Наиболее точное описание нового Model 3 — обновление, а не революция. Во многих аспектах улучшилось качество, но также появилось больше моментов, требующих привыкания. Лично мне он нравится, но не его нынешняя цена.
**Внешний вид:** В сравнении со старой "тройкой", новый Model 3 выглядит более изящно. Изменения размеров в основном произошли за счет передней и задней части. На 2023 год его внешний вид сложно назвать впечатляющим, но радикальные изменения для автомобиля с такой широкой аудиторией и не оправданы.
**Интерьер:** Дизайн салона нового Model 3 заметно улучшился по сравнению со старой версией. Хотя материалы всё ещё оставляют желать лучшего, качество сборки стало надежнее. Подсветка добавляет ощущение премиальности. На заднем ряду, как и в Model S, установлен экран, который можно увидеть только, опустив голову. Было бы удобнее разместить его спереди в качестве приборной панели.
**Пространство:** Пространство и посадка не являются сильными сторонами нового Model 3. Задние сиденья напоминают лавочки, но комфортность сидений хорошая, первое впечатление — мягкость.
**Вождение:** Чтобы привыкнуть к управлению в новом Model 3, требуется адаптация в двух моментах: переключение передач через экран и поворотники с кнопками. Привыкнуть к переключению через экран можно, но к кнопкам поворотников — сложно. Рука постоянно инстинктивно ищет рычаг за рулем. Недостаток кнопок — невозможность использовать легкое нажатие для отмены поворотников, и приходится отключать их вручную, что со временем может привести к плохой привычке. В общем, это античеловеческий дизайн, который мне не нравится.
Назову еще одну особенность Tesla — управление с помощью одной педали мне кажется улучшенным в сравнении со старой моделью, управление торможением здесь более интуитивное. Это единственная система "одной педали", которой я с удовольствием пользуюсь. Рекомендую не следовать этому примеру другим компаниям, управляя системами торможения (CRBS), лучше обойтись без "одной педали".
В сравнении со старой моделью, новый Model 3 предлагает более мягкую подвеску, улучшенное поглощение вибраций и лучшую звукоизоляцию, что вполне ожидаемо.
**Другие аспекты:** В эпоху активного сосредоточения на интеллектуальных возможностях новый Model 3 не выглядит особенно выдающимся. За исключением ещё далекого от реализации FSD, опыт использования системы и парковки также сложно назвать выдающимся.
В целом новый Model 3 — это автомобиль, ориентированный на вождение. Если вы выбираете Tesla из-за бренда и в основном ищете транспорт для повседневных поездок, то новый Model 3 — хороший выбор. Однако, по моему мнению, у него есть потенциал для снижения цены, так что стоит подождать.
