До настоящего момента прошел месяц с момента получения машины, и я как раз проехал более 1000 километров, хочу поделиться некоторыми своими впечатлениями об этом автомобиле.
【Цена покупки】
Это просто, ведь компания продает напрямую, и нет никакого подвоха. Я выбрал колеса и получил 20000 юаней в качестве утилизационной субсидии, а также 3000 юаней субсидии на новую покупку в Шэньчжэне (эти 3000 до сих пор не пришли, проверяют очень медленно).
【Самое удовлетворяющее】
Не нужно и говорить, что внешний вид был первым критерием выбора. У старой модели был кличка "жаба", а новая модель решила эту проблему. И мой любимый цвет стал бесплатным. Я специально потратил 6000 на выбор колес, они действительно шикарные. Внутренние атмосферные огни мне тоже кажутся очень красивыми, но если бы они могли быть как у NIO, без видимых светодиодов, было бы еще лучше. Также водительские ощущения от этого автомобиля очень приятные: переход с торсионной балки на новый уровень — как сравнивать старое ружье с новым оружием. Каждый раз, когда я выезжаю на нем, это приносит удовольствие. Разгон может быть немного медленнее, чем нынешние вездесущие три секунды, но это вполне достаточно. Самое важное для нас на юге — это вентилируемые сиденья, это просто эпическое улучшение, привыкнув к ним, возвращаться не хочется.
【Наименее удовлетворяющее】
На самом деле, это нельзя назвать самым неудовлетворяющим, скорее, относительно не таким удовлетворяющим, ведь это мой личный выбор. Функции автомобильной системы действительно отстают от современных китайских автомобилей. Можно сказать, что базовые функции могут удовлетворить вас, но если хотите большего? Извините, сворачивайте к китайским автомобилям. Поддержка бедер сидений оставляет желать лучшего, даже в передних сиденьях. Также хочется пожаловаться на солнцезащитный козырек: когда солнце светит мне в лицо, я его опускаю, но солнце все равно светит в лицо. Не знаю, из-за того ли это, что козырек плохо спроектирован.
【Пространство】
Сложно оценить, но для тех, кто разбирается, достаточно. Не сравнивайте с другими, ха-ха-ха. 😂
【Помощь водителю】
Функция удержания полосы движения вполне хороша, достаточно естественна. Бесплатная пробная версия ассистента вождения на три месяца показалась мне не очень умной при заезде на съезды и въезды, иногда требуется помощь водителя. Лично для меня удержание полосы достаточно, я предпочитаю водить сам. Автопарковка кажется немного туповатой, иногда останавливается произвольно и сигнализирует, что парковка завершена. Или останавливается на полпути и ничего не делает, а я сижу внутри, посматривая на нее в недоумении. Попробовав несколько раз, решил не использовать это.
【Время зарядки】
Я использую домашнее медленное зарядное устройство от 2018 года мощностью 3 кВт от BYD, думаю, полная зарядка занимает около 20 часов. На улице заряжаться еще не пробовал.
【Запас хода и потребление энергии】
Пока что я не доводил аккумулятор до почти разряда перед зарядкой, но после тысячи километров средний расход составляет 13-14 кВт·ч на 100 км. Изучив этот показатель, считаю, что он довольно хороший, учитывая, что я выбрал большие колеса и вожу не особо мягко.
В общем и целом, в этом автомобиле достоинства перевешивают недостатки. Он соответствует моему текущему экономическому состоянию. Надеюсь, что мой отзыв поможет людям. Желаю всем в 2025 году поскорее сесть за руль своей любимой машины!
