от вождения】 В прошлый раз, когда мы тестировали Asia Lion, мы уже были знакомы с этой силовой установкой Toyota, ведь она взята из Camry/Asia Dragon. Она оснащена 2.0-литровым атмосферным двигателем, хоть и по причине позиционирования мощность снижена до 171 л.с. — на 7 л.с. и 5 Нм меньше, чем у Camry. Тем не менее, с массой в 1,4 тонны, соотношение мощности к весу все еще приемлемо. На самом деле, этот 2.0-литровый атмосферный двигатель гораздо сильнее на низких оборотах, чем 1.5-литровый атмосферный и 1.2-литровый турбированный двигатель Cоrolla, а также в средней и до заключительного отрезка ускорения ведет себя тоже неплохо. Нельзя не упомянуть тот факт, что ранее при тестовом вождении Asia Lion в условиях городского цикла расход топлива составил всего 5.7 л на 100 км. Это значит, что хоть этот двигатель и не особо мощный, он не слабоват для Линшан. Конечно, ему не хватает возможности ощутить всю прелесть турбонаддува, но все равно он работает плавно и уверенно по сравнению с маломощными атмосферными двигателями.
