【Внешний вид】
С лицевой стороны кажется, что дизайнер вложил некоторую задумку: большая V-образная решетка радиатора, составленная из множества маленьких V, прямые линии кузова, черные 19-дюймовые колесные диски и эта массивная решетка придают автомобилю некий суровый вид, если смотреть под углом в 45 градусов. Дизайнер уделил много внимания передней части автомобиля, элементы в виде буквы V присутствуют повсюду, создавая сильное впечатление. Боковая визуальная эффектность также очень надежная и полновесная, вместе с 19-дюймовыми дисками это выглядит очень по-немецки. Однако линия пояса выглядит слегка неуместно и неаккуратно.
Самым интересным элементом задней части является V-образный стоп-сигнал. Когда вы нажимаете на тормоз, загорание света выглядит действительно впечатляюще. Есть также электрическая багажная дверь, но внутри пространство не очень большое, особенно после добавления запасного колеса, пол становится довольно высоким, что затрудняет вертикальное размещение вещей.
【Интерьер】
Вы сразу заметите, что дизайн интерьера довольно стильный. Передняя 12,3-дюймовая двойная сенсорная панель сейчас является довольно распространенным решением. На дверных панелях используются три разных материала: шлифованный металл, кожаная обивка и на ощупь приятный подлокотник. Общее ощущение, созданное в салоне, говорит о высоком классе благодаря использованным материалам и дизайну, что неожиданно для автомобиля стоимостью около 90 тысяч юаней. Однако, часть интерьера выполнена из твердого пластика, а рулевое колесо большое и грубое на ощупь. Кроме кожаной отделки в топовых моделях, в остальных комплектациях используется твердый пластик, что после длительного вождения может вызвать мозоли на руках. Надеюсь, эту деталь улучшат в будущих моделях.
12,3-дюймовый центральный экран имеет хорошее разрешение и высокое качество, но логика взаимодействия не самая удобная для пользователя. Например, на главной странице навигация расположена справа, а для открытия дополнительных функций нужно тянуть с верхней части экрана вниз, кондиционер скрыт на втором уровне меню, что делает управление менее удобным.
Организация интерфейса не очень дружелюбная и не соответствует привычкам массового потребителя. Однако, через OTA обновления система может быть постепенно улучшена для более удобного использования. Но одна проблема не решается: регулировка зеркал, как у Tesla, осуществляется через сенсорный экран, что требует включения зеркал на экране и использования многофункционального рулевого колеса для настройки, это очень неудобно. Единственный плюс такого решения — экономия трудозатрат и затрат при сборке, что отражается на более доступной цене автомобиля.
【Оснащение】
12,3-дюймовая двойная сенсорная панель является стандартной для всех моделей, кроме самой базовой версии. Также имеются электрорегулировка водительского сиденья, автоматические фары, датчик дождя и многофункциональное рулевое колесо, система адаптивного круиз-контроля. Лично мне больше всего нравится 360-градусный 3D обзор, который очень четкий и полезен на парковке в подземных гаражах. Для кроссовера ценой менее 130 тысяч юаней такая комплектация очень достойна.
【Динамические характеристики】
Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем мощностью 190 л.с., максимальный крутящий момент составляет 260 Нм. Эти характеристики достаточно для семейного автомобиля, так как его масса менее 1,5 тонн. Это делает вождение легким и быстрым, но при агрессивных маневрах заметно, что передачи переключаются быстро до трех позиций сразу, но турбо-лаг составляет около 1,5 секунды, что делает отклик на ускорение не таким непосредственным. Это немного жаль, учитывая внешний вид автомобиля. Но для семейного авто более важны комфортные задние сидения, и здесь машина предоставляет независимую заднюю подвеску, что за цену менее 13 тысяч юаней является большим плюсом.
При проезде неровностей и выбоин подвеска справляется хорошо, не создавая ощущения потрясывания. Это несколько снижает чувство дороги, но повышает комфорт. Для семейного авто важнее комфорт, чем высококлассная управляемость и ощущения от вождения, ведь за 90-130 тысяч юаней никто не ожидает выдающихся характеристик.
Шумоизоляция на скорости до 80 км/ч делает хорошую работу по подавлению шума шин и ветра. На скоростях выше 90-100 км/ч шум двигателя и аэродинамический шум начинают проникать в салон. Но если у вас нет высоких требований к вождению, то этот автомобиль подойдет вам.
【Впечатления от вождения】
Помимо технических характеристик, меня очень впечатлила функция автопилота V-Pilot, которая на шоссе обеспечивает надежное удержание автомобиля в полосе, что было для меня неожиданностью.
【Заключение】
Автомобиль не идеален во всем, но в своей ценовой категории он старается максимально удовлетворить большинство ожиданий молодых семей от их первого кроссовера. Привлекательный внешний вид, богатое оснащение, хорошая комфортность и впечатления от вождения делают этот компактный кроссовер сильным игроком на рынке.
