Отзывы об автомобилях (30)

Qichen Big V 2021

Первая машина, хотел купить китайский SUV, увидел внешний вид Big V, действительно ничего так, остальное не имеет значения, места достаточно, но о сухом двойном сцеплении в интернете пишут всякое, долго сомневался, но все-таки купил. Мощности 1.5T достаточно, для обычных поездок на работу, живу в небольшом городке, для редких поездок в деревню вполне хватит. Подвеска автомобиля немного жесткая, немного трясет. Две экрана дают ощущение технологичности, но система Baidu, честно говоря, немного отстойная, часто самопроизвольно активируется. Регулировка зеркала заднего вида неудобна, нужно делать это через экран или голосом. Расход топлива в городе довольно высокий, около 11 литров, на национальных и провинциальных дорогах обычно около 6 с чем-то, по трассе ещё не ездил, пока проехал 1200 километров, а цены на бензин действительно высокие, после покупки машины уже поднялись на 50 центов, это ужасно 😣. Автомобиль очень широкий, когда паркуешься параллельно на обочине слева, шина будет немного на линии, но это не страшно. На дороге с ограничением по ширине в 2 метра нужно быть особенно внимательным, с каждой стороны остается место только размером с кулак, это немного испытание на технику, нужно выйти и посмотреть, как лучше заехать. Пока никаких проблем нет, ездить нормально. Что касается двойного сцепления, не все так преувеличено, наверное, со временем станет, износ точно будет больше, чем у влажного, посмотрим на 30-50 тысячах километрах.

Qichen Big V 2021

Я приобрел новый автомобиль 8 января, модель серого цвета в комплектации Айдол. Ранее у меня был Nissan Sunny, и я обменял его на этот. Что сказать, внешний вид действительно впечатляющий и стильный, привлекает внимание. Интерьер довольно обычный, не поражает, но вполне достаточный, довольно простой. Реакция медиа-системы хорошая, но есть недочет - интерфейс системы можно использовать только в режиме навигации, отключить его нельзя. Также отсутствует радиоприемник, что для жителя Тяньцзиня проблематично, так как нельзя послушать станцию на частоте 106.8. Что касается мощности, ее вполне достаточно. Есть некоторая задержка, но она не очень заметна, а в режиме S переключение очень резвое. Однако стоит помнить, что переключение между режимами D и S нужно делать только при стабилизации скорости автомобиля. При резком ускорении и переключении бортовой компьютер издает звуковой сигнал, это для безопасности вождения и защиты трансмиссии, что приятно. По пространству, мне кажется, что оно достаточно большое, возможно, потому что раньше я ездил на Sunny, теперь этот автомобиль ощущается действительно просторным, сиденья комфортные. Даже при полной загрузке заднего ряда те не тесно. Хочу сказать и о сухом двухдисковом сцеплении, которое у многих вызывает замечания, действительно имеет недостатки, склонно к перегреву и прочему, но в наше время технологии развиты, при хорошей настройке сухое сцепление может без проблем служить около 10 лет, как на Volkswagen Jetta или Hyundai Tucson. Так что можете не переживать, как минимум, у Venucia Big V есть лейбл Dongfeng-Nissan, следовательно, качество можно считать надежным. При покупке авто не стоит обращать внимание на разные нюансы, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, главное, чтобы вам нравилось, и не важно, что говорят другие. Я, например, тоже рассматривал Oshan X5 и Unit, колебался с выбором, но в итоге продажник Venucia был очень приветлив и сервис лучше, плюс модель Big V становится все популярнее, поэтому решил купить именно его. Мне очень нравится, хоть после покупки были некоторые неприятности, в итоге все проблемы были решены, за что я очень благодарен. В итоге я действительно люблю свою машину, моего маленького серого.

Qichen Big V 2021

【Внешний вид】 С лицевой стороны кажется, что дизайнер вложил некоторую задумку: большая V-образная решетка радиатора, составленная из множества маленьких V, прямые линии кузова, черные 19-дюймовые колесные диски и эта массивная решетка придают автомобилю некий суровый вид, если смотреть под углом в 45 градусов. Дизайнер уделил много внимания передней части автомобиля, элементы в виде буквы V присутствуют повсюду, создавая сильное впечатление. Боковая визуальная эффектность также очень надежная и полновесная, вместе с 19-дюймовыми дисками это выглядит очень по-немецки. Однако линия пояса выглядит слегка неуместно и неаккуратно. Самым интересным элементом задней части является V-образный стоп-сигнал. Когда вы нажимаете на тормоз, загорание света выглядит действительно впечатляюще. Есть также электрическая багажная дверь, но внутри пространство не очень большое, особенно после добавления запасного колеса, пол становится довольно высоким, что затрудняет вертикальное размещение вещей. 【Интерьер】 Вы сразу заметите, что дизайн интерьера довольно стильный. Передняя 12,3-дюймовая двойная сенсорная панель сейчас является довольно распространенным решением. На дверных панелях используются три разных материала: шлифованный металл, кожаная обивка и на ощупь приятный подлокотник. Общее ощущение, созданное в салоне, говорит о высоком классе благодаря использованным материалам и дизайну, что неожиданно для автомобиля стоимостью около 90 тысяч юаней. Однако, часть интерьера выполнена из твердого пластика, а рулевое колесо большое и грубое на ощупь. Кроме кожаной отделки в топовых моделях, в остальных комплектациях используется твердый пластик, что после длительного вождения может вызвать мозоли на руках. Надеюсь, эту деталь улучшат в будущих моделях. 12,3-дюймовый центральный экран имеет хорошее разрешение и высокое качество, но логика взаимодействия не самая удобная для пользователя. Например, на главной странице навигация расположена справа, а для открытия дополнительных функций нужно тянуть с верхней части экрана вниз, кондиционер скрыт на втором уровне меню, что делает управление менее удобным. Организация интерфейса не очень дружелюбная и не соответствует привычкам массового потребителя. Однако, через OTA обновления система может быть постепенно улучшена для более удобного использования. Но одна проблема не решается: регулировка зеркал, как у Tesla, осуществляется через сенсорный экран, что требует включения зеркал на экране и использования многофункционального рулевого колеса для настройки, это очень неудобно. Единственный плюс такого решения — экономия трудозатрат и затрат при сборке, что отражается на более доступной цене автомобиля. 【Оснащение】 12,3-дюймовая двойная сенсорная панель является стандартной для всех моделей, кроме самой базовой версии. Также имеются электрорегулировка водительского сиденья, автоматические фары, датчик дождя и многофункциональное рулевое колесо, система адаптивного круиз-контроля. Лично мне больше всего нравится 360-градусный 3D обзор, который очень четкий и полезен на парковке в подземных гаражах. Для кроссовера ценой менее 130 тысяч юаней такая комплектация очень достойна. 【Динамические характеристики】 Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем мощностью 190 л.с., максимальный крутящий момент составляет 260 Нм. Эти характеристики достаточно для семейного автомобиля, так как его масса менее 1,5 тонн. Это делает вождение легким и быстрым, но при агрессивных маневрах заметно, что передачи переключаются быстро до трех позиций сразу, но турбо-лаг составляет около 1,5 секунды, что делает отклик на ускорение не таким непосредственным. Это немного жаль, учитывая внешний вид автомобиля. Но для семейного авто более важны комфортные задние сидения, и здесь машина предоставляет независимую заднюю подвеску, что за цену менее 13 тысяч юаней является большим плюсом. При проезде неровностей и выбоин подвеска справляется хорошо, не создавая ощущения потрясывания. Это несколько снижает чувство дороги, но повышает комфорт. Для семейного авто важнее комфорт, чем высококлассная управляемость и ощущения от вождения, ведь за 90-130 тысяч юаней никто не ожидает выдающихся характеристик. Шумоизоляция на скорости до 80 км/ч делает хорошую работу по подавлению шума шин и ветра. На скоростях выше 90-100 км/ч шум двигателя и аэродинамический шум начинают проникать в салон. Но если у вас нет высоких требований к вождению, то этот автомобиль подойдет вам. 【Впечатления от вождения】 Помимо технических характеристик, меня очень впечатлила функция автопилота V-Pilot, которая на шоссе обеспечивает надежное удержание автомобиля в полосе, что было для меня неожиданностью. 【Заключение】 Автомобиль не идеален во всем, но в своей ценовой категории он старается максимально удовлетворить большинство ожиданий молодых семей от их первого кроссовера. Привлекательный внешний вид, богатое оснащение, хорошая комфортность и впечатления от вождения делают этот компактный кроссовер сильным игроком на рынке.

Qichen Big V 2021

近年来，自主品牌车企在设计上已经取得了明显的进步，在外观和内饰的表现上已经不输合资品牌，甚至中国风的设计理念和元素还在影响合资车。这一点从启辰大V与一众合资老将本田XR-V、现代ix35、大众探歌的外观设计对比中便可以看得出来。至于四车的实力究竟如何，玩车弟针对它们来了一场硬碰硬的紧急变线计时赛。 赛道的前100米为直线加速区，然后是根据ISO3888-2标准设定的麋鹿测试区，最后是50米冲刺区，通过全程不撞到桩桶、用时最短的车辆获胜。综合考验车辆的短距离加速，紧急变线的底盘稳定性和中后段的加速能力。接下来玩车弟将依次驾驶四辆车通过赛道，每辆车都有几次机会，测试出通过赛道的极限状态，看看在极限状态下，哪辆车通过赛道用时更短。 首先出场的是东风日产启辰大V，起步，全力冲刺，1.5T加7挡干式双离合，动力反应很快，进入麋鹿测试区，刹车减速，开始变线，姿态很稳定，没有出现推头，车尾也没有出现侧滑；继续变线，紧贴着桩桶进入C区，车身依然稳定，车风吹动了桩桶，但是没有撞到，开始全油门冲刺，冲线，全程用时13.12秒。 第二位是大众探歌，起步，同样是7挡干式双离合，但是1.4T的发动机动力还是要弱一点，进入麋鹿测试区，减速，开始变线，贴着桩桶进入B区，车尾有微微的侧滑，车身有些微微的弹跳；继续变线，顺利进入C区，开始全力冲刺，后段加速表现不错，冲线了，全程用时13.32秒。 第三位出场的则是本田XR-V，1.5T+CVT变速箱的动力总成，作为四辆车中唯一的CVT，也是唯一的扭力梁非独立后悬，它的表现会怎么样呢？开始加速，加速表现的确不如前两辆车；开始变线，也是贴着桩桶进入B区，左前悬压缩明显，车身侧倾比较大，导致碰到了桩桶，不过没有倒；继续变线，有轻微甩尾，继续加速冲刺通过终点，全程用时13.80秒。 最后一辆是现代ix35。起步，1.4T的发动机只有140匹马力，明显比其他几辆车要慢；开始变线，左前悬压缩明显，车尾有轻微滑动，侧倾也比较明显，不过没有碰到桩桶；继续变线，进入C区也滑了一下，开始冲刺冲线，最终全程用时14.33秒。 从四车的表现来看，前段100米加速，东风日产启辰大V表现更好，第一个到达麋鹿测试区，现代ix35最后到达。另外，由于是水泥路面，砂石灰尘比较多，四辆车都没有特别高的变线速度，不过东风日产启辰大V在第一次变线时，速度要高过其他车辆，变线姿态也更为流畅，保持了速度优势，率先完成麋鹿测试区，进入最后冲刺，最后以明显的优势率先到达终点。

Qichen Big V 2021

В начале этого месяца я приобрел автомобиль серии SUV и хотел бы поделиться накопленным опытом с теми, кто ещё колеблется в процессе выбора машины. Я, представитель поколения 90-х, хорошо знаком с автомобильными брендами, но в вопросах характеристик автомобилей я новичок. Вероятно, многие находятся в такой же ситуации: сложно понять професиональные термины типа мощности, расхода топлива, привода и так далее. Уверен, что это вызывает большие затруднения в процессе выбора автомобиля. В первую очередь нужно четко определить максимальную допустимую ценовую категорию в рамках вашего бюджета и затем выбирать модель и бренд, что упростит процесс. Мой бюджет был около 150 тысяч юаней, я предпочитаю белый SUV с низким расходом топлива. Моей мечтой был новый автомобиль марки Qichen, модель Qichen Big V, только что выпущенный. Я новичок за рулем, и автомобиль мне нужен в основном для поездок и для практики, поэтому не собирался покупать слишком дорогую машину. Определив эти параметры, я начал сравнивать и отбирать модели. Рассматривал Haval H6, Changan CS75, Volkswagen Golf и другие для сравнения. В итоге остановился на Haval H6 и Qichen Big V, который мне приглянулся. Цена Haval H6 имеет преимущество при одинаковом объеме двигателя 1.5T, это тоже SUV, которого я хочу, и он достаточно экономичен в плане расхода топлива. Для новичка это соотношение цены и качества, особенно если учесть, что при царапинах на авто не будет жалко. В итоге я уже склонялся к покупке этой модели и даже договорился посмотреть машину на выходных. Однако, обсудив это с коллегой, начал сомневаться. Его аргументы были в том, что у Haval H6 низкая ликвидность, и он слишком распространен, поэтому лучше выбрать что-то более новое. Это открыло мне глаза, и я окончательно склонился к Qichen Big V. Определившись с маркой и моделью, я начал звонить в различные 4S центры, чтобы узнать цены. Все телефоны обещали возможность обсуждения стоимости в салоне, но больших скидок не предлагалось. Всего я позвонил в три салона: первый предложил скидку 2000 юаней, второй - без скидки, и третий - 3000 юаней. Я сразу выбрал третий, чтобы посмотреть машину. После общения с менеджером продаж он подробно рассказал о модели и текущих акциях. Он был достаточно честен и не навязчив, что приятно. Посмотрел на автомобиль, почувствовал простор и стиль, соответствующий всем моим требованиям к SUV. Обсудив цену, мне предложили скидку в 3000 юаней, как и говорилось по телефону. Я решил, что это приемлемо, и заказал автомобиль. В итоге выбрал средней комплектации вариант, автомат, белый (за белый цвет была наценка 2000 юаней, но я отказался от других преимуществ, чтобы не переплачивать, что получилось). Я выбрал схему покупки в кредит, и после подачи заявки ждал ее одобрения. В понедельник прошло одобрение и во вторник я забрал машину. Удачно попал на акцию - стал обладателем автомобиля, в номере которого присутствовала цифра 5, что дало мне дополнительную скидку в 1000. Чувствую себя удачливым. Итоговая цена без учёта дополнительных опций: 105800 юаней, кредит 50 тысяч на два года. Страхование выбрали на 100 миллионов юаней, что обошлось в 5 тысяч с копейками. Далее, после возвращения домой, уплачен налог на покупку 9400 юаней, регистрация обошлась в 500 юаней, и салон снял еще 2000 юаней за услуги по оформлению кредита. Итоговая общая стоимость составила примерно 123,8 тысячи юаней. Итак, моя первая в жизни покупка машины состоялась! Почему я выбрал SUV? Прежде всего из-за его вместительности: в моей семье много людей, и в маленькую машину не поместимся. Кроме того, этот автомобиль выглядит солидно, что подходит моей открытой натуре. Я выбрал именно эту модель, потому что с момента ее запуска отзывы были очень положительные, а по информации из интернета расход топлива должен составлять около 7 литров. Но по факту, проехав 1000 километров, расход оказался 8-9 литров. Бак 60 литров, и полная заправка обходится в более 400 юаней. После получения автомобиля я сразу же испытал его на трассе – разгон впечатляет, турбонаддув мощный, хотя обязательно стоит учитывать лёгкость педали газа, что требует своевременного торможения. Думаю, не все подробно описал, возможно, немного сумбурно, но если есть вопросы, пишите – обсудим! На данный момент проехал в сумме более 1000 километров, средний расход составил 8.1 литра. Из небольших проблем был сбой в системе электронного ручника, который не отпускался без использования газа, но в сервисе это быстро исправили. Больше никаких проблем пока не возникло.

Qichen Big V 2021

Поскольку я хотел приобрести автомобиль для поездок, начал выбирать и смотреть машины в интернете, а также посетил множество автосалонов. Однако все варианты либо имели низкую комплектацию, либо стоили слишком дорого, ведь мой бюджет был ограничен. И тут как раз появился Venucia Big V, поэтому я отправился в автосалон, чтобы посмотреть на него. Ознакомившись с экспозиционным автомобилем, я заметил большое пространство в салоне и технологичный передок. Попросил продавца организовать тест-драйв и обнаружил, что динамика действительно впечатляющая, особенно мощное ускорение. После нескольких раундов переговоров продавщица всё-таки не уступила в цене, но предложила несколько небольших подарков. За то время, что я выбирал автомобиль, успел устать от всех поездок по салонам, и поскольку продавщица оказалась вежливой, а сам автомобиль мне понравился, я в итоге его и приобрёл. Честно говоря, больше всего мне понравился внешний дизайн — в нём есть что-то новое и молодёжное благодаря большой чёрной решётке радиатора, а также нотки технологичности. Он выглядит крайне современно и в тренде, поэтому, думаю, он особенно привлекателен для молодых людей сегодняшнего времени. Интерьер также наполнен технологичностью и имеет простую, но элегантную дизайнерскую концепцию. Центральная консоль и передние пространства обиты мягкими материалами, придающими автомобилю ощущение высокого качества. Пространства в машине достаточно, на заднем ряду свободно разместятся три человека. Ранее я сравнивал с Changan CS55 Plus, но сиденья на заднем ряду там показались слишком короткими. В Big V они несколько длиннее, что позволяет удобно разместиться до коленной впадины, и при долгом сидении не устаёшь. Одной из причин моего выбора стала также динамика. 1.5T турбированный двигатель чрезвычайно мощный, автомобиль разгоняется без каких-либо задержек, и на низкой скорости отсутствуют провалы. Хотя на старте со светофора динамика показалась немного вялой, приходится сильно давить на газ, чтобы быстро тронуться.